本發(fā)明涉及運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種新型運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)科技產(chǎn)品的需求日益增長。目前車間內(nèi)裝運(yùn)貨物最常用的就是運(yùn)輸車，針對(duì)不同的物件需要使用不同的運(yùn)輸車，特別是人工搬運(yùn)不便、困難或者危險(xiǎn)的物件，使用運(yùn)輸車極其方便、安全、效率高。機(jī)車組或地鐵類轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對(duì)軸箱、牽引裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、二系懸掛裝置、驅(qū)動(dòng)裝置等六部分構(gòu)成。而齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是傳遞驅(qū)動(dòng)扭矩或再生制動(dòng)扭矩的關(guān)鍵部件，是驅(qū)動(dòng)裝置的重要組成部分，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由齒輪軸、大齒輪、小齒輪軸、軸承以及箱體等構(gòu)成。當(dāng)齒輪箱與車軸組裝時(shí)，通常需要將帶車軸的部件周轉(zhuǎn)至下一工序，通常的做法是用行車調(diào)運(yùn)周轉(zhuǎn)，而帶車軸部件周轉(zhuǎn)過程中往往存在著磕碰、行車占用時(shí)間長以及存放中產(chǎn)生一定安全隱患的缺陷，不僅吊裝工作量較大，而且裝配工作效率也不高。與此同時(shí)，通過詳細(xì)的調(diào)查與了解，人們對(duì)運(yùn)輸車智能化方面有了更高的要求，例如：周圍環(huán)境溫度的監(jiān)測，若能結(jié)合以上功能對(duì)電器進(jìn)行智能驅(qū)動(dòng)和進(jìn)一步控制，則可為人們的生活提供極大的便利，而現(xiàn)有的運(yùn)輸車在功能上還存在很多的不足，難以滿足上述需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.發(fā)明要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有運(yùn)輸車功能上存在很多不足的問題，提供了一種新型運(yùn)輸車，該運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)合理、緊湊，操作方便可靠，很好地克服了現(xiàn)有運(yùn)輸車功能上的不足，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測周圍環(huán)境的溫度，針對(duì)環(huán)境溫度過高或者過低時(shí)，可以智能啟動(dòng)空調(diào)，從而可以確保人們始終處在一個(gè)適宜的環(huán)境中，很好地促進(jìn)了人們的身體健康。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

本發(fā)明的一種新型運(yùn)輸車，包括車體、支承座以及安裝在車體底部四角處的四個(gè)腳輪，所述的車體包括框形的底框以及連接在底框兩側(cè)的支架，具有定向槽的兩個(gè)支承座通過緊固件安裝在支架的頂部，所述的兩個(gè)腳輪為萬向制動(dòng)腳輪并安裝在底框的底部一側(cè)，另兩個(gè)腳輪為定向腳輪并安裝在底框的底部另一側(cè)；所述的底框上設(shè)有控制盒，所述的控制盒的內(nèi)部設(shè)有溫度傳感器、中央處理器、存儲(chǔ)器和空調(diào)紅外線發(fā)射器，所述的中央處理器分別與溫度傳感器、存儲(chǔ)器、空調(diào)紅外線發(fā)射器電連接，所述的空調(diào)紅外線發(fā)射器用于發(fā)射紅外信號(hào)到空調(diào)紅外線接收器中，空調(diào)紅外線接收器的接收信號(hào)用于控制空調(diào)工作。

進(jìn)一步地，所述的支架焊接在底框上。

進(jìn)一步地，所述的底框由兩個(gè)長橫梁和兩個(gè)短縱梁焊裝成矩形框，且長橫梁和短縱梁為矩形空心形鋼管。

進(jìn)一步地，所述的支架由兩立柱和焊接在立柱頂部的頂梁構(gòu)成梯形或矩形，立柱和頂梁為矩形空心形鋼管或槽鋼。

進(jìn)一步地，所述兩個(gè)萬向制動(dòng)腳輪的叉架頂板通過螺栓與連接板連接，定向腳輪的叉架頂板通過螺栓與連接板連接，且各連接板焊接在底框的底部。

3.有益效果

采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

本發(fā)明的一種新型運(yùn)輸車，該運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)合理、緊湊，操作方便可靠，很好地克服了現(xiàn)有運(yùn)輸車功能上的不足，通過將空調(diào)紅外線發(fā)射器與中央處理器電連接，使得當(dāng)周圍環(huán)境溫度過高或者過低時(shí)，可以通過空調(diào)紅外線接收器智能啟動(dòng)空調(diào)來調(diào)節(jié)周圍環(huán)境溫度，從而可以確保人們始終處在一個(gè)適宜的環(huán)境中，很好地促進(jìn)了人們的身體健康。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的a向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、萬向制動(dòng)腳輪；2、連接板；3、支架；4、支承座；5、底框；6、定向腳輪；7、螺母；8、螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述：

實(shí)施例1

從圖1和圖2可以看出，本實(shí)施例的一種新型運(yùn)輸車，包括車體、支承座4以及安裝在車體底部四角處的四個(gè)腳輪，車體包括框形的底框5以及安裝在底框5兩側(cè)的支架3，支架3焊接在底框5上，通過可調(diào)支架3，使支架3能滿足不同軸長車軸。底框5由兩個(gè)長橫梁和兩個(gè)短縱梁焊裝成矩形框，且長橫梁和短縱梁采用矩形空心形鋼管，而支架3由兩立柱和焊接在立柱頂部的頂梁構(gòu)成梯形或者矩形，該兩立柱以及頂梁也采用矩形空心形鋼管或者槽鋼，因此車體具有較高的強(qiáng)度。具有定位槽的兩個(gè)支承座4通過緊固件安裝在支架3的頂部，該緊固件可采用螺栓8和螺母7，螺栓穿過支承座4上的安裝孔并旋接在支架3的頂梁上，并通過螺母7鎖定，通過緊固件可拆卸支承座4，以方便更換支承座4。本發(fā)明支承座4的定向槽為v形槽或圓形槽，且支承座4為木質(zhì)支承座或硬質(zhì)橡膠支承座，通過定位槽對(duì)車軸進(jìn)行自動(dòng)定位，而且通過硬度低于車軸的木質(zhì)支承座或硬質(zhì)橡膠支承座或尼龍支承座對(duì)車軸定位，不會(huì)磕碰車軸而造成車軸變形。四個(gè)腳輪中兩個(gè)為萬向制動(dòng)腳輪1，另兩個(gè)為定向腳輪6，兩個(gè)萬向制動(dòng)腳輪1安裝在底框5底部一側(cè)，而另兩個(gè)定向腳輪6安裝在底框5底部另一側(cè)，為方便各腳輪的安裝，兩個(gè)萬向制動(dòng)腳輪1的叉架頂板通過螺栓與連接板2連接，而兩個(gè)定向腳輪6的叉架頂板也通過螺栓與連接板2連接，且各連接板2焊接在底框5底部，使用時(shí)兩個(gè)萬向制動(dòng)腳輪1可位于前部，定向腳輪6位于后部，推動(dòng)運(yùn)輸車即將旋轉(zhuǎn)在運(yùn)輸車上的車軸部件推到下一安裝工序。

上述的底框5上設(shè)有控制盒，控制盒的內(nèi)部設(shè)有溫度傳感器、中央處理器、存儲(chǔ)器和空調(diào)紅外線發(fā)射器，所述的中央處理器分別與溫度傳感器、存儲(chǔ)器、空調(diào)紅外線發(fā)射器電連接。工作時(shí)，溫度傳感器獲取到周圍環(huán)境溫度的數(shù)據(jù)傳給中央處理器，中央處理器將數(shù)據(jù)保存到存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)器將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)并反饋給中央處理器。當(dāng)周圍環(huán)境溫度過高或者過低時(shí)，中央處理器將二進(jìn)制信號(hào)傳送給空調(diào)紅外線發(fā)射器，空調(diào)紅外線發(fā)射器將二進(jìn)制信號(hào)編碼調(diào)制為一系列的脈沖信號(hào)，通過紅外發(fā)射管發(fā)射紅外信號(hào)，隨后空調(diào)紅外線接收器將接收到的紅外信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再經(jīng)過放大、濾波等處理后送給解調(diào)電路進(jìn)行解調(diào)，還原為二進(jìn)制信號(hào)后輸出給空調(diào)處理器，從而可以智能啟動(dòng)空調(diào)來調(diào)節(jié)周圍環(huán)境溫度。

本實(shí)施例的一種新型運(yùn)輸車，該運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)合理、緊湊，操作方便可靠，克服了現(xiàn)有運(yùn)輸車功能上的不足，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測周圍環(huán)境的溫度，針對(duì)環(huán)境溫度過高或者過低時(shí)，可以智能啟動(dòng)空調(diào)，從而可以確保人們始終處在一個(gè)適宜的環(huán)境中，很好地促進(jìn)了人們的身體健康。

以上示意性的對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新型運(yùn)輸車，屬于運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括車體、支承座以及安裝在車體底部四角處的四個(gè)腳輪，車體包括框形的底框以及連接在底框兩側(cè)的支架，具有定向槽的兩個(gè)支承座通過緊固件安裝在支架的頂部，兩個(gè)腳輪為萬向制動(dòng)腳輪并安裝在底框的底部一側(cè)，另兩個(gè)腳輪為定向腳輪并安裝在底框的底部另一側(cè)；所述的底框上設(shè)有控制盒，控制盒的內(nèi)部設(shè)有溫度傳感器、中央處理器、存儲(chǔ)器和空調(diào)紅外線發(fā)射器，中央處理器分別與溫度傳感器、存儲(chǔ)器、空調(diào)紅外線發(fā)射器電連接。本發(fā)明可以實(shí)時(shí)監(jiān)測周圍環(huán)境的溫度，針對(duì)環(huán)境溫度過高或者過低時(shí)，可以智能啟動(dòng)空調(diào)，從而可以確保人們始終處在一個(gè)適宜的環(huán)境中。

技術(shù)研發(fā)人員：趙彥曾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽省三山創(chuàng)新汽車零部件制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.27
技術(shù)公布日：2017.11.03