專利名稱：助力車人體顛簸重力勢能回收利用裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種自行車、助力自行車、助力三輪的人體顛簸重力勢能的回收利用
直O(jiān)
背景技術(shù)：
目前，單人低價位的交通代步工具主要為自行車、電動自行車和摩托車，按車輪可分為二輪車和三輪車，5 10公里路途的代步工具普遍使用的是電動助力車，簡稱電動自行車，電動自行車無需人們用腳蹬踏就能快速行走，且充電較為方便，得到公眾的認可。近年來，電動自行車得到了快速發(fā)展，它已成為中小城鎮(zhèn)人們中短途出行的首選代步工具。人們在使用電動自行車的過程中，由于路面不平整，在行駛的過程中，人們坐在座凳上必然會產(chǎn)生不規(guī)則的上下顛簸，在上下顛簸過程中蘊藏了大量的重力勢能，由于沒有相應的回收利用裝置，這些重力勢能都被白白地浪費了，沒有得到回收再利用，非?？上АＩ暾埲私?jīng)過長期的研究，設計出電動自行車彈力儲存裝置，它能將電動車自行車在行駛過程中因人體上下顛簸而產(chǎn)生的重力勢能轉(zhuǎn)化為彈力勢能，并能作為驅(qū)動助力自行車的彈力動力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種助力車人體顛簸重力勢能回收利用裝置，它能將助力車在行駛過程中因人體上下顛簸而產(chǎn)生的重力勢能轉(zhuǎn)化為彈力勢能，并能作為驅(qū)動助力車的彈力動力。一種助力車人體顛簸重力勢能回收利用裝置，其特征是，包括座凳部件、杠桿、傳動箱部件、拉簧、短連桿、單向撥動部件、長連桿、拉力滑輪組和車架，所述傳動箱部件包括發(fā)條軸、過渡軸、輸出軸、發(fā)條、發(fā)條殼、輸出鏈輪、單向轉(zhuǎn)動鏈輪、箱體、支撐銷、齒輪A、齒輪 B、齒輪C和齒輪D，發(fā)條的內(nèi)端固定在發(fā)條軸上，發(fā)條的外端固定在發(fā)條殼上，發(fā)條殼和齒輪A都套裝在發(fā)條軸上，發(fā)條殼和齒輪A端面固定連為一體，發(fā)條軸、過渡軸和輸出軸均通過一對軸承可自由轉(zhuǎn)動地安裝在箱體上，齒輪B和齒輪C固定安裝在過渡軸上，齒輪D、輸出鏈輪和單向轉(zhuǎn)動鏈輪都安裝在輸出軸上；所述杠桿的施壓端與座凳桿的下端鉸連接，拉繩端與牽引繩索的末端固定連接，杠桿的支撐點設置在施壓端與拉繩端之間，杠桿的支撐點與支撐銷鉸連接；所述單向撥動部件包括軸承座、單向轉(zhuǎn)動軸承和撥桿，單向轉(zhuǎn)動軸承的內(nèi)圈過盈地安裝在發(fā)條軸上，外圈安裝在軸承座上，撥桿與軸承座固定連接，撥桿的上端分別與短連桿和長連桿鉸連接，短連桿的另一端與拉簧的上端鉸連接，拉簧的下端固定在箱體外側(cè)面的銷釘上，長連桿的另一端與拉力滑輪組中的動滑輪鉸連接；所述拉力滑輪組包括固定銷、動滑輪、定滑輪和牽引繩索，牽引繩索的始端固定在固定銷上，牽引繩索的末端固定在杠桿的拉繩端上，中間繞經(jīng)動滑輪和定滑輪。進一步，所述座凳部件包括座凳、座凳桿、座凳彈簧、導向銷和調(diào)節(jié)螺母，座凳固定安裝在座凳桿的上端，在座凳桿的上段設有外螺紋，在座凳桿的中間部位設有導向槽，調(diào)節(jié)螺母旋接在座凳桿的上段的外螺紋上，座凳彈簧套裝在座凳桿上，座凳桿套裝在凳桿導向
3套中，凳桿導向套與車架固定連接，導向銷穿插在導向槽中并與凳桿導向套固定配合。更進一步，在凳桿導向套與座凳桿之間設有滑動軸承。進一步，在撥桿的外端設有端面滾輪架和端面滾輪，端面滾輪架通過芯軸安裝在撥桿上，端面滾輪安裝在端面滾輪架上，在箱體的外側(cè)面固定有端面導軌，端面滾輪沿端面導軌轉(zhuǎn)動，確保撥桿在同一平面內(nèi)轉(zhuǎn)動。進一步，發(fā)條殼和齒輪A都通過軸承套裝在發(fā)條軸上。當人體壓迫座凳桿向下加壓時，迫使杠桿的施壓端向下移動，杠桿以支撐點轉(zhuǎn)動， 迫使拉繩端向上移，此時，繞在三只定滑輪和一只動滑輪上的牽引繩索處于受力狀態(tài)，迫使動滑輪向上移動，從而帶動撥桿轉(zhuǎn)動，由于撥桿與軸承座固定連接，在軸承座內(nèi)裝有單向轉(zhuǎn)動軸承，因此帶動發(fā)條軸轉(zhuǎn)動，使發(fā)條儲存彈力勢能；當人體向上顛簸時，杠桿的施壓端向上移，拉繩端向下移，牽引繩索處于松馳狀態(tài)，此時，撥桿在拉簧的作用下快速復位。這種機構(gòu)能將助力車在行走過程中因人體上下顛簸而產(chǎn)生的重力勢能轉(zhuǎn)化為彈力勢能，并不斷儲存到發(fā)條中，儲存在發(fā)條中的彈力勢能又迫使發(fā)條殼轉(zhuǎn)動，從而帶動齒輪A轉(zhuǎn)動，通過齒輪 A、齒輪B、齒輪C、齒輪D帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，通過輸出鏈輪帶動助力車后輪旋轉(zhuǎn)，單向轉(zhuǎn)動鏈輪由助力車的腳踏實花盤帶動；使之成為驅(qū)動自行車前進的輔助彈力動力，充分利用了自行車在行走過程中因人體上下顛簸而產(chǎn)生的重力勢能。實踐證明，在電動助力自行車上配備本發(fā)明，可節(jié)能5% 10%。


圖1為本發(fā)明的傳動示意圖；圖2為傳動箱部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為單向撥動部件與傳動箱部件之間連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為座凳部件的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為定滑輪的一種安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為杠桿的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為拉力滑輪組的一種分布結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-座凳部件；2-杠桿；3-傳動箱部件；4-拉簧；5-短連桿；6_單向撥動部件；7-長連桿；8-拉力滑輪組；11-座凳；12-座凳桿；13-座凳彈簧；14-導向銷；15-調(diào)節(jié)螺母；16-外螺紋；17-導向槽；21-施壓端；22-拉繩端；23-支撐點；31-發(fā)條軸；32-過渡軸；33-輸出軸；34-發(fā)條；35-發(fā)條殼；36-輸出鏈輪；37-單向轉(zhuǎn)動鏈輪；38-箱體；39-支撐銷；41-銷釘；51-齒輪A ；52-齒輪B ；53-齒輪C ；54-齒輪D ；61-軸承座；62-單向轉(zhuǎn)動軸承；63-撥桿；64-芯軸；65-端面滾輪架；66-端面滾輪；67-端面導軌；81-固定銷；82-動滑輪；83-定滑輪；84-牽引繩索；85-滾輪軸；91-凳桿導向套；92-滑動軸承。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖1 7對本發(fā)明的具體實施方式
作詳盡說明一種助力車人體顛簸重力勢能回收利用裝置，如附圖1 圖7所示，包括座凳部件 1、杠桿2、傳動箱部件3、拉簧4、短連桿5、單向撥動部件6、長連桿7、拉力滑輪組8和車架， 所述座凳部件1包括座凳11、座凳桿12、座凳彈簧13、導向銷14和調(diào)節(jié)螺母15，座凳11固定安裝在座凳桿12的上端，在座凳桿12的上段設有外螺紋16，在座凳桿12的中間部位設有導向槽17，調(diào)節(jié)螺母15旋接在座凳桿12的上段的外螺紋16上，座凳彈簧13套裝在座凳桿12上，在凳桿導向套91中設有滑動軸承92，座凳桿12套裝在滑動軸承92中，凳桿導向套91與車架固定連接，導向銷14穿插在導向槽17中并與凳桿導向套91固定配合；所述杠桿2 —端為施壓端21，另一端為拉繩端22，支撐點23設置在施壓端21與拉繩端22之間， 支撐點23到施壓端21距離小于到拉繩端22的距離，杠桿2的施壓端21與座凳桿12的下端鉸連接，拉繩端22與牽引繩索84的末端固定連接，杠桿2的支撐點23與固定在箱體38 外側(cè)面上的支撐銷39鉸連接；所述傳動箱部件3包括發(fā)條軸31、過渡軸32、輸出軸33、發(fā)條 34、發(fā)條殼35、輸出鏈輪36、單向轉(zhuǎn)動鏈輪37、箱體38、支撐銷39、齒輪々51、齒輪B52、齒輪 C53和齒輪D54，發(fā)條34的內(nèi)端固定在發(fā)條軸31上，發(fā)條34的外端固定在發(fā)條殼35上，發(fā)條殼35和齒輪A51都通過軸承套裝在發(fā)條軸31上，發(fā)條殼35和齒輪A51端面固定連為一體，發(fā)條軸31、過渡軸32和輸出軸33均通過一對軸承可自由轉(zhuǎn)動地安裝在箱體38上，齒輪 B52和齒輪C53固定安裝在過渡軸32上，齒輪D54、輸出鏈輪36和單向轉(zhuǎn)動鏈輪37都安裝在輸出軸33上；所述單向撥動部件6包括軸承座61、單向轉(zhuǎn)動軸承62和撥桿63，單向轉(zhuǎn)動軸承62的內(nèi)圈安裝在發(fā)條軸31上，外圈安裝在軸承座61上，撥桿63與軸承座61固定連接，在撥桿63的外端設有端面滾輪架65和端面滾輪66，端面滾輪架65通過芯軸64安裝在撥桿63上，端面滾輪66安裝在端面滾輪架65上，在箱體38的外側(cè)面固定有端面導軌67， 端面滾輪66沿端面導軌67轉(zhuǎn)動，確保撥桿63在同一平面內(nèi)轉(zhuǎn)動；撥桿63的外端分別與短連桿5和長連桿7鉸連接，短連桿5的另一端與拉簧4的上端鉸連接，拉簧4的下端固定在箱體38外側(cè)面的銷釘41上，長連桿7的另一端與動滑輪82鉸連接；所述拉力滑輪組8包括固定銷81、動滑輪82、定滑輪83和牽引繩索84，牽引繩索84的始端固定在固定銷81上， 牽引繩索84的末端固定在杠桿2的拉繩端22上，中間繞經(jīng)動滑輪82和定滑輪83，定滑輪 83通過滾輪軸85固定在箱體38上。本發(fā)明的工作過程如下當座凳桿12向下加壓時，迫使杠桿2的施壓端21向下移動，杠桿2以支撐點23 轉(zhuǎn)動，迫使拉繩端22向上移，此時，繞在三只定滑輪83和動滑輪82上的牽引繩索84處于受力狀態(tài)，迫使動滑輪82向上移動，從而帶動撥桿63轉(zhuǎn)動，由于撥桿63與軸承座61固定連接，在軸承座61內(nèi)裝有單向轉(zhuǎn)動軸承62，因此帶動發(fā)條軸31轉(zhuǎn)動，使發(fā)條34儲存彈力勢能；當人體向上顛簸時，杠桿2的施壓端21向上移，拉繩端22向下移，牽引繩索84處于松馳狀態(tài)，此時，撥桿63在拉簧4的作用下快速回位，這種機構(gòu)能將自行車在行走過程中因人體上下顛簸而產(chǎn)生的重力勢能轉(zhuǎn)化為彈力勢能，并不斷儲存到發(fā)條34中，儲存在發(fā)條34 中的彈力勢能又迫使發(fā)條殼35轉(zhuǎn)動，從而帶動齒輪A51轉(zhuǎn)動，通過齒輪A51、齒輪B52、齒輪 C53、齒輪M4帶動輸出軸33轉(zhuǎn)動，使之成為驅(qū)動自行車前進的輔助彈力動力。
權(quán)利要求
1.一種助力車人體顛簸重力勢能回收利用裝置，其特征是包括座凳部件(1)、杠桿 (2)、傳動箱部件(3)、拉簧(4)、短連桿(5)、單向撥動部件(6)、長連桿(7)、拉力滑輪組(8) 和車架，所述傳動箱部件C3)包括發(fā)條軸(31)、過渡軸(32)、輸出軸(33)、發(fā)條(34)、發(fā)條殼(35)、輸出鏈輪(36)、單向轉(zhuǎn)動鏈輪(37)、箱體(38)、支撐銷(39)、齒輪A(51)、齒輪 B(52)、齒輪C(53)和齒輪D(M)，發(fā)條(34)的內(nèi)端固定在發(fā)條軸(31)上，發(fā)條(34)的外端固定在發(fā)條殼(3 上，發(fā)條殼(3 和齒輪A (51)都套裝在發(fā)條軸(31)上，發(fā)條殼(35) 和齒輪A(51)端面固定連為一體，發(fā)條軸(31)、過渡軸(3 和輸出軸(3 均通過一對軸承可自由轉(zhuǎn)動地安裝在箱體(38)上，齒輪B(5》和齒輪C(5!3)固定安裝在過渡軸(3 上，齒輪D(M)、輸出鏈輪(36)和單向轉(zhuǎn)動鏈輪(37)都安裝在輸出軸(33)上；所述杠桿(2)的施壓端與座凳桿(1 的下端鉸連接，拉繩端0 與牽引繩索(84)的末端固定連接，杠桿的支撐點設置在施壓端與拉繩端0 之間，杠桿的支撐點03)與支撐銷(39)鉸連接；所述單向撥動部件(6)包括軸承座(61)、單向轉(zhuǎn)動軸承(6 和撥桿 (63)，單向轉(zhuǎn)動軸承(6 的內(nèi)圈過盈地安裝在發(fā)條軸(31)上，外圈安裝在軸承座(61)上， 撥桿(63)與軸承座(61)固定連接，撥桿(63)的上端分別與短連桿(5)和長連桿(7)鉸連接，短連桿(5)的另一端與拉簧的上端鉸連接，拉簧的下端固定在箱體(38)外側(cè)面的銷釘Gl)上，長連桿(7)的另一端與拉力滑輪組(8)中的動滑輪(8 鉸連接；所述拉力滑輪組(8)包括固定銷(81)、動滑輪(82)、定滑輪(83)和牽引繩索(84)，牽引繩索(84) 的始端固定在固定銷(81)上，牽引繩索(84)的末端固定在杠桿的拉繩端02)上，中間繞經(jīng)動滑輪(8 和定滑輪(83)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述助力車人體顛簸重力勢能回收利用裝置，其特征是所述座凳部件(1)包括座凳(11)、座凳桿(12)、座凳彈簧(13)、導向銷(14)和調(diào)節(jié)螺母(15)，座凳(11)固定安裝在座凳桿(1 的上端，在座凳桿(1 的上段設有外螺紋(16)，在座凳桿 (12)的中間部位設有導向槽(17)，調(diào)節(jié)螺母(15)旋接在座凳桿(12)的上段的外螺紋(16) 上，座凳彈簧(1 套裝在座凳桿(1 上，座凳桿(1 套裝在凳桿導向套(91)中，凳桿導向套(91)與車架固定連接，導向銷(14)穿插在導向槽(17)中并與凳桿導向套(91)固定配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述助力車人體顛簸重力勢能回收利用裝置，其特征是在凳桿導向套(91)與座凳桿(12)之間設有滑動軸承(92)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述助力車人體顛簸重力勢能回收利用裝置，其特征是在撥桿 (63)的外端設有端面滾輪架(6 和端面滾輪(66)，端面滾輪架(6 通過芯軸(64)安裝在撥桿(6 上，端面滾輪(66)安裝在端面滾輪架(6 上，在箱體(38)的外側(cè)面固定有端面導軌(67)，端面滾輪(66)沿端面導軌(67)轉(zhuǎn)動，確保撥桿(6 在同一平面內(nèi)轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述助力車人體顛簸重力勢能回收利用裝置，其特征是發(fā)條殼 (35)和齒輪A(51)都通過軸承套裝在發(fā)條軸(31)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種助力車人體顛簸重力勢量回收利用裝置，它能將助力車在行使過程中因人體上下顛簸而產(chǎn)生的重力勢能轉(zhuǎn)化為彈力勢能，并能作為驅(qū)動助力車的彈力動力。它包括座凳部件、傳動箱部件、杠桿、拉簧、短連桿、單向撥動部件、長連桿、拉力滑輪組、牽引繩索和車架，發(fā)條設置在發(fā)條軸和發(fā)條殼之間，單向撥動部件將座凳部件上下移動的重力勢能通過杠桿、滑輪組和單向轉(zhuǎn)軸承輸入發(fā)條中，儲有彈力動能的發(fā)條再通過傳動機構(gòu)驅(qū)動自行車行走。實踐證明，在電動助力自行車上配備本發(fā)明，可節(jié)能5％～10％。
文檔編號B62M1/10GK102233935SQ20111010063
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者尹勇, 陳國芳 申請人:江蘇磁源動力科技有限公司