用于半掛車的牽引裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種牽引裝置，尤其是一種用于半掛車的牽引裝置。
二、【背景技術(shù)】
[0002]半掛車由于承載重量大并且車身長(zhǎng)是一種重要的交通工具，為了保證半掛車的行駛性能，需要使用牽引裝置帶動(dòng)半掛車進(jìn)行行駛，因此用于半掛車的牽引裝置是一種重要的交通動(dòng)力設(shè)備，在現(xiàn)有的用于半掛車的牽引裝置中，通過牽引銷裝置把牽引裝置與半掛車進(jìn)行連接，因此牽引銷裝置不但需要承載半掛車的重量，而且還要承載牽引半掛車的牽引力，從而把半掛車產(chǎn)生的沖擊力直接作用在牽引裝置的車架上，影響了牽引裝置的行駛穩(wěn)定性能和使用壽命。
三、
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的是提供一種用于半掛車的牽引裝置，因此提高了牽引裝置的行駛穩(wěn)定性能和使用壽命。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:包含有具有車架橫大梁的牽引裝置本體、設(shè)置為與車架橫大梁轉(zhuǎn)動(dòng)式聯(lián)接并且設(shè)置為與半掛車車架的大梁接觸式聯(lián)接的框架體、設(shè)置在框架體與車架橫大梁之間的伸縮缸、設(shè)置在框架體的底端端面部并且與地面接觸式聯(lián)接的車軸車輪。
[0005]由于設(shè)計(jì)了牽引裝置本體、伸縮缸、車軸車輪和框架體，當(dāng)半掛車與牽引裝置通過牽引銷裝置連接在一起時(shí)，通過伸縮缸把框架體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使框架體與半掛車車架的大梁連接，使車軸車輪與地面接觸，從而承載半掛車的重量，不再牽引銷裝置承載半掛車的重量，因此提高了牽引裝置的行駛穩(wěn)定性能和使用壽命。
[0006]本發(fā)明設(shè)計(jì)了，按照承載半掛車的重量的方式把伸縮缸、車軸車輪和框架體與牽引裝置本體聯(lián)接。
[0007]本發(fā)明設(shè)計(jì)了，框架體設(shè)置為包含有豎梁、上橫梁和下橫梁，還包含有懸掛系統(tǒng)和板簧，
[0008]豎梁設(shè)置為通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與車架橫大梁聯(lián)接并且在豎梁與車架橫大梁之間設(shè)置有伸縮缸，在豎梁的上端端面部設(shè)置有上橫梁并且上橫梁設(shè)置為通過板簧與豎梁聯(lián)接，在豎梁的下端端面部設(shè)置有下橫梁并且車軸車輪設(shè)置為通過懸掛系統(tǒng)與下橫梁聯(lián)接，豎梁設(shè)置為在半掛車車架的大梁側(cè)面部與半掛車車架的大梁插接式聯(lián)接并且上橫梁設(shè)置為在半掛車車架的大梁底端端面部與半掛車車架的大梁接觸式聯(lián)接。
[0009]本發(fā)明設(shè)計(jì)了，在豎梁上設(shè)置有條形滑動(dòng)槽并且轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置為與車架橫大梁聯(lián)接，車架橫大梁的轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置在豎梁的條形滑動(dòng)槽中。
[0010]本發(fā)明設(shè)計(jì)了，懸掛系統(tǒng)設(shè)置為板簧式懸掛系統(tǒng)。
[0011]本發(fā)明設(shè)計(jì)了，車軸車輪中的車輪設(shè)置為沿車軸車輪中的車軸分布。
[0012]本發(fā)明設(shè)計(jì)了，在豎梁之間設(shè)置有連接桿并且兩個(gè)豎梁與連接桿設(shè)置為按照矩形框架分布，上橫梁的中心線和下橫梁的中心線分別設(shè)置為沿掛車車架的大梁的中心線延伸分布O
[0013]本發(fā)明設(shè)計(jì)了，豎梁設(shè)置在車架橫大梁的后端端面部的內(nèi)側(cè)面部上并且豎梁設(shè)置在最后一根車橋的后側(cè)面。
[0014]本發(fā)明設(shè)計(jì)了，設(shè)置在車軸車輪中的車軸的中間部的車輪設(shè)置為通過隨動(dòng)裝置與車軸車輪中的車軸聯(lián)接。
[0015]在本技術(shù)方案中，承載半掛車的重量的牽引裝置本體、伸縮缸、車軸車輪和框架體為重要技術(shù)特征，在用于半掛車的牽引裝置的技術(shù)領(lǐng)域中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實(shí)用性，在本技術(shù)方案中的術(shù)語都是可以用本技術(shù)領(lǐng)域中的專利文獻(xiàn)進(jìn)行解釋和理解。
四、【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本發(fā)明的不意圖。
五、【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0019]圖1為本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說明本實(shí)施例，包含有車架橫大梁1、豎梁2、上橫梁3、下橫梁4、懸掛系統(tǒng)5、板簧6、伸縮缸7和車軸車輪8，
[0020]豎梁2設(shè)置為通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與車架橫大梁I聯(lián)接并且在豎梁2與車架橫大梁I之間設(shè)置有伸縮缸7，在豎梁2的上端端面部設(shè)置有上橫梁3并且上橫梁3設(shè)置為通過板簧6與豎梁2聯(lián)接，在豎梁2的下端端面部設(shè)置有下橫梁4并且車軸車輪8設(shè)置為通過懸掛系統(tǒng)5與下橫梁4聯(lián)接，豎梁2設(shè)置為在半掛車車架的大梁側(cè)面部與半掛車車架的大梁插接式聯(lián)接并且上橫梁3設(shè)置為在半掛車車架的大梁底端端面部與半掛車車架的大梁接觸式聯(lián)接。
[0021]在本實(shí)施例中，在豎梁2上設(shè)置有條形滑動(dòng)槽并且轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置為與車架橫大梁I聯(lián)接，車架橫大梁I的轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置在豎梁2的條形滑動(dòng)槽中。
[0022]在本實(shí)施例中，懸掛系統(tǒng)5設(shè)置為板簧式懸掛系統(tǒng)。
[0023]在本實(shí)施例中，車軸車輪8中的車輪設(shè)置為沿車軸車輪8中的車軸分布，車軸車輪8中的車輪設(shè)置為兩個(gè)并且兩個(gè)車軸車輪8中的車輪設(shè)置為分布在車軸車輪8中的車軸的兩端端面部。
[0024]在本實(shí)施例中，在豎梁2之間設(shè)置有連接桿并且兩個(gè)豎梁2與連接桿設(shè)置為按照矩形框架分布，上橫梁3的中心線和下橫梁4的中心線分別設(shè)置為沿掛車車架的大梁的中心線延伸分布。
[0025]在本實(shí)施例中，豎梁2設(shè)置在車架橫大梁I的后端端面部的內(nèi)側(cè)面部上并且豎梁2設(shè)置在最后一根車橋的后側(cè)面。
[0026]當(dāng)半掛車與牽引裝置通過牽引銷裝置連接在一起時(shí)，通過