一種寬體自卸車的車架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及非公路自卸車技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種寬體自卸車的車架結(jié)構(gòu)。
[0003]技術(shù)背景:
[0004]目前，寬體自卸車前懸架油氣懸掛支架均采用鑄件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆裝困難；車廂舉升后限位措施不全面，存在安全隱患。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]本實(shí)用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種寬體自卸車的車架結(jié)構(gòu)；主要解決現(xiàn)有的油氣懸掛缸拆裝不方便、舉升限位存在安全隱患的缺點(diǎn)。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種寬體自卸車的車架結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于，它由前端梁、小連接梁、前懸掛支架、前懸掛連接梁、左縱梁、右縱梁、第一貫通梁、第二貫通梁、平衡連接梁、左翻轉(zhuǎn)軸座、右翻轉(zhuǎn)軸座、第三貫通梁組成；
[0008]所述的前端梁、小連接梁、第一貫通梁、第二貫通梁、平衡連接梁兩端分別焊接在左縱梁、右縱梁上；
[0009]所述的左縱梁和右縱梁均由上翼板、下翼板、內(nèi)腹板、外腹板焊接成框型結(jié)構(gòu)，夕卜腹板采用兩段式結(jié)構(gòu)，包括前外腹板和后外腹板，前外腹板和后外腹板間存在一定的間隙，并同時(shí)與上翼板、下翼板焊接在一起；前懸掛支架由連接板、支架板、安裝板焊接而成，在車架左右側(cè)對稱安裝，貫通于前外腹板和后外腹板之間的間隙，上下左右四個(gè)方向分別與上翼板、下翼板、前外腹板和后外腹板焊接在一起；前懸掛連接梁通過螺栓和前懸掛支架、下翼板連接在一起；左翻轉(zhuǎn)軸座、右翻轉(zhuǎn)軸座為鑄件，分別插在左縱梁、右縱梁框型結(jié)構(gòu)內(nèi)，并焊接在一起，第三貫通梁兩端分別與左縱梁、左翻轉(zhuǎn)軸座、和右縱梁、右翻轉(zhuǎn)軸座焊接在一起。
[0010]本實(shí)用新型所述的一種寬體自卸車的車架結(jié)構(gòu)與已有技術(shù)相比具有如下積極效果，1、前懸掛支架貫通于車架縱梁，并與車架焊接在一起，簡化前懸掛支架結(jié)構(gòu)，使前懸掛拆裝更方便；2、翻轉(zhuǎn)軸座具有通過孔軸配合提供舉升限位的功能，車廂舉升到最大角度后，車廂鉸鏈座的限位孔和車架翻轉(zhuǎn)軸座的限位孔重合，通過銷軸連接起到限位作用；3、有效的簡化車架結(jié)構(gòu)，拆裝方便，剛性好、工藝性好。
[0011]【附圖說明】:
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的俯視圖；
[0014]圖3是圖2的A-A剖視圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型的縱梁端面圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型的前懸掛支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6是圖5的俯視圖。
[0018]圖面說明:
[0019]I前端梁2小連接梁3前懸掛支架4前懸掛連接梁5左縱梁6右縱梁7第一貫通梁8第二貫通梁9平衡連接梁10左翻轉(zhuǎn)軸座11右翻轉(zhuǎn)軸座 12第三貫通梁 13下翼板14前外腹板15上翼板 16后外腹板17內(nèi)腹板18外腹板 19連接板20支架板21安裝板。
[0020]【具體實(shí)施方式】:
[0021]為了更好地理解與實(shí)施，下面結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型；所舉實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0022]實(shí)施例1，參見圖1、如圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，加工制成左縱梁5和右縱梁6，二者均由上翼板15、下翼板13、內(nèi)腹板17、外腹板18焊接成框型結(jié)構(gòu)，外腹板18采用兩段式結(jié)構(gòu)，包括前外腹板14和后外腹板16，前外腹板14和后外腹板16間存在一定的間隙，并同時(shí)與上翼板15、下翼板13焊接在一起；加工制成前懸掛支架3，它由連接板19、支架板20、安裝板21焊接而成；將前懸掛支架3在車架左右側(cè)對稱安裝，貫通于前外腹板14和后外腹板16之間的間隙，上下左右四個(gè)方向分別與上翼板15、下翼板13、前外腹板14和后外腹板16焊接在一起；此種結(jié)構(gòu)簡單、前懸掛拆裝方便；前懸掛連接梁4通過螺栓和前懸掛支架3、下翼板13連接在一起；左翻轉(zhuǎn)軸座10、右翻轉(zhuǎn)軸座11為鑄件，分別插在左縱梁5、右縱梁6框型結(jié)構(gòu)內(nèi)，并焊接在一起，第三貫通梁12兩端分別與左縱梁5、左翻轉(zhuǎn)軸座10、和右縱梁6、右翻轉(zhuǎn)軸座11焊接在一起；左翻轉(zhuǎn)軸座10、右翻轉(zhuǎn)軸座11具有通過孔軸配合提供舉升限位的功能；最后將前端梁1、小連接梁2、第一貫通梁7、第二貫通梁8、平衡連接梁9兩端分別焊接在左縱梁5、右縱梁6上，焊接在一起，形成本實(shí)用新型的車架結(jié)構(gòu)。、
[0023]本實(shí)用新型所述的一種寬體自卸車的車架結(jié)構(gòu)，前懸掛支架貫通于車架，前懸掛支架結(jié)構(gòu)簡單，前懸掛拆裝方便；翻轉(zhuǎn)軸座具有通過孔軸配合提供舉升限位的功能，車廂舉升到最大角度后，車廂鉸鏈座的限位孔和車架翻轉(zhuǎn)軸座的限位孔重合，通過銷軸連接起到限位作用，結(jié)構(gòu)簡單、剛性好、工藝性好等優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種寬體自卸車的車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，它由前端梁(1)、小連接梁(2)、前懸掛支架(3)、前懸掛連接梁(4)、左縱梁(5)、右縱梁(6)、第一貫通梁(7)、第二貫通梁(8)、平衡連接梁(9 )、左翻轉(zhuǎn)軸座(10 )、右翻轉(zhuǎn)軸座(11)、第三貫通梁(12 )組成； 所述的前端梁(1)、小連接梁(2)、第一貫通梁(7)、第二貫通梁(8)、平衡連接梁(9)兩端分別焊接在左縱梁(5)、右縱梁(6)上； 所述的左縱梁(5 )和右縱梁(6 )均由上翼板(15 )、下翼板(13 )、內(nèi)腹板(17 )、外腹板(18)焊接成框型結(jié)構(gòu)，外腹板(18)采用兩段式結(jié)構(gòu)，包括前外腹板(14)和后外腹板(16)，前外腹板(14)和后外腹板(16)間存在一定的間隙，并同時(shí)與上翼板(15)、下翼板(13)焊接在一起；前懸掛支架(3)由連接板(19)、支架板(20)、安裝板(21)焊接而成，在車架左右側(cè)對稱安裝，貫通于前外腹板(14)和后外腹板(16)之間的間隙，上下左右四個(gè)方向分別與上翼板(15)、下翼板(13)、前外腹板(14)和后外腹板(16)焊接在一起；前懸掛連接梁(4)通過螺栓和前懸掛支架(3)、下翼板(13)連接在一起；左翻轉(zhuǎn)軸座(10)、右翻轉(zhuǎn)軸座(11)為鑄件，分別插在左縱梁(5)、右縱梁(6)框型結(jié)構(gòu)內(nèi)，并焊接在一起，第三貫通梁(12)兩端分別與左縱梁(5 )、左翻轉(zhuǎn)軸座(10 )、和右縱梁(6 )、右翻轉(zhuǎn)軸座(11)焊接在一起。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種寬體自卸車的車架結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)在于：它由前端梁、小連接梁、前懸掛連接梁、前懸掛支架、左縱梁、右縱梁、第一貫通梁、第二貫通梁、平衡連接梁、左翻轉(zhuǎn)軸座、右翻轉(zhuǎn)軸座、第三貫通梁組成；左縱梁外腹板和右縱梁外腹板采用兩段式結(jié)構(gòu)，前外腹板和后外腹板間存在一定的間隙；前懸掛支架在車架左右側(cè)對稱安裝，貫通于前外腹板和后外腹板之間的間隙，上下左右四個(gè)方向分別與上翼板、下翼板、前外腹板和后外腹板焊接在一起；左翻轉(zhuǎn)軸座、右翻轉(zhuǎn)軸座為鑄件，分別插在左縱梁、右縱梁框型結(jié)構(gòu)內(nèi)，并焊接在一起，翻轉(zhuǎn)軸座具有通過孔軸配合提供舉升限位的功能；此實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、剛性好、工藝性好、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62D21/02
【公開號】CN204623569
【申請?zhí)枴緾N201520250462
【發(fā)明人】王寶啟, 宋麗, 王同龍, 魯海寧, 李學(xué)山, 王超, 胡德平, 高超, 張軍海, 魯蓬霞
【申請人】山東蓬翔汽車有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月23日