車輛頂擾流板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種車輛頂擾流板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它的上調(diào)節(jié)桿的頂端與上調(diào)節(jié)支座鉸接，U型調(diào)節(jié)塊的兩側(cè)壁與下調(diào)節(jié)支座鉸接，上調(diào)節(jié)桿的桿體設(shè)置在U型調(diào)節(jié)塊的開(kāi)口內(nèi)，上調(diào)節(jié)桿的桿體上沿上調(diào)節(jié)桿的長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)相互連通的圓形調(diào)節(jié)孔，上調(diào)節(jié)桿的兩側(cè)均設(shè)有擋邊，調(diào)節(jié)卡塊包括方形底座和固定在方形底座中部的圓筒形凸臺(tái)，圓筒形凸臺(tái)能與各個(gè)圓形調(diào)節(jié)孔分別匹配，方形底座由兩個(gè)擋邊限位，U型調(diào)節(jié)塊的頂部設(shè)有通孔，調(diào)節(jié)旋鈕的螺桿穿過(guò)通孔與位于圓形調(diào)節(jié)孔內(nèi)的圓筒形凸臺(tái)螺紋連接。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有調(diào)節(jié)桿結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)松曠異響問(wèn)題，同時(shí)還解決了現(xiàn)有調(diào)節(jié)桿結(jié)構(gòu)夾緊時(shí)磨損油漆，引起零件銹蝕的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】車輛頂擾流板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地指一種車輛頂擾流板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。 技術(shù)背景
[0002] 頂擾流板是降低整車風(fēng)阻系數(shù)的重要零部件，頂擾流板的高度應(yīng)與貨箱高度相匹 配。目前，卡車的貨箱都是用戶根據(jù)自己的特殊用途定制的，貨箱的離地高度從3. 7米到 4. 6米不等。為了解決頂擾流板高度不能與貨箱很好匹配的問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)了一種頂擾 流板高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)頂擾流板高度調(diào)節(jié)的功能，使頂擾流板能與不同高度的貨箱匹配， 降低了整車風(fēng)阻系數(shù)，提高了整車燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0003] 原頂擾流板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，由前部的鉸鏈結(jié)構(gòu)和后部?jī)筛{(diào)節(jié)桿結(jié)構(gòu)組成。調(diào)節(jié)桿結(jié) 構(gòu)如圖1所示，包括內(nèi)調(diào)節(jié)桿15、套在內(nèi)調(diào)節(jié)桿15外部的外調(diào)節(jié)桿16、與內(nèi)調(diào)節(jié)桿15鉸接 的內(nèi)調(diào)節(jié)桿支座17、與外調(diào)節(jié)桿16鉸接的外調(diào)節(jié)桿支座18、設(shè)置在內(nèi)調(diào)節(jié)桿15上的多個(gè) 調(diào)節(jié)孔19、設(shè)置在外調(diào)節(jié)桿16的定位孔上并與調(diào)節(jié)孔19配合的調(diào)節(jié)螺栓20。調(diào)節(jié)時(shí)內(nèi)調(diào) 節(jié)桿15和外調(diào)節(jié)桿16相對(duì)滑動(dòng)，配合頂擾流板繞前端鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，使頂擾流板轉(zhuǎn)動(dòng)到合適高 度。但是，它存在以下問(wèn)題：
[0004] 1、內(nèi)調(diào)節(jié)桿15和外調(diào)節(jié)桿16之間需要留有間隙來(lái)實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)，調(diào)節(jié)螺栓20擰緊后 容易出現(xiàn)松曠異響，內(nèi)調(diào)節(jié)桿15和外調(diào)節(jié)桿16之間夾緊時(shí)可能磨損油漆，引起零件銹蝕。
[0005] 2、頂擾流板調(diào)節(jié)時(shí)需要用扳手先松開(kāi)調(diào)節(jié)螺栓20,調(diào)節(jié)后再擰緊，但由于頂擾流 板離地較高，導(dǎo)致了頂擾流板調(diào)節(jié)操作不方便。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] 本實(shí)用新型的目的就是要提供一種車輛頂擾流板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)解決了現(xiàn) 有調(diào)節(jié)桿結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)松曠異響問(wèn)題，同時(shí)還解決了現(xiàn)有調(diào)節(jié)桿結(jié)構(gòu)夾緊時(shí)磨損油漆，弓丨 起零件銹蝕的問(wèn)題。
[0007] 為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的車輛頂擾流板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括能與駕駛室頂 蓋一側(cè)固定連接的鉸鏈支座、能與擾流板一側(cè)固定連接的鉸鏈，鉸鏈支座與鉸鏈鉸接，其特 征在于：還包括上調(diào)節(jié)桿、U型調(diào)節(jié)塊、調(diào)節(jié)卡塊、調(diào)節(jié)旋鈕、能與駕駛室頂蓋另一側(cè)固定連 接的下調(diào)節(jié)支座、能與擾流板另一側(cè)固定連接的上調(diào)節(jié)支座，其中，所述上調(diào)節(jié)桿的頂端與 上調(diào)節(jié)支座鉸接，U型調(diào)節(jié)塊的兩側(cè)壁與下調(diào)節(jié)支座鉸接，上調(diào)節(jié)桿的桿體設(shè)置在U型調(diào)節(jié) 塊的開(kāi)口內(nèi)，上調(diào)節(jié)桿的桿體上沿上調(diào)節(jié)桿的長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)相互連通的圓形調(diào)節(jié)孔， 上調(diào)節(jié)桿的兩側(cè)均設(shè)有擋邊，所述調(diào)節(jié)卡塊包括方形底座和固定在方形底座中部的圓筒形 凸臺(tái)，圓筒形凸臺(tái)能與各個(gè)圓形調(diào)節(jié)孔分別匹配，方形底座由兩個(gè)擋邊限位，U型調(diào)節(jié)塊的 頂部設(shè)有通孔，調(diào)節(jié)旋鈕的螺桿穿過(guò)通孔與位于圓形調(diào)節(jié)孔內(nèi)的圓筒形凸臺(tái)螺紋連接。
[0008] 所述鉸鏈支座上設(shè)有第一鉸接孔，鉸鏈上設(shè)有與第一鉸接孔對(duì)應(yīng)的連接筒，所述 第一鉸接孔與連接筒通過(guò)第一螺栓和第一螺母鉸接，所述第一鉸接孔與第一螺栓之間設(shè)有 第一襯套。
[0009] 所述上調(diào)節(jié)支座上設(shè)有第二鉸接孔，上調(diào)節(jié)桿的頂端設(shè)有與第二鉸接孔配合的第 三鉸接孔，所述第二鉸接孔與第三鉸接孔通過(guò)第二螺栓和第二螺母鉸接，所述第二鉸接孔 與第二螺栓之間設(shè)有第二襯套。
[0010] 所述U型調(diào)節(jié)塊的兩側(cè)壁上均開(kāi)設(shè)有第四鉸接孔，下調(diào)節(jié)支座上開(kāi)設(shè)有與第四鉸 接孔對(duì)應(yīng)的第五鉸接孔，所述第四鉸接孔與第五鉸接孔之間通過(guò)第三螺栓和第三螺母鉸 接，所述第四鉸接孔與第三螺栓之間設(shè)有第三襯套。
[0011] 本實(shí)用的有益效果為：
[0012] 1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)上述上調(diào)節(jié)桿與U型調(diào)節(jié)塊配合的結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)內(nèi)調(diào) 節(jié)桿與外調(diào)節(jié)桿之間容易出現(xiàn)松曠異響的問(wèn)題，同時(shí)也解決了傳統(tǒng)內(nèi)調(diào)節(jié)桿與外調(diào)節(jié)桿之 間夾緊時(shí)磨損油漆，引起零件銹蝕的問(wèn)題。
[0013] 2、本實(shí)用新型提高了頂擾流板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)操作的方便性：傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中頂擾流板調(diào)節(jié) 時(shí)需要用扳手先松開(kāi)螺栓，調(diào)節(jié)后再擰緊，操作不方便。本實(shí)用新型只需要旋松、旋緊調(diào)節(jié) 旋鈕即可實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，具有較高的操作便捷性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014] 圖1為現(xiàn)有調(diào)節(jié)桿結(jié)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖2為本實(shí)用新型中前部的鉸鏈結(jié)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖3為本實(shí)用新型中后部高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型使用時(shí)擾流板調(diào)節(jié)到最低位置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖5為本實(shí)用新型使用時(shí)擾流板調(diào)節(jié)到最1?位置的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0019] 其中，1一鉸鏈、1. 1一連接筒、2-第一螺栓、3-第一襯套、4一鉸鏈支座、4. 1一第 一鉸接孔、5-第一螺母、6-上調(diào)節(jié)支座、6. 1-第二鉸接孔、7-上調(diào)節(jié)桿、7. 1-圓形調(diào)節(jié) 孔、7. 2-擋邊、7. 3-第三鉸接孔、8-U型調(diào)節(jié)塊、8. 1-開(kāi)口、8. 2-第四鉸接孔、8. 3-通 孔、9一第二襯套、10-第二螺母、11一第二螺栓、12-下調(diào)節(jié)支座、12. 1-第五絞接孔、13- 調(diào)節(jié)卡塊、13. 1-方形底座、13. 2 -圓筒形凸臺(tái)、14一調(diào)節(jié)旋鈕、14. 1 一螺桿、15-內(nèi)調(diào)節(jié) 桿、16-外調(diào)節(jié)桿、17-內(nèi)調(diào)節(jié)桿支座、18-外調(diào)節(jié)桿支座、19 一調(diào)節(jié)孔、20-調(diào)節(jié)螺栓、 21 一第二螺栓、22-第二螺母、23-第二襯套、24-擾流板。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：
[0021] 圖中2?5所示的車輛頂擾流板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括能與駕駛室頂蓋一側(cè)固定連接的 鉸鏈支座4、能與擾流板24 -側(cè)固定連接的鉸鏈1，鉸鏈支座4與鉸鏈1鉸接，還包括上調(diào) 節(jié)桿7、U型調(diào)節(jié)塊8、調(diào)節(jié)卡塊13、調(diào)節(jié)旋鈕14、能與駕駛室頂蓋另一側(cè)固定連接的下調(diào)節(jié) 支座12、能與擾流板24另一側(cè)固定連接的上調(diào)節(jié)支座6,其中，所述上調(diào)節(jié)桿7的頂端與上 調(diào)節(jié)支座6鉸接，U型調(diào)節(jié)塊8的兩側(cè)壁與下調(diào)節(jié)支座12鉸接，上調(diào)節(jié)桿7的桿體設(shè)置在 U型調(diào)節(jié)塊8的開(kāi)口 8. 1內(nèi)，上調(diào)節(jié)桿7的桿體上沿上調(diào)節(jié)桿7的長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)相互 連通的圓形調(diào)節(jié)孔7. 1，上調(diào)節(jié)桿7的兩側(cè)均設(shè)有擋邊7. 2,所述調(diào)節(jié)卡塊13包括方形底座 13. 1和固定在方形底座13. 1中部的圓筒形凸臺(tái)13. 2,圓筒形凸臺(tái)13. 2能與各個(gè)圓形調(diào)節(jié) 孔7. 1分別匹配，方形底座13. 1由兩個(gè)擋邊7. 2限位，U型調(diào)節(jié)塊8的頂部設(shè)有通孔8. 3， 調(diào)節(jié)旋鈕14的螺桿14. 1穿過(guò)通孔8. 3與位于圓形調(diào)節(jié)孔7. 1內(nèi)的圓筒形凸臺(tái)13. 2螺紋 連接。
[0022] 上述技術(shù)方案中，所述鉸鏈支座4上設(shè)有第一鉸接孔4. 1，鉸鏈1上設(shè)有與第一鉸 接孔4. 1對(duì)應(yīng)的連接筒1. 1，所述第一鉸接孔4. 1與連接筒1. 1通過(guò)第一螺栓2和第一螺母 5鉸接，所述第一鉸接孔4. 1與第一螺栓2之間設(shè)有第一襯套3。
[0023] 上述技術(shù)方案中，所述上調(diào)節(jié)支座6上設(shè)有第二鉸接孔6. 1，上調(diào)節(jié)桿7的頂端設(shè) 有與第二鉸接孔6. 1配合的第三鉸接孔7. 3,所述第二鉸接孔6. 1與第三鉸接孔7. 3通過(guò)第 二螺栓11和第二螺母10鉸接，所述第二鉸接孔6. 1與第二螺栓11之間設(shè)有第二襯套9。
[0024] 上述技術(shù)方案中，所述U型調(diào)節(jié)塊8的兩側(cè)壁上均開(kāi)設(shè)有第四鉸接孔8. 2,下調(diào)節(jié) 支座12上開(kāi)設(shè)有與第四鉸接孔8. 2對(duì)應(yīng)的第五鉸接孔12. 1，所述第四鉸接孔8. 2與第五鉸 接孔12. 1之間通過(guò)第三螺栓21和第三螺母22鉸接，所述第四鉸接孔8. 2與第三螺栓21 之間設(shè)有第三襯套23。
[0025] 上述技術(shù)方案中，調(diào)節(jié)旋鈕14上部帶有六處凹坑，方便人工進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作。
[0026] 上述技術(shù)方案中，由于車輛頂擾流板的尺寸很大，車輛頂擾流板的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分布 采用原理相同的兩套前部鉸鏈結(jié)構(gòu)和后部高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0027] 本實(shí)用新型使用時(shí)，鉸鏈支座4固定在駕駛室頂蓋的一側(cè)，鉸鏈1固定在擾流板24 一側(cè)，下調(diào)節(jié)支座12固定在駕駛室頂蓋另一側(cè)，上調(diào)節(jié)支座6固定在擾流板24另一側(cè)。
[0028] 擾流板24高度需要調(diào)節(jié)時(shí)，先旋松調(diào)節(jié)旋鈕14,調(diào)節(jié)卡塊13的圓筒形凸臺(tái)13. 2 從上調(diào)節(jié)桿7的一個(gè)圓形調(diào)節(jié)孔7. 1中退出，此時(shí)上調(diào)節(jié)桿7可以在U型調(diào)節(jié)塊8的開(kāi)口 8. 1內(nèi)上下活動(dòng)，操作人員向上推動(dòng)或向下拉動(dòng)擾流板24,使擾流板24通過(guò)前部鉸鏈結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)動(dòng)，使擾流板24高度發(fā)生變化；同時(shí)，上調(diào)節(jié)桿7和調(diào)節(jié)卡塊13分別繞對(duì)應(yīng)的螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)， 上調(diào)節(jié)桿7在U型調(diào)節(jié)塊8的開(kāi)口 8. 1內(nèi)上下滑動(dòng)。擾流板24調(diào)整到合適位置后，拉動(dòng)調(diào) 節(jié)卡塊13,使調(diào)節(jié)卡塊13的圓筒形凸臺(tái)13. 2卡入新的圓形調(diào)節(jié)孔7. 1中，旋緊調(diào)節(jié)旋鈕 14,完成調(diào)節(jié)。整個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)單方便，不需借助任何設(shè)備。
[0029] 說(shuō)明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1. 一種車輛頂擾流板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括能與駕駛室頂蓋一側(cè)固定連接的鉸鏈支座（4)、 能與擾流板（24) -側(cè)固定連接的鉸鏈（1)，鉸鏈支座（4)與鉸鏈（1)鉸接，其特征在于：還 包括上調(diào)節(jié)桿（7)、U型調(diào)節(jié)塊（8)、調(diào)節(jié)卡塊（13)、調(diào)節(jié)旋鈕（14)、能與駕駛室頂蓋另一側(cè) 固定連接的下調(diào)節(jié)支座（12)、能與擾流板（24)另一側(cè)固定連接的上調(diào)節(jié)支座￠)，其中，所 述上調(diào)節(jié)桿（7)的頂端與上調(diào)節(jié)支座（6)鉸接，U型調(diào)節(jié)塊（8)的兩側(cè)壁與下調(diào)節(jié)支座（12) 鉸接，上調(diào)節(jié)桿（7)的桿體設(shè)置在U型調(diào)節(jié)塊（8)的開(kāi)口（8. 1)內(nèi)，上調(diào)節(jié)桿（7)的桿體上 沿上調(diào)節(jié)桿（7)的長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)相互連通的圓形調(diào)節(jié)孔（7. 1)，上調(diào)節(jié)桿（7)的兩側(cè)均 設(shè)有擋邊（7. 2)，所述調(diào)節(jié)卡塊（13)包括方形底座（13. 1)和固定在方形底座（13. 1)中部 的圓筒形凸臺(tái)（13. 2)，圓筒形凸臺(tái)（13. 2)能與各個(gè)圓形調(diào)節(jié)孔（7. 1)分別匹配，方形底座 (13. 1)由兩個(gè)擋邊（7.2)限位，U型調(diào)節(jié)塊（8)的頂部設(shè)有通孔（8. 3)，調(diào)節(jié)旋鈕（14)的 螺桿（14. 1)穿過(guò)通孔（8. 3)與位于圓形調(diào)節(jié)孔（7. 1)內(nèi)的圓筒形凸臺(tái)（13. 2)螺紋連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛頂擾流板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述鉸鏈支座（4)上 設(shè)有第一鉸接孔（4. 1)，鉸鏈（1)上設(shè)有與第一鉸接孔（4. 1)對(duì)應(yīng)的連接筒（1. 1)，所述第 一鉸接孔（4. 1)與連接筒（1. 1)通過(guò)第一螺栓（2)和第一螺母（5)鉸接，所述第一鉸接孔 (4. 1)與第一螺栓（2)之間設(shè)有第一襯套（3)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛頂擾流板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述上調(diào)節(jié)支座（6) 上設(shè)有第二鉸接孔（6. 1)，上調(diào)節(jié)桿（7)的頂端設(shè)有與第二鉸接孔（6. 1)配合的第三鉸接孔 (7. 3)，所述第二鉸接孔（6. 1)與第三鉸接孔（7. 3)通過(guò)第二螺栓（11)和第二螺母（10)鉸 接，所述第二鉸接孔（6. 1)與第二螺栓（11)之間設(shè)有第二襯套（9)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛頂擾流板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述U型調(diào)節(jié)塊（8) 的兩側(cè)壁上均開(kāi)設(shè)有第四鉸接孔（8. 2)，下調(diào)節(jié)支座（12)上開(kāi)設(shè)有與第四鉸接孔（8.2)對(duì) 應(yīng)的第五鉸接孔（12. 1)，所述第四鉸接孔（8.2)與第五鉸接孔（12. 1)之間通過(guò)第三螺栓 (21)和第三螺母（22)鉸接，所述第四鉸接孔（8.2)與第三螺栓（21)之間設(shè)有第三襯套 (23)。
【文檔編號(hào)】B62D35/00GK203864825SQ201420287496
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】李偉, 陳俊俊, 王夕, 馬剛, 孟繁思, 張明 申請(qǐng)人:東風(fēng)商用車有限公司