拼裝式運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)并提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、安裝方便、運(yùn)營(yíng)成本低廉的能夠適應(yīng)各種復(fù)雜地形的拼裝式運(yùn)輸車。本實(shí)用新型包括若干個(gè)車架（1）、若干個(gè)與所述車架（1）相適配的車輪（2），所述車輪（2）安裝在所述車架（1）的下方，若干個(gè)所述車架（1）緊密排列拼裝，組成若干個(gè)車架組（3），大型構(gòu)件（4）置于若干個(gè)所述車架組（3）上，在外力的牽引下，所述大型構(gòu)件（4）通過(guò)若干個(gè)所述車架組（3）進(jìn)行移動(dòng)。本實(shí)用新型適用于大型構(gòu)件的短途運(yùn)輸領(lǐng)域。
【專利說(shuō)明】拼裝式運(yùn)輸車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拼裝式運(yùn)輸車。

【背景技術(shù)】
[0002]大型構(gòu)件的轉(zhuǎn)運(yùn)，一般都會(huì)采用輪胎式運(yùn)梁車或軌道小車這兩種傳統(tǒng)的運(yùn)輸設(shè)備，而這兩種運(yùn)輸設(shè)備的缺點(diǎn)在于:輪胎式運(yùn)梁小車與軌道小車本身的造價(jià)以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本都極其的高昂；運(yùn)輸不方便，輪胎式運(yùn)梁小車對(duì)于運(yùn)輸?shù)匦蔚囊蟾?，不能適應(yīng)復(fù)雜的條件惡劣的地形，而軌道小車則要事先在運(yùn)輸場(chǎng)地上鋪設(shè)導(dǎo)軌，且軌道小車在導(dǎo)軌上運(yùn)行的時(shí)候只能直線運(yùn)輸，無(wú)法進(jìn)行平面內(nèi)任意角度的位移調(diào)整。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、安裝方便、運(yùn)營(yíng)成本低廉的能夠適應(yīng)各種復(fù)雜地形的拼裝式運(yùn)輸車。
[0004]本實(shí)用新型包括若干個(gè)車架、若干個(gè)與所述車架相適配的車輪，所述車輪安裝在所述車架的下方，若干個(gè)所述車架緊密排列拼裝，組成若干個(gè)車架組，大型構(gòu)件置于若干個(gè)所述車架組上，在外力的牽引下，所述大型構(gòu)件通過(guò)若干個(gè)所述車架組進(jìn)行移動(dòng)。
[0005]所述的拼裝式運(yùn)輸車還包括可調(diào)式電動(dòng)牽引機(jī)，所述可調(diào)式電動(dòng)牽引機(jī)設(shè)置在所述車架組的前進(jìn)方向的區(qū)域內(nèi)，所述可調(diào)式電動(dòng)牽引機(jī)通過(guò)牽引繩與所述大型構(gòu)件相連接。
[0006]所述車架包括頂板以及套筒I，所述套筒I固定設(shè)置在所述頂板的下端面。
[0007]所述車輪包括重載萬(wàn)向輪、接板、套筒II以及彈簧，所述重載萬(wàn)向輪固定連接在所述接板的下端面，所述套筒II固定連接在所述接板的上端面，所述彈簧設(shè)置在所述套筒II中且所述彈簧的一端與所述接板相固定連接，所述套筒II與所述套筒I相適配。
[0008]所述車架組還包括金屬板，所述金屬板固定設(shè)置在若干個(gè)所述頂板上，所述大型構(gòu)件置于所述金屬板上。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:在本實(shí)用新型中，用來(lái)承托大型構(gòu)件的多個(gè)車架組分別由多個(gè)安裝有重載萬(wàn)向輪的車架組成，車架的數(shù)量是根據(jù)所需運(yùn)載的大型構(gòu)件的實(shí)際大小來(lái)確定，而車架組的數(shù)量也是由所需運(yùn)載的大型構(gòu)件的實(shí)際大小來(lái)確定，這樣就使得本實(shí)用新型在結(jié)使用上比較靈活方便，擴(kuò)展性好，適用場(chǎng)地范圍廣；又由于本實(shí)用新型中的車架與車輪僅需通過(guò)兩者分別配置的套筒相結(jié)合就能組裝在一起，又在由車架組裝成的車架組的頂部焊接有用于支承大型構(gòu)件的金屬板，所以使得車架整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可行、制造成本低廉；再由于本實(shí)用新型所采用的牽引機(jī)為電動(dòng)牽引機(jī)，所以本實(shí)用新型在運(yùn)輸大型構(gòu)件的過(guò)程中沒(méi)有燃油消耗，在降低運(yùn)輸成本的同時(shí)更減少了對(duì)于環(huán)境的污染。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的工作示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用型的車架組結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的車架組的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型的車架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型的車輪結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實(shí)用新型若干個(gè)車架1、若干個(gè)與所述車架I相適配的車輪2，所述車架I包括頂板5以及套筒I 6，所述套筒I 6固定設(shè)置在所述頂板5的下端面。所述車輪2包括重載萬(wàn)向輪7、接板8、套筒II 9以及彈簧10，所述重載萬(wàn)向輪7固定連接在所述接板8的下端面，所述套筒II 9固定連接在所述接板8的上端面，所述彈簧10設(shè)置在所述套筒II 9中且所述彈簧10的一端與所述接板8相固定連接，所述套筒II 9與所述套筒I 6相適配。
[0016]先根據(jù)所需轉(zhuǎn)運(yùn)的大型構(gòu)件4的實(shí)際大小尺寸，得出要組成一個(gè)車架組3的所述車架I的數(shù)量，然后再得出所需所述車架組3的實(shí)際數(shù)量，再將與所述車架I的數(shù)量相適配的所述車輪2安裝在各個(gè)所述車架I上，所述車輪2通過(guò)所述套筒II 9與所述套筒I 6的相互配合而安裝在所述車架I的下方，各個(gè)所述車架I緊密排列拼裝，組成多個(gè)車架組3，所述車架組3還包括金屬板11，所述金屬板11固定焊接在所述車架組3的頂部，即各個(gè)所述的頂板5上，所述大型構(gòu)件4置于所述金屬板11上。
[0017]本實(shí)用新型還包括可調(diào)式電動(dòng)牽引機(jī)12，所述可調(diào)式電動(dòng)牽引機(jī)12設(shè)置在所述車架組3的前進(jìn)方向的區(qū)域內(nèi)，所述可調(diào)式電動(dòng)牽引機(jī)12通過(guò)牽引繩與所述大型構(gòu)件4相連接。
[0018]對(duì)所述大型構(gòu)件4進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，先在運(yùn)輸路面上鋪設(shè)鋼板，然后將組裝好的各個(gè)車架組3按要求擺放在所述鋼板上，再用吊機(jī)把所述大型構(gòu)件4放置在所述各個(gè)車架組3的金屬板11上，將所述可調(diào)式電動(dòng)牽引機(jī)12放置在所述車架組3的前進(jìn)方向上，并將所述調(diào)式電動(dòng)牽引機(jī)12的牽引繩的一端固定在所述大型構(gòu)件4上，啟動(dòng)所述可調(diào)式電動(dòng)牽引機(jī)12，在牽引力的牽引下，所述大型構(gòu)件4通過(guò)各個(gè)所述車架組3在所述鋼板上進(jìn)行移動(dòng)并抵達(dá)目的地。
[0019]本實(shí)用新型適用于大型構(gòu)件的短途運(yùn)輸領(lǐng)域。
【權(quán)利要求】
1.一種拼裝式運(yùn)輸車，其特征在于:所述的拼裝式運(yùn)輸車包括若干個(gè)車架(I)、若干個(gè)與所述車架(I)相適配的車輪(2)，所述車輪(2)安裝在所述車架(I)的下方，若干個(gè)所述車架(I)緊密排列拼裝，組成若干個(gè)車架組(3 )，大型構(gòu)件(4)置于若干個(gè)所述車架組(3 )上，在外力的牽引下，所述大型構(gòu)件(4 )通過(guò)若干個(gè)所述車架組(3 )進(jìn)行移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼裝式運(yùn)輸車，其特征在于:所述的拼裝式運(yùn)輸車還包括可調(diào)式電動(dòng)牽引機(jī)(12)，所述可調(diào)式電動(dòng)牽引機(jī)(12)設(shè)置在所述車架組(3)的前進(jìn)方向的區(qū)域內(nèi)，所述可調(diào)式電動(dòng)牽引機(jī)(12)通過(guò)牽引繩與所述大型構(gòu)件(4)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼裝式運(yùn)輸車，其特征在于:所述車架(I)包括頂板(5)以及套筒I (6)，所述套筒I (6)固定設(shè)置在所述頂板(5)的下端面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拼裝式運(yùn)輸車，其特征在于:所述車輪(2)包括重載萬(wàn)向輪(7)、接板(8)、套筒II (9)以及彈簧(10)，所述重載萬(wàn)向輪(7)固定連接在所述接板(8)的下端面，所述套筒II (9)固定連接在所述接板(8)的上端面，所述彈簧(10)設(shè)置在所述套筒11(9)中且所述彈簧(10)的一端與所述接板(8)相固定連接，所述套筒II (9)與所述套筒I (6)相適配。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拼裝式運(yùn)輸車，其特征在于:所述車架組(3)還包括金屬板(11)，所述金屬板(11)固定設(shè)置在若干個(gè)所述頂板(5 )上，所述大型構(gòu)件(4 )置于所述金屬板(11)上。
【文檔編號(hào)】B62D63/02GK204236624SQ201420612642
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】陸軍, 王青松 申請(qǐng)人:中鐵武橋重工（珠海）有限公司