一種集裝箱艙蓋密封條的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請屬于船舶運輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種集裝箱艙蓋密封條。
【背景技術(shù)】
[0002]在高分子材料中，橡膠由于具有良好的力學(xué)性能和高回彈性，彈性模量非常小，因此廣泛的應(yīng)用于減震制品中。但是總體來說，橡膠材料的機械強度偏低，耐磨性較差，運動時產(chǎn)生的摩擦阻力大，在耐介質(zhì)方面也有一定的局限性。
[0003]現(xiàn)有貨船上多處需要使用橡膠零件起到減震等作用，而已有的貨船用橡膠零件，由于抗鹽霧性能不佳導(dǎo)致起層起泡或者表面發(fā)硬脆裂而老化，形成極大的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種集裝箱艙蓋密封條，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]本申請實施例公開了一種集裝箱艙蓋密封條，包括聚四氟乙烯海綿芯、以及包覆于所述海綿芯外側(cè)的表皮，所述表皮具有水平設(shè)置的頂面，所述表皮的左右兩側(cè)分別向內(nèi)凹設(shè)形成有弧形的第一凹槽，所述表皮的底面向上凹設(shè)形成有弧形的第二凹槽。
[0007]優(yōu)選的，在上述的集裝箱艙蓋密封條中，所述表皮的頂面形成鋸齒狀。
[0008]優(yōu)選的，在上述的集裝箱艙蓋密封條中，所述表皮與海綿芯的上表面之間還形成有磁鐵。
[0009]優(yōu)選的，在上述的集裝箱艙蓋密封條中，所述表皮的材質(zhì)為橡膠。
[0010]優(yōu)選的，在上述的集裝箱艙蓋密封條中，所述表皮頂面與側(cè)面的銜接處通過傾斜的過渡面連接。
[0011 ] 優(yōu)選的，在上述的集裝箱艙蓋密封條中，所述過渡面與水平面呈30度夾角。
[0012]優(yōu)選的，在上述的集裝箱艙蓋密封條中，所述海綿芯與所述表皮之間通過膠漿層連接。
[0013]優(yōu)選的，在上述的集裝箱艙蓋密封條中，所述表皮的寬度與高度的比值為93:73。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型采用聚四氟乙烯密封材料，聚四氟乙烯具有極其優(yōu)越的化學(xué)穩(wěn)定性和非常低的摩擦系數(shù)，特別是填充聚四氟乙烯，由于加入填充補強材料，使其在保持原有優(yōu)良性能的基礎(chǔ)上，物理機械性能得到進一步提高，使得產(chǎn)品拉伸強度已經(jīng)大幅超過常規(guī)彡1Mpa的指標要求達到13.4Mpa左右。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1所示為本實用新型具體實施例中集裝箱艙蓋密封條的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]參圖1所示，集裝箱艙蓋密封條包括聚四氟乙烯海綿芯1、以及包覆于海綿芯外側(cè)的表皮2，表皮具有水平設(shè)置的頂面，表皮的左右兩側(cè)分別向內(nèi)凹設(shè)形成有弧形的第一凹槽3，表皮的底面向上凹設(shè)形成有弧形的第二凹槽4。
[0019]在該技術(shù)方案中，海綿芯采用聚四氟乙烯材料，可以大大提高其機械性能。
[0020]表皮的兩側(cè)通過凹設(shè)的第一凹槽可以增大豎直方向上的彈性空間。
[0021]表皮的底部通過向上凹設(shè)的第二凹槽，可以增大橫向的收縮空間。
[0022]進一步地，表皮的頂面形成鋸齒狀。
[0023]在該技術(shù)方案中，通過鋸齒形表面，可以提高密封條與艙蓋之間的密封性。
[0024]進一步地，表皮與海綿芯的上表面之間還形成有磁鐵。
[0025]在該技術(shù)方案中，通過在密封條中設(shè)置磁鐵，密封條可以直接吸附在艙蓋上，提高安裝便利性。
[0026]進一步地，表皮的材質(zhì)為橡膠。
[0027]進一步地，表皮頂面與側(cè)面的銜接處通過傾斜的過渡面5連接。過渡面與水平面優(yōu)選呈30度夾角。
[0028]進一步地，海綿芯與表皮之間通過膠漿層連接。
[0029]進一步地，表皮的寬度與高度的比值為93:73。
[0030]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0031]以上所述僅是本申請的【具體實施方式】，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本申請的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種集裝箱艙蓋密封條，其特征在于:包括聚四氟乙烯海綿芯、以及包覆于所述海綿芯外側(cè)的表皮，所述表皮具有水平設(shè)置的頂面，所述表皮的左右兩側(cè)分別向內(nèi)凹設(shè)形成有弧形的第一凹槽，所述表皮的底面向上凹設(shè)形成有弧形的第二凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱艙蓋密封條，其特征在于:所述表皮的頂面形成鋸齒狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱艙蓋密封條，其特征在于:所述表皮與海綿芯的上表面之間還形成有磁鐵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱艙蓋密封條，其特征在于:所述表皮的材質(zhì)為橡膠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱艙蓋密封條，其特征在于:所述表皮頂面與側(cè)面的銜接處通過傾斜的過渡面連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱艙蓋密封條，其特征在于:所述過渡面與水平面呈30度夾角。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱艙蓋密封條，其特征在于:所述海綿芯與所述表皮之間通過膠漿層連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱艙蓋密封條，其特征在于:所述表皮的寬度與高度的比值為93:73。
【專利摘要】本申請公開了一種集裝箱艙蓋密封條，包括聚四氟乙烯海綿芯、以及包覆于所述海綿芯外側(cè)的表皮，所述表皮具有水平設(shè)置的頂面，所述表皮的左右兩側(cè)分別向內(nèi)凹設(shè)形成有弧形的第一凹槽，所述表皮的底面向上凹設(shè)形成有弧形的第二凹槽。本實用新型采用聚四氟乙烯密封材料，聚四氟乙烯具有極其優(yōu)越的化學(xué)穩(wěn)定性和非常低的摩擦系數(shù)，特別是填充聚四氟乙烯，由于加入填充補強材料，使其在保持原有優(yōu)良性能的基礎(chǔ)上，物理機械性能得到進一步提高。
【IPC分類】B65D90-00, F16J15-10
【公開號】CN204533522
【申請?zhí)枴緾N201520203764
【發(fā)明人】蔣惠良, 林登清, 鄒龍, 陳飛, 孫凱
【申請人】張家港市潤禾橡塑制品有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月7日