本發(fā)明屬于交通工具設施技術領域，具體屬于帶有鋼板的凸凹型減速裝置。

背景技術：

現(xiàn)有凸式減速帶壽命短容易壞，隨著載重汽車的出現(xiàn)減速帶的壽命越來越短，公路部門對減速帶的更新速度已經小于損壞的速度，現(xiàn)有的凸式減速帶已經成了一次性的商品，

現(xiàn)有道路上的減速帶無論是哪一種，在大貨車的碾壓下，壽命一般只有1年左右，有的更短，原有減速帶由3部分組成：凸式減速帶、路面、連接凸式減速帶與路面的連接釘，三者配合組成警示提醒司機的交通安全設施，在是存在下面幾點不足之處；（1）減速帶材質不好，最后剩下2排連接釘；（2）減速帶材質好路面不好，壓入路面；減速帶材質與路面都好，連接釘抗不住，（3）現(xiàn)在的減速帶成了一次性的消耗品，而不是一種設施。

應對載重汽車與現(xiàn)有減速帶的矛盾，研究現(xiàn)有減速帶存在著嚴重問題，新產品的研發(fā)刻不容緩。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種帶有鋼板的凸凹型減速裝置，以此來解決現(xiàn)有技術中存在問題，使之使用壽命更長，減小對車輪帶來的損壞。

本發(fā)明是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：帶有鋼板的凸凹型減速裝置，包括凹槽、凸起部、連接孔、豎向加強鋼板和橫向支撐板；

凸凹型鋼板減速裝置中間設置有凹槽，凹槽的兩端設置分別凸起部，凸起部的下面設置有橫向支撐板，橫向支撐板下面設置有若干個豎向加強鋼板，兩端的豎向加強鋼板上設置有連接孔，相鄰的豎向加強鋼板之間填充有水泥固定。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述連接孔的直徑設置在10mm-20mm之間。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述凸起部與橫向支撐板之間設置有警示燈。

本發(fā)明設置有警示燈，進一步提醒司機，保證安全。

設置有橫向加強版和若干個豎向加強鋼板，起到加強防固的作用，增加使用壽命。

與現(xiàn)有技術相比較，本發(fā)明的有益效果在于：（1）結構簡單、操作方便、使用性能強；（2）凹型鋼板減速裝置避免了凸式減速帶的使用壽命短的問題，是今后減速帶的一次革命；（3）成本低、使用壽命長，凹式減速帶可以達到凸式減速帶的功能，凹式減速帶壽命與道路同步，是一種壓不壞的減速帶,可以帶來非常的好社會效益。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為本發(fā)明的側視圖。

圖中序號說明：1凹槽、2凸起部、3警示燈、4連接孔、5豎向加強鋼板、6 橫向加強版。

具體實施例

下面結合實施例對本發(fā)明作進一步的說明。

結合圖1和圖2，帶有鋼板的凸凹型減速裝置，包括凹槽1、凸起部2、連接孔4、豎向加強鋼板5和橫向支撐板6；

凸凹型鋼板減速裝置中間設置有凹槽1，凹槽1的兩端設置分別凸起部2，凸起部2的下面設置有橫向支撐板6，橫向支撐板6下面設置有若干個豎向加強鋼板5，兩端的豎向加強鋼板5上設置有連接孔4，相鄰的豎向加強鋼板5之間填設有水泥。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述連接孔4的直徑設置在10mm-20mm之間。

作為一種優(yōu)選的技術方案，所述凸起部2與橫向支撐板之間設置有警示燈3。

對于凹槽，由于長時間的應用，可能會堆積灰土，但是在車輛的行駛過程中，車胎紋會將堆積的灰土帶出，所以不涉及人工去清理的問題。

在實際的操作過程中，凹槽的直徑大小根據(jù)車輛輪胎的直徑大小設定。

本發(fā)明結構簡單、操作方便、使用性能強；凹型鋼板減速裝置避免了凸式減速帶的使用壽命短的問題，是今后減速帶的一次革命；成本低、使用壽命長，凹式減速帶可以達到凸式減速帶的功能，凹式減速帶壽命與道路同步，是一種壓不壞的減速帶,可以帶來非常的好社會效益。

本發(fā)明設置有警示燈，進一步提醒，保證安全。

設置有橫向加強版和若干個豎向加強鋼板，起到加強防固的作用，增加使用壽命。

本裝置豎向加強鋼板5上設置有連接孔4，在實際的應用過程中，每相鄰的帶有鋼板的凸凹型減速裝置，可以在相鄰的豎向加強鋼板5上采用螺釘穿過連接孔4進行連接，達到所需要的長度。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。