一種雙層安全輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的公開了一種雙層安全輪胎，包括輪胎本體、隔層和單向充氣閥組成，其特征在于輪胎本體內(nèi)部設(shè)置隔層并環(huán)繞輪胎本體一周，隔層與輪胎本體成一體結(jié)構(gòu)，隔層將輪胎本體的腔室隔開分為內(nèi)腔室和外腔室，隔層與輪胎本體胎面距離為1cm-3cm，隔層上設(shè)置有單向充氣閥，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于，隔層結(jié)構(gòu)將輪胎的腔室分為內(nèi)外兩個(gè)腔室，在行駛中如發(fā)生爆胎時(shí)外腔室迅速露氣，而內(nèi)腔室緩慢漏氣，駕駛?cè)嗽诟咚亳{駛時(shí)車輛的方向不會(huì)發(fā)生劇烈變化，內(nèi)腔室的漏氣時(shí)間充分給予了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間，將車輛安全停穩(wěn)，提高了行車安全。
【專利說明】一種雙層安全輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種汽車用雙層安全輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]如今汽車行業(yè)的發(fā)展越來越快，國民使用汽車出行的頻率越來越多，因此對(duì)汽車的質(zhì)量要求越來越高，而輪胎是汽車的必備部件之一，輪胎的質(zhì)量直接影響著汽車的行駛安全?，F(xiàn)如今汽車的輪胎為單腔式輪胎，這種輪胎被廣泛應(yīng)用，而這種輪胎有一種難以克服的弊端，輪胎屬于消耗品，難免會(huì)在使用中因保養(yǎng)不善或環(huán)境影響發(fā)生爆胎現(xiàn)象，當(dāng)輪胎爆胎時(shí)單腔式輪胎會(huì)迅速干癟，高速行駛中造成方向突然變向，嚴(yán)重影響行車安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種雙層安全輪胎，技術(shù)方案為:一種雙層安全輪胎，包括輪胎本體、隔層和單向充氣閥，其特征在于輪胎本體內(nèi)部設(shè)置隔層并環(huán)繞輪胎本體一周，隔層與輪胎本體成一體結(jié)構(gòu)，隔層將輪胎本體的腔室隔開分為內(nèi)腔室和外腔室，隔層與輪胎本體胎面距離為lcm-3cm，隔層上設(shè)置有單向充氣閥。
[0004]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于，隔層結(jié)構(gòu)將輪胎的腔室分為內(nèi)外兩個(gè)腔室，在行駛中如發(fā)生爆胎時(shí)外腔室迅速露氣，而內(nèi)腔室緩慢漏氣，駕駛?cè)嗽诟咚亳{駛時(shí)車輛的方向不會(huì)發(fā)生劇烈變化，內(nèi)腔室的漏氣時(shí)間充分給予了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間，將車輛安全停穩(wěn)，提高了行車安全，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，具有革新的特點(diǎn)，而隔層與輪胎本體胎面距離越小效果越好，即內(nèi)腔室的體積越大車輛爆胎時(shí)方向變化越小，但是隔層與胎面距離太小，會(huì)使爆胎時(shí)隔層受到?jīng)_擊毀壞，不利于行車安全，本實(shí)用新型建議隔層與胎面的距離為lcm_3cm0
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖1為本實(shí)用新型剖面圖。
[0006]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]附圖中，1、輪胎本體，2、隔層，3、單向充氣閥，4、胎面，5、內(nèi)腔室，6、外腔室。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型，其中示意性實(shí)施例以及說明僅用來解釋本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0009]本實(shí)用新型的目的是提供一種雙層安全輪胎，技術(shù)方案為:一種雙層安全輪胎，包括輪胎本體1、隔層2和單向充氣閥3組成，其特征在于輪胎本體I內(nèi)部設(shè)置隔層2并環(huán)繞輪胎本體一周，隔層2與輪胎本體I成一體結(jié)構(gòu)，隔層2將輪胎本體I的腔室隔開分為內(nèi)腔室5和外腔室6，隔層I與輪胎本體胎面4距離為lcm-3cm，隔層2上設(shè)置有單向充氣閥3。
[0010]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于，隔層結(jié)構(gòu)將輪胎的腔室分為內(nèi)外兩個(gè)腔室，在行駛中如發(fā)生爆胎時(shí)外腔室迅速露氣，而內(nèi)腔室緩慢漏氣，駕駛?cè)嗽诟咚亳{駛時(shí)車輛的方向不會(huì)發(fā)生劇烈變化，內(nèi)腔室的漏氣時(shí)間充分給予了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間，將車輛安全停穩(wěn)，提高了行車安全，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，具有革新的特點(diǎn)，而隔層與輪胎本體胎面距離越小效果越好，即內(nèi)腔室的體積越大車輛爆胎時(shí)方向變化越小，但是隔層與胎面距離太小，會(huì)使爆胎時(shí)隔層受到?jīng)_擊毀壞，不利于行車安全，本實(shí)用新型建議隔層與胎面的距離為lcm_3cm0
[0011]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙層安全輪胎，包括輪胎本體、隔層和單向充氣閥，其特征在于輪胎本體內(nèi)部設(shè)置隔層并環(huán)繞輪胎本體一周，隔層與輪胎本體成一體結(jié)構(gòu)，隔層將輪胎本體的腔室隔開分為內(nèi)腔室和外腔室，隔層與輪胎本體胎面距離為lcm-3cm，隔層上設(shè)置有單向充氣閥。
【文檔編號(hào)】B60C5/22GK203713428SQ201420102341
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】張樹志 申請(qǐng)人:山東華盛橡膠有限公司