專利名稱：油電兩用雙驅(qū)動助力三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種助力車，確切的說是一種由燃油發(fā)動機和電動機為動力的雙動力助力三輪車。
背景技術(shù)：
目前市場上銷售和使用的三輪車均為單一的電動機驅(qū)動或由汽油機為動力的單驅(qū)動結(jié)構(gòu)，單一的電動車蓄電池儲能有限，行駛距離短，而且還要時常反復(fù)充電，汽油機不僅耗能而且還污染環(huán)境。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種油電雙動力助力三輪車，以降低油耗，減少污染，延長行駛里程。本實用新型的方案是由車架、車把、汽油機、驅(qū)動電機、半軸及左、右驅(qū)動輪組成， 其結(jié)構(gòu)特點是在車架的底側(cè)設(shè)有差速器，差速器的左端設(shè)有左軸套，右端設(shè)有右軸套，左軸套內(nèi)設(shè)有左半軸，左半軸的左端設(shè)有左驅(qū)動輪，左半軸的右端設(shè)有傳動錐形齒輪，差速器的前端設(shè)有傳動軸，傳動軸的后端設(shè)有連軸器，連軸器的后端連接有驅(qū)動錐形齒輪，驅(qū)動錐形齒輪與傳動錐形齒輪設(shè)置在差速器的殼體內(nèi)，右軸套的右端設(shè)有右驅(qū)動輪，右驅(qū)動輪的輪轂上裝有驅(qū)動電機，左右軸套的上端設(shè)有彈簧鋼板架，左右軸套由鋼板架安裝在車架的底端，車架的前端設(shè)有前梁，前梁上裝有汽油機，汽油機上設(shè)有發(fā)電機，發(fā)電機的后端裝有整流器，汽油機的后側(cè)設(shè)有腳踏板，腳踏板的后側(cè)設(shè)有駕駛座，駕駛座的底側(cè)裝有蓄電池，前梁的前端設(shè)有轉(zhuǎn)向軸套，轉(zhuǎn)向軸套內(nèi)裝有轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸的底端設(shè)有前車輪，上端設(shè)有車把，右手把上設(shè)有調(diào)速開關(guān)，調(diào)速開關(guān)上裝有電源連接線，電源連接線分別連接在發(fā)電機、 整流器、蓄電池及驅(qū)動電機上。本實用新型是在前梁上設(shè)置一個汽油機，通過傳動軸傳動左車輪驅(qū)動車輛行駛， 另在右車輪上安裝一個驅(qū)動電機，驅(qū)動右車輪正常行駛，并通過電源線與驅(qū)動電機、蓄電池、發(fā)電機、整流器及調(diào)速開關(guān)相連，實現(xiàn)兩個完全獨立的驅(qū)動系統(tǒng)，兩個驅(qū)動系統(tǒng)可以分別單獨使用，也可在重載或爬坡時同時驅(qū)動，平時主要利用220伏電源通過充電器給蓄電池充電，行駛時以電驅(qū)動為主，經(jīng)濟環(huán)保，當(dāng)行駛里程較遠(yuǎn)，電池電量不足時，就可以啟動汽油機驅(qū)動，并繼續(xù)給蓄電池補充電能，當(dāng)蓄電池恢復(fù)到一定電量時，可關(guān)閉汽油機，繼續(xù)使用電驅(qū)動行駛。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，安全節(jié)能，使用方便，自救性能強，無論哪一個系統(tǒng)出現(xiàn)故障都不會影響車輛繼續(xù)行駛。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2為本實用新型側(cè)視圖。
具體實施方式
圖1一2中示出的車架1的底側(cè)設(shè)有差速器7，差速器的左側(cè)設(shè)有左軸套5，右端設(shè)有右軸套10，左軸套內(nèi)設(shè)有左半軸4，左半軸的左端設(shè)有左驅(qū)動輪2，左半軸的右端設(shè)有傳動錐形齒輪6，差速器的前端設(shè)有傳動軸13，傳動軸的后端設(shè)有連軸器8，連軸器的后端連接有驅(qū)動錐形齒輪9，右軸套的右端設(shè)有右驅(qū)動輪11，右驅(qū)動輪的輪轂上裝有驅(qū)動電機12， 左右軸套的上端裝有彈簧鋼板架3，左右軸套由鋼板架安裝在車架的底端，車架的前端設(shè)有前梁20，前梁上裝有汽油機18，汽油機上裝有發(fā)電機19，發(fā)電機的后端裝有整流器15，汽油機的后側(cè)設(shè)有腳踏板16，腳踏板的前側(cè)設(shè)有離合器踏板四，變速桿32，剎車踏板31，車箱的前端裝有汽油箱觀，腳踏板的后側(cè)設(shè)有駕駛座17，駕駛座位的底側(cè)裝有蓄電池14，蓄電池的右側(cè)設(shè)有充電插座30，前梁的前端設(shè)有轉(zhuǎn)向軸套25，轉(zhuǎn)向軸套的上端設(shè)有油、電驅(qū)動轉(zhuǎn)換開關(guān)27，轉(zhuǎn)向軸套內(nèi)裝有轉(zhuǎn)向軸沈，轉(zhuǎn)向軸套的底端設(shè)有前車輪M，轉(zhuǎn)向軸的上端設(shè)有車把22，車把的前端裝有車燈23，車把的中部裝有儀表盤33，儀表盤上設(shè)有電流電壓表及轉(zhuǎn)速里程表，右把手上設(shè)有調(diào)速開關(guān)21，調(diào)速開關(guān)上裝有電源連接線，電源連接線分別連接在驅(qū)動電機、發(fā)電機、整流器、蓄電池及調(diào)速開關(guān)上。
權(quán)利要求1.一種油電兩用雙驅(qū)動助力三輪車，由車架、車把、汽油機、驅(qū)動電機、半軸及左、右驅(qū)動輪組成，其特征在于所述的車架(1)的底側(cè)設(shè)有差速器(7)，差速器的左側(cè)設(shè)有左軸套 (5)，右端設(shè)有右軸套(10)，左軸套內(nèi)設(shè)有左半軸(4)，左半軸的左端設(shè)有左驅(qū)動輪(2)，左半軸的右端設(shè)有傳動錐形齒輪(6)，差速器的前端設(shè)有傳動軸(13)，傳動軸的后端設(shè)有連軸器(8)，連軸器的后端連接有驅(qū)動錐形齒輪(9)，右軸套的右端設(shè)有右驅(qū)動輪(11)，右驅(qū)動輪的輪轂上裝有驅(qū)動電機(12)，左右軸套的上端裝有彈簧鋼板架(3)，左右軸套由鋼板架安裝在車架的底端，車架的前端設(shè)有前梁(20 )，前梁上裝有汽油機(18 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電兩用雙驅(qū)動助力三輪車，其特征在于所述的汽油機上裝有發(fā)電機(19)，發(fā)電機的后端裝有整流器(15)，汽油機的后側(cè)設(shè)有腳踏板(16)，腳踏板的前側(cè)設(shè)有離合器踏板(29)，變速桿(32)，剎車踏板(31)，車箱的前端裝有汽油箱(28)， 腳踏板的后側(cè)設(shè)有駕駛座(17)，駕駛座位的底側(cè)裝有蓄電池(14)，蓄電池的右側(cè)設(shè)有充電插座(30)，前梁的前端設(shè)有轉(zhuǎn)向軸套(25)，轉(zhuǎn)向軸套的上端設(shè)有油、電驅(qū)動轉(zhuǎn)換開關(guān)(27)， 轉(zhuǎn)向軸套內(nèi)裝有轉(zhuǎn)向軸(26)，轉(zhuǎn)向軸套的底端設(shè)有前車輪(24)，轉(zhuǎn)向軸的上端設(shè)有車把 (22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油電兩用雙驅(qū)動助力三輪車，其特征在于所述的車把的前端裝有車燈(23)，車把的中部裝有儀表盤(33)，儀表盤上設(shè)有電流電壓表及轉(zhuǎn)速里程表， 右把手上設(shè)有調(diào)速開關(guān)(21)，調(diào)速開關(guān)上裝有電源連接線，電源連接線分別連接在驅(qū)動電機、發(fā)電機、整流器、蓄電池及調(diào)速開關(guān)上。
專利摘要本實用新型公開了一種油電兩用雙驅(qū)動助力三輪車，它是在車架的底側(cè)設(shè)有差速器，差速器的左端設(shè)有左軸套，右端設(shè)有右軸套，左軸套內(nèi)設(shè)有左半軸，左半軸的左端設(shè)有左驅(qū)動輪，右軸套的右端設(shè)有右驅(qū)動輪，右驅(qū)動輪的輪轂上裝有驅(qū)動電機，左右軸套的上端設(shè)有彈簧鋼板架，左右軸套由鋼板架安裝在車架的底端，車架的前端設(shè)有前梁，前梁上裝有汽油機，本實用新型是在前梁上設(shè)置一個汽油機，通過傳動軸傳動左車輪驅(qū)動車輛行駛，另在右車輪上安裝一個驅(qū)動電機，驅(qū)動右車輪正常行駛，并通過電源線與驅(qū)動電機、蓄電池、及調(diào)速開關(guān)相連，實現(xiàn)兩個完全獨立的驅(qū)動系統(tǒng)。
文檔編號B62K23/02GK202063217SQ201120186880
公開日2011年12月7日 申請日期2011年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月5日
發(fā)明者郭傳輕 申請人:郭傳輕