專利名稱：折疊自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型特別涉及一種折疊自行車。
背景技術：
自行車的制造與售賣已經(jīng)有上百年的歷史。傳統(tǒng)已知的折疊式自行車雖然可以減少所占空間，但折疊后之體積仍然龐大及笨重。而且這類折疊式自行車一般較非折疊式自行車重。市場上仍未提供一種可以折疊成其體積能夠放進汽車的閑置備胎位，而且又輕巧得可以長時間攜帶以應付遠行需要的自行車。普遍來說，由高性能運動用之自行車到一般標準個人運輸工具級別之自行車，各種自行車均有一個缺點，就是當不使用自行車時其依然占有一定空間。在自行車之使用層面上，基于自行車使用率上升之原因，很多時候使用者需要預先儲存自行車以備在巴士或鐵路不能提供服務的時候使用。在這種情況下，便需要更多的連續(xù)存放空間。然而在大城市中，這樣的存放空間越來越少?，F(xiàn)代人一般的出行工具為汽車，但是到了一些特殊的地段或有特殊的需求的情況下不能駕車，但行走又不方便，這時候就需要自行車來代替人，作為人的代步工具，自行車本身所占的體積卻比較大，無法放置在汽車中，而目前普通的折疊自行車折疊后的體積還是比較大，若放在汽車后備廂，會比較擁擠，同時占用車主需要放置在后備廂的其他物品的空間，帶來很多不便。本實用新型折疊自行車在研發(fā)時特別考慮了汽車車主在出行生活中使用自行車的需要，在折疊后非常輕薄、小巧，可以放置在汽車的備胎位置。在不需要隨車攜帶備胎的情況下，汽車車主可以利用閑置的汽車備胎位隨車攜帶本實用新型折疊自行車，方便了車主的出行生活。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種方便攜帶，折疊后所占空間小的折疊自行車。為解決上述技術問題，本實用新型折疊自行車，包括坐墊、車把、車架、輪胎及車體，在所述車把與所述車體之間、在所述車架上設有彎折結構。所述車架在所述彎折結構與所述車把之間段為相互套設的第一伸縮段及第二伸縮段。本實用新型折疊自行車折疊后的體積小，厚度薄，將自行車隨身攜帶亦不覺累贅，而且適合作為車主放置于汽車的閑置備胎位的隨車物品。

圖I為本實用新型折疊自行車正視圖；圖2為本實用新型折疊自行車車把折疊示意圖；圖3為本實用新型折疊自行車車架折疊示意圖；圖4為本實用新型折疊自行車坐墊折疊示意圖；圖5為本實用新型折疊自行車折疊后裝箱示意圖；、[0013]本實用新型折疊自行車附圖中附圖標記說明I-坐墊2-車把3-車架4-車體5-輪胎6-彎折結構 7-第一伸縮段 8-第二伸縮段
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型折疊自行車作進一步詳細說明。如圖I所示，本實用新型折疊自行車，包括坐墊I、車把2、車架3、輪胎5及車體 4，在車把2與車體4之間、在車架3上設有彎折結構6。車架3在彎折結構6與車把2之間段為相互套設的第一伸縮段7及第二伸縮段8。如圖2、圖3、圖4所示，當折疊時，先打開車把2端的彎折結構6，將車把2向著輪胎5的方向翻折。然后將第一伸縮段7伸入第二伸縮段8之中，再打開車架3上的彎折結構6，將車架3向著自行車后部的方向翻折。接著，打開坐墊I上的座管束，將坐墊I放下，完成折置。最后，把折置完成的自彳了車裝箱。本實用新型折疊自行車折疊后的體積小，厚度薄，將自行車隨身攜帶亦不覺累贅，而且適合作為車主放置于汽車的閑置備胎位的隨車物品。以上已對本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創(chuàng)造并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。
權利要求1.折疊自行車，包括坐墊、車把、車架、輪胎及車體，其特征在于，在所述車把與所述車體之間、在所述車架上設有彎折結構。
2.根據(jù)權利要求I所述的折疊自行車，其特征在于，所述車架在所述彎折結構與所述車把之間段為相互套設的第一伸縮段及第二伸縮段。
專利摘要本實用新型折疊自行車，包括坐墊、車把、車架、輪胎及車體，在所述車把與所述車體之間、在所述車架上設有彎折結構。所述車架在所述彎折結構與所述車把之間段為相互套設的第一伸縮段及第二伸縮段。本實用新型折疊自行車折疊后的體積小，厚度薄，將自行車隨身攜帶亦不覺累贅，而且適合作為車主放置于汽車的閑置備胎位的隨車物品。
文檔編號B62K15/00GK202499238SQ20122006651
公開日2012年10月24日 申請日期2012年2月27日 優(yōu)先權日2012年2月27日
發(fā)明者鄒倩 申請人:上海天狐創(chuàng)意設計有限公司