專利名稱：人力三輪車自行車的省力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種施力于腳蹬，能產(chǎn)生往復(fù)擺動，用于人力三輪車自行車的省力裝置。
人力三輪車自行車－－作為代步和運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ撸两褚褦?shù)個世紀(jì)，但到目前為止，一直是靠腳踏安裝在前鏈輪曲柄上的腳踏旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來驅(qū)動的，它的缺陷是在腳蹬旋轉(zhuǎn)一周中有上下兩個死點(diǎn)，當(dāng)處于這兩點(diǎn)及其附近位置時，該起動和前進(jìn)都很困難。
本實(shí)用新型的目的是在于提供一種適用于人力三輪車自行車的省力裝置，它能有效地使左、右腳蹬在一定的角度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)隨時改變加力和任意往復(fù)擺動，可克服上下兩個死點(diǎn)及其附近位置的存在。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在自行車或人力三輪車的前鏈輪軸上，裝一組傳動齒輪，齒輪內(nèi)有一對超越或棘爪離合器，離合器側(cè)並接鏈輪，齒輪上有左、右限位碰塊，齒輪側(cè)與曲柄、腳蹬相串連，兩只扭力彈簧兩側(cè)分別與齒輪和車架相接。當(dāng)右腳蹬按順時針往下踩時，通過傳動齒輪使左腳蹬自然逆向返上，在到達(dá)一定角度后，受左限位碰塊的限制而停止逆轉(zhuǎn)，同時，通過超越或棘爪離合器將力傳到鏈輪、鏈條、飛輪和車輪上作為動力輸出；同理，將力改加在左腳蹬上，也同樣使右腳蹬逆向返上－－停止，又經(jīng)車輪作為動力輸出，如此在一定角度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)隨時改變加力和任意往復(fù)擺動，可克服上下兩個死點(diǎn)及其附近位置的存在。
本實(shí)用新型因只要在原車上增加一套傳動齒輪一對超越或棘爪離合器，兩只扭力彈簧和左、右限位碰塊，使左、右腳蹬在一定角度(160°－170°)范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)隨時改變加力和任意往復(fù)擺動，解決死點(diǎn)存在的困難和跌倒，減少自身引發(fā)的交通事故，具有結(jié)構(gòu)簡、制造易、成本低，便能達(dá)到省力和安全的目的。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1、2是根據(jù)本實(shí)用新型提出的人力三輪車自行車的省力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合
圖1、2詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
該裝置包括一組傳動齒輪(4)、(3)、(7)、(9)、(8)，齒輪(4)、(8)側(cè)分別與曲柄(2)、(11)和右、左腳蹬(1)、(10)相串連，齒輪(4)、(8)內(nèi)分別有超越或棘爪離合器(5)、(12)，離合器(5)側(cè)并接鏈輪(6)，左、右限位碰塊(14)、(13)在齒輪(7)上，扭力彈簧(16)或(17)兩側(cè)分別與齒輪(7)或(3)和車架(15)相連，圖中右腳蹬(1)在上點(diǎn)，左腳蹬(10)在下點(diǎn)。
當(dāng)右腳蹬(1)從上點(diǎn)按順時針方向加力時，其左腳蹬(10)由曲柄(2)齒輪(4)、(3)、(7)、(9)、(8)和曲柄(11)得到傳動，即從下點(diǎn)自行按逆時針方向返上，在右腳蹬(1)到達(dá)下點(diǎn)，其左腳蹬(10)一定復(fù)位到上點(diǎn)，此時是受左限位碰塊(14)的限制而停止逆轉(zhuǎn)；同理，將力從上點(diǎn)按順時針方向改加在左腳蹬(10)上，右腳蹬(1)亦由曲柄(11)齒輪(8)、(9)、(7)、(3)、(4)和曲柄(2)得到傳動，即從下點(diǎn)自行按逆時針方向返上，在左腳蹬(10)到達(dá)下點(diǎn)，其右腳蹬(1)也必定復(fù)位到上點(diǎn)，此刻是受右限位碰塊(13)的限制而停止逆轉(zhuǎn)。使左、右腳蹬(10)、(1)在一定角度(160°－170°)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)隨時改變加力和任意往復(fù)擺動，如此往復(fù)循環(huán)，分別由左、右腳蹬(10)或(1)上來的力，通過超越或棘爪離合器(12)或(5)被傳到鏈輪(6)、鏈條(20)、飛輪(19)和車輪(18)上作為動力輸出，可避免上下兩個死點(diǎn)及其附近位置的存在。
在齒輪(7)和(3)側(cè)分別有扭力彈簧(16)和(17)，隨著上述的往復(fù)擺動，在扭力彈簧(16)或(17)上，亦交替出現(xiàn)將力存儲和釋放的循環(huán)過程，如逢釋放，將成附加力通過結(jié)構(gòu)系統(tǒng)傳到車輪(18)上作輸出。
權(quán)利要求1.當(dāng)施力于腳蹬，能產(chǎn)生往復(fù)擺動，用于人力三輪車自行車的省力裝置，該裝置有下列左、右傳動鏈和傳動系統(tǒng)左傳動鏈?zhǔn)怯勺竽_蹬(10)-曲柄(11)-齒輪(8)-超越或棘右傳動鏈?zhǔn)怯捎夷_蹬(1)--曲柄(2)--齒輪(4)--超越或棘爪離合器鏈輪(6)--鏈條(20)--飛輪(19)--車輪(18)組成；傳動系統(tǒng)是由右腳蹬(1)--曲柄(2)--齒輪(4)、(3)、(7)、(9)、(8)--曲柄(11)--左腳蹬(10)組成；其特征在于齒輪(4)或(8)內(nèi)有超越或棘爪離合器(5)或(12)，離合器(5)側(cè)并接鏈輪(6)，齒輪(7)上有左、右限位碰塊(14)或(13)，齒輪(4)或(8)側(cè)與曲柄(2)或(11)和右、左腳蹬(1)或(10)相串連，扭力彈簧(16)或(17)兩側(cè)分別與齒輪(7)或(3)和車架(15)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是左、右腳蹬(10)、(1)的下點(diǎn)位置在第Ⅲ、Ⅵ象限的交界處，上點(diǎn)位置在第1象限區(qū)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是左、右腳蹬(10)、(1)的往復(fù)擺動是在Ⅰ、Ⅵ象限區(qū)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是左、右腳蹬(10)、(1)上、下點(diǎn)的夾角為160°－170°。
專利摘要本實(shí)用新型是一種施力于腳蹬，能產(chǎn)生往復(fù)擺動，用于人力三輪車自行車的省力裝置。在車的前鏈輪軸上，裝一組齒輪，齒輪內(nèi)有一對超越或棘爪離合器，齒輪上有左、右限位碰塊，兩只扭力彈簧的兩側(cè)分別與齒輪和車架相連。這裝置，可使左、右腳蹬在一定角度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)隨時改變加力和任意往復(fù)擺動，經(jīng)原鏈輪系統(tǒng)傳動車輪作輸出，能克服原人力三輪車自行車存在的上下兩個死點(diǎn)帶來起動和前進(jìn)的困難和跌倒，達(dá)到省力和安全的目的。
文檔編號B62M1/24GK2048454SQ8821543
公開日1989年11月29日 申請日期1988年10月30日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月30日
發(fā)明者應(yīng)爍山 申請人:應(yīng)爍山