本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域，尤其涉及一種太陽能電動自行車。

背景技術(shù)：

電動車是近年來普及使用最廣，發(fā)展速度最快的交通工具之一；傳統(tǒng)的電動自行車，均是靠220V直流電通過電池充電器逆變到59V電壓給電動自行車進行充電，一般根據(jù)電池的儲電量決定電動自行車的行駛路程，通常是將電池的儲備電量耗完再進行充電使用，如此反復(fù)，因此一般行駛路程比較局限，電池使用壽命短，給駕駛乘坐人帶來很多不便。

此外，電池的成本、使用壽命、有效供電方面均顯得較差。而太陽能作為一種“取之不盡，用之不竭”既節(jié)能又環(huán)保的新能源，終將成為人類可持續(xù)發(fā)展的必然追求。目前已公開的一些太陽能電動自行車，其太陽能電池板安裝方向均固定設(shè)置，，絕大部分時間太陽光線與太陽能板的向光面并不垂直，而太陽能板的安裝方向直接影響著太陽能的利用率，這種固定設(shè)置使得太陽能的利用率和轉(zhuǎn)換率低。

此外，現(xiàn)有的電動車在天氣寒冷時不方便使用，在行駛過程中，空氣流動加快，迎面而來的風(fēng)會對腿部造成不適，有些電動車雖然具有擋風(fēng)板，其作用較微弱，因此寒冬時，人們會使用一些防護措施，如在車前部懸掛電動車擋風(fēng)罩以抵御寒風(fēng)，但是擋風(fēng)罩在使用時較為不便，尤其在雨雪天氣時使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種太陽能電動自行車，本發(fā)明的太陽能電動自行車，其擋風(fēng)板上設(shè)有具有加熱功能的發(fā)熱片，當(dāng)天氣寒冷時，能夠為使用者的腿部供暖，使用方便；且能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)太陽能電池板的角度，最大限度的接收太陽能。

本發(fā)明的一種太陽能電動自行車，包括位于車體前部兩側(cè)的擋風(fēng)板，車體座位下方設(shè)有儲物箱，儲物箱內(nèi)設(shè)有充電器，車體后座設(shè)有尾箱，車體下部為腳踏板，腳踏板下方設(shè)有第一蓄電池，第一蓄電池通過充電器連接外部電源，尾箱上部設(shè)有太陽能電池板，太陽能電池板連接有第二蓄電池，第二蓄電池位于尾箱內(nèi)部；擋風(fēng)板上設(shè)有發(fā)熱片，發(fā)熱片可拆卸的連接有溫控元件，溫控元件位于腳踏板下方，溫控元件與第一蓄電池連接。

進一步地，尾箱上部設(shè)有支撐架，支撐架上連接有轉(zhuǎn)軸，太陽能電池板與轉(zhuǎn)軸連接。

進一步地，支撐架上設(shè)有安裝孔，轉(zhuǎn)軸穿過安裝孔與支撐架螺紋連接，轉(zhuǎn)軸的另一端與太陽能電池板固定連接。

進一步地，轉(zhuǎn)軸上螺紋連接有T型螺母或蝶形螺母。

進一步地，太陽能電池板與第二蓄電池之間設(shè)有充電保護電路。

進一步地，溫控元件為自動復(fù)位溫控器，自動復(fù)位溫控器的動作溫度為40-55℃。

借由上述方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點：

通過支撐架和轉(zhuǎn)軸的設(shè)置，使得太陽能電池板角度可調(diào)，提高了太陽能的利用率；太陽能電池板與第二蓄電池之間設(shè)有充電保護電路，確保了充電設(shè)備的使用安全；電動車設(shè)有兩個蓄電池，第一蓄電池可在光能不足時為電動車提供動力，第二蓄電池可以將太陽能電池板中的電能儲存起來，滿足使用需求；擋風(fēng)板設(shè)有發(fā)熱片，且設(shè)置溫控元件控制發(fā)熱片的溫度，既能夠為使用者供熱，且保證了使用安全，防止發(fā)熱片過熱所帶來的安全隱患。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1是本發(fā)明太陽能電動自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明太陽能電池板的安裝的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標記說明：1-擋風(fēng)板；2-腳踏板；3-儲物箱；4-尾箱；5-太陽能電池板；6-支撐架；7-轉(zhuǎn)軸；8-蝶形螺母。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

參見圖1-2，本發(fā)明的一種太陽能電動自行車，包括擋風(fēng)板1、儲物箱3、充電器、尾箱4、腳踏板2、第一蓄電池、第二蓄電池和太陽能電池板5。車體下部為腳踏板2，蓄電池位于腳踏板2下方。

擋風(fēng)板1位于車體前部兩側(cè)，每個擋風(fēng)板1上各設(shè)有一個發(fā)熱片，發(fā)熱片可拆卸的連接有溫控元件，溫控元件位于腳踏板下方的殼體中，溫控元件與第一蓄電池連接。溫控元件為自動復(fù)位溫控器，自動復(fù)位溫控器的動作溫度為40-50℃。當(dāng)需要發(fā)熱片工作時，只需打開位于車把上的開關(guān)，然后第一蓄電池為發(fā)熱片供電，發(fā)熱片發(fā)熱，為腿部供暖。當(dāng)溫度超過50℃時，溫控元件動作，使得發(fā)熱片停止發(fā)熱，防止發(fā)熱片溫度過高造成對人體燙傷；當(dāng)溫度下降到溫控元件動作溫度的10℃以下時，即30-40℃，溫控元件復(fù)位，此時加熱片繼續(xù)工作，如此往復(fù)，為人體提供適宜的溫度。

儲物箱3位于車體座位下方，儲物箱3內(nèi)設(shè)有充電器，該充電器可連接外部電源，為第一蓄電池充電。

尾箱4位于車體后座，尾箱4上部設(shè)有太陽能電池板5，尾箱4內(nèi)部設(shè)有第二蓄電池，太陽能電池板5連接到第二蓄電池上。其中，尾箱4上部設(shè)有支撐架6，支撐架6左右兩側(cè)各設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)螺旋連接有轉(zhuǎn)軸7，轉(zhuǎn)軸7的一端與蝶形螺母8螺紋連接，轉(zhuǎn)軸7的另一端與太陽能電池板5固定連接。當(dāng)需要調(diào)節(jié)太陽能電池板5的角度時，將蝶形螺母8松開，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸7，使其帶動太陽能電池板5至合適的角度，然后旋緊碟形螺母8，此時太陽能電池板5的角度被再次固定。太陽能電池板5能夠?qū)⒐饽苻D(zhuǎn)換為電能，這些電能被存儲于第二蓄電池中，太陽能電池板與第二蓄電池之間設(shè)有充電保護電路，防止充電電流過大時對蓄電池造成損害。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，并不用于限制本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。