專利名稱：三輪車變速箱安裝托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種三輪車變速箱安裝托架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的三輪車變速箱是這樣安裝在托架上的，變速箱安裝支耳采用單矩管結(jié)構(gòu)與發(fā)動機(jī)支架焊接，由于變速箱受到扭轉(zhuǎn)力較大，從而造成單矩管結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不佳，以上結(jié)構(gòu)主要依靠焊接成為受力結(jié)構(gòu)，容易導(dǎo)致焊接結(jié)構(gòu)變形和斷裂。因此設(shè)計(jì)一種具有良好強(qiáng)度的變速箱安裝托架成為必要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種結(jié)構(gòu)裝配易于實(shí)現(xiàn)、定位準(zhǔn)確，能夠有效縮短三輪車變速箱安裝托架長度的三輪車變速箱安裝托架及其安裝結(jié)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種三輪車變速箱安裝托架，包括托架左管和托架右管，其要點(diǎn)是:在所述托架左管和托架右管之間平行設(shè)置有至少兩根變速箱支撐管。采用以上結(jié)構(gòu)，采用至少兩根變速箱支撐管對變速箱進(jìn)行支撐，從而大大提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，故而能夠保證變速箱在受到扭轉(zhuǎn)力時安裝不變形，同時，實(shí)現(xiàn)了變速箱與發(fā)動機(jī)的分體式安裝，加強(qiáng)了整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。作為優(yōu)選:在保證變速箱可靠安裝同時，節(jié)約成本，所述變速箱支撐管的數(shù)量為兩根。作為優(yōu)選:所述變速箱支撐管呈“U”字形結(jié)構(gòu)，從而便于變速箱的安裝。作為優(yōu)選:在所述變速箱支撐管之間平行設(shè)置有兩根變速箱安裝支架，設(shè)置變速箱安裝支架能夠更好的實(shí)現(xiàn)變速箱的安裝固定。作為優(yōu)選:所述變速箱安裝支架由固定管、第一固定板和第二固定板組成，其中所述固定管固定在所述變速箱支撐管上，所述第一固定板固定在所述固定管一端部的側(cè)面上，所述第二固定板固定在所述固定管另一端部上，在所述第一固定板和第二固定板上均開有安裝孔。采用以上結(jié)構(gòu)，能夠很好的將變速箱安裝在變速箱安裝支架上，第一固定板和第二固定板上的安裝孔可以通過螺栓等于變速箱上的安裝支耳連接，裝配容易。作為優(yōu)選:在所述托架左管上固定有兩個左安裝支耳，在所述托架右管上固定有兩個右安裝支耳，所述變速箱支撐管兩端分別與所述左安裝支耳和右安裝支耳連接。采用以上結(jié)構(gòu)，通過左安裝支耳和右安裝支耳能夠很好的將變速箱支撐管安裝在托架左管和托架右管上。作為優(yōu)選:在兩個所述左安裝支耳之間固定有左支撐管，在兩個所述右安裝支耳之間固定有右支撐管，所述變速箱支撐管兩端分別固定在所述左支撐管和右支撐管上。采用以上結(jié)構(gòu)，易于實(shí)現(xiàn)變速箱支撐管的安裝于拆卸，同時也能夠保證變速箱支撐管的安裝強(qiáng)度。作為優(yōu)選:所述左安裝支耳和右安裝支耳均呈“U”字形結(jié)構(gòu)，在所述左安裝支耳和右安裝支耳上分別開有左螺栓孔和右螺栓孔，在所述變速箱支撐管兩端均開有與所左螺栓孔和右螺栓孔分別對應(yīng)的連接孔，所述變速箱支撐管兩端通過螺栓分別固定在所述左安裝支耳和右安裝支耳上。采用以上結(jié)構(gòu)，正對的一對左安裝支耳和右安裝支耳即可實(shí)現(xiàn)一根變速箱支撐管的安裝，故而強(qiáng)度好，也易于拆卸，能夠承受變速箱扭轉(zhuǎn)變形的力。作為優(yōu)選:在所述變速箱支撐管兩端均固定有連接板，該變速箱支撐管兩端的所述連接板通過螺釘分別固定在所述托架左管和托架右管上。本發(fā)明的有益效果是:設(shè)置至少兩根變速箱支撐管用于安裝變速箱，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中存在的變速箱安裝支耳采用單矩管結(jié)構(gòu)與托架管焊接，由于變速箱受到扭轉(zhuǎn)力較大造成單矩管結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不佳等缺陷；具有結(jié)構(gòu)簡單新穎、成本低等特點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:實(shí)施例1如圖1所示一種三輪車變速箱安裝托架，包括托架左管I和托架右管2，該托架左管I和托架右管2均為矩形管，在所述托架左管I和托架右管2之間平行設(shè)置有至少兩根變速箱支撐管3，該變速箱支撐管3的數(shù)量為兩根，所述變速箱支撐管3呈“U”字形結(jié)構(gòu)，即是在所述托架左管I上固定有兩個左安裝支耳7，在所述托架右管2上固定有兩個右安裝支耳8，在兩個所述左安裝支耳7之間固定有左支撐管9，在兩個所述右安裝支耳8之間固定有右支撐管10，所述變速箱支撐管3兩端分別固定在所述左支撐管9和右支撐管10上。在圖1中還可以看出:在所述變速箱支撐管3之間平行設(shè)置有兩根變速箱安裝支架，所述變速箱安裝支架由固定管4、第一固定板5和第二固定板6組成，其中所述固定管4固定在所述變速箱支撐管3上，所述第一固定板5固定在所述固定管4 一端部的側(cè)面上，所述第二固定板6固定在所述固定管4另一端部上，在所述第一固定板5和第二固定板6上均開有安裝孔。實(shí)施例2如圖2所示一種三輪車變速箱安裝托架，包括托架左管I和托架右管2，該托架左管I和托架右管2均為矩形管，在所述托架左管I和托架右管2之間平行設(shè)置有至少兩根變速箱支撐管3，該變速箱支撐管3的數(shù)量為兩根，所述變速箱支撐管3呈“U”字形結(jié)構(gòu)，即是在所述托架左管I上固定有兩個左安裝支耳7，在所述托架右管2上固定有兩個右安裝支耳8，所述左安裝支耳7和右安裝支耳8均呈“U”字形結(jié)構(gòu)，在所述左安裝支耳7和右安裝支耳8上分別開有左螺栓孔7a和右螺栓孔8a，在所述變速箱支撐管3兩端均開有與所左螺栓孔7a和右螺栓孔8a分別對應(yīng)的連接孔3a，所述變速箱支撐管3兩端通過螺栓分別固定在所述左安裝支耳7和右安裝支耳8上。在圖2中還可以看出:在所述變速箱支撐管3之間平行設(shè)置有兩根變速箱安裝支架，所述變速箱安裝支架由固定管4、第一固定板5和第二固定板6組成，其中所述固定管4固定在所述變速箱支撐管3上，所述第一固定板5固定在所述固定管4 一端部的側(cè)面上，所述第二固定板6固定在所述固定管4另一端部上，在所述第一固定板5和第二固定板6上均開有安裝孔。實(shí)施例3如圖3所示一種三輪車變速箱安裝托架，包括托架左管I和托架右管2，該托架左管I和托架右管2均為矩形管，在所述托架左管I和托架右管2之間平行設(shè)置有至少兩根變速箱支撐管3，該變速箱支撐管3的數(shù)量為兩根，所述變速箱支撐管3呈“U”字形結(jié)構(gòu)，即是在所述變速箱支撐管3兩端均固定有連接板11，該變速箱支撐管3兩端的所述連接板11通過螺釘分別固定在所述托架左管I和托架右管2上。在圖3中還可以看出:在所述變速箱支撐管3之間平行設(shè)置有兩根變速箱安裝支架，所述變速箱安裝支架由固定管4、第一固定板5和第二固定板6組成，其中所述固定管4固定在所述變速箱支撐管3上，所述第一固定板5固定在所述固定管4 一端部的側(cè)面上，所述第二固定板6固定在所述固定管4另一端部上，在所述第一固定板5和第二固定板6上均開有安裝孔。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種三輪車變速箱安裝托架，包括托架左管(I)和托架右管(2)，其特征在于:在所述托架左管(I)和托架右管(2 )之間平行設(shè)置有至少兩根變速箱支撐管(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車變速箱安裝托架，其特征在于:所述變速箱支撐管(3)的數(shù)量為兩根。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪車變速箱安裝托架，其特征在于:所述變速箱支撐管(3)呈“U”字形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三輪車變速箱安裝托架，其特征在于:在所述變速箱支撐管(3)之間平行設(shè)置有兩根變速箱安裝支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三輪車變速箱安裝托架，其特征在于:所述變速箱安裝支架由固定管(4)、第一固定板(5)和第二固定板(6)組成,其中所述固定管(4)固定在所述變速箱支撐管(3)上，所述第一固定板(5)固定在所述固定管(4) 一端部的側(cè)面上，所述第二固定板(6 )固定在所述固定管(4 )另一端部上,在所述第一固定板(5 )和第二固定板(6 )上均開有安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的三輪車變速箱安裝托架，其特征在于:在所述托架左管(I)上固定有兩個左安裝支耳(7)，在所述托架右管(2)上固定有兩個右安裝支耳(8),所述變速箱支撐管(3)兩端分別與所述左安裝支耳(7)和右安裝支耳(8)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的三輪車變速箱安裝托架，其特征在于:在兩個所述左安裝支耳(7 )之間固定有左支撐管(9 )，在兩個所述右安裝支耳(8 )之間固定有右支撐管(10 )，所述變速箱支撐管(3 )兩端分別固定在所述左支撐管(9 )和右支撐管(10 )上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的三輪車變速箱安裝托架，其特征在于:所述左安裝支耳(7)和右安裝支耳(8)均呈“U”字形結(jié)構(gòu)，在所述左安裝支耳(7)和右安裝支耳(8)上分別開有左螺栓孔(7a)和右螺栓孔(8a)，在所述變速箱支撐管(3)兩端均開有與所左螺栓孔(7a)和右螺栓孔(8a)分別對應(yīng)的連接孔(3a)，所述變速箱支撐管(3)兩端通過螺栓分別固定在所述左安裝支耳(7)和右安裝支耳(8)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的三輪車變速箱安裝托架，其特征在于:在所述變速箱支撐管(3 )兩端均固定有連接板(11)，該變速箱支撐管(3 )兩端的所述連接板(11)通過螺釘分別固定在所述托架左管(I)和托架右管(2 )上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種三輪車變速箱安裝托架，包括托架左管和托架右管，在所述托架左管和托架右管之間平行設(shè)置有兩根變速箱支撐管，所述變速箱支撐管呈“U”字形結(jié)構(gòu)，在所述變速箱支撐管之間平行設(shè)置有兩根變速箱安裝支架。本發(fā)明設(shè)置至少兩根變速箱支撐管用于安裝變速箱，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中存在的變速箱安裝支耳采用單矩管結(jié)構(gòu)與托架管焊接，由于變速箱受到扭轉(zhuǎn)力較大造成單矩管結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不佳等缺陷；具有結(jié)構(gòu)簡單新穎、成本低等特點(diǎn)。
文檔編號B62M11/04GK103112546SQ20131007462
公開日2013年5月22日 申請日期2013年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月8日
發(fā)明者堯榮啟 申請人:隆鑫通用動力股份有限公司