專利名稱：一種軸線車液壓應(yīng)急轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸線車液壓應(yīng)急轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的軸線車在車輛拋錨后無法牽引，車輛發(fā)生故障需要轉(zhuǎn)移檢修時(shí)，不能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)正常(轉(zhuǎn)向)行駛，只能依靠專用車輛搬運(yùn)到維修地點(diǎn)去維修，操作特別麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，維修成本較高，因而，亟需一種應(yīng)急轉(zhuǎn)向裝置，在車輛拋錨后可臨時(shí)(轉(zhuǎn)向) 行駛，解決車輛拋錨、無法牽弓I的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服車輛拋錨后無法牽引、無法在短時(shí)間內(nèi)正常轉(zhuǎn)向行駛的問題，提供了一種軸線車液壓應(yīng)急轉(zhuǎn)向裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種軸線車液壓應(yīng)急轉(zhuǎn)向裝置，包括由動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)的泵、單向閥、三位四通電磁換向閥和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，泵通過快換接頭與油箱出口連接，泵再與單向閥和三位四通電磁換向閥依次連通組成輸出油路，三位四通電磁換向閥將輸出油路分為左支路和右支路，左支路和右支路均與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接，左支路和右支路上共同連接一個(gè)液孔單向閥組。所述的動(dòng)力系統(tǒng)包括電機(jī)、電源開關(guān)和電源，電機(jī)、電源開關(guān)和電源組成串聯(lián)回路，電機(jī)與泵連通。所述三位四通電磁換向閥和油箱之間連接有一個(gè)溢流閥，以便在輸出油量過多時(shí)，多出的油通過溢流閥流回油箱，保護(hù)整個(gè)裝置。本實(shí)用新型的有益效果是該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可集成配備于車輛上或獨(dú)立攜帶，安裝簡(jiǎn)便，操作方便，解決了車輛拋錨、無法牽引的問題，具有成本低作用大的特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如圖1所示，一種軸線車液壓應(yīng)急轉(zhuǎn)向裝置，包括由動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)的泵1、單向閥 2、三位四通電磁換向閥3和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4，泵1通過快換接頭5與油箱6出口連接，泵1再與單向閥2和三位四通電磁換向閥3依次連通組成輸出油路，三位四通電磁換向閥3將輸出油路分為左支路和右支路，左支路和右支路均與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4連接，左支路和右支路上共同連接一個(gè)液孔單向閥組7，三位四通電磁換向閥3和油箱6之間連接有一個(gè)溢流閥11。如圖1所示，所述的動(dòng)力系統(tǒng)包括電機(jī)8、電源開關(guān)9和電源10，電機(jī)8、電源開關(guān) 9和電源10組成串聯(lián)回路，電機(jī)8與泵1連通。
3[0012]本實(shí)用新型的工作原理如下電源開關(guān)9閉合，電機(jī)8帶動(dòng)泵1轉(zhuǎn)動(dòng)，泵1將油箱 6里的油輸出，依次經(jīng)過單向閥2、三位四通電磁換向閥3 (若向左轉(zhuǎn))，則油路從左支路經(jīng)過液控單向閥組7左邊的閥門進(jìn)入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4，實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)左向行駛；在回流時(shí)，油路從液控單向閥組7右邊的閥門經(jīng)過三位四通電磁換向閥3回流到油箱6;當(dāng)輸出油量過多時(shí)，多出的油通過溢流閥11流回油箱6，保護(hù)整個(gè)裝置。在車輛發(fā)生故障需轉(zhuǎn)移檢修時(shí)，可以直接連通油箱出口的快換接口與電機(jī)電源， 實(shí)現(xiàn)短時(shí)間的車輛正常(轉(zhuǎn)向)行駛，此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可集成配備于車輛上或獨(dú)立攜帶， 安裝簡(jiǎn)單，操作方便，解決了車輛拋錨或無法牽引的問題，具有成本低作用大的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種軸線車液壓應(yīng)急轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于包括由動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)的泵(1)、單向閥 (2)、三位四通電磁換向閥(3)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(4)，泵⑴通過快換接頭(5)與油箱(6)出口連接，泵(1)再與單向閥(2)和三位四通電磁換向閥(3)依次連通組成輸出油路，三位四通電磁換向閥(3)將輸出油路分為左支路和右支路，左支路和右支路均與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(4)連接，左支路和右支路上共同連接一個(gè)液孔單向閥組(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸線車液壓應(yīng)急轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述的動(dòng)力系統(tǒng)包括電機(jī)(8)、電源開關(guān)(9)和電源(10)，電機(jī)(8)、電源開關(guān)(9)和電源(10)組成串聯(lián)回路，電機(jī)⑶與泵⑴連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸線車液壓應(yīng)急轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述三位四通電磁換向閥(4)和油箱(6)之間連接有一個(gè)溢流閥(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軸線車液壓應(yīng)急轉(zhuǎn)向裝置，包括由動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)的泵、單向閥、三位四通電磁換向閥和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，泵通過快換接頭與油箱出口連接，泵再與單向閥和三位四通電磁換向閥依次連通組成輸出油路，三位四通電磁換向閥將輸出油路分為左支路和右支路，左支路和右支路均與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接，左支路和右支路上共同連接一個(gè)液孔單向閥組。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可集成配備于車輛上或獨(dú)立攜帶，安裝簡(jiǎn)便，操作方便，解決了車輛拋錨、無法牽引的問題，具有成本低作用大的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D5/30GK202107021SQ201120202359
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者陳鵬飛 申請(qǐng)人:上海海鵬特種車輛有限公司