運(yùn)輸車(chē)以及運(yùn)貨系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供的運(yùn)輸車(chē)以及運(yùn)貨系統(tǒng)，涉及運(yùn)輸領(lǐng)域，運(yùn)貨系統(tǒng)包括運(yùn)輸車(chē)以及配合運(yùn)輸車(chē)行走的有軌通道，運(yùn)輸車(chē)包括裝貨物的車(chē)廂以及連接于車(chē)廂的多個(gè)行走齒輪，有軌通道包括豎向通道，豎向通道至少設(shè)置有兩個(gè)出入口，豎向通道的內(nèi)壁設(shè)置有配合行走齒輪嚙合以實(shí)現(xiàn)行走的齒條，豎向通道的形狀與車(chē)廂匹配，行走齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)運(yùn)輸車(chē)在豎向通道內(nèi)上下移動(dòng)。運(yùn)貨系統(tǒng)的有軌通道安裝于建筑物內(nèi)部或者外部，貫穿整個(gè)建筑物的各個(gè)樓層，運(yùn)輸車(chē)可以共同有軌通道在建筑物的不同樓層之前移動(dòng)，當(dāng)有貨物需要跨樓層搬運(yùn)時(shí)，就可以將該貨物放入運(yùn)輸車(chē)，通過(guò)運(yùn)輸車(chē)搬運(yùn)到指定的樓層，搬運(yùn)過(guò)程無(wú)需人工操作，搬運(yùn)物品的速度快、效率高、成本低，使用非常方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】運(yùn)輸車(chē)以及運(yùn)貨系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及運(yùn)輸領(lǐng)域，具體而言，涉及運(yùn)貨系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在物流過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到大件(體積大或者重量大)的貨物需要搬運(yùn)，在建筑物內(nèi)部搬運(yùn)貨物時(shí)，通常采用叉車(chē)搬運(yùn)或者人工搬運(yùn)，特別是如果貨物需要跨樓層的搬運(yùn)，就只能采用人工(電梯或爬樓梯)搬運(yùn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低，成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供運(yùn)輸車(chē)以及運(yùn)貨系統(tǒng)，以使采用人工方式跨樓層的搬運(yùn)大件貨物費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低，成本高的狀況得以改善。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種運(yùn)輸車(chē)，所述運(yùn)輸車(chē)運(yùn)用于運(yùn)貨系統(tǒng)，所述運(yùn)貨系統(tǒng)包括所述運(yùn)輸車(chē)以及配合所述運(yùn)輸車(chē)行走的有軌通道，
[0005]所述運(yùn)輸車(chē)包括裝貨物的車(chē)廂以及連接于車(chē)廂的多個(gè)行走齒輪，
[0006]所述有軌通道包括豎向通道，所述豎向通道的內(nèi)壁設(shè)置有配合所述行走齒輪嚙合以實(shí)現(xiàn)行走的齒條，所述豎向通道的形狀與所述車(chē)廂匹配，
[0007]所述行走齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述運(yùn)輸車(chē)在所述豎向通道內(nèi)上下移動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步地，所述車(chē)廂為長(zhǎng)方體，所述多個(gè)齒輪包括上齒輪組和下齒輪組，所述上齒輪組固定于所述車(chē)廂的頂部，所述下齒輪組固定于所述車(chē)廂的底部。
[0009]通常需要搬運(yùn)貨物都是以長(zhǎng)方體形的包裝盒進(jìn)行包裝的，長(zhǎng)方體形的車(chē)廂與包裝盒的形狀更匹配，能夠容納更多的貨物。同時(shí)，通過(guò)上、下兩組齒輪的相互配合，使得車(chē)廂在豎向通道中運(yùn)動(dòng)的時(shí)候更加的穩(wěn)定。
[0010]進(jìn)一步地，所述上齒輪組包括分別固定于所述車(chē)廂的頂角的4個(gè)上齒輪，所述下齒輪組包括分別固定于所述車(chē)廂的底角的4個(gè)下齒輪。位于車(chē)廂頂角的上齒輪與位于車(chē)廂底角下齒輪，與所述豎向通道的內(nèi)壁有一定的傾斜角，這樣的結(jié)構(gòu)更進(jìn)一步地保證了車(chē)廂在豎向通道中運(yùn)動(dòng)的時(shí)候穩(wěn)定性。
[0011]進(jìn)一步地，所述運(yùn)輸車(chē)還包括頂起所述上齒輪組的推桿，所述推桿設(shè)置于所述車(chē)廂，所述推桿的固定端與所述車(chē)廂連接，所述推桿的活動(dòng)端與所述上齒輪組連接，當(dāng)所述運(yùn)輸車(chē)進(jìn)入所述豎向通道后，所述推桿推動(dòng)所述上齒輪組上升，使得所述上齒輪組與所述齒條(?合。
[0012]運(yùn)輸車(chē)在進(jìn)入所述豎向通道后，上齒輪組是沒(méi)有與豎向通道的內(nèi)壁接觸的，此時(shí)推桿推動(dòng)所述上齒輪組上升，上齒輪組才能與內(nèi)壁上設(shè)置的齒條嚙合。
[0013]進(jìn)一步地，所述運(yùn)輸車(chē)還包括用于水平移動(dòng)的多個(gè)車(chē)輪，所述車(chē)輪與所述車(chē)廂的底部活動(dòng)連接，所述運(yùn)輸車(chē)水平移動(dòng)時(shí)，所述車(chē)輪向外伸展，超出所述車(chē)廂對(duì)應(yīng)的豎直范圍，所述運(yùn)輸車(chē)上下移動(dòng)時(shí)，所述車(chē)輪向內(nèi)收縮于所述車(chē)廂對(duì)應(yīng)的豎直范圍內(nèi)。車(chē)廂底部的車(chē)輪使得所述運(yùn)輸車(chē)可以在水平方向移動(dòng)，增加的所述運(yùn)輸車(chē)的使用范圍，同時(shí)也不會(huì)阻礙運(yùn)輸車(chē)的上下移動(dòng)。
[0014]進(jìn)一步地，所述車(chē)輪通過(guò)連接桿連接于所述車(chē)廂的底角，所述車(chē)輪位于所述下齒輪組的下方
[0015]所述運(yùn)輸車(chē)上下移動(dòng)時(shí)，所述連接桿沿靠近所述車(chē)廂的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述車(chē)輪與所述連接桿折疊于所述車(chē)廂的下方，所述運(yùn)輸車(chē)水平移動(dòng)時(shí)，所述連接桿沿遠(yuǎn)離所述車(chē)廂的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述車(chē)輪與所述連接桿從所述車(chē)廂的下方向外展開(kāi)，并支撐所述車(chē)廂。
[0016]車(chē)輪可以通過(guò)連接桿實(shí)現(xiàn)折疊和展開(kāi)的動(dòng)作，當(dāng)所述運(yùn)輸車(chē)上下移動(dòng)時(shí)，車(chē)輪與所述連接桿折疊于所述車(chē)廂的下方，這樣車(chē)輪就不會(huì)與所述豎向通道的內(nèi)壁發(fā)生刮擦或者碰撞。當(dāng)所述運(yùn)輸車(chē)水平方向移動(dòng)時(shí)，所述車(chē)輪與所述連接桿向外展開(kāi)，在使得運(yùn)輸車(chē)能夠水平移動(dòng)的同時(shí)，也對(duì)運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)起到了支持作用，讓下齒輪組始終與地板保持一定的距離。
[0017]進(jìn)一步地，所述車(chē)輪通過(guò)伸縮桿連接于所述車(chē)廂的底角，所述車(chē)輪位于所述下齒輪組的下方，
[0018]所述運(yùn)輸車(chē)上下移動(dòng)時(shí)，所述伸縮桿連接所述車(chē)輪的一端收縮，所述車(chē)輪收縮于所述下齒輪組的下方，所述運(yùn)輸車(chē)水平移動(dòng)時(shí)，所述伸縮桿連接所述車(chē)輪的一端伸出，所述車(chē)輪與所述伸縮桿從所述車(chē)廂的下方向外伸展，并支撐所述車(chē)廂。
[0019]車(chē)輪可以通過(guò)伸縮桿實(shí)現(xiàn)收縮和伸出的動(dòng)作，當(dāng)所述運(yùn)輸車(chē)上下移動(dòng)時(shí)，車(chē)輪收縮于所述下齒輪組的下方，這樣車(chē)輪就不會(huì)與所述豎向通道的內(nèi)壁發(fā)生刮擦或者碰撞。當(dāng)所述運(yùn)輸車(chē)水平方向移動(dòng)時(shí)，所述車(chē)輪與所述伸縮桿向外展開(kāi)，在使得運(yùn)輸車(chē)能夠水平移動(dòng)的同時(shí)，也對(duì)運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)起到了支持作用，讓下齒輪組始終與地板保持一定的距離。
[0020]進(jìn)一步地，所述車(chē)輪與所述連接桿活動(dòng)連接，所述運(yùn)輸車(chē)水平移動(dòng)時(shí)，所述車(chē)輪可沿水平方向左右轉(zhuǎn)動(dòng)。所述車(chē)輪在移動(dòng)時(shí)可以靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得所述運(yùn)輸車(chē)能夠靈活的轉(zhuǎn)向。
[0021]進(jìn)一步地，所述運(yùn)輸車(chē)還包括為所述行走齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力的電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)置于所述車(chē)廂，所述電機(jī)與所述行走齒輪連接。行走齒輪是又設(shè)置于車(chē)廂的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)的，電機(jī)能為行走齒輪提供強(qiáng)大的動(dòng)力，保證了所述運(yùn)輸車(chē)能夠正常的上下運(yùn)動(dòng)。
[0022]本發(fā)明的另一目的在于提供一種運(yùn)貨系統(tǒng)，所述運(yùn)貨系統(tǒng)的有軌通道安裝于建筑物內(nèi)部，所述有軌通道還包括橫向通道，所述運(yùn)貨系統(tǒng)包括多條豎向通道、多條橫向通道以及多個(gè)設(shè)置于所述有軌通道中的所述運(yùn)輸車(chē)，所述豎向通道貫穿所述建筑物的各個(gè)樓層，所述橫向通道與所述豎向通道連通。
[0023]本發(fā)明提供的運(yùn)貨系統(tǒng)，包括運(yùn)輸車(chē)以及有軌通道，所述運(yùn)貨系統(tǒng)的有軌通道安裝于建筑物內(nèi)部或者外側(cè)，貫穿整個(gè)建筑物的各個(gè)樓層，運(yùn)輸車(chē)可以共同有軌通道在建筑物的不同樓層之前移動(dòng)，當(dāng)有貨物需要跨樓層搬運(yùn)時(shí)，就可以將該貨物放入運(yùn)輸車(chē)，并通過(guò)運(yùn)輸車(chē)搬運(yùn)到指定的樓層，搬運(yùn)過(guò)程無(wú)需人工操作，搬運(yùn)物品的速度快、效率高、成本低，使用非常方便。
[0024]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0026]圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的運(yùn)輸車(chē)的使用狀態(tài)示意圖；
[0028]圖3為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的豎向通道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4為本發(fā)明第二實(shí)施例提供的運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖5為本發(fā)明第二實(shí)施例提供的運(yùn)輸車(chē)的使用狀態(tài)示意圖；
[0031]圖6為本發(fā)明第三實(shí)施例提供的運(yùn)輸車(chē)的第一使用狀態(tài)示意圖；
[0032]圖7為本發(fā)明第三實(shí)施例提供的運(yùn)輸車(chē)的第二使用狀態(tài)示意圖；
[0033]圖8為本發(fā)明第四實(shí)施例提供的運(yùn)貨系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖9為本發(fā)明第五實(shí)施例提供的橫向軌道的剖面圖。
[0035]圖中標(biāo)記具體為:
[0036]車(chē)廂101、行走齒輪102、豎向通道103、齒條104、出入口 105、橫向通道106、凹槽107 ；
[0037]上齒輪201、下齒輪202、推桿203、蓋板204、廂體205、車(chē)輪206、連接桿207。

【具體實(shí)施方式】
[0038]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0039]在物流過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到大件的貨物需要搬運(yùn)，發(fā)明人經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期觀(guān)察和研究發(fā)現(xiàn)，在建筑物內(nèi)部搬運(yùn)貨物時(shí)，通常采用叉車(chē)搬運(yùn)或者人工搬運(yùn)，特別是如果貨物需要跨樓層的搬運(yùn)，就只能采用人工以電梯或爬樓梯的方式搬運(yùn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低，成本高。
[0040]本發(fā)明提供的運(yùn)輸車(chē)以及運(yùn)貨系統(tǒng)，安裝于建筑物的內(nèi)部或者外部，運(yùn)貨系統(tǒng)還包括貫穿建筑物各樓層的有軌通道，運(yùn)輸車(chē)上設(shè)置有行走齒輪，通過(guò)與有軌通道內(nèi)側(cè)的齒條相互配合，運(yùn)輸車(chē)可以在不用人工參與的情況下于建筑物各樓層間移動(dòng)，自由地運(yùn)送貨物，非常的方便。
[0041]參閱圖1-3，本發(fā)明第一實(shí)施例提供的運(yùn)輸車(chē)，所述運(yùn)輸車(chē)運(yùn)用于運(yùn)貨系統(tǒng)，所述運(yùn)貨系統(tǒng)包括所述運(yùn)輸車(chē)以及配合所述運(yùn)輸車(chē)行走的有軌通道，所述運(yùn)輸車(chē)包括裝貨物的車(chē)廂101以及連接于車(chē)廂101的多個(gè)行走齒輪102，所述有軌通道包括豎向通道103，所述豎向通道103至少設(shè)置有兩個(gè)出入口 105，所述豎向通道103的內(nèi)壁設(shè)置有配合所述行走齒輪102嚙合以實(shí)現(xiàn)行走的齒條104，所述豎向通道103的形狀與所述車(chē)廂101匹配，所述行走齒輪102的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述運(yùn)輸車(chē)在所述豎向通道103內(nèi)上下移動(dòng)。
[0042]運(yùn)送貨物時(shí)，將需要搬運(yùn)的貨物放入車(chē)廂101中，車(chē)廂101通過(guò)所述出入口 105進(jìn)入豎向通道103中，車(chē)廂101上的行走齒輪102與豎向通道103的內(nèi)壁的齒條104嚙合，行走齒輪102開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，就可以帶動(dòng)車(chē)廂101在豎向通道103內(nèi)沿著齒條104移動(dòng)。車(chē)廂101運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)出入口 105時(shí)，即可將貨物從車(chē)廂101中取出。
[0043]本實(shí)施例提供的運(yùn)輸車(chē)，設(shè)置有行走齒輪102，通過(guò)與有軌通道內(nèi)側(cè)的齒條104相互配合，運(yùn)輸車(chē)可以在不用人工參與的情況下于建筑物各樓層間移動(dòng)，自由地運(yùn)送貨物，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，效率高，使用方便。
[0044]參閱圖4-5，本發(fā)明第二實(shí)施例提供的運(yùn)輸車(chē)，所述運(yùn)輸車(chē)運(yùn)用于運(yùn)貨系統(tǒng)，所述運(yùn)貨系統(tǒng)包括所述運(yùn)輸車(chē)以及配合所述運(yùn)輸車(chē)行走的有軌通道，所述運(yùn)輸車(chē)包括裝貨物的車(chē)廂101以及連接于車(chē)廂101的多個(gè)行走齒輪102，所述有軌通道包括豎向通道103，所述豎向通道103至少設(shè)置有兩個(gè)出入口 105，所述豎向通道103的內(nèi)壁設(shè)置有配合所述行走齒輪102嚙合以實(shí)現(xiàn)行走的齒條104，所述豎向通道103的形狀與所述車(chē)廂101匹配，所述行走齒輪102的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述運(yùn)輸車(chē)在所述豎向通道103內(nèi)上下移動(dòng)。
[0045]為了使所述車(chē)廂101能夠容納更多的貨物，所述車(chē)廂101為長(zhǎng)方體，所述多個(gè)齒輪包括上齒輪組和下齒輪組，所述上齒輪組固定于所述車(chē)廂101的頂部，所述下齒輪組固定于所述車(chē)廂101的底部。
[0046]通常需要搬運(yùn)貨物都是以長(zhǎng)方體形的包裝盒進(jìn)行包裝的，長(zhǎng)方體形的車(chē)廂101與包裝盒的形狀更匹配。同時(shí)，通過(guò)上、下兩組齒輪的相互配合，使得車(chē)廂101在豎向通道103中運(yùn)動(dòng)的時(shí)候更加的穩(wěn)定。
[0047]為了進(jìn)一步地保證了車(chē)廂101在豎向通道103中運(yùn)動(dòng)的時(shí)候穩(wěn)定性。上齒輪組包括分別固定于所述車(chē)廂101的頂角的4個(gè)上齒輪201，所述下齒輪組包括分別固定于所述車(chē)廂101的底角的4個(gè)下齒輪202。位于車(chē)廂101頂角的上齒輪201與位于車(chē)廂101底角下齒輪202，與所述豎向通道103的內(nèi)壁有一定的傾斜角。
[0048]作為本發(fā)明的其他實(shí)施,上齒輪組包括的上齒輪數(shù)量可以為其他數(shù)值,上齒輪與車(chē)廂101的連接位置也不限于車(chē)廂101的頂角，上齒輪可以設(shè)置于車(chē)廂101頂部的棱邊上，同樣，下齒輪組包括的下齒輪數(shù)量可以為其他數(shù)值，下齒輪與車(chē)廂101的連接位置也不限于車(chē)廂101的底角，上齒輪可以設(shè)置于車(chē)廂101頂部的棱邊上，或底面的其他位置。
[0049]所述運(yùn)輸車(chē)還包括頂起所述上齒輪組的推桿203，所述推桿203設(shè)置于所述車(chē)廂101，所述推桿203的固定端與所述車(chē)廂101連接，所述推桿203的活動(dòng)端與所述上齒輪組連接，當(dāng)所述運(yùn)輸車(chē)通過(guò)所述出入口 105進(jìn)入所述豎向通道103后，所述推桿203推動(dòng)所述上齒輪組上升，使得所述上齒輪組與所述齒條104嚙合。
[0050]為了使搬運(yùn)貨物的過(guò)程更方便，述車(chē)廂101包括廂體205和蓋板204，所述蓋板204與所述廂體205可拆卸連接。當(dāng)搬運(yùn)貨物時(shí)，打開(kāi)蓋板204，就可以將需要搬運(yùn)的貨物放入廂體205。
[0051]運(yùn)送貨物時(shí)，將需要搬運(yùn)的貨物放入車(chē)廂101中，車(chē)廂101通過(guò)所述出入口 105進(jìn)入豎向通道103中，所述推桿203向上推起上齒輪組，使得上齒輪組與豎向通道103的內(nèi)壁的齒條104嚙合，行走齒輪102開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，就可以帶動(dòng)車(chē)廂101在豎向通道103內(nèi)沿著齒條104移動(dòng)。車(chē)廂101運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)出入口 105時(shí)，即可將貨物從車(chē)廂101中取出。
[0052]本實(shí)施例提供的運(yùn)輸車(chē)，設(shè)置有行走齒輪102，通過(guò)與有軌通道內(nèi)側(cè)的齒條104相互配合，運(yùn)輸車(chē)可以在不用人工參與的情況下于建筑物各樓層間移動(dòng)，自由地運(yùn)送貨物，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，效率高，使用方便。
[0053]參閱圖6-7，本發(fā)明第三實(shí)施例提供的運(yùn)輸車(chē)，所述運(yùn)輸車(chē)運(yùn)用于運(yùn)貨系統(tǒng)，所述運(yùn)貨系統(tǒng)包括所述運(yùn)輸車(chē)以及配合所述運(yùn)輸車(chē)行走的有軌通道，所述運(yùn)輸車(chē)包括裝貨物的車(chē)廂101以及連接于車(chē)廂101的多個(gè)行走齒輪102，所述有軌通道包括豎向通道103，所述豎向通道103至少設(shè)置有兩個(gè)出入口 105，所述豎向通道103的內(nèi)壁設(shè)置有配合所述行走齒輪102嚙合以實(shí)現(xiàn)行走的齒條104，所述豎向通道103的形狀與所述車(chē)廂101匹配，所述行走齒輪102的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述運(yùn)輸車(chē)在所述豎向通道103內(nèi)上下移動(dòng)。
[0054]為了使所述車(chē)廂101能夠容納更多的貨物，所述車(chē)廂101為長(zhǎng)方體，所述多個(gè)齒輪包括上齒輪組和下齒輪組，所述上齒輪組固定于所述車(chē)廂101的頂部，所述下齒輪組固定于所述車(chē)廂101的底部。
[0055]通常需要搬運(yùn)貨物都是以長(zhǎng)方體形的包裝盒進(jìn)行包裝的，長(zhǎng)方體形的車(chē)廂101與包裝盒的形狀更匹配。同時(shí)，通過(guò)上、下兩組齒輪的相互配合，使得車(chē)廂101在豎向通道103中運(yùn)動(dòng)的時(shí)候更加的穩(wěn)定。
[0056]為了進(jìn)一步地保證了車(chē)廂101在豎向通道103中運(yùn)動(dòng)的時(shí)候穩(wěn)定性。上齒輪組包括分別固定于所述車(chē)廂101的頂角的4個(gè)上齒輪201，所述下齒輪組包括分別固定于所述車(chē)廂101的底角的4個(gè)下齒輪202。位于車(chē)廂101頂角的上齒輪201與位于車(chē)廂101底角下齒輪202，與所述豎向通道103的內(nèi)壁有一定的傾斜角。
[0057]所述運(yùn)輸車(chē)還包括頂起所述上齒輪組的推桿203，所述推桿203設(shè)置于所述車(chē)廂101，所述推桿203的固定端與所述車(chē)廂101連接，所述推桿203的活動(dòng)端與所述上齒輪組連接，當(dāng)所述運(yùn)輸車(chē)通過(guò)所述出入口 105進(jìn)入所述豎向通道103后，所述推桿203推動(dòng)所述上齒輪組上升，使得所述上齒輪組與所述齒條104嚙合。
[0058]為了使搬運(yùn)貨物的過(guò)程更方便，述車(chē)廂101包括廂體205和蓋板204，所述蓋板204與所述廂體205可拆卸連接。當(dāng)搬運(yùn)貨物時(shí)，打開(kāi)蓋板204，就可以將需要搬運(yùn)的貨物放入廂體205。
[0059]為了增加的所述運(yùn)輸車(chē)的使用范圍，所述運(yùn)輸車(chē)還包括用于水平移動(dòng)的多個(gè)車(chē)輪206，所述車(chē)輪206與所述車(chē)廂101的底部連接。車(chē)廂101底部的車(chē)輪206使得所述運(yùn)輸車(chē)可以在水平方向移動(dòng)。
[0060]所述車(chē)輪206通過(guò)連接桿207與所述車(chē)廂101活動(dòng)連接，所述車(chē)輪206通過(guò)所述連接桿207連接于所述車(chē)廂101的底角，所述運(yùn)輸車(chē)上下移動(dòng)時(shí)，所述連接桿207沿靠近所述車(chē)廂101的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述車(chē)輪206與所述連接桿207折疊于所述車(chē)廂101的下方，所述運(yùn)輸車(chē)水平移動(dòng)時(shí)，所述連接桿207沿遠(yuǎn)離所述車(chē)廂101的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述車(chē)輪206與所述連接桿207從所述車(chē)廂101的下方向外展開(kāi)，并支撐所述車(chē)廂101。車(chē)輪206可以通過(guò)連接桿207實(shí)現(xiàn)折疊和展開(kāi)的動(dòng)作，當(dāng)所述運(yùn)輸車(chē)上下移動(dòng)時(shí)，車(chē)輪206與所述連接桿207折疊于所述車(chē)廂101的下方，這樣車(chē)輪206就不會(huì)與所述豎向通道103的內(nèi)壁發(fā)生刮擦或者碰撞。當(dāng)所述運(yùn)輸車(chē)水平方向移動(dòng)時(shí)，所述車(chē)輪206與所述連接桿207向外展開(kāi)，在使得運(yùn)輸車(chē)能夠水平移動(dòng)的同時(shí)，也對(duì)運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)起到了支持作用，讓下齒輪組始終與地板保持一定的距離。
[0061]為了使所述運(yùn)輸車(chē)能夠靈活的轉(zhuǎn)向，所述車(chē)輪206與所述連接桿207活動(dòng)連接，所述運(yùn)輸車(chē)水平移動(dòng)時(shí)，所述車(chē)輪206可沿水平方向45°左右轉(zhuǎn)動(dòng)。所述車(chē)輪206在移動(dòng)時(shí)可以靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0062]作為本發(fā)明的其他實(shí)施例，可以用伸縮桿代替連接桿207，車(chē)輪206通過(guò)伸縮桿連接于所述車(chē)廂101的底角，所述車(chē)輪206位于所述下齒輪組的下方，所述運(yùn)輸車(chē)上下移動(dòng)時(shí)，所述伸縮桿連接所述車(chē)輪206的一端收縮，所述車(chē)輪206收縮于所述下齒輪組的下方，所述運(yùn)輸車(chē)水平移動(dòng)時(shí)，所述伸縮桿連接所述車(chē)輪206的一端伸出，所述車(chē)輪206與所述伸縮桿從所述車(chē)廂101的下方向外伸展，并支撐所述車(chē)廂101。車(chē)輪206可以通過(guò)伸縮桿實(shí)現(xiàn)收縮和伸出的動(dòng)作，當(dāng)所述運(yùn)輸車(chē)上下移動(dòng)時(shí)，車(chē)輪206收縮于所述下齒輪組的下方，這樣車(chē)輪206就不會(huì)與所述豎向通道103的內(nèi)壁發(fā)生刮擦或者碰撞。當(dāng)所述運(yùn)輸車(chē)水平方向移動(dòng)時(shí)，所述車(chē)輪206與所述伸縮桿向外展開(kāi)，在使得運(yùn)輸車(chē)能夠水平移動(dòng)的同時(shí)，也對(duì)運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)起到了支持作用，讓下齒輪組始終與地板保持一定的距離。
[0063]所述運(yùn)輸車(chē)還包括為所述行走齒輪102的轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力的電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)置于所述車(chē)廂101，所述電機(jī)與所述行走齒輪102連接。行走齒輪102是又設(shè)置于車(chē)廂101的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)的，電機(jī)能為行走齒輪102提供強(qiáng)大的動(dòng)力，保證了所述運(yùn)輸車(chē)能夠正常的上下運(yùn)動(dòng)。
[0064]運(yùn)送貨物時(shí)，車(chē)輪206處于展開(kāi)狀態(tài)，運(yùn)輸車(chē)水平移動(dòng)至所述出入口 105，運(yùn)輸車(chē)通過(guò)所述出入口 105進(jìn)入豎向通道103中，所述推桿203向上推起上齒輪組，使得上齒輪組與豎向通道103的內(nèi)壁的齒條104嚙合，電機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)行走齒輪102轉(zhuǎn)動(dòng)，就可以帶動(dòng)車(chē)廂101在豎向通道103內(nèi)沿著齒條104移動(dòng)。當(dāng)車(chē)廂101開(kāi)始豎直方向的運(yùn)動(dòng)時(shí)，連接桿207向靠近車(chē)廂101的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)輪206和連接桿207折疊于車(chē)廂101的下方，不會(huì)與豎直到的內(nèi)壁接觸，同時(shí)，車(chē)輪206和連接桿207也沒(méi)有與下齒輪組接觸，因此不會(huì)影響到車(chē)廂101的上下移動(dòng)。車(chē)廂101上升到另一個(gè)出入口 105時(shí)，車(chē)廂101繼續(xù)上升一段距離，使得車(chē)廂101下方有足夠的空間讓車(chē)輪206能夠展開(kāi)，車(chē)輪206展開(kāi)后，推桿203收回，上齒輪組與齒條104分離，運(yùn)輸車(chē)就可以在水平方向繼續(xù)移動(dòng)了。
[0065]本實(shí)施例提供的運(yùn)輸車(chē)，設(shè)置有行走齒輪102，通過(guò)與有軌通道內(nèi)側(cè)的齒條104相互配合，運(yùn)輸車(chē)可以在不用人工參與的情況下于建筑物各樓層間移動(dòng)，自由地運(yùn)送貨物，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，效率高，使用方便。
[0066]參閱圖8，本發(fā)明第四實(shí)施例提供的運(yùn)貨系統(tǒng)，所述運(yùn)貨系統(tǒng)包括運(yùn)輸車(chē)以及有軌通道，所述運(yùn)貨系統(tǒng)的有軌通道安裝于建筑物內(nèi)部，所述運(yùn)貨系統(tǒng)包括多條豎向通道103以及多個(gè)設(shè)置于所述有軌通道中的所述運(yùn)輸車(chē)，所述豎向通道103貫穿所述建筑物的各個(gè)樓層。本實(shí)施例中的運(yùn)輸車(chē)為本發(fā)明其他實(shí)施例所提供的運(yùn)輸車(chē)，或者是本領(lǐng)域的技術(shù)人員基于本發(fā)明的實(shí)施例，作出修改、等同替換、改進(jìn)等所提供的運(yùn)輸車(chē)。
[0067]為了使所述運(yùn)貨系統(tǒng)更加的實(shí)用，所述豎向通道103設(shè)置有多個(gè)所述出入口 105，所述豎向通道103與所述建筑物每一層對(duì)應(yīng)的位置至少設(shè)置有一個(gè)所述出入口 105。這樣的設(shè)置使得所述運(yùn)輸車(chē)在建筑物的每一層都能自由地進(jìn)出所述豎向通道103，進(jìn)而需要搬運(yùn)的貨物也能送到建筑物的每一層。
[0068]所述有軌通道還包括橫向通道106，所述橫向通道106與所述豎向通道103連通與所述出入口 105處。橫向通道106的設(shè)置使得所述運(yùn)輸車(chē)在水平方向的移動(dòng)更加的有序，而且橫向通道106與豎向通道103的出入口 105正好匹配，使得運(yùn)輸車(chē)通過(guò)出入口 105進(jìn)入豎向通道103位置更準(zhǔn)備，行走齒輪102能夠正好卡入齒條104中，不用提前調(diào)整運(yùn)輸車(chē)進(jìn)入豎向通道103的位置。
[0069]進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)，有多個(gè)運(yùn)輸車(chē)分別在多條有軌通道中運(yùn)送貨物，當(dāng)需要將貨物運(yùn)輸?shù)狡渌麡菍訒r(shí)，運(yùn)輸車(chē)先在橫向通道106中移動(dòng)，通過(guò)橫向通道106與豎向通道103連接處的出入口 105進(jìn)入豎向通道103，再由豎向通道103上下移動(dòng)到其他樓層，然后通過(guò)出入口 105進(jìn)入該樓層的橫向通道106，進(jìn)而將貨物運(yùn)送到需要的位置。
[0070]本發(fā)明實(shí)施例提供的運(yùn)貨系統(tǒng)，安裝于建筑物內(nèi)部，通過(guò)有軌通道與運(yùn)輸車(chē)的相互配合，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人工操作的貨物跨樓層運(yùn)輸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低效率高，使用方便。
[0071]參閱圖9，本發(fā)明第五實(shí)施例提供的運(yùn)貨系統(tǒng)，所述運(yùn)貨系統(tǒng)包括運(yùn)輸車(chē)以及有軌通道，所述運(yùn)貨系統(tǒng)的有軌通道安裝于建筑物內(nèi)部，所述運(yùn)貨系統(tǒng)包括多條豎向通道103以及多個(gè)設(shè)置于所述有軌通道中的所述運(yùn)輸車(chē)，所述豎向通道103貫穿所述建筑物的各個(gè)樓層。本實(shí)施例中的運(yùn)輸車(chē)為本發(fā)明其他實(shí)施例所提供的運(yùn)輸車(chē)，或者是本領(lǐng)域的技術(shù)人員基于本發(fā)明的實(shí)施例，作出修改、等同替換、改進(jìn)等所提供的運(yùn)輸車(chē)。
[0072]所述有軌通道還包括橫向通道106，所述橫向通道106與所述豎向通道103連通與所述出入口 105處。橫向通道106的設(shè)置使得所述運(yùn)輸車(chē)在水平方向的移動(dòng)更加的有序，而且橫向通道106與豎向通道103的出入口 105正好匹配，使得運(yùn)輸車(chē)通過(guò)出入口 105進(jìn)入豎向通道103位置更準(zhǔn)備，行走齒輪102能夠正好卡入齒條104中，不用提前調(diào)整運(yùn)輸車(chē)進(jìn)入豎向通道103的位置。
[0073]所述橫向通道106的底面設(shè)置有供所述車(chē)輪206運(yùn)動(dòng)的凹槽107形的軌道，所述軌道的凹槽107的寬度與所述車(chē)輪206的寬度匹配。運(yùn)輸車(chē)在橫向通道106中移動(dòng)時(shí)，車(chē)輪206正好卡入凹槽107中，使得運(yùn)輸車(chē)移動(dòng)時(shí)能夠沿軌道行進(jìn)，能準(zhǔn)確到達(dá)預(yù)期的位置，不容易發(fā)生偏差。
[0074]所述軌道、所述車(chē)輪206、所述行走齒輪102以及所述齒條104均為金屬材料制成，所述齒條104連接外部電源，當(dāng)所述運(yùn)輸車(chē)在所述有軌通道中運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述外部電源通過(guò)所述軌道或者所述齒條104為所述電機(jī)供電。
[0075]安裝于運(yùn)輸車(chē)內(nèi)的電機(jī)，通過(guò)所述軌道或者所述齒條104與外部的電源接通。當(dāng)運(yùn)輸車(chē)處于有軌通道時(shí)，電機(jī)就處于接通狀態(tài)，能夠正常工作，帶動(dòng)行走齒輪102或車(chē)輪206轉(zhuǎn)動(dòng)。如果運(yùn)輸車(chē)離開(kāi)有軌通道，電機(jī)與外部電源的連接就斷開(kāi)了，運(yùn)輸車(chē)就失去了運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，停止移動(dòng)。
[0076]本發(fā)明實(shí)施例提供的運(yùn)貨系統(tǒng)，安裝于建筑物內(nèi)部或者外部，通過(guò)有軌通道與運(yùn)輸車(chē)的相互配合，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人工操作的貨物跨樓層運(yùn)輸，同時(shí)運(yùn)輸車(chē)的驅(qū)動(dòng)電力也由有軌通道提供，設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低效率高，使用方便。
[0077]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述運(yùn)輸車(chē)運(yùn)用于運(yùn)貨系統(tǒng)，所述運(yùn)貨系統(tǒng)包括所述運(yùn)輸車(chē)以及配合所述運(yùn)輸車(chē)行走的有軌通道， 所述運(yùn)輸車(chē)包括裝貨物的車(chē)廂以及連接于車(chē)廂的多個(gè)行走齒輪， 所述有軌通道包括豎向通道，所述豎向通道的內(nèi)壁設(shè)置有配合所述行走齒輪嚙合以實(shí)現(xiàn)行走的齒條，所述豎向通道的形狀與所述車(chē)廂匹配， 所述行走齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述運(yùn)輸車(chē)在所述豎向通道內(nèi)上下移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述車(chē)廂為長(zhǎng)方體，所述多個(gè)行走齒輪包括上齒輪組和下齒輪組，所述上齒輪組固定于所述車(chē)廂的頂部，所述下齒輪組固定于所述車(chē)廂的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述上齒輪組包括分別固定于所述車(chē)廂的頂角的4個(gè)上齒輪，所述下齒輪組包括分別固定于所述車(chē)廂的底角的4個(gè)下齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述運(yùn)輸車(chē)還包括頂起所述上齒輪組的推桿，所述推桿設(shè)置于所述車(chē)廂，所述推桿的固定端與所述車(chē)廂連接，所述推桿的活動(dòng)端與所述上齒輪組連接，當(dāng)所述運(yùn)輸車(chē)進(jìn)入所述豎向通道后，所述推桿推動(dòng)所述上齒輪組上升，使得所述上齒輪組與所述齒條嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述運(yùn)輸車(chē)還包括用于水平移動(dòng)的多個(gè)車(chē)輪，所述車(chē)輪與所述車(chē)廂的底部活動(dòng)連接，所述運(yùn)輸車(chē)水平移動(dòng)時(shí)，所述車(chē)輪向外伸展，超出所述車(chē)廂對(duì)應(yīng)的豎直范圍，所述運(yùn)輸車(chē)上下移動(dòng)時(shí)，所述車(chē)輪向內(nèi)收縮于所述車(chē)廂對(duì)應(yīng)的豎直范圍內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述車(chē)輪通過(guò)連接桿連接于所述車(chē)廂的底角，所述車(chē)輪位于所述下齒輪組的下方， 所述運(yùn)輸車(chē)上下移動(dòng)時(shí)，所述連接桿沿靠近所述車(chē)廂的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述車(chē)輪與所述連接桿折疊于所述下齒輪組的下方，所述運(yùn)輸車(chē)水平移動(dòng)時(shí)，所述連接桿沿遠(yuǎn)離所述車(chē)廂的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述車(chē)輪與所述連接桿從所述車(chē)廂的下方向外展開(kāi)，并支撐所述車(chē)廂。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述車(chē)輪通過(guò)伸縮桿連接于所述車(chē)廂的底角，所述車(chē)輪位于所述下齒輪組的下方， 所述運(yùn)輸車(chē)上下移動(dòng)時(shí)，所述伸縮桿連接所述車(chē)輪的一端收縮，所述車(chē)輪收縮于所述下齒輪組的下方，所述運(yùn)輸車(chē)水平移動(dòng)時(shí)，所述伸縮桿連接所述車(chē)輪的一端伸出，所述車(chē)輪與所述伸縮桿從所述車(chē)廂的下方向外伸展，并支撐所述車(chē)廂。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述車(chē)輪與所述連接桿活動(dòng)連接，所述運(yùn)輸車(chē)水平移動(dòng)時(shí)，所述車(chē)輪可沿水平方向左右轉(zhuǎn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述運(yùn)輸車(chē)還包括為所述行走齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力的電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)置于所述車(chē)廂，所述電機(jī)與所述行走齒輪連接。
10.一種運(yùn)貨系統(tǒng)，其特征在于，所述運(yùn)貨系統(tǒng)包括如權(quán)利要求1-9所述的運(yùn)輸車(chē)以及有軌通道，所述有軌通道還包括橫向通道，所述運(yùn)貨系統(tǒng)包括多條豎向通道、多條橫向通道以及多個(gè)設(shè)置于所述有軌通道中的所述運(yùn)輸車(chē)，所述豎向通道貫穿所述建筑物的各個(gè)樓層，所述橫向通道與所述豎向通道連通。
【文檔編號(hào)】B62D57/024GK104401417SQ201410695569
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】謝曉野 申請(qǐng)人:謝曉野