折疊車的制作方法
【專利摘要】一種折疊車，包括車座折疊機構(gòu)，其特征在于：所述車座折疊機構(gòu)包括上折疊部、下折疊部，所述上折疊部與下折疊部鉸接，鉸接軸心不平行于車輛行駛平面或車輛側(cè)立面。本發(fā)明的優(yōu)點是能夠充分折疊車座，縮小折疊車厚度，并提供優(yōu)化的折疊方案，減小折疊車折疊后的尺寸。
【專利說明】折疊車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車，具體為一種可以折疊的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]普通自行車慢慢無法滿足人們?nèi)找娑鄻拥男枨?，汽車的出現(xiàn)使得折疊自行車的需求增加，折疊后的自行車可以較為方便的放入汽車后備箱，然后目前大多數(shù)的折疊車仍然無法折疊到讓人滿意的程度，動輒占去整個后備箱。其中較為寬大的座椅一般只能前后翻轉(zhuǎn)折疊，是自行車無法繼續(xù)縮小折疊尺寸的制約因素之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種折疊車，將車座斜向轉(zhuǎn)動貼緊車坐管為車輛的折疊提供進一步空間。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種折疊車，包括車座折疊機構(gòu)，其特征在于:所述車座折疊機構(gòu)包括上折疊部、下折疊部，所述上折疊部與下折疊部鉸接，鉸接軸心不平行于車輛行駛平面或車輛側(cè)立面。
[0005]所述車座折疊機構(gòu)使用套結(jié)構(gòu)或者銷結(jié)構(gòu)使所述上折疊部與所述下折疊部緊固。
[0006]所述折疊車包括前車架、后車架、轉(zhuǎn)向桿座、轉(zhuǎn)向桿、車把、車座桿、后輪，所述轉(zhuǎn)向桿座與前車架鉸接或者轉(zhuǎn)向桿座與前車架固定且轉(zhuǎn)向桿由至少兩部分鉸接而成。
[0007]所述后輪安裝在后車架上或者后輪裝于后輪連桿上并且后輪連桿鉸接在后車架上。
[0008]所述車座桿與后車架鉸接或者車座桿、前車架、后車架鉸接于一點。
[0009]所述折疊車安裝有電動驅(qū)動裝置或人力騎行裝置兩種裝置中的至少一種。
[0010]所述轉(zhuǎn)向桿可伸縮。
[0011]所述車把與轉(zhuǎn)向桿的上部鉸接，所述轉(zhuǎn)向桿的上部與鎖定部件鉸接，所述鎖定部件通過帶凸輪結(jié)構(gòu)的扳手來鎖定車把。
[0012]所述車座桿內(nèi)安裝了用來減輕震動的緩沖裝置。
[0013]本發(fā)明的積極效果:折疊后的座椅在折疊后上表面能夠平行于車體的側(cè)面，座椅前后方向平行于座椅支撐桿件的軸向，使得折疊車的厚度可以顯著減小，進而折疊后的體積也小而整齊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為第一實施例車座展開未鎖定狀態(tài)圖。
[0015]圖2為第一實施例車座展開并鎖定狀態(tài)圖。
[0016]圖3為第一實施例車座折疊狀態(tài)圖。
[0017]圖4為第一實施例內(nèi)部結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0018]圖5為第一實施例折疊過程圖。[0019]圖6為第一實施例折疊狀態(tài)圖。
[0020]圖7為第一實施例的車把鎖定機構(gòu)局部圖。
[0021]圖8為第二實施例車座結(jié)構(gòu)圖。
[0022]圖9為第二實施例側(cè)視圖。
[0023]圖10為第二實施例折疊過程圖。
[0024]圖11為第二實施例折疊狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0025]實施例1
為了清楚得顯示出內(nèi)部結(jié)構(gòu)，部分視圖沒有顯示外殼部件。
[0026]如圖1所示，為實施例1的座椅局部結(jié)構(gòu)，車座13與上折疊部45緊固連接，上折疊部45與下折疊部46鉸接，即兩者相對轉(zhuǎn)動，圖中所示的虛線為所述轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)軸心，所述軸心垂直于兩者的接觸面，軸心方向與兩者軸向方向不平行，即接觸面是一斜面。在下折疊部46外側(cè)套有彈性元件47，下折疊部46外側(cè)還套有一個松配合的固定套48，固定套48的內(nèi)側(cè)及上下折疊部與之配合處的外側(cè)可以制造出斜度以優(yōu)化配合，彈性元件47可以推動固定套48。
[0027]如圖7所示為實施例1的車把處局部示意圖，圖4、圖5、圖6所示為實施例1的整體視圖及折疊過程演化，車把I鉸接于轉(zhuǎn)向桿上部2，車把鎖定壓塊30與轉(zhuǎn)向桿上部2鉸接，車把鎖定凸輪扳手31與車把鎖定壓塊30鉸接，轉(zhuǎn)向桿上部2插入轉(zhuǎn)向桿下部3內(nèi)并且可以上下滑動，在轉(zhuǎn)向桿下部3上設(shè)置轉(zhuǎn)向桿伸縮鎖定裝置32來控制轉(zhuǎn)向桿上部2的松開與鎖緊。轉(zhuǎn)向桿下部3穿過轉(zhuǎn)向桿座5，轉(zhuǎn)向桿下部3與轉(zhuǎn)向桿座5相對轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)向桿座5與電池及控制器4連接，轉(zhuǎn)向桿下部3與前輪連接件6連接。前輪連接件6末端安裝前輪7，前輪7內(nèi)置電動機與剎車，通過車把I控制動力與制動，轉(zhuǎn)向桿座5與前車架10鉸接，同時轉(zhuǎn)向桿座5上還鉸接有轉(zhuǎn)向座控制桿8，轉(zhuǎn)向座控制桿8另一端與往復(fù)運動桿9鉸接，往復(fù)運動桿9安放在前車架10底平面的軌道內(nèi)，可以沿軌道相對于前車架10做往復(fù)運動。腳踏板34與前車架10鉸接以實現(xiàn)翻開與收入，前車架10與后車架14鉸接，鉸接點在兩者結(jié)合面下端，在前車架10后端還鉸接了車座控制桿11，車座控制桿11為彎折形態(tài)，其另一端與車座桿12鉸接，車座桿12上端與前述車座折疊機構(gòu)的下折疊部46連接或者車座桿12上端直接切出斜面形態(tài)作為車座折疊機構(gòu)的下折疊部使用，車座桿12和后輪控制桿15絞接,后輪控制桿15的另一端與后輪連桿16絞接,后輪連桿16的兩端一端絞接后車架14，另一端安裝后輪17，前殼18覆蓋在前車架10外表，后殼19覆蓋在后車架14外表。
[0028]參數(shù)設(shè)置:
如圖1所示，本例中車座13的上表面與下折疊部46的軸向直線呈90°夾角，圖下側(cè)為一示意投影平面，該平面與下折疊部46軸向直線垂直，直線AC為座椅展開時所指向的頭尾方向(即車輛行駛時的前后方向)在投影平面上的投影，直線BD與直線AC在投影平面內(nèi)垂直，OE為上折疊部45與下折疊部46相互旋轉(zhuǎn)的軸心線在投影平面上的投影，直線OE與直線AC所夾銳角的角度為45°，同時所述旋轉(zhuǎn)軸心在立體空間中與所述投影平面之間的夾角約為35.2°。
[0029]車座展開鎖定原理: 如圖2所示狀態(tài)為座椅展開且鎖定時的狀態(tài)，此時固定套48在彈性元件47的作用下移動到上方同時套住上折疊部45與下折疊部46，兩者相對位置被鎖定。
[0030]車座折疊過程:
如圖1所示，克服彈性元件47的力量，將固定套48移到下方，上折疊部45與下折疊部46的鎖定被解除；
如圖3所示，旋轉(zhuǎn)車座13，直至座椅13的頭尾方向與下折疊部46的軸向平行，在本實施例的參數(shù)設(shè)置下，此時座椅13的上表面恰好與上述投影平面的直線AC(即車輛行駛時的前后方向)平行。
[0031]車體折疊過程:
如圖5 Ca)首先如上述步驟將車座折疊，然后解除車把鎖定凸輪扳手31的鎖止，解開車把鎖定壓塊30，將車把I往下轉(zhuǎn)動90°靠緊轉(zhuǎn)向桿上部2，將腳踏板34向上翻收入前車架10 ；
如圖5 (b)解開轉(zhuǎn)向桿伸縮鎖定裝置32，將轉(zhuǎn)向桿上部2收縮進轉(zhuǎn)向桿下部3內(nèi)部；如圖5 (c)向后翻倒整個轉(zhuǎn)向組件，使得轉(zhuǎn)向桿座5推動轉(zhuǎn)向座控制桿8，轉(zhuǎn)向座控制桿8進而推動往復(fù)運動桿9往后運動，往復(fù)運動桿9進而推動后車架14使前車架10與后車架14分離，車座控制桿11拉動車座桿12并連帶著車座13往前翻轉(zhuǎn)直至進入后車架14內(nèi)部；
如圖6所示為車體折疊最終形態(tài)，前車架10與后車架14轉(zhuǎn)動直至結(jié)合，前輪7與后輪17在結(jié)合面處接觸，車座13處于側(cè)放狀態(tài)完全進入后殼19內(nèi)，轉(zhuǎn)向組件完全進入前殼18內(nèi)，折疊完畢，車座控制桿11露出，可當拎手。
[0032]實施例2
實施例2中與實施例1類似的部件采用相同編號以便閱讀。
[0033]如圖8所示為實施例2的車座部分的局部示意圖，當車座展開時，使用固定銷49穿過下折疊部46與上折疊部45，此時在上折疊部45與下折疊部46的鉸接點和固定銷49的共同作用下車座被固定。
[0034]如圖9、圖10、圖11所示為實施例2的整體視圖及折疊過程，實施例2的部件安裝與實施例1的不同之處在于，轉(zhuǎn)向桿上部2與轉(zhuǎn)向桿下部3鉸接而非伸縮式，轉(zhuǎn)向桿上部2可以相對于轉(zhuǎn)向桿下部3往后翻折，前輪7內(nèi)沒有布置電機，轉(zhuǎn)向桿座5與前車架10固定連接或者一體制造，不可相對運動，轉(zhuǎn)向桿下部3自身還可分為鉸接在一起的兩段，該鉸接點靠近轉(zhuǎn)向桿座5，前車架10與后車架14鉸接，鉸接點在兩者結(jié)合面下端，車座桿12內(nèi)裝有緩沖裝置38，緩沖裝置38由彈簧以及阻尼吸能裝置組成，用以減少騎行時路面對騎行者造成的震動，車座桿12上端與上述車座折疊機構(gòu)的下折疊部46連接，后車架14末端安裝后輪17，車座桿12、前車架10、后車架14三者鉸接于同一軸心，同軸的還有騎行踏板組件20與鏈輪21，騎行時通過鏈條23將動力傳至后輪，各鉸接部件分別使用固定銷而非用聯(lián)動桿件來與車體固定限位。
[0035]參數(shù)設(shè)置:
本實施例中車座13上表面與下折疊部46長度方向呈81°夾角，上下折疊部所圍繞的旋轉(zhuǎn)軸心在如圖1所述類似的投影平面上的投影線與座椅頭尾方向的投影線所夾銳角角度為45度，所述旋轉(zhuǎn)軸心與所述投影平面的空間夾角為35.6°。[0036]車座折疊過程:
拔出固定銷49，上折疊部45與下折疊部46的鎖定被解除，旋轉(zhuǎn)車座13，直至座椅13的頭尾方向與下折疊部46的軸向平行，在本實施例的參數(shù)設(shè)置下，此時座椅13的上表面恰好與上述投影平面的直線AC (即車輛行駛時的前后方向)平行。
[0037]車體折疊過程:
首先如上述步驟將車座折疊，如實施例1 一樣的方式折疊車把I;如圖10，解開轉(zhuǎn)向桿上部2與轉(zhuǎn)向桿下部3之間的鎖定，往后翻折轉(zhuǎn)向桿上部2 ;解開轉(zhuǎn)向桿下部3上的鉸鏈鎖定，圍繞圖中靠近轉(zhuǎn)向桿座5的鉸接點往后放倒轉(zhuǎn)向桿下部3以及所連接的各部件，解開車座桿12的鎖定，往后放倒車座桿12至后車架內(nèi)，對折前車架10與后車架14，收至圖11所示狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種折疊車，包括車座折疊機構(gòu)，其特征在于:所述車座折疊機構(gòu)包括上折疊部、下折疊部，所述上折疊部與下折疊部鉸接，鉸接軸心不平行于車輛行駛平面或車輛側(cè)立面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車，其特征在于:所述車座折疊機構(gòu)使用套結(jié)構(gòu)或者銷結(jié)構(gòu)使所述上折疊部與所述下折疊部緊固。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊車，其特征在于:所述折疊車包括前車架、后車架、轉(zhuǎn)向桿座、轉(zhuǎn)向桿、車把、車座桿、后輪，所述轉(zhuǎn)向桿座與前車架鉸接或者轉(zhuǎn)向桿座與前車架固定且轉(zhuǎn)向桿由至少兩部分鉸接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊車，其特征在于:所述后輪安裝在后車架上或者后輪裝于后輪連桿上并且后輪連桿鉸接在后車架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊車，其特征在于:所述車座桿與后車架鉸接或者車座桿、前車架、后車架鉸接于一點。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊車，其特征在于:所述折疊車安裝有電動驅(qū)動裝置或人力騎行裝置兩種裝置中的至少一種。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的折疊車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向桿可伸縮。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的折疊車，其特征在于:所述車把與轉(zhuǎn)向桿的上部鉸接，所述轉(zhuǎn)向桿的上部與鎖定部件鉸接，所述鎖定部件通過帶凸輪結(jié)構(gòu)的扳手來鎖定車把。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的折疊車，其特征在于:所述車座桿內(nèi)安裝了用來減輕震動的緩沖裝置。
【文檔編號】B62K15/00GK104002909SQ201410282298
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】陳榛 申請人:陳榛