一種寬體自卸車的后懸掛系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種寬體自卸車的后懸掛系統(tǒng)，屬于非公路自卸車【技術領域】；其特點是：平衡懸掛支架通過牽引架、后懸掛缸、橫向拉桿與車架連接，保證平衡懸掛只能在垂直方向上運動，并且將平衡懸掛支架受到的力傳到車架；中橋、后橋通過前縱向拉桿、后縱向拉桿、平衡梁、前橫向拉桿、后橫向拉桿與平衡懸掛支架連接，保證中后橋受到的力能傳到平衡懸掛支架，并且能保證中后橋受力相等；后懸掛缸通過鎖緊螺母的壓緊力固定，而非靠過盈配合，便于安裝；此結構與鋼板彈簧結構比較，其優(yōu)點在于懸掛缸的承載能力大于鋼板彈簧，而且整個系統(tǒng)中不存在摩擦副，因此它可以解決目前寬體自卸車后懸掛故障率高，難以往大噸位發(fā)展的難題。
【專利說明】一種寬體自卸車的后懸掛系統(tǒng)
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及非公路自卸車【技術領域】，具體地講是一種寬體自卸車的后懸掛系統(tǒng)。
[0003]技術背景:
[0004]目前寬體自卸車的后懸掛系統(tǒng)普遍采用鋼板彈簧結構，受其結構的限制，其最大總質量一般控制在60噸左右，難以往大噸位發(fā)展，而且鋼板彈簧的故障率較高，影響運行效率。
[0005]實用新型內容:
[0006]本實用新型的目的是克服上述已有技術的不足，提供一種寬體自卸車后懸掛系統(tǒng)，以便降低后懸掛的故障率，同時為寬體自卸車往大噸位發(fā)展提供一個全新的平臺。
[0007]本實用新型的技術方案是:一種寬體自卸車的后懸掛系統(tǒng)，其特殊之處在于，它由車架、中橋、平衡梁、前橫向拉桿、牽引架、前縱向拉桿、平衡軸、后懸掛缸、平衡懸掛支架、懸掛缸上銷軸、后橫向拉桿、后橋、后縱向拉桿、橫向拉桿、內油封座圈、內油封、內軸承內圈、內軸承外圈、外軸承外圈、外軸承內圈、夕卜油封、夕卜油封座圈、座圈、銷、鎖緊螺母、軸承外圈、擋圈、軸承內圈、外鎖緊螺母、鎖片、壓環(huán)、內鎖緊螺母組成；
[0008]所述的車架與牽引架連接，牽引架與平衡懸掛支架固定連接，平衡懸掛支架與平衡軸固定連接；車架與懸掛缸上銷軸固定連接；后懸掛缸上下兩端分別與懸掛缸上銷軸和平衡軸連接；橫向拉桿兩端分別于懸掛缸上銷軸和平衡懸掛支架連接；
[0009]所述的平衡軸上設內油封座圈和內軸承內圈，二者與平衡軸過盈配合，內軸承內圈一個端面壓在內油封座圈上；外油封座圈和外軸承內圈與平衡軸過盈配合，外軸承內圈一個端面壓在內油封座圈上；在平衡軸上設平衡梁，平衡梁繞平衡軸轉動；內軸承外圈和外軸承外圈與平衡梁過盈配合；在內油封座圈與平衡梁之間設內油封，在外油封座圈與平衡梁之間設外油封，座圈一端面壓在外油封座圈上，并通過銷與平衡軸連接，鎖緊螺母與平衡軸連接，并與座圈固定連接；
[0010]所述的中橋左右兩側安裝方式對稱，其下端與平衡梁連接，上端通過前縱向拉桿與平衡懸掛支架連接，并通過前橫向拉桿與平衡懸掛支架連接；所述的后橋左右兩側安裝方式對稱，其下端與平衡梁連接，上端通過后縱向拉桿與平衡懸掛支架連接，并通過后橫向拉桿與平衡懸掛支架連接；
[0011]所述的軸承外圈與后懸掛缸下端過盈配合，并通過擋圈固定；所述的軸承內圈與平衡軸間隙配合，壓環(huán)一端面與軸承內圈接觸；內鎖緊螺母與平衡軸連接，鎖片內圈的突起卡在平衡軸的鍵槽內，外圈的鎖片嵌在內鎖緊螺母和外鎖緊螺母的缺口處。
[0012]本實用新型所述的一種寬體自卸車的后懸掛系統(tǒng)與已有技術相比具有如下積極效果:1、采用平衡懸掛支架通過牽引架、后懸掛缸、橫向拉桿與車架連接，保證平衡懸掛只能在垂直方向上運動，并且將平衡懸掛支架受到的力傳到車架；2、采用中橋、后橋通過前縱向拉桿、后縱向拉桿、平衡梁、前橫向拉桿、后橫向拉桿與平衡懸掛支架連接，保證中后橋受到的力能傳到平衡懸掛支架，并且能保證中后橋受力相等；3、后懸掛缸通過鎖緊螺母的壓緊力固定，而非靠過盈配合，便于安裝；4、懸掛缸的承載能力大，而且整個系統(tǒng)中不存在摩擦副，可以有效的降低后懸掛的故障率，同時為發(fā)展大噸位寬體自卸車提供了新的平臺。
[0013]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2是圖1的俯視圖；
[0016]圖3是圖1中的A-A剖視圖；
[0017]圖4是圖3中I部分的放大圖。
[0018]I車架2銷軸3中橋4前銷軸5平衡梁6前橫向拉桿 7牽引架8前縱向拉桿9平衡軸10后懸掛缸11平衡懸掛支架12懸掛缸上銷軸13后橫向拉桿14后銷軸15后橋16后縱向拉桿 17橫向拉桿18內油封座圈19內油封20內軸承內圈21內軸承外圈22外軸承外圈23外軸承內圈24外油封25外油封座圈26座圈27銷28鎖緊螺母29軸承外圈30擋圈31軸承內圈32外鎖緊螺母33鎖片34壓環(huán)35內鎖緊螺母。
[0019]【具體實施方式】:
[0020]為了更好地理解與實施，下面結合附圖給出具體實施例詳細說明本實用新型；所舉實施例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0021]實施例1，參見圖1、3，按設計要求將牽引架7與車架I通過銷軸2及球鉸連接，牽引架7與平衡懸掛支架11通過螺栓緊固在一起，平衡軸9與平衡懸掛支架11焊接在一起；懸掛缸上銷軸12與車架I焊接在一起；后懸掛缸10上下兩端通過球鉸分別與懸掛缸上銷軸12和平衡軸9連接，橫向拉桿17兩端通過螺栓分別于懸掛缸上銷軸12和平衡懸掛支架11連接，限制平衡懸掛支架11的左右運動，能保證在重力的作用下，平衡懸掛支架11只能在垂直方向上運動，并通過后懸掛缸10緩沖振動；
[0022]參見圖4，將內油封座圈18與平衡軸9過盈配合，內軸承內圈20與平衡軸9過盈配合，內軸承內圈20 —個端面壓在內油封座圈18上；在平衡軸9上安裝平衡梁5，平衡梁5繞平衡軸9轉動；將內軸承外圈21與平衡梁5過盈配合，外油封座圈25與平衡軸9過盈配合，外軸承內圈23與平衡軸9過盈配合，外軸承內圈23 —個端面壓在內油封座圈18上；將外軸承外圈22與平衡梁5過盈配合，可以允許平衡梁5繞平衡軸9轉動；內油封19裝在內油封座圈18與平衡梁5之間，外油封24裝在外油封座圈25與平衡梁5之間，從而使內油封座圈18、外油封座圈25、平衡軸9和平衡梁5之間形成一個密閉空間，為軸承提供潤滑油而避免潤滑油泄露；座圈26 —端面壓在外油封座圈25上，并通過銷27與平衡軸9連接；鎖緊螺母28與平衡軸9間用螺紋連接，并通過螺栓與座圈26固定，保證上述零部件在軸向上緊密接觸，并可以防止松動；
[0023]參見圖1、2，中橋3左右兩側安裝方式對稱，以左側為例，下端通過前銷軸4及球鉸與平衡梁5連接，上端通過前縱向拉桿8與平衡懸掛支架11連接；中橋3通過前橫向拉桿6與平衡懸掛支架11連接；同樣，后橋15左右兩側安裝方式對稱，以左側為例，下端通過后銷軸14及球鉸與平衡梁5連接，上端通過后縱向拉桿16與平衡懸掛支架11連接；后橋15通過后橫向拉桿13與平衡懸掛支架11連接，此結構允許中后橋可以繞平衡軸9小角度轉動，能夠平衡中后橋的載荷，保證中后橋的載荷相同；
[0024]參見圖4，將軸承外圈29與后懸掛缸10下端過盈配合，并通過擋圈30固定；將軸承內圈31與平衡軸9間隙配合，壓環(huán)34 —端面與軸承內圈31接觸；內鎖緊螺母35通過螺紋與平衡軸9連接，鎖片33的內圈突起卡在平衡軸9的鍵槽內，外圈的鎖片嵌在內鎖緊螺母35和外鎖緊螺母32的缺口處；此結構是通過軸承內圈31與壓環(huán)34和后懸掛缸10間的摩擦力以及軸承內圈31與平衡軸9間的摩擦力來限制軸承內圈31的轉動，而非通過軸承內圈31和平衡軸9間的過盈配合，便于拆裝。
[0025]本實用新型所述的一種寬體自卸車的后懸掛系統(tǒng)，工作原理:1、通過橫向拉桿限制平衡懸掛支架和中后橋的左右位移，并通過平衡梁和縱向拉桿傳遞驅動力；2、車輛載荷變化時，平衡懸掛支架相對于車架上下運動，通過后懸掛缸承受垂直載荷，中后橋相對位置不變；3、在路面不平時，如果后橋向下運動時，通過平衡梁使中橋向上運動，從而保證中后橋的載荷基本相同。
【權利要求】
1.一種寬體自卸車的后懸掛系統(tǒng)，其特征在于，它由車架(I)、中橋(3)、平衡梁(5)、前橫向拉桿(6)、牽引架(7)、前縱向拉桿(8)、平衡軸(9)、后懸掛缸(10)、平衡懸掛支架(11)、懸掛缸上銷軸(12)、后橫向拉桿(13)、后橋(15)、后縱向拉桿(16)、橫向拉桿(17)、內油封座圈(18)、內油封(19)、內軸承內圈(20)、內軸承外圈(21)、外軸承外圈(22)、外軸承內圈(23)、外油封(24)、外油封座圈(25)、座圈(26)、銷(27)、鎖緊螺母(28)、軸承外圈(29)、擋圈(30)、軸承內圈(31)、外鎖緊螺母(32)、鎖片(33)、壓環(huán)(34)、內鎖緊螺母(35)組成； 所述的車架(I)與牽引架(7)連接，牽引架(7)與平衡懸掛支架(11)固定連接，平衡懸掛支架(11)與平衡軸(9)固定連接；車架(I)與懸掛缸上銷軸(12)固定連接；后懸掛缸(10)上下兩端分別與懸掛缸上銷軸(12)和平衡軸(9)連接；橫向拉桿(17)兩端分別與懸掛缸上銷軸(12)和平衡懸掛支架(11)連接； 所述的平衡軸(9 )上設內油封座圈(18 )和內軸承內圈(20 )，二者與平衡軸(9 )過盈配合，內軸承內圈(20)—個端面壓在內油封座圈(18)上；外油封座圈(25)和外軸承內圈(23)與平衡軸(9)過盈配合，外軸承內圈(23) —個端面壓在內油封座圈(18)上；在平衡軸(9)上設平衡梁(5 )，平衡梁(5 )繞平衡軸(9 )轉動；內軸承外圈(21)和外軸承外圈(22 )與平衡梁(5)過盈配合；在內油封座圈(18)與平衡梁(5)之間設內油封(19)，在外油封座圈(25)與平衡梁(5)之間設外油封(24)，座圈(26) —端面壓在外油封座圈(25)上，并通過銷(27)與平衡軸(9)連接，鎖緊螺母(28)與平衡軸(9)連接，并與座圈(26)固定連接； 所述的中橋(3)左右兩側安裝方式對稱，其下端與平衡梁(5)連接，上端通過前縱向拉桿(8 )與平衡懸掛支架(11)連接，并通過前橫向拉桿(6 )與平衡懸掛支架(11)連接；所述的后橋(15)左右兩側安裝方式對稱，其下端與平衡梁(5)連接，上端通過后縱向拉桿(16)與平衡懸掛支架(11)連接，并通過后橫向拉桿(13 )與平衡懸掛支架(11)連接； 所述的軸承外圈(29)與后懸掛缸(10)下端過盈配合，并通過擋圈(30)固定；所述的軸承內圈(31)與平衡軸(9)間隙配合，壓環(huán)(34)—端面與軸承內圈(31)接觸；內鎖緊螺母(35)與平衡軸(9)連接，鎖片(33)內圈的突起卡在平衡軸(9)的鍵槽內，外圈的鎖片嵌在內鎖緊螺母(35 )和外鎖緊螺母(32 )的缺口處。
【文檔編號】B60G21/045GK203752826SQ201420102396
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月7日 優(yōu)先權日:2014年3月7日
【發(fā)明者】王寶啟, 朱廣崗, 王同龍, 李學山, 魯海寧, 李輝, 宋麗, 王超, 胡德平, 魯蓬霞 申請人:山東蓬翔汽車有限公司