一種轉向拉桿結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種轉向拉桿結構，包括轉向拉桿、轉向器以及伸縮膠套，所述伸縮膠套分別與所述轉向拉桿和轉向器過盈配合，在所述轉向器的殼體的過盈配合處向內設有一個凹槽，在所述伸縮膠套上與所述轉向器的殼體上凹槽相對應的位置向所述凹槽方向設有一個凸臺。通過在轉向器的殼體上開設凹槽，并在伸縮膠套的相應位置設有凸臺，起到良好的定位效果，用卡箍夾緊伸縮膠套時，由于伸縮膠套是橡膠件，在外力的作用下伸縮橡膠變形，使伸縮膠套的凸臺與轉向器的殼體凹槽接觸面積變大，密封性更好。且因為不用涂膠，避免了膠水產生的異味對工人的影響，改善了工作環(huán)境。
【專利說明】一種轉向拉桿結構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車零部件【技術領域】，具體涉及一種轉向拉桿結構。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)有齒輪齒條轉向器中，轉向器與轉向拉桿連接處的密封主要是通過伸縮膠套。安裝方式如圖1，伸縮膠套分別與拉桿和轉向器過盈配合，然后用卡箍夾緊，為了密封性更好，在伸縮膠套與轉向器配合處均勻涂防松膠，如圖2。
[0003]由于伸縮膠套與轉向器配合處涂膠是人工操作，故有可能存在涂膠不均勻。且市場上膠水的粘性、揮發(fā)性不一樣，這都會影響轉向器的密封性。轉向器異響很多原因就是因為此處伸縮膠套與轉向器密封不好，導致水等雜質進入，影響潤滑脂性能，進而產生異響。
實用新型內容
[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術的不足之處，本實用新型提供一種轉向拉桿結構，以解決現(xiàn)有技術中伸縮膠套與轉向器密封性不好的問題。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案。
[0006]一種轉向拉桿結構，包括轉向拉桿、轉向器以及伸縮膠套，所述伸縮膠套分別與所述轉向拉桿和轉向器過盈配合，在所述轉向器的殼體的過盈配合處向內設有一個凹槽，在所述伸縮膠套上與所述轉向器的殼體上凹槽相對應的位置向所述凹槽方向設有一個凸臺。
[0007]當伸縮膠套裝配到轉向器時，伸縮膠套的凸臺卡在轉向器的殼體的凹槽內，起到定位的效果，同時伸縮膠套端面又與轉向器的殼體端面接觸，起到雙重定位，這避免了現(xiàn)有很多車型伸縮膠套由于定位不準導致安裝不到位，從而影響密封性。
[0008]所述轉向拉桿結構，還包括有卡箍，所述卡箍夾在所述伸縮膠套上的凸臺位置。通過卡箍夾緊伸縮膠套，使伸縮膠套與轉向器具有更好的密封性。
[0009]進一步的，所述伸縮膠套上的凸臺的高度小于所述轉向器的殼體上凹槽的深度。當用卡箍夾緊伸縮膠套時，由于伸縮膠套是橡膠件，在外力的作用下橡膠變形，使伸縮膠套的凸臺與轉向器的殼體凹槽接觸面積變大，密封性更好。
[0010]進一步的，所述轉向器的殼體外端面為平面，取消了原來轉向器的殼體外端面的臺階，使伸縮膠套裝配上轉向器的殼體更方便，且不容易刮傷伸縮膠套。
[0011]進一步的，所述轉向器的殼體外端面的角為圓角。設計成圓角，使伸縮膠套裝配上轉向器的殼體更方便，且不容易刮傷伸縮膠套。
[0012]進一步的，所述轉向器的殼體上的凹槽外部的兩個角為圓角。當用卡箍夾緊伸縮膠套時，能避免伸縮膠套刮傷。
[0013]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供的轉向拉桿結構，通過在轉向器殼體上開設凹槽，并在伸縮膠套的相應位置設有凸臺，起到良好的定位效果，用卡箍夾緊伸縮膠套時，由于伸縮膠套是橡膠件，在外力的作用下伸縮橡膠變形，使伸縮膠套的凸臺與轉向器殼體凹槽接觸面積變大，密封性更好。且因為不用涂膠，避免了膠水產生的異味對工人的影響，改善了工作環(huán)境。同時取消了轉向器的殼體外端面的臺階，使伸縮膠套裝配上轉向器的殼體更方便，且不容易刮傷伸縮膠套。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為傳統(tǒng)的轉向拉桿結構示意圖。
[0015]圖2為傳統(tǒng)的轉向拉桿結構伸縮膠套與轉向器過盈配合結構示意圖。
[0016]圖3為本實用新型提供的轉向拉桿結構示意圖。
[0017]圖4為本實用新型提供的轉向拉桿結構伸縮膠套與轉向器過盈配合結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0019]實施例1，如圖3、圖4所示，一種轉向拉桿結構，包括轉向拉桿1、轉向器3以及伸縮膠套2，所述伸縮膠套2分別與所述轉向拉桿I和轉向器3過盈配合，在所述轉向器3的殼體的過盈配合處向內設有一個凹槽，在所述伸縮膠套2上與所述轉向器3的殼體上凹槽相對應的位置向所述凹槽方向設有一個凸臺。
[0020]當伸縮膠套2裝配到轉向器3時，伸縮膠套2的凸臺卡在轉向器3的殼體的凹槽內，起到定位的效果，同時伸縮膠套2端面又與轉向器3的殼體端面接觸，起到雙重定位，這避免了現(xiàn)有很多車型伸縮膠套2由于定位不準導致安裝不到位，從而影響密封性。
[0021]如圖3所示，所述轉向拉桿結構還包括有卡箍4，所述卡箍4夾在所述伸縮膠套2上的凸臺位置。通過卡箍4夾緊伸縮膠套2，使伸縮膠套2與轉向器3具有更好的密封性。
[0022]如圖4所示，優(yōu)選的，所述伸縮膠套2上的凸臺的高度小于所述轉向器3的殼體上凹槽的深度。當用卡箍4夾緊伸縮膠套2時，由于伸縮膠套2是橡膠件，在外力的作用下橡膠變形，使伸縮膠套2的凸臺與轉向器3的殼體凹槽接觸面積變大，密封性更好。
[0023]實施例2，如圖4所示，本實施例在實施例1的基礎上，將所述轉向器的殼體外端面設計為平面。轉向器3的殼體外端面取消了臺階，使伸縮膠套2裝配上轉向器3的殼體更方便，且不容易刮傷伸縮膠套2。
[0024]優(yōu)選的，所述轉向器3殼體外端面的角設為圓角。設計成圓角，使伸縮膠套2裝配上轉向器3殼體更方便，且不容易刮傷伸縮膠套2。
[0025]優(yōu)選的，所述轉向器3殼體上的凹槽外部的兩個角為圓角。當用卡箍4夾緊伸縮膠套2時，能避免伸縮膠套2刮傷。
[0026]在裝配過程中，先將伸縮膠套2套在轉向器3殼體的外部，通過伸縮膠套2的凸臺和轉向器3殼體的凹槽進行限位，同時伸縮膠套2端面又與轉向器3殼體端面接觸，起到雙重定位，然后用卡箍4在伸縮膠套2的凸臺位置夾緊，由于伸縮膠套2是橡膠件，在外力的作用下橡膠變形，使伸縮膠套2的凸臺與轉向器3殼體凹槽接觸面積變大，密封性更好。且取消了涂膠，避免了膠水產生的異味對工人的影響，改善了工作環(huán)境。同時取消了轉向器3的殼體外端面的臺階，使伸縮膠套2裝配上轉向器3的殼體更方便，且不容易刮傷伸縮膠套2。
[0027]以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作出的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種轉向拉桿結構，包括轉向拉桿、轉向器以及伸縮膠套，其特征在于，所述伸縮膠套分別與所述轉向拉桿和轉向器過盈配合，在所述轉向器的殼體的過盈配合處向內設有一個凹槽，在所述伸縮膠套上與所述轉向器的殼體上凹槽相對應的位置向所述凹槽方向設有一個凸臺。
2.根據權利要求1所述的轉向拉桿結構，其特征在于，還包括有卡箍，所述卡箍夾在所述伸縮膠套上的凸臺位置。
3.根據權利要求1所述的轉向拉桿結構，其特征在于，所述伸縮膠套上的凸臺的高度小于所述轉向器的殼體上凹槽的深度。
4.根據權利要求1所述的轉向拉桿結構，其特征在于，所述轉向器的殼體外端面為平面。
5.根據權利要求4所述的轉向拉桿結構，其特征在于，所述轉向器的殼體外端面的角為圓角。
6.根據權利要求1至5任一所述的轉向拉桿結構，其特征在于，所述轉向器的殼體上的凹槽外部的兩個角為圓角。
【文檔編號】B62D7/20GK204197023SQ201420567858
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權日:2014年9月29日
【發(fā)明者】韋錦佳, 吳川江, 陳能興 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司