本實用新型涉及半掛車組成部件的固定裝置，具體為一種半掛車牽引銷輕量化固定裝置。

背景技術(shù)：

由于新版《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的實施，市場對半掛車輕量化需求越來越強烈。半掛車牽引銷固定裝置作為半掛車車架的關(guān)鍵部件，在輕量化需求下被列為重要優(yōu)化項目。

現(xiàn)有牽引銷固定裝置，在牽引板上設(shè)置有加強橫梁，加強橫梁兩端與車架工字梁連接，加強橫梁下部與牽引銷連接。由于牽引銷處承載很大，對牽引裝置的強度有很高要求，所以牽引板的材料厚度通常選用8～10mm，自重較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決現(xiàn)有牽引銷固定裝置存在自重較大不適應(yīng)半掛車輕量化需求的問題，提供了一種半掛車牽引銷輕量化固定裝置。

本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種半掛車牽引銷輕量化固定裝置，包括牽引板，牽引板上表面設(shè)置有兩根左右分布且前后放置的加強橫梁，兩根加強橫梁之間設(shè)置有兩根前后分布的加強縱梁，兩根加強縱梁之間設(shè)置有一根牽引銷連接梁，牽引板上設(shè)置有定位銷孔，牽引板的上表面設(shè)置有若干以定位銷孔中心為圓心均布設(shè)置的弧狀盲孔加強筋，牽引板的上表面設(shè)置有若干以定位銷孔中心為圓心徑向分布且位于相鄰弧狀盲孔加強筋之間的條狀盲孔加強筋。

牽引板上表面加強橫、縱梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計配合牽引板上弧狀、條狀盲孔加強筋進行組合，與主車鞍座完美結(jié)合，抗變形強度同比增加20-30%，而且通過在弧、條狀盲孔加強筋存儲潤滑脂有效改善了牽引板和鞍座接合面的潤滑效果，同時弧、條狀盲孔加強筋能存儲鐵屑等微小異物，防止牽引板和鞍座接合面的過快磨損，克服了現(xiàn)有牽引銷固定裝置存在自重較大不適應(yīng)半掛車輕量化需求的問題。

本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，抗變形強度同比增加了20-30%，在滿足強度要求的前提下可將牽引板厚度降至6-7mm，減重約15kg，滿足了半掛車的輕量化需求，而且有效改善了牽引板和鞍座接合面的潤滑效果，防止牽引板和鞍座接合面的過快磨損，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便且成本低的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-牽引板，2-加強橫梁，3-加強縱梁，4-牽引銷連接梁，5-定位銷孔，6-弧狀盲孔加強筋，7-條狀盲孔加強筋。

具體實施方式

一種半掛車牽引銷輕量化固定裝置，包括牽引板1，牽引板1上表面設(shè)置有兩根左右分布且前后放置的加強橫梁2，兩根加強橫梁2之間設(shè)置有兩根前后分布的加強縱梁3，兩根加強縱梁3之間設(shè)置有一根牽引銷連接梁4，牽引板1上設(shè)置有定位銷孔5，牽引板1的上表面設(shè)置有若干以定位銷孔5中心為圓心均布設(shè)置的弧狀盲孔加強筋6，牽引板1的上表面設(shè)置有若干以定位銷孔5中心為圓心徑向分布且位于相鄰弧狀盲孔加強筋6之間的條狀盲孔加強筋7。

具體實施過程中，牽引板1使用模具一次性沖壓成型，具有更好的平整度。