本發(fā)明屬于齒輪變速裝置領(lǐng)域，涉及一種齒輪變速裝置。

背景技術(shù)：

車輛變速是日常生活中不可避免的問題，現(xiàn)有的齒輪變速裝置主要利用行星齒輪變速裝置，通過在變速裝置中設(shè)置多個尺寸大小不同的齒輪來實現(xiàn)變速。例如：中國發(fā)明專利，復(fù)合式齒圈行星齒輪變速器，申請?zhí)朇N201620363519.0；中國發(fā)明專利，自行車的中置雙馬達少齒差行星齒輪變速裝置，申請?zhí)朇N201510155890.8。這類齒輪變速裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價昂貴，不僅給裝置的運作造成了很大壓力，而且一旦裝置的一個部件損壞就很難工作，使用壽命短。

本申請是利用傳動齒輪與前牙盤、后牙盤嚙合，由前牙盤帶動傳動軸將動力傳遞到后牙盤；變速線經(jīng)變速線孔和復(fù)位彈簧將套扣控制在滑道的不同位置，從而控制傳動軸進而控制傳動齒輪和前牙盤、后牙盤不同級桶狀齒輪的嚙合，來實現(xiàn)軸傳動變速。因此，本申請結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、經(jīng)濟高效。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種齒輪變速裝置。

一種齒輪變速裝置，包括傳動齒輪1、后牙盤2、牙盤軸3、傳動軸4、傳動軸支架5、復(fù)位彈簧6、套扣7、滑道8、傳動軸收縮孔9、插入軸10、變速線支架11、變速線孔12和前牙盤13；傳動軸4上依次設(shè)置傳動齒輪1、牙盤軸3、傳動軸支架5、套扣7、傳動軸收縮孔9和插入軸10，其中傳動齒輪1、牙盤軸3、傳動軸支架5、套扣7和傳動軸收縮孔9分別為兩個，相對插入軸10左右對稱布設(shè)；傳動齒輪1、牙盤軸3和傳動軸支架5固定于傳動軸4上，傳動軸支架5是齒輪變速裝置的支撐部分；滑道8兩端通過固定在兩個傳動軸支架5上，與傳動軸4相對平行；滑道8兩端設(shè)置復(fù)位彈簧6，中間設(shè)置變速線支架11；傳動軸支架5與套扣7之間通過復(fù)位彈簧6相連，套扣7是可移動的，并在滑道8上滑動，復(fù)位彈簧6用來拉動傳動軸4復(fù)位；傳動軸收縮孔9與插入軸10相連，只能軸向相對移動，不能相對轉(zhuǎn)動；變速線支架11上設(shè)置變速線孔12，變速線經(jīng)變速線孔12和復(fù)位彈簧6將套扣7控制在滑道8的不同位置；前牙盤13與后牙盤2分別固定在兩個牙盤軸3上，并分別與傳動軸兩端的傳動齒輪1嚙合連接。

使用時，傳動齒輪與前牙盤、后牙盤嚙合，由前牙盤帶動傳動軸將動力傳遞到后牙盤；變速線經(jīng)變速線孔和復(fù)位彈簧將套扣控制在滑道的不同位置，從而控制傳動軸進而控制傳動齒輪和前牙盤、后牙盤不同級桶狀齒輪的嚙合，實現(xiàn)軸傳動變速。

本發(fā)明的有益效果：本齒輪變速裝置的結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、經(jīng)濟高效等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為齒輪變速裝置的立體結(jié)構(gòu)簡圖。

圖中：1傳動齒輪；2后牙盤；3牙盤軸；4傳動軸；5傳動軸支架；

6復(fù)位彈簧；7套扣；8滑道；9傳動軸收縮孔；10插入軸；11變速線支架；

12變速線孔；13前牙盤。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進行進一步地說明。

一種齒輪變速裝置，主要包括：1傳動齒輪、2后牙盤、3牙盤軸、4傳動軸、5傳動軸支架、6復(fù)位彈簧、7套扣、8滑道、9傳動軸收縮孔、10插入軸、11變速線支架、12變速線孔、13前牙盤，傳動齒輪1與前牙盤13、后牙盤2嚙合連接，前牙盤13、后牙盤1設(shè)置在牙盤軸3上，傳動軸支架5、套扣7、傳動軸収縮孔9及插入軸10設(shè)置在傳動軸4上，復(fù)位彈簧6及變速線支架11設(shè)置在滑道8上，變速線孔12設(shè)置在變速線支架11上。