一種漏氣保用低壓全路面車輛輪胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種漏氣保用低壓全路面車輛輪胎，包括輪胎本體，輪胎本體的外層為橡膠層，內(nèi)層為簾布層，在橡膠層和簾布層之間設(shè)有鋼絲帶束層，鋼絲帶束層為雙層，鋼絲帶束層外面設(shè)有覆蓋層，所述的鋼絲帶束層和覆蓋層均位于輪胎本體的胎面處，輪胎本體的兩側(cè)胎肩處設(shè)有緩沖橡膠條；所述簾布層的內(nèi)表面設(shè)有防漏氣層；在所述輪胎本體的側(cè)壁內(nèi)表面設(shè)有多層橡膠疊片，橡膠疊片為繞輪胎的圓周向分布的環(huán)形片層，橡膠疊片的根部與輪胎本體連接。本方案的漏氣保用低壓全路面車輛輪胎不會影響汽車在正常行駛時的舒適性，在輪胎出現(xiàn)較大穿孔時仍能保證汽車的安全行駛。
【專利說明】
一種漏氣保用低壓全路面車輛輪胎
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種漏氣保用低壓全路面車輛輪胎，屬于輪胎領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]充氣輪胎的發(fā)明，對汽車的發(fā)展做出了很大貢獻(xiàn)。對輪胎功能之一的支撐負(fù)荷這一點來說，充氣輪胎對空氣的依賴性很大。普通輪胎一旦被刺穿，氣體泄漏，就不能再支撐負(fù)荷，汽車不能繼續(xù)行駛。在普通輪胎基礎(chǔ)上發(fā)展出的噴涂式自封防漏氣安全輪胎是通過一種特殊的設(shè)備，在輪胎內(nèi)壁均勻地分批次地噴涂一種高分子有機記憶合成橡膠，使胎內(nèi)形成一定厚度的防漏氣安全保護(hù)區(qū)。當(dāng)輪胎被釘子等尖銳物扎入時，胎內(nèi)記憶膠就會在瞬間，全方位將傷口緊緊封住，不讓胎內(nèi)氣體漏出。當(dāng)釘子拔出后，記憶膠也會自動復(fù)位閉合，嚴(yán)密的堵住漏洞，防止輪胎漏氣，從而有效的防止輪胎的突然爆胎。但此種方法只能修補釘眼大小的穿孔。
[0003]漏氣保用輪胎是一種漏氣后仍然可以使用的安全輪胎，普通輪胎在漏氣后，眨眼間就能像爛泥一樣脫離輪轂，僅靠輪轂來與地面接觸。而漏氣保用輪胎與普通輪胎最大的不同就是在于它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁。這樣的設(shè)計可以幫助輪胎在發(fā)生爆胎或者突然泄氣的情況，保證輪胎與輪轂還可以結(jié)合起來并給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的的安全。所以，現(xiàn)有技術(shù)的漏氣保用輪胎往往是通過增加輪胎側(cè)壁的強度使輪胎側(cè)壁具有較強的支撐性，存在的問題是，輪胎側(cè)壁增強以后，在汽車正常時，側(cè)壁增強輪胎與普通輪胎比較吸收沖擊的性能下降，乘坐的舒適性會下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問題，本實用新型提供了一種漏氣保用低壓全路面車輛輪胎，具體方案為:
[0005]—種漏氣保用低壓全路面車輛輪胎，包括輪胎本體，輪胎本體的外層為橡膠層，內(nèi)層為簾布層，在橡膠層和簾布層之間設(shè)有鋼絲帶束層，鋼絲帶束層為雙層，鋼絲帶束層外面設(shè)有覆蓋層，所述的鋼絲帶束層和覆蓋層均位于輪胎本體的胎面處，輪胎本體的兩側(cè)胎肩處設(shè)有緩沖橡膠條;所述簾布層的內(nèi)表面設(shè)有防漏氣層;在所述輪胎本體的側(cè)壁內(nèi)表面設(shè)有多層橡膠疊片，橡膠疊片為繞輪胎的圓周向分布的環(huán)形片層，橡膠疊片的根部與輪胎本體連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述橡膠疊片的寬度為5?15cm。
[0007]進(jìn)一步的，所述橡膠疊片的厚度不小于lcm。
[0008]進(jìn)一步的，相鄰兩層橡膠疊片的間距為0.5?2cm。
[0009]進(jìn)一步的，每層橡膠疊片為連續(xù)的環(huán)形片層或者由不連續(xù)的多段片層組成的環(huán)形片層。
[0010]進(jìn)一步的，所述的防漏氣層為高分子記憶膠層。
[0011]本實用新型的有益點在于，采用的本方案的漏氣保用低壓全路面車輛輪胎，不會影響汽車在正常行駛時的舒適性，在出現(xiàn)較小穿孔時，防漏氣層可以自動對穿孔進(jìn)行修補，防止漏氣；當(dāng)出現(xiàn)較大穿孔，防漏氣層達(dá)不到修補效果時，在輪胎失去內(nèi)壓的情況下，輪胎側(cè)壁會被初步壓縮，而側(cè)壁設(shè)置的多層橡膠疊片在壓縮后互相接觸，形成具有相當(dāng)寬度的支撐層，以支撐輪胎側(cè)壁不會被繼續(xù)壓縮，使輪胎仍然具有較強的支撐負(fù)荷作用，保證汽車的安全行駛。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0015]如圖1所示，本實用新型的漏氣保用低壓全路面車輛輪胎，包括輪胎本體，輪胎本體的外層為橡膠層I，內(nèi)層為簾布層5，在橡膠層I和簾布層5之間設(shè)有鋼絲帶束層2，鋼絲帶束層2為雙層，鋼絲帶束層2外面設(shè)有覆蓋層3，所述的鋼絲帶束層2和覆蓋層3均位于輪胎本體的胎面處，輪胎本體的兩側(cè)胎肩處設(shè)有緩沖橡膠條4;所述簾布層5的內(nèi)表面設(shè)有防漏氣層6，防漏氣層6為高分子記憶膠層;在所述輪胎本體的側(cè)壁內(nèi)表面設(shè)有多層橡膠疊片7，橡膠疊片7為繞輪胎的圓周向分布的環(huán)形片層，橡膠疊片7的根部與輪胎本體連接。
[0016]本實施例中所述橡膠疊片7的寬度為5?15cm，厚度不小于Icm;相鄰兩層橡膠疊片7的間距為0.5?2cm;每層橡膠疊片7為連續(xù)的環(huán)形片層或者由不連續(xù)的多段片層組成的環(huán)形片層。
[0017]本實用新型的有益點在于，采用的本方案的漏氣保用低壓全路面車輛輪胎，不會影響汽車在正常行駛時的舒適性，在出現(xiàn)較小穿孔時，防漏氣層可以自動對穿孔進(jìn)行修補，防止漏氣；當(dāng)出現(xiàn)較大穿孔，防漏氣層達(dá)不到修補效果時，在輪胎失去內(nèi)壓的情況下，輪胎側(cè)壁會被初步壓縮，而側(cè)壁設(shè)置的多層橡膠疊片在壓縮后互相接觸，形成具有相當(dāng)寬度的支撐層，以支撐輪胎側(cè)壁不會被繼續(xù)壓縮，使輪胎仍然具有較強的支撐負(fù)荷作用，保證汽車的安全行駛。
【主權(quán)項】
1.一種漏氣保用低壓全路面車輛輪胎，包括輪胎本體，輪胎本體的外層為橡膠層，內(nèi)層為簾布層，其特征在于:在橡膠層和簾布層之間設(shè)有鋼絲帶束層，鋼絲帶束層為雙層，鋼絲帶束層外面設(shè)有覆蓋層，所述的鋼絲帶束層和覆蓋層均位于輪胎本體的胎面處，輪胎本體的兩側(cè)胎肩處設(shè)有緩沖橡膠條;所述簾布層的內(nèi)表面設(shè)有防漏氣層;在所述輪胎本體的側(cè)壁內(nèi)表面設(shè)有多層橡膠疊片，橡膠疊片為繞輪胎的圓周向分布的環(huán)形片層，橡膠疊片的根部與輪胎本體連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種漏氣保用低壓全路面車輛輪胎，其特征在于:所述橡膠疊片的寬度為5?15cm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種漏氣保用低壓全路面車輛輪胎，其特征在于:所述橡膠疊片的厚度不小于Icm04.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種漏氣保用低壓全路面車輛輪胎，其特征在于:相鄰兩層橡膠疊片的間距為0.5?2cmo5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的一種漏氣保用低壓全路面車輛輪胎，其特征在于:每層橡膠疊片為連續(xù)的環(huán)形片層或者由不連續(xù)的多段片層組成的環(huán)形片層。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種漏氣保用低壓全路面車輛輪胎，其特征在于:所述的防漏氣層為高分子記憶膠層。
【文檔編號】B60C9/16GK205498507SQ201620329552
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】甘軍友
【申請人】甘軍友