專利名稱：客貨兩用電動(dòng)三輪車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車，具體涉及一種電動(dòng)三輪車車廂。
技術(shù)背景現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車分為貨運(yùn)和客運(yùn)兩種，貨運(yùn)三輪車有貨倉，但是不方便載人；而 客運(yùn)三輪車因?yàn)橛凶?，又限制了載貨的空間?，F(xiàn)有的部分車型雖然實(shí)現(xiàn)了車廂客、貨運(yùn)功 能的轉(zhuǎn)換，但是其座椅翻轉(zhuǎn)方式為座板靠背整體翻轉(zhuǎn)，車廂不設(shè)前板，由收起后的座椅靠背 替代了前板的功能；尤其地，對(duì)于小容積車廂，載人時(shí)，靠背翻起，車廂前部沒有了前板，不 便乘裝貨物，無法達(dá)到人、貨同乘，難以有效利用空間，造成浪費(fèi)；或者使人處于不舒適的乘 坐狀態(tài)，造成安全隱患。而普通能夠人、貨同乘的車廂體積偏大，不符合部分消費(fèi)人群的需 求。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種客貨兩用電動(dòng)三輪車車廂，將普通電動(dòng) 三輪車改進(jìn)為翻轉(zhuǎn)型客貨兩用電動(dòng)三輪車，實(shí)現(xiàn)了車廂客、貨運(yùn)功能的轉(zhuǎn)換，尤其解決了小 型車廂的人、貨同乘難題。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種客貨兩用電動(dòng)三輪車車廂，它是安 裝在后車架上的廂體，由四面及底面廂板封閉圍合而成，廂體內(nèi)設(shè)置座板，座板與車廂后部 的扶手架和靠背組合形成座椅；所述的靠背固定在后板上，靠背前的座板為可翻轉(zhuǎn)的活動(dòng) 板，座板的底面兩側(cè)焊接斜梁；車廂的側(cè)板內(nèi)壁上有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與斜梁的端部鉸接；車廂的 底板中部有座板收納槽，座板繞轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)后可完全收入座板收納槽內(nèi)；車廂尾部的內(nèi)壁上 固定有使座板定位的限位板。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，座板上有座墊，所述的座板收納槽的深度等于座 板與座墊厚度之和。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，在座板的底面上設(shè)置有拉環(huán)。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，在限位板與座板相接觸的面上設(shè)置墊片。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)在于，側(cè)板與前板靠近的位置上有可開關(guān)的側(cè)門。本實(shí)用新型的有益效果是實(shí)現(xiàn)了在同一輛電動(dòng)三輪車上貨運(yùn)與客運(yùn)功能的靈活 轉(zhuǎn)換，更加有效地利用了的車廂空間，并且采用封閉車廂與開設(shè)側(cè)門結(jié)合的方式，尤其解決 了小型車廂的人、貨同乘難題；結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，易于推廣。
下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為座板放下狀態(tài)圖；圖3為座板翻轉(zhuǎn)軌跡圖；[0014]圖4為使用本實(shí)用新型的整車外觀圖。圖中，1、座板，1-1、座墊，2、拉環(huán)，3、底板，3-1、座板收納槽，4、側(cè)板，4-1、側(cè)門，5、 斜梁，6、轉(zhuǎn)軸，7、限位板，7-1、墊片，8、扶手架，9、靠背，10、后板，11、前板。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種電動(dòng)三輪車車廂，它安裝在后車架上，是由四 面及底面廂板圍合而成的廂體，廂體內(nèi)設(shè)置座板1，座板上有座墊1-1，座板1與車廂后部的 扶手架8和靠背9組合形成座椅；靠背9固定在后板10上，座板1為可翻轉(zhuǎn)的活動(dòng)板，為了 便于翻轉(zhuǎn)收起后的座板1，在座板1的底面上設(shè)置拉環(huán)2。座板1的底面兩側(cè)焊接斜梁5，斜 梁與側(cè)板4貼近，側(cè)板內(nèi)壁上有轉(zhuǎn)軸6，轉(zhuǎn)軸與斜梁5的端部鉸接，座板1能以轉(zhuǎn)軸6為中心 翻轉(zhuǎn)。車廂底板3上有可容納座板1的座板收納槽3-1，座板收納槽的深度等于座板1與座 墊1-1厚度之和。車廂尾部的內(nèi)壁上固定使座板1定位的限位板7。限位板7可設(shè)置在車 廂兩邊側(cè)板4的內(nèi)壁上，也可設(shè)置在車廂后板10的內(nèi)壁上。限位板7可采用角鋼型材，角 鋼上相互垂直的兩個(gè)板，一個(gè)板焊接在車廂內(nèi)壁上，另一個(gè)板與座板相接觸。在限位板7與 座板1相接觸的面上設(shè)置橡膠墊片7-1，起到減震和消除異響的作用。載人時(shí)，座板1被斜梁5和限位板7穩(wěn)固的定位在圖1所示的位置，座墊1-1表面 朝上，與扶手架8和靠背9組成座椅供人乘坐，座椅前面由前板與兩側(cè)板圍合的一部分空間 也可以裝貨。需要裝貨時(shí)，將座板1繞轉(zhuǎn)軸6向下翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)軌跡如圖3所示；最終使座板 處在圖2所示的位置，座墊1-1表面朝下，座板完全收入底板3的座板收納槽3-1中，此時(shí)， 座板1與底板3的表面齊平，車廂底板保持整體平整，載客空間轉(zhuǎn)變?yōu)檠b貨空間。需要再次 載人時(shí)，用拉環(huán)2將座板拉起，翻轉(zhuǎn)回位至圖1的狀態(tài)即可。使用本實(shí)用新型的電動(dòng)三輪車 整車效果參見圖4，尤其在車廂側(cè)面增設(shè)側(cè)門4-1，方便乘客上下車，使用效果更好，使其成 為集貨廂、活動(dòng)座椅和側(cè)門為一體的特色電動(dòng)三輪車廂。
權(quán)利要求一種客貨兩用電動(dòng)三輪車車廂，它是安裝在后車架上的廂體，由四面及底面廂板封閉圍合而成，廂體內(nèi)設(shè)置座板(1)，座板與車廂后部的扶手架(8)和靠背(9)組合形成座椅；其特征在于所述的靠背(9)固定在后板(10)上，靠背前的座板(1)為可翻轉(zhuǎn)的活動(dòng)板，座板(1)的底面兩側(cè)焊接斜梁(5)；車廂的側(cè)板(4)內(nèi)壁上有轉(zhuǎn)軸(6)，轉(zhuǎn)軸與斜梁(5)的端部鉸接；車廂的底板(3)中部有座板收納槽(3-1)，座板(1)繞轉(zhuǎn)軸(6)翻轉(zhuǎn)后可完全收入座板收納槽(3-1)內(nèi)；車廂尾部的內(nèi)壁上固定有使座板(1)定位的限位板(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車車廂，其特征在于所述的座板(1)上有座墊 (1-1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)三輪車車廂，其特征在于所述的座板收納槽(3-1) 的深度等于座板(1)與座墊(1-1)厚度之和。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車車廂，其特征在于所述的座板(1)的底面上有 拉環(huán)⑵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車車廂，其特征在于所述的限位板(7)與座板(1) 相接觸的面上設(shè)置墊片(7-1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車車廂，其特征在于所述的限位板(7)為角鋼。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的電動(dòng)三輪車車廂，其特征在于所述的限位板(7)設(shè)置 在車廂兩邊側(cè)板(4)的內(nèi)壁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的電動(dòng)三輪車車廂，其特征在于所述的限位板(7)設(shè)置 在車廂后板(10)的內(nèi)壁上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車車廂，其特征在于所述的側(cè)板(4)與前板(11) 靠近的位置上有可開關(guān)的側(cè)門(4-1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種客貨兩用電動(dòng)三輪車車廂，屬于電動(dòng)三輪車領(lǐng)域。它是安裝在后車架上的廂體，由四面及底面廂板封閉圍合而成，廂體內(nèi)設(shè)置座板，座板與車廂后部的扶手架和靠背組合形成座椅；靠背固定在后板上，靠背前的座板為可翻轉(zhuǎn)的活動(dòng)板，座板的底面兩側(cè)焊接斜梁；車廂的側(cè)板內(nèi)壁上有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與斜梁的端部鉸接；車廂的底板中部有座板收納槽，座板繞轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)后可完全收入座板收納槽內(nèi)；車廂尾部的內(nèi)壁上固定有使座板定位的限位板。本實(shí)用新型的有益效果是實(shí)現(xiàn)了車廂客、貨運(yùn)功能的靈活轉(zhuǎn)換，有效地利用了的車廂空間；尤其解決了小型車廂的人、貨同乘難題；結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，易于推廣。
文檔編號(hào)B62D33/02GK201566709SQ20092028386
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月2日
發(fā)明者劉亞, 劉慶祥, 王榮前 申請人:江蘇淮海電動(dòng)車制造有限公司