專利名稱：用于機動車的艙蓋的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權利要求1前序部分的用于機動車的艙蓋、尤其是后蓋。
背景技術：
本發(fā)明意義上的艙蓋或者尤其是后蓋應當理解成，既包括具有階梯車尾的車輛 (高級轎車)的后蓋，也包括具有艙式車尾的車輛(例如旅行(Avant)車輛)的后蓋，所述后蓋向后以及向上封閉行李廂或艙室。在設計這種蓋時，人們力圖將這種蓋構造成盡可能地防侵入。DE 100 62 137A1例如公開了，在后蓋外壁中的用于車燈的缺口中設有漏斗狀的保護裝置，該保護裝置向內擴寬并且應當使得在拆去車燈之后也不能插入可使后蓋鎖解鎖的操作工具。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于，提供一種用于機動車的艙蓋，其中，利用結構和制造技術上的簡單手段來提供改善的防防侵入保護。

所述目的通過權利要求1的特征來實現(xiàn)。本發(fā)明的有利的和特別合理的擴展方案是從屬權利要求的主題。根據(jù)本發(fā)明提出，在艙蓋的外壁區(qū)域后面(即面對內壁地)、尤其是在內壁上設有或者是插入蓋板，蓋板將至少一個缺口覆蓋成，使得處于其下方的蓋鎖和/或蓋鎖的操作裝置不能被接觸，所述至少一個缺口用于把手按鈕(按鍵)以及可能用于牌照燈和/或可能用于牌照固定裝置。據(jù)此設有唯一一個蓋板，所述蓋板在相對簡單地安裝的情況下這樣遮蔽艙蓋的外層中的所有重要的(相關的)缺口，使得不能穿過這些缺口并且穿過內壁或者說內板接觸蓋鎖或通到蓋鎖的操作裝置，如用于內部解鎖的拉索、應急解鎖裝置、解鎖桿、電導線等等。所述遮蓋有效地避免了任意操作工具被插入到蓋鎖的區(qū)域中。在此，將被遮蓋的缺口應理解為任意類型的開口。有利地，蓋板可被嵌入到艙蓋的具有空隙的內壁與外壁區(qū)域之間，并且例如部分形狀鎖合(formschluessig)地以及部分通過卡接結構保持。由此，在簡單地安裝的情況下可靠、牢固地固定所述蓋板。附加地，蓋板可抵靠外壁區(qū)域支撐在固定于內壁上的內襯上，從而在實際上在無更多投入的情況下進一步提高了蓋板的固定座置。在制造技術上特別有利的是，蓋板可由具有耐抗性的
(widerstandsfahigem)、例如優(yōu)選還被增強的塑料制成，蓋板具有相對于所述外壁
間隔開并且大致平行地延伸的底部和呈框架狀朝向外壁延伸的壁部，所述壁部基本上與所述外壁相接。此外，在所述框架狀的壁部之間，可在所述底部上形成有加強蓋板的中間壁部，所述中間壁部基本上也一直延伸到外壁。由此，將遮蓋件大致分成多個腔，這些腔除了加強作用之外還附加地約束對操作工具的操縱。
另外，在所述蓋板上可設有一個或多個穿過所述內壁的撐起部(Abstellimg)，所述撐起部大面積地支撐在所述艙蓋的內襯上，形成整個蓋的緊湊、防振的結構(例如涉及關閉噪聲)特別有利地，在車輛豎直軸線的方向上觀察，所述蓋板在其下側上形狀鎖合地保持在所述外壁與所述內壁之間，所述蓋板在其上側上與所述內壁卡接。由此，除了可以特別可靠地固定蓋板之外，還可以特別簡單且快速地安裝所述蓋板。顯然，原則上也可用等價的方式使用運動學上顛倒的方案，例如在上側形狀鎖合而在下側卡接。不言而喻，側面布置形式也包含在內。另外，在豎直截面中考察，所述蓋板構造成罩狀，所述蓋板能在斜置位置中通過所述內壁的空隙插入，直到所述蓋板的下部區(qū)域形狀鎖合地鉤住(hintergreift)所述內壁， 然后所述蓋板被擺入到最終安裝位置中并且能卡入到所述空隙的上部邊緣上。最后，相對于所述外壁中的缺口，在蓋板與內壁之間的卡接結構被遮蓋件的延伸到外層上的框架狀的壁部覆蓋，由此可靠地避免了蓋板被從外部強制地松開或壓入。


下面更加詳細地描述本發(fā)明的實施例。在示意性的附圖中圖1示出一部分示出的機動車后蓋的豎立的縱向剖視圖，其在外壁之后具有用作防防侵入保護的蓋板，圖2示出后蓋的根據(jù)圖1的箭頭X的視圖，其中在階梯的外壁區(qū)域中的缺口布置有用于把手按鈕以及用于牌照燈的缺口，圖3示出根據(jù)圖1和圖2的后蓋的內視圖，其中除去了內襯、安裝的蓋板和具有操作裝置的蓋鎖，圖4以從后方(觀察)的視圖示出用作防侵入保護的蓋板的立體圖，以及圖5示出根據(jù)圖4的蓋板的朝向后蓋內襯的視圖。
具體實施例方式圖1和圖2局部地示出了用于階梯尾部式機動車(高級轎車)的后蓋10，該后蓋主要包括外壁12、內板14和塑料內襯16。可擺動地設置的后蓋10以公知的方式向上以及向后遮蓋機動車的行李箱或艙室。在內板14上，在下部區(qū)域中固定有一蓋鎖18，該蓋鎖可通過鮑登拉索20從車輛內部解鎖(機械的應急解鎖裝置)，并且可通過把手按鈕22從后蓋10外部電解鎖。在蓋鎖 18上設有相應的電動調節(jié)馬達/執(zhí)行電機/伺服電機(在此未示出)。蓋鎖18具有公知的結構形式，因此不再予以描述。后蓋10的外壁12在其大致豎直延伸的曲面/線型中具有階梯區(qū)域(圖2)，在該階梯區(qū)域中在基本上水平延伸的區(qū)段12a中設有一居中的、用于把手按鈕22的第一缺口 24 以及兩個在兩側位于該第一缺口旁處的、用于未示出的牌照燈的缺口 26。在所述區(qū)段12a下方設有兩個用于固定牌照板的缺口 28。為了安裝尤其是把手按鈕22和牌照燈以及為了將它們電連接在機動車的車載電網(wǎng)上，在內板14中設有一處于階梯區(qū)域12a上方的空隙14a。
為了使得例如呈探針/探頭等形式的操作工具不能經(jīng)過所述缺口對、26、觀并且通過內板14中的空隙1 插入，而在空隙14a中嵌入一蓋板30，所述操作工具可操縱鮑登拉索20、可能具有解鎖桿的蓋鎖18和/或電氣導線。由具有耐抗性的塑料制成的蓋板30 (參見圖4和圖幻具有平面的底部30a和框架形地包圍該底部的壁部30b，所述壁部朝向后蓋10的外壁12延伸并且所述壁部尤其是與外部12的階梯區(qū)域1 重疊(參見圖1)。另外，在蓋板30的底部30a上形成有多個中間壁部30c，這些中間壁部相對于對置的外壁12將由周向壁部30b包圍的空間分成多個腔。此外，在底部30a上形成有朝向車輛內部空間(行李廂)伸出的撐起部30d，所述撐起部穿過內板14中的空隙1 延伸并且支撐在固定于內板14上的內襯16上。蓋板30在其上部的邊緣區(qū)域上形成有兩個彈性的卡鎖舌30e，借助這兩個卡鎖舌可將所述蓋板卡入到空隙14a的上部邊緣上并且在安裝狀態(tài)下形成卡接結構27。為了安裝罩狀的蓋板30 (圖1)，在除去內襯16的情況下，在斜置約45度的情況下將所述蓋板插入內板14的空隙1 中，其中，所述蓋板的下部邊緣區(qū)域形狀鎖合地鉤住內板14的空隙14a，使得蓋板的作用區(qū)域套置(eingeschuht)在內板14上。圖1中僅極其示意性地并且僅象征性地示出了所述套置部四。然后，將蓋板30擺動到圖1所示的位置中，其中，壁部30b和中間壁部30c的端側大致與后蓋10的外壁12平行地取向，并且壁部30b向上遮蓋所述的缺口對、26、觀。最后，借助所形成的卡鎖舌30e，蓋板30與內板14形狀鎖合地連接或卡接(卡接結構27)，其中，撐起部30d伸過內板14并且在內襯16被安裝的情況下在該內襯上附加地支撐在確定的支撐區(qū)域31、33上。在此僅示例性地示出支撐區(qū)域31、33，該支撐區(qū)域可以任意地構造，尤其是也可僅設置唯一一個確定的支撐區(qū)域。尤其是由圖1可見，在蓋板30被安裝的情況下，操作工具不能通過缺口對、26、觀向上插入，也不能通過內板14中的空隙1 進一步向下到達蓋鎖18。另外，在蓋板30被安裝的情況下，不能通過缺口對、26、觀觸及形成在蓋板30上的卡鎖舌30e，或者說所述卡鎖舌被形成撐起部的環(huán)繞的壁部30b遮蓋。為了例如能夠給牌照燈供電，在例如蓋板30的端壁區(qū)域上設有通道狀的電纜穿通部30f，所述電纜穿通部始終布置或設計成，使得操作工具不能通過所述電纜穿通部進入到內板14后方。
權利要求
1.一種用于機動車的艙蓋，尤其是后蓋，所述艙蓋封閉機動車的艙室，所述艙蓋在優(yōu)選構造成階梯狀的外壁區(qū)域上具有用于打開所述后蓋的把手按鈕、還可能具有一個或多個牌照燈和/或可能具有用于固定牌照的開口，其中，所述把手按鈕與在所述艙蓋的下部邊緣區(qū)域處設置在所述艙蓋的內壁一尤其是內板一上的蓋鎖以機械或電控的方式共同作用，所述蓋鎖可能具有應急解鎖裝置，其特征在于在所述艙蓋(10)的外壁區(qū)域(12a)后面——尤其是在所述內壁(14)上——設有、尤其是嵌入有蓋板(30)，所述蓋板與至少一個缺口(24，26，28)重疊成，使得處于其下方的蓋鎖(18)和/或所述蓋鎖的操作裝置(20)不能被接觸，所述至少一個缺口用于所述把手按鈕(22)以及可能用于所述至少一個牌照燈和/或可能用于牌照固定裝置。
2.根據(jù)權利要求1的艙蓋，其特征在于所述蓋板(30)設置在所述艙蓋(10)的內壁 (14)與所述外壁區(qū)域(12a)之間，所述內壁具有至少一個用于固定所述蓋板(30)的空隙 (14a)，所述蓋板至少用一部分區(qū)域形狀鎖合地保持在所述空隙(14a)中。
3.根據(jù)權利要求1或2的艙蓋，其特征在于所述蓋板(30)至少用一部分區(qū)域通過卡接部(30e)——優(yōu)選在所述內壁(14)中的空隙(14a)的區(qū)域中——保持在所述內壁(14) 上。
4.根據(jù)上述權利要求之一的艙蓋，其特征在于所述蓋板(30)在安裝狀態(tài)中附加地支撐在一固定于所述內壁(14)上的內襯(16)上。
5.根據(jù)上述權利要求之一的艙蓋，其特征在于所述蓋板(30)由形狀穩(wěn)定的或具有耐抗性的塑料制成，所述蓋板具有相對于所述外壁(12)間隔開并且大致平行地延伸的底部 (30a)和呈框架狀朝向所述外壁(12)延伸的壁部(30b)，所述壁部在安裝狀態(tài)中基本上與所述外壁(12)相接。
6.根據(jù)權利要求5的艙蓋，其特征在于在所述框架狀的壁部(30b)之間，在所述底部 (30a)上形成有加強所述蓋板(30)的中間壁部(30c)，所述中間壁部優(yōu)選基本上一直延伸到所述外壁(12)。
7.根據(jù)權利要求4至6之一的艙蓋，其特征在于在所述蓋板(30)上設有一個或多個穿過所述內壁(14)的撐起部(30d)，所述撐起部面狀地支撐在所述艙蓋(10)的內襯(16)上。
8.根據(jù)上述權利要求之一的艙蓋，其特征在于在豎直軸線的方向上觀察，在安裝狀態(tài)中，所述蓋板(30)在其下側上形狀鎖合地保持——尤其是套置——在所述外壁(12)與所述內壁(14)之間，所述蓋板在其上側上與所述內壁(14)卡接。
9.根據(jù)權利要求8的艙蓋，其特征在于在豎直截面中考察所述蓋板(30)構造成罩狀，所述蓋板能在斜置位置中通過所述內壁(14)的空隙(14a)引入，直到所述蓋板的下部區(qū)域形狀鎖合地鉤住所述內壁(14)，然后所述蓋板能擺入到最終安裝位置中并且能卡入到所述空隙(14a)的上部邊緣上。
10.根據(jù)權利要求9的艙蓋，其特征在于相對于所述外壁(12，12a)中的所述至少一個缺口(24，26，28)，所述蓋板(30)與所述內壁(14)之間的卡接結構(27)被所述蓋板(30) 的延伸到所述外壁(12)上的框架狀的壁部(30b)覆蓋。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機動車的艙蓋，尤其是后蓋，艙蓋封閉機動車的艙室，艙蓋在優(yōu)選構造成階梯狀的外壁區(qū)域上具有用于打開后蓋的把手按鈕、還可能具有一個或多個牌照燈和/或用于固定牌照的開口，其中，把手按鈕與在艙蓋的下部邊緣區(qū)域處設置在艙蓋的內壁上的蓋鎖以機械或電控的方式共同作用，蓋鎖可能具有應急解鎖裝置。根據(jù)本發(fā)明，在艙蓋(10)的外壁區(qū)域(12a)后面、尤其是在內壁(14)上設有蓋板(30)，蓋板與至少一個缺口(24，26，28)重疊成，使得處于其下方的蓋鎖(18)和/或蓋鎖的操作裝置(20)不能被接觸，至少一個缺口用于把手按鈕(22)以及可能用于至少一個牌照燈和/或可能用于牌照固定裝置。
文檔編號B62D25/12GK102233905SQ20111010086
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權日2010年4月21日
發(fā)明者A·羅爾 申請人:奧迪股份公司