前擾流板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種將前保險(xiǎn)杠的下端部向車輛下方延長(zhǎng)的前擾流板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，已知在前保險(xiǎn)杠的下端部安裝的前擾流板裝置(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]該前擾流板裝置是將前保險(xiǎn)杠的下端部向下方延長(zhǎng)而成的，但考慮空氣動(dòng)力特性方面，優(yōu)選向車寬方向延長(zhǎng)至覆蓋前輪的前方的位置為止，并且將前保險(xiǎn)杠下端部的車寬方向兩端的角部向車輛下方以及車寬方向延長(zhǎng)。
[0004]如上所述，在前擾流板裝置中設(shè)置將前保險(xiǎn)杠下端部向車寬方向延長(zhǎng)的部分的情況下，如果一體地形成前擾流板裝置整體，則前保險(xiǎn)杠以及前擾流板裝置的尺寸管理較難。
[0005]因而，在專利文獻(xiàn)I記載的現(xiàn)有技術(shù)中，通過對(duì)前擾流板裝置在車寬方向的中央位置處沿車寬方向進(jìn)行分割，且在車寬方向使兩者可相對(duì)移動(dòng)地連結(jié)，從而能夠吸收車寬方向的尺寸誤差。
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特許第3696528號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，將前擾流板裝置在車輛中央處進(jìn)行分割，在車輛中央處，出現(xiàn)兩個(gè)部件的端面相對(duì)而成的分割線，并且在該分割部分產(chǎn)生與尺寸誤差相對(duì)應(yīng)的大小的間隙，會(huì)導(dǎo)致外觀品質(zhì)的降低。
[0008]本發(fā)明是著眼于上述問題而提出的，其目的在于提供一種無需降低外觀品質(zhì)，將前保險(xiǎn)杠下端部的車寬方向兩端向車寬方向延長(zhǎng)而空氣動(dòng)力特性優(yōu)異的前擾流板裝置。
[0009]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明設(shè)為下述的前擾流板裝置，該前擾流板裝置特征在于，具有:擴(kuò)散部，其與擾流板主體的車寬方向兩端部連結(jié)，且具有整流板部，該整流板部沿保險(xiǎn)杠面部的轉(zhuǎn)角部，向車輛下方以及車寬方向延伸而朝向車輛前方；以及插入空間形成部，其設(shè)置在該擴(kuò)散部中，用于形成能夠使所述擾流板主體中的至少所述縱壁部的車寬方向端部沿車寬方向插入的插入用空間部，并與所述整流板部形成為環(huán)狀。
[0010]發(fā)明的效果
[0011]在本發(fā)明的前擾流板裝置中，在擾流板主體的車寬方向兩端部，設(shè)定具有沿保險(xiǎn)杠面部的轉(zhuǎn)角部而向車輛下方以及車寬方向延伸的整流板部的擴(kuò)散部。因此，本發(fā)明的前擾流板裝置與不具有該擴(kuò)散部的結(jié)構(gòu)相比較，能夠提高空氣動(dòng)力性能。
[0012]此外，在擾流板主體的車寬方向兩端部，設(shè)為將整流板部的車寬方向端部插入擴(kuò)散部的插入用空間部的構(gòu)造。因此，在擾流板主體和擴(kuò)散部之間產(chǎn)生的分割線產(chǎn)生于前擾流板裝置的車寬方向兩端部，因此與分割線產(chǎn)生于車寬方向中央的結(jié)構(gòu)相比較，能夠提高外觀品質(zhì)。而且，在該分割線的位置是縱壁板部的兩端插入至擴(kuò)散部的插入用空間部中，兩者的端面之間不相對(duì)的構(gòu)造，因此分割線不明顯，這一點(diǎn)也能夠得到優(yōu)異的外觀品質(zhì)。
[0013]如上所述，本發(fā)明能夠提供一種不會(huì)降低外觀品質(zhì)，將前保險(xiǎn)杠下端部的車寬方向兩端向車寬方向延長(zhǎng)而空氣動(dòng)力特性較優(yōu)異的前擾流板裝置。
[0014]此外，由于在擴(kuò)散部中，在形成插入用空間部的車寬方向中央側(cè)端部，具有將插入用空間部以環(huán)狀包圍的插入空間形成部，因此與未形成環(huán)狀的結(jié)構(gòu)相比較，能夠確保與擾流板主體的連結(jié)部分的剛性，而抑制損壞。
【附圖說明】
[0015]圖1是表示應(yīng)用了實(shí)施方式I的前擾流板裝置的車輛前部的要部的正視圖。
[0016]圖2是表示實(shí)施方式I的前擾流板裝置的要部的斜視圖，表示出從車輛斜上后方俯視保險(xiǎn)杠面部的背面的車寬方向端部的狀態(tài)。
[0017]圖3是表示實(shí)施方式I的前擾流板裝置的擾流板主體的斜視圖。
[0018]圖4是表示實(shí)施方式I的前擾流板裝置的擴(kuò)散部的斜視圖。
[0019]圖5是表示實(shí)施方式I的前擾流板裝置的要部的剖視圖，表示出圖2的S5 - S5線位置處的剖面。
[0020]圖6是表示實(shí)施方式I的前擾流板裝置的要部的剖視圖，表示出圖2的S6 - S6線位置處的剖面。
[0021]圖7是實(shí)施方式I的前擾流板裝置的作用說明圖。
[0022]圖8是表示其它實(shí)施方式的前擾流板裝置的要部的剖視圖。
[0023]圖9是表示其它實(shí)施方式的前擾流板裝置的要部的前擾流板裝置的從車輛后方側(cè)觀察時(shí)的后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下，基于附圖所示的實(shí)施方式，說明實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的前擾流板裝置的最優(yōu)方式。
[0025](實(shí)施方式I)
[0026]基于圖1?圖7說明本發(fā)明的實(shí)施方式I的前擾流板裝置A。
[0027]圖1是從車輛正面方向觀察應(yīng)用了實(shí)施方式I的前擾流板裝置A的車輛的前端下部的車輛左方向(在圖中，箭頭LS表示車輛左方向，箭頭UPR表示車輛上方)端部的正視圖。
[0028]在該車輛的前端下部設(shè)有前保險(xiǎn)杠10。作為前保險(xiǎn)杠10，在省略圖示的金屬制的加固件的車輛前方側(cè)安裝有合成樹脂制的保險(xiǎn)杠面部11。
[0029]圖2是從車輛斜上后方(箭頭RR表示車輛后方)觀察保險(xiǎn)杠面部11的背面?zhèn)鹊男币晥D。如該圖所示，保險(xiǎn)杠面部11以車寬方向中央部分位于車輛最前方，隨著朝向車寬方向兩端部而位于車輛后方的方式，形成為在水平方向上緩慢彎曲的形狀。而且，在保險(xiǎn)杠面部11的下端部設(shè)有向車輛后方大致水平地延伸的擾流板支撐用凸緣部12。
[0030]該擾流板支撐用凸緣部12以規(guī)定的間隔形成有用于接合后述的螺釘50的螺釘孔(由于在圖2中圖示出螺釘50，因此省略圖示該螺釘孔)。
[0031]此外，在擾流板支撐用凸緣部12中，車寬方向的最外側(cè)的形成有2處螺釘孔的部分用于支撐后述的擴(kuò)散部30，將該部分作為擴(kuò)散支撐部12b。
[0032]此外，在擾流板支撐用凸緣部12中，在擴(kuò)散支撐部12b和其它部分之間設(shè)置有向車輛前方切入而得到的切口部12c，形成為擾流板支撐用凸緣部12的連續(xù)性被斷開的形狀。
[0033]實(shí)施方式I的前擾流板裝置A如圖1所示，沿前保險(xiǎn)杠10的保險(xiǎn)杠面部11的下端部以及車寬方向兩端部的轉(zhuǎn)角部13而設(shè)置。
[0034]該前擾流板裝置A具有前述的擾流板主體20以及擴(kuò)散部30。
[0035]擾流板主體20沿前保險(xiǎn)杠10的保險(xiǎn)杠面部11的下端安裝。因此，擾流板主體20如圖3所示從車輛上方觀察時(shí)的形狀也與保險(xiǎn)杠面部11同樣地，以與中央側(cè)相比越向車寬方向兩端側(cè)而越位于車輛后方的方式，形成為在水平方向上彎曲的形狀。另外，擾流板主體20形成為比前保險(xiǎn)杠10的保險(xiǎn)杠面部11的車寬方向的全長(zhǎng)稍短的長(zhǎng)度，如圖1所示，延伸至在車寬方向與前輪40重疊的位置為止。
[0036]此外，擾流板主體20如圖3所示，一體形成有縱壁部21和安裝用凸緣部22。
[0037]縱壁部21形成為沿保險(xiǎn)杠面部11的下端部向車寬方向延伸，并且，從保險(xiǎn)杠面部11的下端向車輛下方下垂，正反面朝向車輛前后方向的薄板狀。
[0038]安裝用凸緣部22形成為從縱壁部21的上端部向車輛后方延伸的薄板狀。此外，如圖2所示，該安裝用凸緣部22相對(duì)于保險(xiǎn)杠面部11的擾流板支撐用凸緣部12，以與其下表面重疊的狀態(tài)利用螺釘50等接合部件進(jìn)行接合。而且，該安裝用凸緣部22形成有供螺釘50插入的接合用孔22a、22b。在這些接合用孔22a、22b中，位于擾流板主體20的車寬方向中央的接合用孔22a形成為內(nèi)徑與螺釘50的外徑相同的圓形。另一方面，擾流板主體20的與車寬方向中央相比在外側(cè)配置的接合用孔22b為了吸收在上述接合時(shí)與保險(xiǎn)杠面部11、擴(kuò)散部30的尺寸誤差，形成為在車寬方向上較長(zhǎng)的長(zhǎng)孔狀。
[0039]擴(kuò)散部30如圖1所示，沿保險(xiǎn)杠面部11的下端部的車寬方向兩端部的轉(zhuǎn)角部13而設(shè)置。因此，擴(kuò)散部30如圖4所示，從車輛上方觀察時(shí)的形狀與保險(xiǎn)杠面部11同樣地，也以與中央側(cè)相比越向車寬方向兩端側(cè)而越位于車輛后方的方式，形成為在水平方向上彎曲的形狀。
[0040]此外，該擴(kuò)散部30 —體形成有整流板部31、前側(cè)安裝用凸緣部32、后側(cè)連結(jié)用凸緣部33、以及連結(jié)部34。
[0041]整流板部31形成為朝向車輛前后方向的板狀，具有從保險(xiǎn)杠面部11的轉(zhuǎn)角部13向下方延伸的下方延伸部31a，以及從轉(zhuǎn)角部13向車寬方向延伸的車寬方向延伸部31b，該整流板部31從車輛前后方向觀察時(shí)，形成為大致L字狀。
[0042]另外，車寬方向延伸部31b與保險(xiǎn)杠面部11的背面Ila抵接，且與保險(xiǎn)杠面部11在車寬方向上未重疊的部分，與保險(xiǎn)杠面部11相