專(zhuān)利名稱：一種自行車(chē)的前叉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種自行車(chē)，更確切地說(shuō)，是ー種自行車(chē)的前叉裝置。
背景技術(shù)：
前叉是自行車(chē)中十分重要的部件，在自行車(chē)結(jié)構(gòu)中處于前方部位，它的上端與車(chē)把部件相連，車(chē)架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車(chē)的導(dǎo)向系統(tǒng)。前叉上一般都設(shè)置了用于安置剎車(chē)片的剎車(chē)座，現(xiàn)有的剎車(chē)座都只包含ー個(gè)調(diào)節(jié)桿，所使用的剎車(chē)片的尺寸是固定的，使用者無(wú)法更換其它型號(hào)的剎車(chē)片，同時(shí)，剎車(chē)片的拉緊カ也無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)。
發(fā)明內(nèi)容
·[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種自行車(chē)的前叉裝置。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種自行車(chē)的前叉裝置，包含主叉桿和ー對(duì)對(duì)稱設(shè)置在所述的主叉桿的兩側(cè)的副叉桿，所述的副叉桿的末端分別設(shè)有ー叉片，所述的副叉桿的中部設(shè)有ー剎車(chē)座，所述的剎車(chē)座與所述的副叉桿固定連接。作為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例，所述的剎車(chē)座包含一調(diào)節(jié)桿和一調(diào)節(jié)盤(pán)，所述的調(diào)節(jié)盤(pán)套接在所述的調(diào)節(jié)桿上，所述的調(diào)節(jié)盤(pán)上設(shè)有貫穿的調(diào)節(jié)孔。作為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例，所述的調(diào)節(jié)盤(pán)為工程塑料制成。本實(shí)用新型的自行車(chē)的前叉裝置利用設(shè)置在調(diào)節(jié)桿上的調(diào)節(jié)盤(pán)，使用者可以安裝不同規(guī)格的剎車(chē)片，由于調(diào)節(jié)盤(pán)上設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，使用者能根據(jù)需要調(diào)節(jié)剎車(chē)片的漲緊力，使得整個(gè)前叉處于最佳的工作狀態(tài)。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型的自行車(chē)的前叉裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中的自行車(chē)的前叉裝置的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；其中，I、自行車(chē)的前叉裝置；2、主叉桿；3、副叉桿；31、叉片；4、剎車(chē)座;40、調(diào)節(jié)桿;41、調(diào)節(jié)盤(pán)；411、調(diào)節(jié)孔。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。如圖I至圖2所示，一種自行車(chē)的前叉裝置1，包含主叉桿2和一對(duì)對(duì)稱設(shè)置在該主叉桿2的兩側(cè)的副叉桿3，該副叉桿3的末端分別設(shè)有ー叉片31，該副叉桿3的中部設(shè)有一剎車(chē)座4，該剎車(chē)座4與該副叉桿3固定連接。該剎車(chē)座4包含一調(diào)節(jié)桿40和一調(diào)節(jié)盤(pán)41，該調(diào)節(jié)盤(pán)41套接在該調(diào)節(jié)桿40上，該調(diào)節(jié)盤(pán)41上設(shè)有貫穿的調(diào)節(jié)孔411。該調(diào)節(jié)盤(pán)41為工程塑料制成。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限 于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)的前叉裝置(I)，包含主叉桿(2)和一對(duì)對(duì)稱設(shè)置在所述的主叉桿(2)的兩側(cè)的副叉桿(3)，所述的副叉桿(3)的末端分別設(shè)有一叉片(31)，其特征在于，所述的副叉桿(3)的中部設(shè)有一剎車(chē)座(4)，所述的剎車(chē)座(4)與所述的副叉桿(3)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車(chē)的前叉裝置(1)，其特征在于，所述的剎車(chē)座(4)包含一調(diào)節(jié)桿(40)和一調(diào)節(jié)盤(pán)(41)，所述的調(diào)節(jié)盤(pán)(41)套接在所述的調(diào)節(jié)桿(40)上，所述的調(diào)節(jié)盤(pán)(41)上設(shè)有貫穿的調(diào)節(jié)孔(411)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車(chē)的前叉裝置(1)，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)盤(pán)(41)為工程塑料制成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)的前叉裝置，包含主叉桿和一對(duì)對(duì)稱設(shè)置在所述的主叉桿的兩側(cè)的副叉桿，所述的副叉桿的末端分別設(shè)有一叉片，所述的副叉桿的中部設(shè)有一剎車(chē)座，所述的剎車(chē)座與所述的副叉桿固定連接。本實(shí)用新型的自行車(chē)的前叉裝置利用設(shè)置在調(diào)節(jié)桿上的調(diào)節(jié)盤(pán)，使用者可以安裝不同規(guī)格的剎車(chē)片，由于調(diào)節(jié)盤(pán)上設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，使用者能根據(jù)需要調(diào)節(jié)剎車(chē)片的漲緊力，使得整個(gè)前叉處于最佳的工作狀態(tài)。
文檔編號(hào)B62K21/02GK202508248SQ20122017068
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月21日
發(fā)明者袁靜 申請(qǐng)人:袁靜