專利名稱：兩用三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸車輛領(lǐng)域，涉及三輪車，具體涉及一種兩用 三輪車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的三輪車，如前拉腳踏三輪車，前拉電動(dòng)三輪車，前拉摩托三輪 車，包括一輪前拉把機(jī)構(gòu)，二輪車斗， 一輪前拉把機(jī)構(gòu)的輪叉與車斗輪軸 上的"人"形架一體連接，前拉把機(jī)構(gòu)上的主動(dòng)鏈輪與車斗輪軸的鏈輪傳 動(dòng)連接。現(xiàn)有的前拉三輪車給人們短距離運(yùn)輸小量物品帶來(lái)方便，發(fā)揮了 重要作用。但是，在不使用時(shí)，前拉把機(jī)構(gòu)不能當(dāng)單車騎用，造成資源閑
置不能充分利用；而現(xiàn)有的單車，如自行車、電動(dòng)助力車、摩托車做為代 步交通工具，不能與車斗配用，造成單車不能充分的發(fā)揮作用。
實(shí)用新型內(nèi)容
設(shè)計(jì)人在日常生活中，在使用現(xiàn)有前拉三輪車及單車的實(shí)踐中，發(fā)現(xiàn) 現(xiàn)有的前拉三輪車及單車存在著上述缺陷，經(jīng)過(guò)調(diào)査研究，細(xì)心觀察，不 斷改進(jìn)，目的在于提供一種兩用三輪車，這種兩用三輪車既能以單車做為 前拉把機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有的前拉三輪車車斗相配用組合成三輪車，又能分離不 影響單車騎用，給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)便利。
本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種兩用三輪車，其結(jié)構(gòu)包括
二輪車斗，前拉把機(jī)構(gòu)，其中前拉把機(jī)構(gòu)采用單車(如自行車或電動(dòng)助力
車、摩托車)，在單車的前叉部位兩側(cè)緊固"Y"形架，與車斗輪軸上的"人" 形架相扣掛連接，單車的后輪支放在"Y"形架上，在單車主動(dòng)鏈輪軸伸出 端設(shè)置離合器，在離合器與車斗鏈輪之間設(shè)置過(guò)橋傳動(dòng)鏈輪。
本實(shí)用新型采取上述技術(shù)方案及措施，對(duì)現(xiàn)有的前拉三輪車加以改進(jìn)， 所設(shè)計(jì)的兩用三輪車，由于在單車上增設(shè)能與車斗"人"形架相扣掛的"Y" 形架，所以單車，如自行車或電動(dòng)助力車、摩托車可做為三輪車的前拉把 機(jī)構(gòu)與車斗組配結(jié)合成前拉三輪車使用；單車后輪可以支放在"Y"形架上，
使單車后輪不著地，減少阻力；由于增設(shè)離合器和過(guò)橋傳動(dòng)鏈輪，使用時(shí)， 單車后輪不再轉(zhuǎn)動(dòng)，而且不改變車斗結(jié)構(gòu)及鏈輪位置，更適于單車與車斗 配用。不使用時(shí)，可方便地將緊固在單車前叉的"Y"形架連同離合器、過(guò) 橋傳動(dòng)鏈輪從單車上拆卸下來(lái)，并與車斗的"人"形架脫扣分離，不影響 單車獨(dú)立騎用，給人們的生活、生產(chǎn)帶來(lái)便利，充分發(fā)揮了單車的作用。

圖1表示本實(shí)用新型兩用三輪車的結(jié)構(gòu)立體示意圖。
具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型兩用三輪車的具體結(jié)構(gòu)， 其特征和優(yōu)點(diǎn)更加清楚。
本實(shí)用新型兩用三輪車的實(shí)施例l，參見(jiàn)圖l，其結(jié)構(gòu)包括二輪車斗 1，單車2采用自行車，作為前拉把機(jī)構(gòu)，在自行車的前叉兩側(cè)上緊固連接 "Y"形架3，與車斗1輪軸上的"人"形架7之間通過(guò)銷栓扣掛連接，自 行車的后輪抬高承放在"Y"形架3的"U"形橫撐5上，在自行車的主動(dòng)
鏈輪軸伸出端設(shè)置離合器4,在離合器4與車斗輪軸上的鏈輪之間設(shè)置過(guò)橋 傳動(dòng)鏈輪6，離合器4和過(guò)橋傳動(dòng)鏈輪6支設(shè)在"Y"形架3上，能將單車 2產(chǎn)生的動(dòng)力傳動(dòng)到車斗1輪軸上，從而帶動(dòng)車斗1運(yùn)行。使用時(shí)，適當(dāng)調(diào) 整自行車座的高度或角度，使座騎舒適方便操作，也可以將自行車的后輪 著地騎用；不使用時(shí)，把"Y"形架3連同離合器4、過(guò)橋鏈輪6分別從自 行車前叉上拆卸下來(lái)，并與車斗的"人"形架7脫扣分開(kāi)，不影響自行車 單獨(dú)騎用。
本實(shí)用新型兩用三輪車的實(shí)施例2，參見(jiàn)圖l，其結(jié)構(gòu)包括在實(shí)施例 l的結(jié)構(gòu)中，單車2可以采用電動(dòng)助力車作為前拉把機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型兩用三輪車的實(shí)施例3，參見(jiàn)圖l，其結(jié)構(gòu)包括在實(shí)施例 1的結(jié)構(gòu)中，單車2可以采用二輪摩托車作為前拉把機(jī)構(gòu)，只需將二輪摩托 車座改為可調(diào)高度和角度的活動(dòng)座。
權(quán)利要求1、一種兩用三輪車，包括二輪車斗，前拉把機(jī)構(gòu)，其特征是前拉把機(jī)構(gòu)采用單車，在單車的前叉部位兩側(cè)緊固“Y”形架與車斗輪軸上的“人”形架相扣掛連接，單車的后輪支放在“Y”形架上，在單車主動(dòng)鏈輪軸伸出端設(shè)置離合器，在離合器與車斗鏈輪之間設(shè)置邊橋傳動(dòng)鏈輪。
專利摘要本實(shí)用新型為交通運(yùn)輸車輛領(lǐng)域提供了一種兩用三輪車，主要特點(diǎn)是前拉把機(jī)構(gòu)采用自行車或電動(dòng)助力車、摩托車單車，在單車的前叉部位緊固與車斗“人”形架相扣掛的“Y”形架，在單車主動(dòng)鏈輪軸伸端設(shè)置離合器及與車斗鏈輪傳動(dòng)的過(guò)橋鏈輪，這種兩用三輪車能以單車做為前拉把機(jī)構(gòu)與車斗組合成，使用時(shí)單車后輪離地不轉(zhuǎn)動(dòng)，不使用時(shí)能方便地與車斗分離，不影響單車獨(dú)立騎用，充分發(fā)揮單車作用，給人們生活生產(chǎn)帶來(lái)便利。
文檔編號(hào)B62D53/00GK201183538SQ200820069279
公開(kāi)日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2008年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月30日
發(fā)明者朱天申 申請(qǐng)人:朱天申