帶旋轉(zhuǎn)軌道的拖車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及帶旋轉(zhuǎn)軌道的拖車。包括車身總成及用來牽引車身總成的牽引總成，所述的車身總成底部設(shè)有與之相連的行走機(jī)構(gòu)，所述的車身總成上設(shè)有臺面總成，所述的臺面總成可旋轉(zhuǎn)的固定于車身總成上，所述的車身總成與臺面總成之間設(shè)有固定兩者的鎖緊機(jī)構(gòu)。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過在車身總成上設(shè)置可以旋轉(zhuǎn)的臺面總成，這樣在裝卸貨物時，可以自由整體旋轉(zhuǎn)臺面總成并通過鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊，以實(shí)現(xiàn)拖車與貨物軌道的對接，省去了中間轉(zhuǎn)運(yùn)的工具，操作簡單，效率高。
【專利說明】帶旋轉(zhuǎn)軌道的拖車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拖車，具體涉及一種帶旋轉(zhuǎn)軌道的拖車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著市場經(jīng)濟(jì)及物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，平板拖車因其載貨量大、工作效率高、使用方便、便于維護(hù)等特點(diǎn)，已成為諸多物流運(yùn)輸必不可少的設(shè)備之一。普通平板拖車主要由固定平臺(即車架)、行走系統(tǒng)(即前、后輪軸總成)、牽引系統(tǒng)及連接機(jī)構(gòu)組成，其自身系統(tǒng)不具有自卸貨功能，需要借用叉車或人力實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)才能進(jìn)行貨物裝卸，物流運(yùn)輸效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶旋轉(zhuǎn)軌道的拖車，物料可以從各個方向通過滾道直接轉(zhuǎn)移到拖車臺面上，實(shí)現(xiàn)無需中間轉(zhuǎn)運(yùn)工具即可直接運(yùn)輸?shù)墓δ堋?br> [0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:包括車身總成及用來牽引車身總成的牽引總成，所述的車身總成底部設(shè)有與之相連的行走機(jī)構(gòu)，所述的車身總成上設(shè)有臺面總成，所述的臺面總成可旋轉(zhuǎn)的固定于車身總成上，所述的車身總成與臺面總成之間設(shè)有固定兩者的鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0005]所述的車身總成包括用來支撐臺面總成的車架，所述車架的一端設(shè)有自鎖防松牽引銷機(jī)構(gòu)，與車架該端相對的另一端設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐安裝板，所述的車架上設(shè)有與臺面總成構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合的中心軸，所述的車架上還設(shè)有若干支承輪，所述的支承輪均勻設(shè)置在以中心軸為圓心的圓周上。
[0006]所述的臺面總成包括臺面框架，臺面框架的底部設(shè)有與中心軸相配合的中心孔，所述的臺面框架的底部還設(shè)有支撐環(huán)，所述的支撐環(huán)與支撐輪相接觸，且所述的臺面框架繞中心軸旋轉(zhuǎn)時，支撐環(huán)與支撐輪構(gòu)成滾動配合，所述的臺面框架包括依次平行設(shè)置的第一邊、平板和第二邊，所述的平板位于第一邊和第二邊的中間，所述的第一邊與平板之間以及第二邊與平板之間均勻布置有多個相平行的主滾筒，所述的主滾筒的滾軸與第一邊或第二邊相垂直，平板的兩端分別設(shè)有一個輔助滾筒，所述的輔助滾筒的滾軸與主滾筒的滾軸相平行，所述的第一邊的兩端與平板的兩端之間分別設(shè)有連接兩者的第三邊，所述的第二邊的兩端與平板的兩端之間分別設(shè)有連接兩者的第四邊，所述輔助滾筒的滾軸兩端分別固定在第三邊和第四邊上，所述的中心孔設(shè)置在平板的底面，所述的平板上還設(shè)有用來鎖緊貨物的貨物鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0007]所述的鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車架上的定位銷，以及設(shè)置在臺面框架底部的定位板，所述的定位板上設(shè)有與定位銷相配合的定位孔，所述的定位板設(shè)置四個，分別設(shè)置在臺面框架的第一邊、第二邊以及平板的兩個端部上，所述的四個定位板間隔90度布置，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)還包括用來實(shí)現(xiàn)定位銷與定位孔相固定或分離的踏板機(jī)構(gòu)，所述的踏板機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車架外側(cè)的踏板以及連接踏板與定位銷的聯(lián)動桿。
[0008]所述的臺面總成上還設(shè)有便于貨物裝卸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第一邊兩個端部以及第二邊兩個端部的滾輪，所述的滾輪的滾軸呈鉛垂方向布置且相互平行。
[0009]所述的行走機(jī)構(gòu)包括前輪總成及后輪總成，所述的后輪總成包括后輪軸及設(shè)置在后輪軸兩端的后輪，所述的后輪軸通過U型螺栓固定在車架上，所述的前輪總成包括前輪軸及設(shè)置在前輪軸兩端的前輪，所述的前輪軸通過回轉(zhuǎn)支撐總成固定在車架上，所述的前輪軸上設(shè)有牽引總成，所述的牽引總成上設(shè)有與前輪相配合且用以使前輪制動的前輪停車制動總成。
[0010]所述的回轉(zhuǎn)支撐總成固定于車架上的回轉(zhuǎn)支撐安裝板上，所述的回轉(zhuǎn)支撐總成包括固定在回轉(zhuǎn)支撐安裝板上的轉(zhuǎn)向套，所述的轉(zhuǎn)向套內(nèi)設(shè)有與其配合的軸承座，所述的軸承座固定在前輪軸上。
[0011]所述的前輪停車制動總成包括固定在牽引總成上的制動桿，所述的制動桿與前輪軸相平行，且制動桿的兩端分別設(shè)有與前輪相貼合的弧形制動片。
[0012]所述的牽引總成包括拖柄以及設(shè)置在前輪軸上的拖柄支架，所述的拖柄鉸接設(shè)置在拖柄支架上，所述的制動桿與拖柄相固定。
[0013]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過在車身總成上設(shè)置可以旋轉(zhuǎn)的臺面總成，這樣在裝卸貨物時，可以自由整體旋轉(zhuǎn)臺面總成并通過鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊，以實(shí)現(xiàn)拖車與貨物軌道的對接，省去了中間轉(zhuǎn)運(yùn)的工具，操作簡單，效率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是車身總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是臺面總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是臺面總成的底部示意圖；
[0018]圖5是車身總成、行走機(jī)構(gòu)、牽引總成組合的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0020]如圖1、圖5所示的一種帶旋轉(zhuǎn)軌道的拖車，包括車身總成1及用來牽引車身總成1的牽引總成7，車身總成1底部設(shè)有與之相連的行走機(jī)構(gòu)，車身總成1上設(shè)有臺面總成3，臺面總成3可旋轉(zhuǎn)的固定于車身總成1上，車身總成1與臺面總成3之間設(shè)有固定兩者的鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0021]進(jìn)一步的，如圖2所示，車身總成1包括用來支撐臺面總成3的車架11，車架11由矩形鋼管及板件拼焊而成，起支撐臺面總成及安裝各部件的功能。車架11的一端設(shè)有自鎖防松牽引銷機(jī)構(gòu)12，自鎖防松牽引銷機(jī)構(gòu)12—般位于車架11的尾部，實(shí)現(xiàn)工作過程中的連續(xù)拖掛。與車架該端相對的另一端設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐安裝板13，也就是車架的頭部設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐安裝板13，車架11上設(shè)有與臺面總成3構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合的中心軸14，車架11上還設(shè)有若干支承輪15，支承輪15均勻設(shè)置在以中心軸14為圓心的圓周上。作為優(yōu)選方案，本實(shí)用新型采用6個支承輪15，6個支承輪以中心軸為中心均勻布置，起到臺面總成旋轉(zhuǎn)及鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊時的支撐作用，中心軸為臺面總成旋轉(zhuǎn)的中心，以保證回轉(zhuǎn)的平穩(wěn)。[0022]進(jìn)一步的，如圖3、圖4所示，臺面總成的主要作用為承載貨物、裝卸貨物的平臺。臺面總成3包括臺面框架，臺面框架的底部設(shè)有與中心軸14相配合的中心孔31，臺面框架的底部還設(shè)有支撐環(huán)32，支撐環(huán)32與支撐輪15相接觸，且臺面框架繞中心軸14旋轉(zhuǎn)時，支撐環(huán)32與支撐輪15構(gòu)成滾動配合，臺面框架包括依次平行設(shè)置的第一邊33、平板34和第二邊35，平板34位于第一邊33和第二邊35的中間，第一邊33與平板34之間以及第二邊35與平板34之間均勻布置有多個相平行的主滾筒36，主滾筒36的滾軸與第一邊33或第二邊35相垂直，平板34的兩端分別設(shè)有一個輔助滾筒37，輔助滾筒37的滾軸與主滾筒36的滾軸相平行，第一邊33的兩端與平板34的兩端之間分別設(shè)有連接兩者的第三邊38，第二邊35的兩端與平板34的兩端之間分別設(shè)有連接兩者的第四邊39，輔助滾筒37的滾軸兩端分別固定在第三邊38和第四邊39上，中心孔31設(shè)置在平板34的底面，平板34上還設(shè)有用來鎖緊貨物的貨物鎖緊機(jī)構(gòu)30。貨物主要通過主滾筒及輔助滾筒來實(shí)現(xiàn)裝卸，貨物鎖緊機(jī)構(gòu)在裝載貨物后可通過人力控制鎖緊貨物或限位，以保證整個運(yùn)辦理過程中貨物不會滑落。
[0023]進(jìn)一步的，鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車架11上的定位銷41，以及設(shè)置在臺面框架底部的定位板42，定位板42上設(shè)有與定位銷41相配合的定位孔43，定位板42設(shè)置四個，分別設(shè)置在臺面框架的第一邊33、第二邊35以及平板34的兩個端部上，四個定位板42間隔90度布置，鎖緊機(jī)構(gòu)還包括用來實(shí)現(xiàn)定位銷41與定位孔43相固定或分離的踏板機(jī)構(gòu)，踏板機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車架11外側(cè)的踏板44以及連接踏板44與定位銷41的聯(lián)動桿45。
[0024]進(jìn)一步的，臺面總成3上還設(shè)有便于貨物裝卸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第一邊33兩個端部以及第二邊35兩個端部的滾輪51，滾輪51的滾軸呈鉛垂方向布置且相互平行。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在貨物上下時起到導(dǎo)向和限位作用，保證貨物順利移到臺面中并限制貨物左右滑動，保障了運(yùn)輸過程的安全性。
[0025]進(jìn)一步的，行走機(jī)構(gòu)包括前輪總成及后輪總成，前輪總成和后輪總成起到承載整車重量及實(shí)現(xiàn)行走的功能。后輪總成包括后輪軸61及設(shè)置在后輪軸61兩端的后輪62，后輪軸61通過U型螺栓63固定在車架11上，前輪總成包括前輪軸64及設(shè)置在前輪軸64兩端的前輪65，前輪軸64通過回轉(zhuǎn)支撐總成2固定在車架11上，前輪軸64上設(shè)有牽引總成7，牽引總成7上設(shè)有與前輪65相配合且用以使前輪65制動的前輪停車制動總成。
[0026]進(jìn)一步的，回轉(zhuǎn)支撐總成2固定于車架11上的回轉(zhuǎn)支撐安裝板13上，回轉(zhuǎn)支撐總成包括固定在回轉(zhuǎn)支撐安裝板13上的轉(zhuǎn)向套，轉(zhuǎn)向套內(nèi)設(shè)有與其配合的軸承座，轉(zhuǎn)向套和軸承座之間可以實(shí)現(xiàn)相對回轉(zhuǎn)，軸承座固定在前輪軸64上。回轉(zhuǎn)支撐總成2的主要作用為連接前輪總成及車架總成，在彎道中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變功能。
[0027]進(jìn)一步的，前輪停車制動總成包括固定在牽引總成7上的制動桿91，制動桿91與前輪軸64相平行，且制動桿91的兩端分別設(shè)有與前輪65相貼合的弧形制動片92。當(dāng)停車的弧形制動片92與前輪65外表面相接觸后，可以實(shí)現(xiàn)制動功能。
[0028]進(jìn)一步的，牽引總成7包括拖柄71以及設(shè)置在前輪軸64上的拖柄支架72，拖柄71鉸接設(shè)置在拖柄支架72上，制動桿91與拖柄71相固定。拖柄71安裝在前輪軸的拖柄支架72上，并可以上下擺動，便于在坡道及路面不平整的情況下自調(diào)節(jié)拖柄高度，實(shí)現(xiàn)整車的牽引功能，同時當(dāng)前輪停車制動總成實(shí)現(xiàn)制動后，可以保證拖柄不會直接落地，保護(hù)了現(xiàn)場地面不會受到拖柄的撞擊而損壞。[0029]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0030]將拖車停在與貨物存放軌道相垂直的位置，踩下鎖緊機(jī)構(gòu)的踏板，旋轉(zhuǎn)臺面總成使拖車軌道與貨物軌道對接，松開踏板鎖緊臺面總成，通過滾輪和輔助滾筒將貨物推到拖車滾道位置上，掛起貨物鎖緊機(jī)構(gòu)，踩下臺面鎖緊機(jī)構(gòu)的踏板，旋轉(zhuǎn)臺面總成90度后鎖緊，牽引拖車至指定位置卸貨。踩下臺面鎖緊機(jī)構(gòu)的踏板，旋轉(zhuǎn)臺面系統(tǒng)90度后鎖緊，松開貨物鎖緊機(jī)構(gòu)，推出貨物實(shí)現(xiàn)卸貨工作。
[0031]以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶旋轉(zhuǎn)軌道的拖車，包括車身總成(1)及用來牽引車身總成(1)的牽引總成(7)，所述的車身總成(1)底部設(shè)有與之相連的行走機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的車身總成(1)上設(shè)有臺面總成(3)，所述的臺面總成(3)可旋轉(zhuǎn)的固定于車身總成(1)上，所述的車身總成(1)與臺面總成(3 )之間設(shè)有固定兩者的鎖緊機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶旋轉(zhuǎn)軌道的拖車，其特征在于:所述的車身總成(1)包括用來支撐臺面總成(3)的車架(11)，所述車架(11)的一端設(shè)有自鎖防松牽引銷機(jī)構(gòu)(12)，與車架該端相對的另一端設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐安裝板(13)，所述的車架(11)上設(shè)有與臺面總成(3)構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合的中心軸(14)，所述的車架(11)上還設(shè)有若干支承輪(15)，所述的支承輪(15)均勻設(shè)置在以中心軸(14)為圓心的圓周上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶旋轉(zhuǎn)軌道的拖車，其特征在于:所述的臺面總成(3)包括臺面框架，臺面框架的底部設(shè)有與中心軸(14)相配合的中心孔(31)，所述的臺面框架的底部還設(shè)有支撐環(huán)(32)，所述的支撐環(huán)(32)與支撐輪(15)相接觸，且所述的臺面框架繞中心軸(14)旋轉(zhuǎn)時，支撐環(huán)(32)與支撐輪(15)構(gòu)成滾動配合，所述的臺面框架包括依次平行設(shè)置的第一邊(33)、平板(34)和第二邊(35)，所述的平板(34)位于第一邊(33)和第二邊(35)的中間，所述的第一邊(33)與平板(34)之間以及第二邊(35)與平板(34)之間均勻布置有多個相平行的主滾筒(36)，所述的主滾筒(36)的滾軸與第一邊(33)或第二邊(35)相垂直，平板(34)的兩端分別設(shè)有一個輔助滾筒(37)，所述的輔助滾筒(37)的滾軸與主滾筒(36)的滾軸相平行，所述的第一邊(33)的兩端與平板(34)的兩端之間分別設(shè)有連接兩者的第三邊(38)，所述的第二邊(35)的兩端與平板(34)的兩端之間分別設(shè)有連接兩者的第四邊(39)，所述輔助滾筒(37)的滾軸兩端分別固定在第三邊(38)和第四邊(39)上，所述的中心孔(31)設(shè)置在平板(34)的底面，所述的平板(34)上還設(shè)有用來鎖緊貨物的貨物鎖緊機(jī)構(gòu)(30)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶旋轉(zhuǎn)軌`道的拖車，其特征在于:所述的鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車架(11)上的定位銷(41)，以及設(shè)置在臺面框架底部的定位板(42)，所述的定位板(42)上設(shè)有與定位銷(41)相配合的定位孔(43)，所述的定位板(42)設(shè)置四個，分別設(shè)置在臺面框架的第一邊(33)、第二邊(35)以及平板(34)的兩個端部上，所述的四個定位板(42)間隔90度布置，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)還包括用來實(shí)現(xiàn)定位銷(41)與定位孔(43)相固定或分離的踏板機(jī)構(gòu)，所述的踏板機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車架(11)外側(cè)的踏板(44)以及連接踏板(44)與定位銷(41)的聯(lián)動桿(45)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶旋轉(zhuǎn)軌道的拖車，其特征在于:所述的臺面總成(3)上還設(shè)有便于貨物裝卸的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第一邊(33)兩個端部以及第二邊(35)兩個端部的滾輪(51)，所述的滾輪(51)的滾軸呈鉛垂方向布置且相互平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶旋轉(zhuǎn)軌道的拖車，其特征在于:所述的行走機(jī)構(gòu)包括前輪總成及后輪總成，所述的后輪總成包括后輪軸(61)及設(shè)置在后輪軸(61)兩端的后輪(62)，所述的后輪軸(61)通過U型螺栓(63)固定在車架(11)上，所述的前輪總成包括前輪軸(64)及設(shè)置在前輪軸(64)兩端的前輪(65)，所述的前輪軸(64)通過回轉(zhuǎn)支撐總成固定在車架(11)上，所述的前輪軸(64)上設(shè)有牽引總成(7)，所述的牽引總成(7)上設(shè)有與前輪(65)相配合且用以使前輪(65)制動的前輪停車制動總成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶旋轉(zhuǎn)軌道的拖車，其特征在于:所述的回轉(zhuǎn)支撐總成(2)固定于車架(11)上的回轉(zhuǎn)支撐安裝板(13)上，所述的回轉(zhuǎn)支撐總成(2)包括固定在回轉(zhuǎn)支撐安裝板(13 )上的轉(zhuǎn)向套，所述的轉(zhuǎn)向套內(nèi)設(shè)有與其配合的軸承座，所述的軸承座固定在前輪軸(64)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶旋轉(zhuǎn)軌道的拖車，其特征在于:所述的前輪停車制動總成包括固定在牽引總成(7)上的制動桿(91)，所述的制動桿(91)與前輪軸(64)相平行，且制動桿(91)的兩端分別設(shè)有與前輪(65)相貼合的弧形制動片(92)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶旋轉(zhuǎn)軌道的拖車，其特征在于:所述的牽引總成(7)包括拖柄(71)以及設(shè)置在前輪軸(64 )上的拖柄支架(72 )，所述的拖柄(71)鉸接設(shè)置在拖柄支架(72)上，所述的制動桿(91)與拖柄(71)相固定。
【文檔編號】B62D63/08GK203497057SQ201320626157
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月11日
【發(fā)明者】余楷鋒, 謝月斌, 游駿, 姜文東 申請人:安徽合力股份有限公司