專利名稱：一種多軸線車輛軌跡手動(dòng)調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多軸線車輛軌跡手動(dòng)調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
多軸線車輛經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)向油泄漏、溢流等引起的跑偏問(wèn)題，是車輛的車輪組軌跡不一致。而目前，還沒有專用車輛軌跡調(diào)整裝置來(lái)調(diào)整，而且左右兩車輪組轉(zhuǎn)向誤差大，調(diào)整起來(lái)很麻煩，比較耗費(fèi)時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服上述技術(shù)問(wèn)題，提供了一種多軸線車輛軌跡手動(dòng)調(diào)整裝置，其操作靈活方便，可保持車輛左右兩車輪組之間軌跡的一致性，修正并減小轉(zhuǎn)向誤差。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種多軸線車輛軌跡手動(dòng)調(diào)整裝置，包括與油箱出口連接的泵、節(jié)流閥、手動(dòng)軌跡換向閥、液壓鎖、左半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和右半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，左半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和右半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)四個(gè)管道連接，左半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一側(cè)設(shè)有可將左半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和右半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連通或斷開的球閥組，球閥組占用其中兩個(gè)管道，泵與節(jié)流閥和手動(dòng)軌跡換向閥依次連通，由手動(dòng)軌跡換向閥分出左支路和右支路，左支路和右支路共同連接液壓鎖，左支路和右支路均位于球閥組的右側(cè)，左支路通過(guò)液壓鎖與剩余其中一個(gè)管道連接，右支路通過(guò)液壓鎖與剩余的另一個(gè)管道連接。所述左支路和右支路經(jīng)過(guò)液壓鎖之后又分別連接一個(gè)單向閥，所述的兩個(gè)單向閥并聯(lián)，兩單向閥之間通過(guò)管路引出一個(gè)溢流閥，溢流閥與油箱連通。所述的左支路和右支路之間并聯(lián)一個(gè)梭閥，梭閥與泵連通。本實(shí)用新型的有益效果是操作手動(dòng)軌跡換向閥就可以實(shí)現(xiàn)右半邊轉(zhuǎn)向軌跡與左半邊保持一致，通過(guò)此裝置進(jìn)行調(diào)整，很好的解決了轉(zhuǎn)向油泄漏、溢流等引起的跑偏問(wèn)題， 保持車輛左右兩輪組之間軌跡的一致性，修正并減小轉(zhuǎn)向誤差，操作靈活方便。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，一種多軸線車輛軌跡手動(dòng)調(diào)整裝置，包括與油箱出口連接的泵1、節(jié)流閥2、手動(dòng)軌跡換向閥3、液壓鎖4、左半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6和右半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7，左半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6和右半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7通過(guò)四個(gè)管道連接，左半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6 —側(cè)設(shè)有可將左半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6和右半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7連通或斷開的球閥組5，球閥組5占用其中兩個(gè)管道，泵1與節(jié)流閥2和手動(dòng)軌跡換向閥3依次連通，由手動(dòng)軌跡換向閥3分出左支路和右支路，左支路和右支路共同連接液壓鎖4，左支路和右支路均位于球閥組5的右側(cè)，左支路通過(guò)液壓鎖4與剩余其中一個(gè)管道連接，右支路通過(guò)液壓鎖4與剩余的另一個(gè)管道連接。如圖1所示，所述左支路和右支路經(jīng)過(guò)液壓鎖4之后又分別連接一個(gè)單向閥8，所述的兩個(gè)單向閥8并聯(lián)，兩單向閥8之間通過(guò)管路引出一個(gè)溢流閥9，溢流閥9與油箱連通， 以便過(guò)多的油量能夠從溢流閥9流回油箱；左支路和右支路之間并聯(lián)一個(gè)梭閥10，梭閥10 與泵1連通，梭閥10用于檢測(cè)兩個(gè)之路的油量進(jìn)出方向和油量多少，及時(shí)將信息反饋給泵 1。在多軸線車輛輪組之間軌跡不一致時(shí)，操作球閥組5，手動(dòng)操作手動(dòng)軌跡換向閥3 就可以實(shí)現(xiàn)右半邊轉(zhuǎn)向軌跡與左半邊保持一致，通過(guò)此裝置進(jìn)行調(diào)整，很好的解決了轉(zhuǎn)向油泄漏、溢流等引起的跑偏問(wèn)題，保持車輛左右兩輪組之間軌跡的一致性，修正并減小轉(zhuǎn)向誤差，操作靈活方便。
權(quán)利要求1.一種多軸線車輛軌跡手動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在于包括與油箱出口連接的泵(1)、節(jié)流閥(2)、手動(dòng)軌跡換向閥(3)、液壓鎖(4)、左半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(6)和右半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(7)，左半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(6)和右半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(7)通過(guò)四個(gè)管道連接，左半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(6) —側(cè)設(shè)有可將左半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(6)和右半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(7)連通或斷開的球閥組(5)，球閥組(5)占用其中兩個(gè)管道，泵(1)與節(jié)流閥(2)和手動(dòng)軌跡換向閥(3)依次連通，由手動(dòng)軌跡換向閥 (3)分出左支路和右支路，左支路和右支路共同連接液壓鎖(4)，左支路和右支路均位于球閥組(5)的右側(cè)，左支路通過(guò)液壓鎖(4)與剩余其中一個(gè)管道連接，右支路通過(guò)液壓鎖(4) 與剩余的另一個(gè)管道連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多軸線車輛軌跡手動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在于所述左支路和右支路經(jīng)過(guò)液壓鎖(4)之后又分別連接一個(gè)單向閥(8)，所述的兩個(gè)單向閥(8)并聯(lián)， 兩單向閥(8)之間通過(guò)管路引出一個(gè)溢流閥(9)，溢流閥(9)與油箱連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多軸線車輛軌跡手動(dòng)調(diào)整裝置，其特征在于所述的左支路和右支路之間并聯(lián)一個(gè)梭閥(10)，梭閥(10)與泵(1)連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多軸線車輛軌跡手動(dòng)調(diào)整裝置，包括與油箱出口連接的泵、節(jié)流閥、手動(dòng)軌跡換向閥和液壓鎖，左半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和右半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)四個(gè)管道連接，左半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一側(cè)設(shè)有可將左半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和右半部轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連通或斷開的球閥組，球閥組占用兩個(gè)管道，泵與節(jié)流閥和手動(dòng)軌跡換向閥依次連通，由手動(dòng)軌跡換向閥分出左支路和右支路，左支路和右支路共同連接液壓鎖，左支路和右支路均位于球閥組右側(cè)，左支路通過(guò)液壓鎖與剩余其中一個(gè)管道連接，右支路與剩余另一個(gè)管道連接。通過(guò)此裝置調(diào)整，很好的解決了轉(zhuǎn)向油泄漏、溢流等引起的跑偏問(wèn)題，保持車輛左右兩輪組之間軌跡的一致性，修正并減小轉(zhuǎn)向誤差，操作靈活方便。
文檔編號(hào)B62D5/06GK202107019SQ201120202358
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者殷貢獻(xiàn) 申請(qǐng)人:上海海鵬特種車輛有限公司