專利名稱：電動、手動兩用殘疾人三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及殘疾人用車，具體地說是一種電動、手動兩用殘疾人三輪車。
我國重視殘疾人福利，在城市人行道上設有殘疾人專用車道，目前殘疾人用車主要有兩類，一種是傳統(tǒng)的手搖車，其結構簡單、造價較低，但手搖傳動使人容易疲勞，行進速度慢。另一種是燒汽油的摩托三輪車，其優(yōu)點是省力、行進速度快，但存在噪聲大、污染環(huán)境，造價高，運行費用高的不足，而且一般摩托三輪車不設手動機構，一旦路上發(fā)生機械故障，將使殘疾人進、退兩難。因此，現(xiàn)有技術有改進、完善的必要，增加新的殘疾車的品種。
本實用新型的目的是克服上述不足，提供一種電動、手動兩用殘疾人三輪車，它以電池提供動力，同時又可實現(xiàn)手動，它用一支調(diào)速、剎車兩功能手柄實現(xiàn)控制常速運行、加速運行和立即停車。使用方便、安全，其制造成本低于摩托三輪車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種電動、手動兩用殘疾人三輪車，包括車架、車輪、坐椅、轉向手柄，電動裝置和手動裝置，手動裝置的搖把通過一對傘齒輪付傳動鏈輪，該鏈輪連接安裝在電動機外伸軸端的裝有超越離合器的鏈輪，該電動機軸的另一外伸端以鏈輪付連接三輪車的后輪軸，其特征在于其構造還包括一調(diào)速、剎車兩功能手柄，該手柄的中部以銷軸鉸接于車架，該手柄有伸入車架內(nèi)側的上、下臂，其上臂鉸接有左、左、右拉桿，左拉桿連接斷電開關，右拉桿連接調(diào)速器，該上臂還連接一裝于右側的復位拉簧；其下臂連接一向右延伸的裝有剎車帶的剎車拉桿；該剎車帶繞抱裝于后輪軸上的剎車輪，該剎車帶末端固定于車架，該剎車帶連接一裝在車架上的復位拉簧。
所述調(diào)速、剎車兩功能手柄可以裝在車架的左側、右側或車架中部。
所述調(diào)器、剎車的兩功能手柄裝在一限位框架中，該限位框架兩端有定位槽與左、右拉桿的極限位置相應，該限位框架連接于車架。
所述座椅設有左、右扶手，其中一扶手以立軸鉸接于椅背而可轉動，該扶手在復位的位置設有可拔出的定位插銷。
所述電動機的類型為永磁直流無刷電動機。
所述調(diào)速、剎車兩功能手柄上臂上的左、右拉桿可以是剛性拉桿，也可以為柔性拉繩。
所述轉向手柄的把手與手柄垂直。
本實用新型有以下積極有益的效果1．本車裝有永磁直流無刷低速電動機，不需設置減速裝置，它以充電電池供電，因而結構簡單、使用方便、傳動平穩(wěn)，噪聲低，不污染環(huán)境。
2．本車裝有手控動力裝置，其與電動機之間的連接鏈輪裝有單向超越離合器(與自行車后軸飛輪的結構相同)因而在電動機啟動時，手搖裝置不會傳動，使用安全。
3．本車設置有調(diào)速、剎車兩功能手柄，用一手柄可以實現(xiàn)常速、加速及停車，且停車時斷電及剎車同時動作，可立即停車，防止發(fā)生碰撞事故，操作方便，安全可靠。
4．和摩托殘疾三輪車相比，本車結構簡單，造價低廉。
現(xiàn)結合附圖進行說明


圖1是本實用新型一實施例的側視圖；圖2是
圖1的俯視圖(主要顯示電動機位置及傳動機構，略去了其他構件)；圖3是
圖1中調(diào)速、剎車兩功能手柄的結構示意圖；圖4是圖3的側視圖；圖5是
圖1中限位框架的結構示意圖；圖6是
圖1中坐椅扶手的結構示意圖；圖7是圖6中坐椅扶手轉動位置示意圖。
附圖編號1．車架 101．前立管 2．前輪3．后輪 4．坐椅 401．扶手5．轉向手柄 501．把手 6．電動裝置的電動機7．手動裝置的搖把701．傘齒輪付 702．鏈輪703．裝有單向超低離合器的鏈輪(自行車飛輪)704．軸套705．鏈輪706．鏈輪8．調(diào)速、剎車兩功能手柄801．銷軸802．上臂 803．下臂’804．左拉桿 805．斷電開關 806．右拉桿807．調(diào)速器 808．拉簧 809．剎車拉桿810．剎車帶 811．拉簧9．限位框901．左定位槽 902．右定位槽10．剎車輪請參照
圖1、圖2，本實用新型是一種電動、手動兩用殘疾人三輪車，包括車架1、車輪2、3、坐椅4、轉向手柄5，電動裝置6和手動裝置，手動裝置的搖把7通過一對傘齒輪付701傳動鏈輪702，該鏈輪連接安裝在電動機6外伸軸端的裝有超越離合器的鏈輪703，該電動機軸的另一外伸端以鏈輪付連接三輪車的后輪軸。
請參照圖3、圖4，其構造還包括一調(diào)速、剎車兩功能手柄8，該手柄的中部以銷軸801鉸接于車架1，該手柄有伸入車架內(nèi)側的上、下臂802、803，其上臂802鉸接有左、左、右拉桿，左拉桿804連接斷電開關805，右拉桿806連接調(diào)速器807，該調(diào)速器可以使用已有技術。該上臂802還連接一裝于右側的復位拉簧808；其下臂803連接一向右延伸的裝有剎車帶810的剎車拉桿809；該剎車帶810繞抱裝于后輪軸上的剎車輪10，該剎車帶末端固定于車架1，該剎車拉桿連接一裝在車架上的復位拉簧811。
實施時，所述調(diào)速、剎車兩功能手柄8可以裝在車架1的左側、右側或車架中部，
圖1示裝于車架1的右側。
請參照圖5，所述調(diào)器、剎車的兩功能手柄8裝在一限位框架9中，該限位框架9兩端各有左、右定位槽901、902與左、右拉桿804、806的極限位置相應，該限位框架9連接于車架1。
請參照圖6、圖7，所述座椅4設有左、右扶手401，其中一扶手以立軸鉸接于椅背而可轉動，該扶手在復位的位置設有可拔出的定位插銷(附圖未示)。
實施時，所述電動機的類型為永磁直流無刷電動機，該電機為低速電機，例如其轉速為200轉/分。
實施時，所述調(diào)速、剎車兩功能手柄上臂上的左、右拉桿804、806及剎車拉桿809可以是剛性拉桿，也可以為柔性拉繩。
在
圖1所示實施例1，所述轉向手柄5的把手501與手柄5垂直，在轉向手柄5上裝有車鈴或氣、電喇叭。
權利要求1．一種電動、手動兩用殘疾人三輪車，包括車架、車輪、坐椅、轉向手柄，電動裝置和手動裝置，手動裝置的搖把通過一對傘齒輪付傳動鏈輪，該鏈輪連接安裝在電動機外伸軸端的裝有超越離合器的鏈輪，該電動機軸的另一外伸端以鏈輪付連接三輪車的后輪軸，其特征在于其構造還包括一調(diào)速、剎車兩功能手柄，該手柄的中部以銷軸鉸接于車架，該手柄有伸入車架內(nèi)側的上、下臂，其上臂鉸接有左、左、右拉桿，左拉桿連接斷電開關，右拉桿連接調(diào)速器，該上臂還連接一裝于右側的復位拉簧；其下臂連接一向右延伸的裝有剎車帶的剎車拉桿；該剎車帶繞抱裝于后輪軸上的剎車輪，該剎車帶末端固定于車架，該剎車帶連接一裝在車架上的復位拉簧。
2．如權利要求1所述的電動、手動兩用殘疾人三輪車，其特征在于所述調(diào)速、剎車兩功能手柄可以裝在車架的左側、右側或車架中部。
3．如權利要求1所述的電動、手動兩用殘疾人三輪車，其特征在于所述調(diào)器、剎車的兩功能手柄裝在一限位框架中，該限位框架兩端有定位槽與左、右拉桿的極限位置相應，該限位框架連接于車架。
4．如權利要求1所述的電動、手動兩用殘疾人三輪車，其特征在于所述座椅設有左、右扶手，其中一扶手以立軸鉸接于椅背而可轉動，該扶手在復位的位置設有可拔出的定位插銷。
5．如權利要求1所述的電動、手動兩用殘疾人三輪車，其特征在于所述電動機的類型為永磁直流無刷電動機。
6．如權利要求1所述的電動、手動兩用殘疾人三輪車，其特征在于所述調(diào)速、剎車兩功能手柄上臂上的左、右拉桿可以是剛性拉桿，也可以為柔性拉繩。
7．如權利要求1所述的電動、手動兩用殘疾人三輪車，其特征在于所述轉向手柄的把手與手柄垂直。
專利摘要一種電動、手動兩用殘疾人三輪車,包括車架、車輪、坐椅、轉向手柄,電動、手動裝置,其構造還包括一調(diào)速、剎車兩功能手柄,該手柄的中部以銷軸鉸接于車架,該手柄上臂鉸接的左拉桿連接斷電開關,右拉桿連接調(diào)速器,該上臂還連接一裝于右側的復位拉簧;其下臂連接一向右延伸的剎車帶;該剎車帶繞抱裝于后輪軸上的剎車輪,本實用新型以電池提供動力,同時又可實現(xiàn)手動,它用一支調(diào)速、剎車兩功能手柄實現(xiàn)常速運行、加速運行和立即停車。使用方便、安全。
文檔編號A61G5/00GK2462895SQ0120128
公開日2001年12月5日 申請日期2001年2月12日 優(yōu)先權日2001年2月12日
發(fā)明者李祝玖 申請人:李祝玖