專利名稱：車輛的顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛的顯示裝置，尤其涉及配設(shè)在儀表裝置的附近的車輛的顯示裝置。
背景技術(shù)：
一直以來，已知有在機(jī)動ニ輪車的儀表裝置的附近配設(shè)有各種指示器的顯示裝置。在專利文獻(xiàn)I中公開了ー種將與儀表裝置分體式的指示器箱經(jīng)由安裝板而安裝在頂橋的上部的結(jié)構(gòu)，其中該頂橋用于將前叉以轉(zhuǎn)動自如的方式安裝在車架上。
在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I日本實公昭62-38867號公報然而，在能夠通過こ醇與汽油的混合燃料進(jìn)行行駛的FFM車(flex fuelmotorcycle)中，存在設(shè)有用于將こ醇的混合狀態(tài)向乘客報知的指示器(以下，稱為FFM指示器)的情況。然而，在剰余空間少的機(jī)動ニ輪車中，新部件的安裝空間的確保成為大的問題，當(dāng)要將該FFM指示器設(shè)置在儀表裝置的內(nèi)部時，需要新作成儀表裝置，花費成本。在專利文獻(xiàn)I記載的顯示裝置中，關(guān)于確保高的視覺辨認(rèn)性并以低成本來安裝新的FFM指示器的情況并未作出考慮。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供ー種不用新作成儀表裝置就能夠?qū)FM指示器配設(shè)得視覺辨認(rèn)性良好的車輛的顯示裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及一種車輛的顯示裝置，所述車輛為能夠通過こ醇與汽油的混合燃料進(jìn)行行駛的機(jī)動ニ輪車(1)，其具有朝向駕駛員配置且至少顯示車速的儀表裝置(15);配設(shè)在該儀表裝置(15)的車身后方側(cè)，且通過插入鑰匙(50)并使鑰匙
(50)轉(zhuǎn)動，來對車輛的電源進(jìn)行接通斷開的主開關(guān)(46);對該主開關(guān)(46)及車把(14)進(jìn)行支承的頂橋(11)，其中，所述主開關(guān)(46)配設(shè)在比固定于所述頂橋(11)的部分的車把
(14)靠車身前方的位置，所述車輛的顯示裝置的第一特征在于，具備鑰匙罩(100、200)，該鑰匙罩(100、200)配設(shè)在所述主開關(guān)(46)的上部，且設(shè)有所述鑰匙(50)的插入口(104)，對燃料箱(36)內(nèi)的混合燃料中的こ醇的混合狀態(tài)進(jìn)行顯示的FFM指示器(101)安裝于所述鑰匙罩(100,200)。另外，所述車輛的顯示裝置的第二特征在于，在所述鑰匙罩(100、200)的背面設(shè)有肋(112、113、114、204)，該肋(112、113、114、204)豎立設(shè)置在所述插入口 (104)的周圍，來防止所述FFM指示器(101)的配線(101a、102a)與所述鑰匙(50)的干渉。另外，所述車輛的顯示裝置的第三特征在于，在所述鑰匙罩(100、200)的車身前方側(cè)端部設(shè)有引導(dǎo)件(105)，該引導(dǎo)件(105)使與所述FFM指示器(101)連接而從所述鑰匙罩(100,200)向外部拉出的配線(101a、102a)指向車身下方側(cè)。另外，所述車輛的顯示裝置的第四特征在于，所述FFM指示器(101)構(gòu)成為在混合燃料中的こ醇濃度為80%以上時點亮，并且在こ醇濃度為80%以上且外部氣體溫度為15度以下時閃爍。另外，所述車輛的顯示裝置的第五特征在于，所述FFM指示器(101)在所述鑰匙罩(100,200)的插入口(104)的車寬方向右側(cè)的位置，配設(shè)于在車身前后方向上與該插入口(104)重疊的位置，在所述鑰匙罩(100、200)的插入口(104)的車寬方向左側(cè)，且在與所述FFM指示器(101)呈左右対稱的位置上配設(shè)有對燃料噴射裝置的狀態(tài)進(jìn)行報知的FI指示器(102)。另外，所述車輛的顯示裝置的第六特征在于，所述FFM指示器(101)及FI指示器
(102)分別配設(shè)在兩個支架(48、48)的車身前方側(cè)，這兩個支架(48、48)為了將所述車把 固定于所述頂橋(11)而在車寬方向上配設(shè)在對稱的位置。另外，所述車輛的顯示裝置的第七特征在于，在所述鑰匙罩(100、200)的插入口(104)中鑲嵌成形有形成該插入口(104)的內(nèi)周面的鑰匙孔擋圈(111)。另外，所述車輛的顯示裝置的第八特征在于，在為了將所述鑰匙罩(100、200)安裝于所述頂橋(11)而形成的車寬方向左右端部的貫通孔(109)中鑲嵌成形有與緊固構(gòu)件
(103)抵接的擋圈(108)。另外，所述車輛的顯示裝置的第九特征在于，所述FFM指示器(101)包括作為發(fā)光源的燈泡(118)、有色透明的透鏡(101b)、保持所述燈泡(118)及透鏡(IOlb)的保持構(gòu)件(115L、215L)，所述保持構(gòu)件(115L、215L)形成為將筒狀體彎曲成直角的形狀，以使所述燈泡(118)從水平方向插入，并使所述透鏡(IOlb)從垂直方向插入。另外，所述車輛的顯示裝置的第十特征在于，在所述保持構(gòu)件(115L)的彎曲部的下端面形成有排水孔(137)，在所述排水孔(137)的下方設(shè)有與所述保持構(gòu)件一體成形的遮擋構(gòu)件(116)。另外，所述車輛的顯示裝置的第十一特征在于，在所述保持構(gòu)件(115L、215L)上設(shè)有通氣ロ(134、234)，該通氣ロ (134,234)將在所述燈泡(118)和透鏡(IOlb)之間形成的空間與外部連通。此外，所述車輛的顯示裝置的第十二特征在于，所述FFM指示器(101)及所述FI指示器(102)由相同形狀的部件構(gòu)成，在所述鑰匙罩(100、200)上形成的FFM指示器(101)及FI指示器(102)的指示器安裝孔(120、121、220、221)中分別形成有進(jìn)行旋轉(zhuǎn)方向的定位的切 ロ(120a、121a、220a、221a)。發(fā)明效果根據(jù)第一特征，具備鑰匙罩，該鑰匙罩配設(shè)在主開關(guān)的上部且設(shè)有鑰匙的插入ロ，對燃料箱內(nèi)的混合燃料中的こ醇的混合狀態(tài)進(jìn)行顯示的FFM指示器安裝于鑰匙罩，因此對こ醇的混合狀態(tài)進(jìn)行顯示的FFM指示器設(shè)置在儀表裝置的外部，從而不用新作成儀表裝置，且不用設(shè)置專用的罩或指示器箱，能夠兼用主開關(guān)罩并將安裝空間抑制成最小限度來配設(shè)FFM指示器。另外，由于鑰匙罩位于儀表裝置的后方且車把的前方，因此能夠在視覺辨認(rèn)性高的位置設(shè)置FFM指示器，且能夠?qū)崿F(xiàn)與配設(shè)在儀表裝置上的其他的指示器的差別化。并且，例如，在大致相同結(jié)構(gòu)的汽油車上設(shè)有同樣的鑰匙罩時，僅通過更換該鑰匙罩，就能夠沒有后附加感地安裝FFM指示器。根據(jù)第二特征，由于在鑰匙罩的背面設(shè)有肋，且該肋豎立設(shè)置在插入口的周圍，來防止FFM指示器的配線與鑰匙的干渉，因此能夠?qū)εcFFM指示器連接的配線進(jìn)行保護(hù)，以免其與鑰匙發(fā)生干渉。根據(jù)第三特征，由于在鑰匙罩的車身前方側(cè)端部設(shè)有引導(dǎo)件，該引導(dǎo)件使與FFM指示器連接而從鑰匙罩向外部拉出的配線指向車身下方側(cè)，因此能夠縮短從指示器拉出的配線的長度而抑制成本，并且能夠保配線，以免受到水分或塵埃等的影響。而且，通過引導(dǎo)件而從上方不能視覺辨認(rèn)到配線，從而使外觀性及商品性提高。根據(jù)第四特征，由于FFM指示器構(gòu)成為在混合燃料中的こ醇濃度為80%以上時點亮，并且在こ醇濃度為80%以上且外部氣體溫度為15度以下時閃爍，因此當(dāng)こ醇濃度高而存在發(fā)動機(jī)的起動性下降的可能性吋，能夠通過使FFM指示器點亮來促使駕駛員進(jìn)行汽油的供油。而且，在不僅こ醇濃度高而且外部氣體溫度也低，從而起動性可能進(jìn)ー步下降吋， 通過閃爍而能夠預(yù)先向駕駛員告知車輛的狀態(tài)。根據(jù)第五特征，由于FFM指示器在鑰匙罩的插入ロ的車寬方向右側(cè)的位置，配設(shè)于在車身前后方向上與該插入口重疊的位置，在鑰匙罩的插入口的車寬方向左側(cè)，且在與FFM指示器成左右対稱的位置上配設(shè)有FI指示器，因此從鑰匙罩的車寬方向左側(cè)開始成為FI指示器、插入口、FFM指示器的排列，從而能夠減少鑰匙罩的車身前后方向的尺寸，進(jìn)而容易配設(shè)到儀表裝置與車把之間的有限的空間內(nèi)。根據(jù)第六特征，由于FFM指示器及FI指示器分別配設(shè)在兩個支架的車身前方側(cè)，這兩個支架為了將車把固定于頂橋而在車寬方向上配設(shè)在對稱的位置，因此，在駕駛中等要瞬間地確認(rèn)指示器時，車把的支架及其固定螺栓等成為指示器位置的記號，從而能夠瞬間地確認(rèn)指示器。根據(jù)第七特征，在鑰匙罩的插入ロ中鑲嵌成形有形成該插入ロ的內(nèi)周面的鑰匙孔擋圈，因此在向主開關(guān)插入鑰匙時，能夠防止由樹脂等形成的鑰匙罩受到損傷的情況。而且，通過鑲嵌成形擋圈，能夠減少組裝エ吋。根據(jù)第八特征，由于在為了將鑰匙罩安裝于頂橋而形成的車寬方向左右端部的貫通孔中鑲嵌成形有與緊固構(gòu)件抵接的擋圈，因此能夠防止與緊固構(gòu)件的緊固相伴的鑰匙罩的變形等。根據(jù)第九特征，F(xiàn)FM指示器包括作為發(fā)光源的燈泡、有色透明的透鏡、保持燈泡及透鏡的保持構(gòu)件，保持構(gòu)件形成為將筒狀體彎曲成直角的形狀，以使燈泡從水平方向插入，并使透鏡從垂直方向插入，因此能夠減少指示器的上下方向的尺寸，并減少鑰匙罩的上下方向的尺寸。根據(jù)第十特征，在保持構(gòu)件的彎曲部的下端面形成有排水孔，在排水孔的下方設(shè)有與保持構(gòu)件一體成形的遮擋構(gòu)件，因此，能夠?qū)⑾虮３謽?gòu)件的內(nèi)部侵入的水分有效地排出，并且，即使在因行駛時的濺水或洗車等而水分要從車身下方側(cè)侵入，也能夠通過遮擋構(gòu)件防止這種情況的發(fā)生。根據(jù)第十一特征，在保持構(gòu)件上設(shè)有通氣ロ，該通氣ロ將在燈泡和透鏡之間形成的空間與外部連通，因此能夠使燈泡產(chǎn)生的發(fā)光熱量逃散，并且浸水時也能夠避免在密閉空間中產(chǎn)生負(fù)壓，從而維持排水功能。根據(jù)第十二特征，F(xiàn)FM指示器及FI指示器由相同形狀的部件構(gòu)成，在鑰匙罩上形成的FFM指示器及FI指示器的指示器安裝孔中分別形成有進(jìn)行旋轉(zhuǎn)方向的定位的切ロ，因此能夠増加共用部件而減少生產(chǎn)成本。而且，由于在鑰匙罩上形成有切ロ，因此能夠使組裝作業(yè)容易。


圖I是適用了本發(fā)明的ー實施方式的車輛的顯示裝置的機(jī)動ニ輪車的側(cè)視圖。圖2是頂橋的周圍的放大側(cè)視圖。圖3是表示儀表裝置的周邊結(jié)構(gòu)的立體圖。圖4是表示頂橋與鑰匙罩的卡合狀態(tài)的放大側(cè)視圖。
圖5是儀表支承支架的立體圖。圖6是從車身前方側(cè)觀察到的頂橋的側(cè)視圖。圖7是頂橋的主視圖。圖8是安裝有FFM指示器及FI指示器的狀態(tài)的鑰匙罩的主視圖。圖9是從車身后方側(cè)觀察鑰匙罩而得到的側(cè)視圖。圖10是從背面?zhèn)扔^察鑰匙罩而得到的立體圖。圖11是安裝有FFM指示器及FI指示器的狀態(tài)的鑰匙罩的背視圖。圖12是在安裝有鑰匙罩的狀態(tài)下從車身前方觀察到的頂橋的側(cè)視圖。圖13是圖8的B-B線剖視圖。圖14是圖13的局部放大圖。圖15是圖8的A-A線剖視圖。圖16是圖8的C-C線剖視圖。圖17是保持構(gòu)件的立體圖。圖18是保持構(gòu)件的立體圖。圖19是FI指示器用的透鏡的立體圖。圖20是FFM指示器用的透鏡的立體圖。圖21是本發(fā)明的第二實施方式的鑰匙罩的主視圖。圖22是安裝有FFM指示器及FI指示器的狀態(tài)的鑰匙罩的背視圖。圖23是鑰匙罩的從背面?zhèn)扔^察到的立體圖。圖24是從車身后方側(cè)觀察鑰匙罩而得到的側(cè)視圖。圖25是FI指示器的安裝部分的剖視圖。圖26是保持構(gòu)件的側(cè)視圖。圖27是保持構(gòu)件的俯視圖。圖28是圖27的D-D線剖視圖。
具體實施例方式以下，參照附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式。圖I是適用了本發(fā)明的ー實施方式的車輛的顯示裝置的機(jī)動ニ輪車I的側(cè)視圖。機(jī)動ニ輪車I具有沿著車身前后方向延伸的一根主框架(單脊梁式框架)2。在頭管5上軸支承有轉(zhuǎn)動自如的未圖示的轉(zhuǎn)向軸桿，該頭管5設(shè)置在主框架2的前端部。將前輪WF軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)的左右一對前叉13經(jīng)由頂橋11及底橋12而以轉(zhuǎn)動自如的方式安裝于該轉(zhuǎn)向軸桿。前輪WF通過在頂橋11的上部安裝的車把14而能夠轉(zhuǎn)向。形成為中空結(jié)構(gòu)的主框架2通過在車身上下方向上對由沖壓鋼板形成的上側(cè)構(gòu)件和下側(cè)構(gòu)件進(jìn)行點焊而形成。而且，在主框架2的前方安裝有在車寬方向中央處向下方延伸的前側(cè)發(fā)動機(jī)吊架7。由沖壓鋼板形成的前側(cè)發(fā)動機(jī)吊架7通過將其上緣部在車寬方向上點焊于主框架2的下側(cè)構(gòu)件而與主框架2接合。在前側(cè)發(fā)動機(jī)吊架7的下端部設(shè)有對發(fā)動機(jī)20進(jìn)行支承的發(fā)動機(jī)安裝件10。在前側(cè)發(fā)動機(jī)吊架7的后方安裝有在車寬方向中央處向下方延伸的后側(cè)發(fā)動機(jī)吊架6。另外，在樞軸30的周圍，且在后側(cè)發(fā)動機(jī)吊架6的車寬方向外側(cè)通過點焊而接合有左右一對的后緩沖單元支承框架8。后緩沖單元支承框架8形成為延伸到座椅框架9的后 端部的形狀，通過與主框架2的上側(cè)構(gòu)件接合而構(gòu)成座椅框架9的下表面?zhèn)?。并?在樞軸30的周圍，在后緩沖單元支承框架8的車寬方向外側(cè)安裝有左右一對樞軸板31，這左右一對樞軸板31在車寬方向的最外側(cè)對樞軸30進(jìn)行支承。在主框架2的后方下部，將后輪WR軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)的擺臂32由樞軸30軸支承為擺動自如。擺臂32的后部通過后緩沖單元34而懸掛于座椅框架9。發(fā)動機(jī)20的旋轉(zhuǎn)動カ經(jīng)由驅(qū)動鏈33而向后輪WR傳遞。在樞軸30的前方且主框架2的下方配設(shè)有發(fā)動機(jī)20。發(fā)動機(jī)20具有氣缸21及氣缸蓋22，在該氣缸蓋22的后方安裝有包含燃料噴射裝置的節(jié)氣門區(qū)25。在節(jié)氣門區(qū)25的后方連接有空氣濾清器箱24。而且，在節(jié)氣門區(qū)25的車寬方向左側(cè)配設(shè)有對燃料進(jìn)行過濾的二次燃料過濾器26，在空氣濾清器箱24的車寬方向左側(cè)配設(shè)有蓄電池23。在發(fā)動機(jī)20的前方側(cè)安裝有排氣管27，該排氣管27將發(fā)動機(jī)20的燃燒氣體向配設(shè)在車身后端部的消音器28引導(dǎo)。本實施方式的機(jī)動ニ輪車I是能夠利用汽油與こ醇的混合燃料進(jìn)行行駛的FFM (flex fuel motorcycle)車輛,所述的二次燃料過濾器26主要用于在使用與こ醇混合的混合燃料時產(chǎn)生的雜質(zhì)的除去。在頭管5的前方側(cè)通過左右一對燈支架18而配設(shè)有正面觀察下大致圓形的前照燈17。在與燈支架18 —體的儀表支承支架16上支承有儀表裝置15。而且，在前輪WF的上方配設(shè)有前擋泥板19。在主框架2的上部配設(shè)有燃料箱36，在燃料箱36的后方安裝有座椅37。在與主框架2 —體形成的座椅框架9的后端部支承有座椅蓋罩39、尾燈裝置40、后擋泥板41。在座椅框架9的上表面配設(shè)有作為發(fā)動機(jī)控制裝置的ECU38。本發(fā)明的車輛的顯示裝置配設(shè)在頂橋11的上部。圖2是頂橋11的周圍的放大側(cè)視圖。另外，圖3是表示儀表裝置15的周邊結(jié)構(gòu)的立體圖。圖3表示與從機(jī)動ニ輪車I的駕駛員觀察到的狀態(tài)大致相同的狀態(tài)。與上述相同的符號表示同一或同等部分。頂橋11及底橋12通過在由頭管5軸支承為轉(zhuǎn)動自如的轉(zhuǎn)向軸桿(未圖示)的上端部緊固固定螺母62，從而被相對于車架2軸支承為轉(zhuǎn)動自如。左右一對的前叉13通過在其上端螺合固定螺栓63而與頂橋11結(jié)合。在頂橋11的上部形成有左右ー對的把手固定用凸起47。通過使車把14與在把手固定用凸起47上形成的凹部卡合，并從其上部利用固定螺栓49將支架48固定，由此來進(jìn)行管狀的車把14的固定。在車把14的車身前方側(cè)且在頂橋11的前端部配設(shè)有鑰匙罩100，該鑰匙罩100設(shè)有供主鑰匙50插入的插入孔104。主鑰匙50與對機(jī)動ニ輪車I的電源進(jìn)行接通斷開的主開關(guān)46的鎖芯卡合，而對主開關(guān)46的鎖芯進(jìn)行轉(zhuǎn)動操作。由樹脂等形成的鑰匙罩100通過兩根作為緊固構(gòu)件的鑰匙罩緊固螺栓103而固定于頂橋11。在本實施方式中，其特征點在于，在該鑰匙罩100安裝有將燃料箱36內(nèi)的混合燃料中的こ醇混合狀態(tài)向駕駛員報知的FFM指示器101。需要說明的是，混合燃料中的こ醇比率可以根據(jù)安裝于排氣管27的氧傳感器(未圖示)的輸出來檢測。在插入孔104的圖示左側(cè)，在與FFM指示器101呈左右対稱的位置上配設(shè)有對燃料噴射裝置的狀態(tài)進(jìn)行報知的FI指示器102。在鑰匙罩100的車身前方側(cè)配設(shè)有儀表裝置15。儀表裝置15固定在與儀表支承 支架16 —體的支架板52的上部。FFM指示器101及FI指示器102分別配設(shè)在兩個支架48的車身前方側(cè)，這兩個支架48在車寬方向上配設(shè)在對稱的位置，如圖示虛線所示，由于螺栓與指示器沿著車身前后方向排列，因此在駕駛中等要瞬間地確認(rèn)指示器時，支架48及固定螺栓49等成為指示器位置的記號，從而能夠瞬間地確認(rèn)各指示器。儀表裝置15在由樹脂等形成的殼體53上具備兩個大徑儀表部及方向指示燈裝置的工作燈61而構(gòu)成。在圖示左側(cè)的大徑儀表部54收納有以指針的轉(zhuǎn)動角度來顯示速度的模擬式的速度計55及模擬式的里程表(距離計)56。另ー方面，在圖示右側(cè)的大徑儀表部57收納有模擬式的燃料計58、空檔燈59、及前照燈向上顯示燈69，該空檔燈59在發(fā)動機(jī)20的變速器為空檔狀態(tài)時點亮，該前照燈向上顯示燈69在將前照燈17的光軸切換為向上(遠(yuǎn)光)時點売。儀表支承支架16通過將棒狀構(gòu)件與平板構(gòu)件組合而構(gòu)成，其車身下方側(cè)的左右ー對棒狀構(gòu)件的卡合端部45與底橋12卡合。并且，通過對鑰匙罩100進(jìn)行固定的鑰匙罩緊固螺栓103將所述支架板52與鑰匙罩100 —起緊固于頂橋11，由此儀表支承支架16的另一方的車身上方側(cè)固定在車身側(cè)。前照燈17通過兩根螺栓80而固定于燈支架18。圖4是表示頂橋11與鑰匙罩100的卡合狀態(tài)的放大側(cè)視圖。而且，圖5是儀表支承支架16的立體圖。與上述相同的符號表示相同或同等部分。如上述那樣，車把14由形成在頂橋11的把手固定用凸起47與支架48之間的把手保持孔64保持。在鑰匙罩100的車身前方側(cè)端部設(shè)有使從鑰匙罩100拉出的配線106指向車身下方側(cè)的引導(dǎo)件105。通過形成該引導(dǎo)件105，能夠縮短與FFM指示器101及FI指示器102連接的配線的長度而抑制成本，并能夠保護(hù)配線106，以免受到水分或塵埃等的影響。而且，由于通過引導(dǎo)件105而無法從車身上方視覺辨認(rèn)配線106，因此能夠提高外觀性及商品性。鑰匙罩100通過使鑰匙罩緊固螺栓103與頂橋11側(cè)的安裝凸緣65螺合而被固定，該鑰匙罩緊固螺栓103將在鑰匙罩100的車寬方向兩端部形成的凸緣部107貫通。在鑰匙罩100的凸緣部107上鑲嵌成形有由金屬等形成的環(huán)狀擋圈108。在凸緣部107的下部配設(shè)有由金屬等形成的管擋圈110a，而且，在管擋圈IlOa的外周配設(shè)有由橡膠等形成的圓筒狀的墊圈110。儀表支承支架16的支架板52通過與在該墊圈110的外周形成的周槽卡合而相對于頂橋11被橡膠支承。
參照圖5，儀表支承支架16通過利用指向車寬方向的連結(jié)桿86及板狀的支架板52而將棒狀的左側(cè)支架84及右側(cè)支架85連結(jié)，并且在左側(cè)支架84及右側(cè)支架85的車寬方向外側(cè)分別安裝板狀的燈支架18而構(gòu)成。在左側(cè)支架84及右側(cè)支架85的下端部形成有與底橋12卡合而進(jìn)行定位的卡合端部45。在板狀的支架板52上形成有儀表安裝孔82，該儀表安裝孔82供形成在儀表裝置15的車身下方側(cè)的面上的三處的安裝延伸部(參照圖6)卡合。而且，在支架板52的車身后方側(cè)的左右端部形成的墊圈卡合孔83與上述的墊圈110(參照圖4)卡合。在燈支架18的車身前方側(cè)形成有將前照燈17固定的螺栓80的貫通孔81。圖6是從車身前方側(cè)觀察到的頂橋11的側(cè)視圖。另外，圖7是頂橋11的主視圖。頂橋11的主體部Ila由鋁等金屬形成。在把手固定用凸起47上形成有固定螺栓49 (參照圖4)的緊固孔69。另外，在頂橋11的背面?zhèn)刃纬捎泄┣安?3的上端部卡合的叉卡合孔72，在另一方的表面?zhèn)刃纬捎泄┕潭菟?3貫通的貫通孔71。在主體部Ila的車身前方側(cè)形成有從主體部Ila凸起的高臺部lib。在該高臺部 Ilb的車寬方向中央設(shè)有主開關(guān)46的鎖芯面向孔68，在鎖芯面向孔68的左右形成有排水孔67。在高臺部Ilb的背面?zhèn)仍O(shè)有與支架板52的儀表安裝孔82卡合的安裝延伸部72。在安裝凸緣65上形成有供鑰匙罩緊固螺栓103 (參照圖4)螺合的緊固孔66。需要說明的是，在鎖芯面向孔68的內(nèi)側(cè)由雙點劃線表示的三個方形表示在本發(fā)明的第二實施方式的鑰匙罩200 (參照圖21)的背面?zhèn)蓉Q立設(shè)置的定位構(gòu)件201、202、203的卡合位置。圖8是安裝有FFM指示器101及FI指示器102的狀態(tài)的鑰匙罩100的主視圖。而且，圖9是從車身后方側(cè)觀察鑰匙罩100而得到的側(cè)視圖。與上述的相同符號表示相同或同等部分。鑰匙罩100的主體部117例如由黒色等的樹脂等形成，以從在其表面形成的開ロ面向FFM指示器101及FI指示器102的透鏡部分的方式構(gòu)成。各指示器的透鏡部分可以為例如橙色。本實施方式的FFM指示器101構(gòu)成為，在燃料箱36內(nèi)的混合燃料中的こ醇濃度為80%以上時點亮，并且，在こ醇濃度為80%以上且外部氣體溫度為15度以下時閃爍。由此，當(dāng)こ醇濃度高而存在發(fā)動機(jī)的起動性下降的可能性時，使FFM指示器101點亮來促使駕駛員進(jìn)行汽油的供油，此外，在不僅こ醇濃度高而且外部氣體溫度也低，從而起動性可能進(jìn)ー步下降時，通過閃爍而能夠預(yù)先告知車輛的狀態(tài)。另外，F(xiàn)FM指示器101在鑰匙罩100的插入口 104的車寬方向右側(cè)的位置，配設(shè)于在車身前后方向上與該插入口 104重疊的位置，在鑰匙罩100的插入口 104的車寬方向左側(cè)且在與FFM指示器101呈左右対稱的位置上配設(shè)FI指示器102，因此從鑰匙罩100的車寬方向左側(cè)開始成為FI指示器102、插入口 104、FFM指示器101的排列。由此，能減少鑰匙罩100的車身前后方向的尺寸，從而容易配設(shè)在儀表裝置15與車把14之間的有限的空間內(nèi)。這里，參照圖13 16。圖13是圖8的B-B線剖視圖。另外，圖14是圖13的局部放大圖。在主鑰匙50的插入口 104中鑲嵌成形有由金屬或硬質(zhì)樹脂等形成的鑰匙孔擋圈111，在插入主鑰匙50時，能夠防止由樹脂等形成的鑰匙罩100受到損傷的情況。在鑰匙孔擋圈111的外周部形成有防脫的豎立設(shè)置部122。而且，通過鑲嵌成形鑰匙孔擋圈111，能夠減少組裝エ時。
另外，在鑰匙孔擋圈111的內(nèi)周面Illb的上端部形成有上側(cè)倒角部111a，在另ー方的下端部形成有下側(cè)倒角部111c。通過該上側(cè)倒角部111a，能夠防止將主鑰匙50向插入孔104插入時的卡掛，而且，通過下側(cè)倒角部111c，能夠防止將主鑰匙50從鎖芯122拔出時，在主鑰匙50的前端形成的谷部與鑰匙孔擋圈111的下端部發(fā)生鉤掛的情況。圖15是圖8的A-A線剖視圖。在左右端部的凸緣部107上形成的貫通孔109中鑲嵌成形有由金屬等形成的環(huán)狀擋圈108，能夠防止在將鑰匙罩緊固螺栓103緊固時的凸緣部107的變形等。圖16是圖8的C-C線剖視圖。FFM指示器101形成為在由橡膠等形成的保持構(gòu)件115R上安裝有燈泡118及透鏡IOlb的結(jié)構(gòu)。保持構(gòu)件115R形成為將筒狀體彎曲成直角的形狀，以使燈泡118從水平方向插入并使透鏡IOlb從垂直方向插入。由此，能夠減少FFM指示器101的上下方向的尺寸，從而能夠減少鑰匙罩100的上下方向的尺寸。另外，在保持構(gòu)件115R的彎曲部分形成有排水孔137，并形成有從下方覆蓋該排水孔137的遮擋部116。需要說明的是，F(xiàn)FM指示器101及FI指示器102除了透鏡部的樣子不同之外為共通的部件。 圖10是從背面?zhèn)扔^察鑰匙罩100而得到的立體圖。另外，圖11是安裝有FFM指示器101及FI指示器102的狀態(tài)的鑰匙罩100的背視圖。在主體部117的背面?zhèn)惹以谥麒€匙50的插入孔104的周圍豎立設(shè)置有三個肋112、113、114。與FFM指示器101的燈泡118連接的配線IOla通過肋112、113的徑向外側(cè)而與沿著引導(dǎo)件105的作為線束的配線106合流。另ー方面，與FI指示器102的燈泡118連接的配線102a通過肋112、114的徑向外側(cè)而與配線106合流。由此，能夠進(jìn)行各指示器的配線101a、102a的定位，將配線101a、102a穩(wěn)定地固定成與鑰匙罩100的插入口 104不干渉。另外，在鑰匙罩100上設(shè)有安裝FFM指示器101的指示器安裝孔120和安裝FI指示器102的安裝孔121，且分別在規(guī)定的位置形成相同形狀的切ロ 120a、121a。由此，即使FFM指示器101及FI指示器102由同一部件構(gòu)成時，也能夠分別容易地安裝在規(guī)定的旋轉(zhuǎn)方向位置上。圖12是在安裝有鑰匙罩100的狀態(tài)下從車身前方觀察到的頂橋11的側(cè)視圖。與上述相同的符號表示相同或同等部分。從鑰匙罩100的下表面突出的保持構(gòu)件115L、R的遮擋部116構(gòu)成為在將鑰匙罩100安裝于頂橋11時，插入到頂橋11的排水孔67中。由此，能夠?qū)⑶秩氲奖３謽?gòu)件115L、R中的水分從排水孔67順暢地排出。并且，即使在因行駛時的濺水或洗車等而水分要從排水孔67的下方侵入，通過遮擋部116覆蓋保持構(gòu)件115L、R側(cè)的排水孔137，從而也能夠防止該水分侵入到保持構(gòu)件115L、R的內(nèi)部。圖17、18分別是保持構(gòu)件115L、R的立體圖。另外，圖19是FI指示器102用的透鏡102b的立體圖，圖20是FFM指示器101用的透鏡IOlb的立體圖。在保持構(gòu)件115L、R的透鏡插入口 130的周緣部設(shè)有切ロ 131、132。而且，在透鏡插入口 130的里側(cè)，在周向上與切ロ 131相同的位置上形成有切ロ 133，同樣，在周向上與切ロ 132相同的位置上也形成有未圖示的切ロ。由此，即使保持構(gòu)件115L、R為同一部件，也能夠容易地進(jìn)行組裝作業(yè)。具體而言，在組裝FFM指示器101時若將切ロ 132作為記號，則容易將透鏡102b的卡合突起140、141收納于兩個切ロ，另ー方面，在組裝FI指示器時若將切ロ 131作為記號，則容易將透鏡102b的卡合突起140、141收納有兩個切ロ。
另外，在透鏡插入口 130的外周側(cè)保留有卡合突起136而形成周槽135。由此，能夠以在鑰匙罩100的指示器安裝孔120、121形成的切ロ 120a、121a為記號而容易地組裝于鑰匙罩100。另外，在保持構(gòu)件115L、R設(shè)有通氣ロ 134，在將透鏡101b、102b組裝于透鏡插入ロ 130并將燈泡118組裝于燈泡插入口 138時，該通氣ロ 134將在各透鏡和燈泡118之間形成的空間與外部連通。由此，能夠使燈泡118產(chǎn)生的發(fā)光熱量逃散，并且浸水時也能夠避免在密閉空間中產(chǎn)生負(fù)壓，從而維持排水功能。如上述那樣，根據(jù)本發(fā)明的車輛的顯示裝置，具備鑰匙罩100，該鑰匙罩100配設(shè)在主開關(guān)46的上部且設(shè)有主鑰匙50的插入口 104，對燃料箱36內(nèi)的混合燃料中的こ醇的混合狀態(tài)進(jìn)行顯示的FFM指示器101安裝于鑰匙罩100，因此FFM指示器101被設(shè)置在儀表裝置15的外部，不用新作成儀表裝置15就能夠?qū)惭b空間抑制成最小限度地配設(shè)FFM指示器101。圖21是本發(fā)明的第二實施方式的鑰匙罩200的俯視圖。另外，圖22是安裝有FFM 指示器101及FI指示器102的狀態(tài)的鑰匙罩200的背視圖。并且，圖23是從背面?zhèn)扔^察鑰匙罩200而得到的立體圖。與上述相同的符號表示相同或同等部分。鑰匙罩200是對上述實施方式所示的鑰匙罩100施行了些許的形狀變更而得到的鑰匙罩，與鑰匙罩100同樣，保持FFM指示器101及FI指示器102而固定在頂橋11上。以下，主要說明與上述鑰匙罩100不同的部分。鑰匙罩200的正面觀察下的形狀與所述鑰匙罩100大致相同，雖然在供主鑰匙50插入的插入孔104的車寬方向右側(cè)形成有安裝FFM指示器101的指示器安裝孔220，且在另一方的車寬方向左側(cè)形成有安裝FI指示器102的指示器安裝孔221這一點也同樣，但是，各指示器的定位用的切ロ 220a、221a分別在車寬方向內(nèi)側(cè)以指向稍靠圖示上方的方式形成。本實施方式的鑰匙罩200與上述實施方式的鑰匙罩100中，在它們的背面?zhèn)刃纬傻睦咝螤畲嬖谳^大的不同。在鑰匙罩200的背面?zhèn)刃纬捎幸园鼑麒€匙50的插入孔104的方式連續(xù)豎立設(shè)置的環(huán)狀肋204、及三個定位構(gòu)件201、202、203。定位構(gòu)件201、202、203延伸到從鑰匙罩200的底部突出的位置，如圖7所示，其前端部與在頂橋11上形成的鎖芯面向孔68的內(nèi)表面部卡合，從而使組裝時的定位容易。在定位構(gòu)件201、202、203上設(shè)有用于防止組裝時的破損等的加強(qiáng)構(gòu)件201a、202a、203a。環(huán)狀肋204具有在插入主鑰匙50時防止該主鑰匙50與配線101a、102a干涉的功能。FFM指示器101的保持構(gòu)件215R及FI指示器102的保持構(gòu)件215L以使燈泡118大致指向車寬方向的方式支承于鑰匙罩200。各指示器的配線101a、102a通過引導(dǎo)件105的兩側(cè)的壁部與定位構(gòu)件201及加強(qiáng)構(gòu)件201a之間，而被向鑰匙罩200的外部拉出。由此，各配線的定位變得容易。需要說明的是，作為線束的配線106通過由樹脂等形成的環(huán)狀的限制構(gòu)件205而固定于引導(dǎo)件105。豎立設(shè)置在引導(dǎo)件105的背面上的三個肋狀突起105a防止在緊固限制構(gòu)件205時配線106向引導(dǎo)件105的凹部退避,從而能夠穩(wěn)定地固定配線106。圖24是從車身后方側(cè)觀察鑰匙罩200而得到的側(cè)視圖。另外，圖25是FI指示器102的安裝部分的剖視圖。此外，圖26是保持構(gòu)件215L、R的側(cè)視圖，圖27是保持構(gòu)件215L、R的俯視圖，圖28是圖27的D-D線剖視圖。
在保持構(gòu)件115L、R的透鏡插入口 130的周緣部設(shè)有切ロ 131、132。此外，在透鏡插入口 130的里側(cè)，在周向上與切ロ 131相同的位置上形成有切ロ 133，同樣，在周向上與切ロ 132相同的位置上也形成有未圖示的切ロ。由此，即使保持構(gòu)件115L、R為同一部件也能夠容易地進(jìn)行組裝作業(yè)。保持構(gòu)件215L、R以安裝于鑰匙罩200時其底部不從鑰匙罩200的底部突出的方式形成。另外，在透鏡插入口 130的外周側(cè)保留有卡合突起236而形成周槽235。由此，能夠以在鑰匙罩200的指示器安裝孔220、221上形成的切ロ 220a、221a為記號而容易地組裝于鑰匙罩200。而且，在保持構(gòu)件215L、215R的燈泡插入口 238的上部的位置形成有與卡合突起236連續(xù)的肋狀的加強(qiáng)部237。由此，在 將成為小組件的各指示器安裝于鑰匙罩200時，能夠防止保持構(gòu)件215L、215R以彎曲的方式發(fā)生變形，從而使組裝作業(yè)容易。并且，在保持構(gòu)件215L、215R上設(shè)有通氣ロ 134，在將透鏡101b、102b向透鏡插入ロ 130組裝并將燈泡118向燈泡插入口 138組裝時，該通氣ロ 134將在各透鏡和燈泡118之間形成的空間與外部連通。由此，能夠使燈泡118產(chǎn)生的發(fā)光熱量逃散。儀表裝置、頂橋、鑰匙罩的結(jié)構(gòu)和形狀、而且FFM指示器及FI指示器的燈泡、透鏡、保持構(gòu)件的形狀、各種擋圈的形狀等并不局限于上述實施方式，能夠進(jìn)行各種變更。本發(fā)明的車輛的顯示裝置除了機(jī)動ニ輪車之外，還能夠適用于三輪車或四輪車等各種車輛。符號說明ト..機(jī)動ニ輪車11…頂橋14…車把15…儀表裝置36…燃料箱46…主開關(guān)50…主鑰匙100、200 …鑰匙罩101…FFM指示器102…FI指示器101a、102a …配線101b、102b …透鏡103…鑰匙罩緊固螺栓(緊固構(gòu)件)105…引導(dǎo)件108…環(huán)狀擋圈109…貫通孔111…鑰匙孔擋圈112、113、114 …肋115L、115R、215L、215R …保持構(gòu)件116…遮擋構(gòu)件118…燈泡120、121、220、221…指示器安裝孔
120a、121a、220a、221a …切ロ134…通氣 ロ137…排水孔201、212、203…定位構(gòu)件 204…環(huán)狀肋237…加強(qiáng)部
權(quán)利要求
1.一種車輛的顯示裝置，所述車輛為能夠通過こ醇與汽油的混合燃料進(jìn)行行駛的機(jī)動ニ輪車(1)，其具有朝向駕駛員配置且至少顯示車速的儀表裝置(15);配設(shè)在該儀表裝置(15)的車身后方側(cè)，且通過插入鑰匙(50)并使鑰匙(50)轉(zhuǎn)動，來對車輛的電源進(jìn)行接通斷開的主開關(guān)(46);對該主開關(guān)(46)及車把(14)進(jìn)行支承的頂橋(11)， 所述主開關(guān)(46)配設(shè)在比固定于所述頂橋(11)的部分的車把(14)靠車身前方的位置，所述車輛的顯示裝置的特征在干， 具備鑰匙罩(100、200)，該鑰匙罩(100、200)配設(shè)在所述主開關(guān)(46)的上部，且設(shè)有所述鑰匙(50)的插入口 (104)， 對燃料箱(36)內(nèi)的混合燃料中的こ醇的混合狀態(tài)進(jìn)行顯示的FFM指示器(101)安裝于所述鑰匙罩(100、200)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛的顯示裝置，其特征在干， 在所述鑰匙罩(100,200)的背面設(shè)有肋(112、113、114、204)，該肋(112、113、114、204)豎立設(shè)置在所述插入口(104)的周圍，來防止所述FFM指示器(101)的配線(101a、102a)與所述鑰匙(50)的干渉。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛的顯示裝置，其特征在干， 在所述鑰匙罩(100、200)的車身前方側(cè)端部設(shè)有引導(dǎo)件(105)，該引導(dǎo)件(105)使與所述FFM指示器(101)連接而從所述鑰匙罩(100、200)向外部拉出的配線(101a、102a)指向車身下方側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I 3中任一項所述的車輛的顯示裝置，其特征在干， 所述FFM指示器(101)構(gòu)成為在混合燃料中的こ醇濃度為80%以上時點亮，并且在こ醇濃度為80%以上且外部氣體溫度為15度以下時閃爍。
5.根據(jù)權(quán)利要求I 4中任一項所述的車輛的顯示裝置，其特征在干， 所述FFM指示器(101)在所述鑰匙罩(100、200)的插入口(104)的車寬方向右側(cè)的位置，配設(shè)于在車身前后方向上與該插入口(104)重疊的位置， 在所述鑰匙罩(100、200)的插入口(104)的車寬方向左側(cè)，且在與所述FFM指示器(101)呈左右対稱的位置上配設(shè)有對燃料噴射裝置的狀態(tài)進(jìn)行報知的FI指示器(102)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛的顯示裝置，其特征在干， 所述FFM指示器(101)及FI指示器(102)分別配設(shè)在兩個支架(48、48)的車身前方偵牝這兩個支架(48、48)為了將所述車把(14)固定于所述頂橋(11)而在車寬方向上配設(shè)在対稱的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求I 6中任一項所述的車輛的顯示裝置，其特征在干， 在所述鑰匙罩(100、200)的插入口(104)中鑲嵌成形有形成該插入口(104)的內(nèi)周面的鑰匙孔擋圈(111)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛的顯示裝置，其特征在干， 在為了將所述鑰匙罩(100、200)安裝于所述頂橋(11)而形成的車寬方向左右端部的貫通孔(109)中鑲嵌成形有與緊固構(gòu)件(103)抵接的擋圈(108)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I 8中任一項所述的車輛的顯示裝置，其特征在干， 所述FFM指示器(101)包括作為發(fā)光源的燈泡(118)、有色透明的透鏡(101b)、保持所述燈泡(118)及透鏡(IOlb)的保持構(gòu)件(115L、215L)，所述保持構(gòu)件(115L、215L)形成為將筒狀體彎曲成直角的形狀，以使所述燈泡(118)從水平方向插入，并使所述透鏡(IOlb)從垂直方向插入。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛的顯示裝置，其特征在干， 在所述保持構(gòu)件(115L)的彎曲部的下端面形成有排水孔(137)， 在所述排水孔(137)的下方設(shè)有與所述保持構(gòu)件一體成形的遮擋構(gòu)件(116)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛的顯示裝置，其特征在干， 在所述保持構(gòu)件(115L、215L)上設(shè)有通氣ロ(134、234)，該通氣ロ(134、234)將在所述燈泡(118)和透鏡(IOlb)之間形成的空間與外部連通。
12.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的車輛的顯示裝置，其特征在干， 所述FFM指示器(101)及所述FI指示器(102)由相同形狀的部件構(gòu)成， 在所述鑰匙罩(100、200)上形成的FFM指示器(101)及FI指示器(102)的指示器安裝孔(120、121、220、221)中分別形成有進(jìn)行旋轉(zhuǎn)方向的定位的切ロ(120a、121a、220a、221a)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種不用新作成儀表裝置能夠?qū)FM指示器配設(shè)得視覺辨認(rèn)性良好的車輛的顯示裝置。該裝置具備鑰匙罩(100)，該鑰匙罩(100)配設(shè)在主開關(guān)(46)的上部且設(shè)有主鑰匙(50)的插入口(104)，對燃料箱(36)內(nèi)的混合燃料中的乙醇的混合狀態(tài)進(jìn)行顯示的FFM指示器(101)安裝于鑰匙罩(100)。在鑰匙罩(100)的背面設(shè)有肋(112、113、114)，該肋(112、113、114)豎立設(shè)置在插入口(104)的周圍來固定FFM指示器(101)的配線(101a、102a)的位置。在鑰匙罩(100)的車身前方側(cè)端部設(shè)有引導(dǎo)件(105)，該引導(dǎo)件(105)使與FFM指示器(101)連接而從鑰匙罩(100)向外部拉出的配線(101a、102a)指向車身下方側(cè)。將形成插入口(104)的內(nèi)周面的鑰匙孔擋圈(111)鑲嵌成形。
文檔編號B62J99/00GK102811900SQ20118001494
公開日2012年12月5日 申請日期2011年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月24日
發(fā)明者真壁知也, 米田純, 山手直之 申請人:本田技研工業(yè)株式會社