多功能汽車制造輔助工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多功能汽車制造輔助工裝，包括橫桿、縱桿、支撐板、掛鉤和限位桿。其中，縱桿的一端與橫桿的中部固定連接，支撐板與縱桿的另一端固定連接，支撐板的兩側(cè)設(shè)置有向外延伸的凸起，凸起上分別設(shè)置有鎖緊孔，掛鉤分別與橫桿的兩端固定連接，限位桿與橫桿的一端旋轉(zhuǎn)連接。使用時，將兩個掛鉤插入發(fā)動機(jī)艙的縱梁的兩個孔中，然后將發(fā)動機(jī)艙蓋的鎖扣放置在支撐板上，之后將限位桿轉(zhuǎn)動至橫桿的外側(cè)，使限位桿和掛鉤之間的間隙正好卡住發(fā)動機(jī)艙的對應(yīng)零部件，這樣即將發(fā)動機(jī)艙蓋支撐起來，本發(fā)明在白車身從焊裝車間流轉(zhuǎn)至總裝車間的過程中不用拆下，用到的輔助工裝數(shù)目減少，也就降低了人力消耗，提高了工作效率，加快了生產(chǎn)節(jié)拍。
【專利說明】
多功能汽車制造輔助工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造時在各個車間流轉(zhuǎn)的一種輔助工具，尤其涉及一種多功能汽車制造輔助工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，很多汽車設(shè)計時，為了方便制造，都采用發(fā)動機(jī)艙模塊化的方式，其中發(fā)動機(jī)艙的前部總成(用于安裝空調(diào)散熱器的部件)便不再和發(fā)動機(jī)艙一起焊接，而是與空調(diào)散熱器安裝在一起，共同作為發(fā)動機(jī)艙的前端總成，這樣一來，白車身的發(fā)動機(jī)艙蓋就基本處于懸空狀態(tài)，只有兩側(cè)直接與翼子板固定，因此發(fā)動機(jī)艙蓋的兩側(cè)部位受力比較大，很容易導(dǎo)致翼子板變形和碰漆，所以白車身從焊裝車間流轉(zhuǎn)到涂裝車間、在涂裝車間內(nèi)部的流轉(zhuǎn)以及從涂裝車間流轉(zhuǎn)到總裝車間均需要采取防護(hù)措施，以確保翼子板不會變形。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，焊裝車間、涂裝車間和總裝車間采取的防護(hù)措施為添加防護(hù)工裝，其中，從焊裝車間流轉(zhuǎn)到涂裝車間采用兩根撐桿進(jìn)行防護(hù);在涂裝車間內(nèi)部的流轉(zhuǎn)采用輔助T型梁加噴漆手持工裝的形式進(jìn)行防護(hù)，并且在進(jìn)行前處理工藝和面漆處理工藝時，根據(jù)需要，分別采用了不同的T型梁工裝，從涂裝車間流轉(zhuǎn)到總裝車間采用兩個緩沖塊進(jìn)行防護(hù)。
[0004]從上述可見，白車身從涂裝車間流轉(zhuǎn)到總裝車間，需要多個防護(hù)工裝，數(shù)量比較多，均需要人工安裝使用，勞動強(qiáng)度高，浪費大量的人力;并且使用完成后，撐桿需要從涂裝車間流轉(zhuǎn)回焊裝車間，緩沖塊需要從總裝車間流轉(zhuǎn)回涂裝車間，也浪費了大量的人力，導(dǎo)致工作效率非常低下，生產(chǎn)進(jìn)程緩慢。因此設(shè)計出一種在焊裝車間、涂裝車間和總裝車間可以通用的多功能性防護(hù)工裝是當(dāng)務(wù)之急。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種多功能汽車制造輔助工裝，以解決上述問題，降低勞動強(qiáng)度，較少人力消耗，提高工作效率，加快生產(chǎn)節(jié)拍。
[0006]本發(fā)明提供了一種多功能汽車制造輔助工裝，包括:
[0007]橫桿；
[0008]縱桿，所述縱桿的一端與所述橫桿的中部固定連接；
[0009]支撐板，與所述縱桿的另一端固定連接，所述支撐板的兩側(cè)設(shè)置有向外延伸的凸起，所述凸起上分別設(shè)置有鎖緊孔；
[0010]掛鉤，分別與所述橫桿的兩端固定連接；
[0011 ]限位桿，與所述橫桿的一端旋轉(zhuǎn)連接。
[0012]如上所述的多功能汽車制造輔助工裝，其中，優(yōu)選的是，所述凸起的長度小于所述支撐板的長度。
[0013]如上所述的多功能汽車制造輔助工裝，其中，優(yōu)選的是，還包括圓管，所述圓管與所述橫桿的一端固定連接，所述限位桿穿過所述圓管并且可以在所述圓管中轉(zhuǎn)動。
[0014]如上所述的多功能汽車制造輔助工裝，其中，優(yōu)選的是，
[0015]所述限位桿由限位端、連接部和自由端組成；
[0016]所述限位端和所述自由端分別與所述連接部的兩端垂直固定連接；
[0017]所述限位端穿過所述圓管，且所述限位端上固定設(shè)置有阻擋件，所述阻擋件用于阻擋所述限位端從所述圓管中脫出。
[0018]如上所述的多功能汽車制造輔助工裝，其中，優(yōu)選的是，還包括鎖緊插銷，所述鎖緊插銷穿過所述鎖緊孔和發(fā)動機(jī)艙蓋鎖扣，將所述發(fā)動機(jī)艙蓋固定。
[0019]如上所述的多功能汽車制造輔助工裝，其中，優(yōu)選的是，所述掛鉤為L型，包括橫鉤和縱鉤，所述橫鉤與所述橫桿固定連接，所述縱鉤與所述橫桿垂直懸空，所述縱鉤用于插入到發(fā)動機(jī)艙的縱梁的孔中。
[0020]如上所述的多功能汽車制造輔助工裝，其中，優(yōu)選的是，所述橫桿與所述縱桿均為空心結(jié)構(gòu)。
[0021]如上所述的多功能汽車制造輔助工裝，其中，優(yōu)選的是，所述橫桿與所述縱桿焊接固定。
[0022]如上所述的多功能汽車制造輔助工裝，其中，優(yōu)選的是，所述橫鉤與所述橫桿焊接固定。
[0023]如上所述的多功能汽車制造輔助工裝，其中，優(yōu)選的是，所述支撐板與所述縱桿焊接固定。
[0024]本發(fā)明提供的多功能汽車制造輔助工裝，包括橫桿、縱桿、支撐板、掛鉤和限位桿。其中，縱桿的一端與橫桿的中部固定連接，支撐板與縱桿的另一端固定連接，支撐板的兩側(cè)設(shè)置有向外延伸的凸起，凸起上分別設(shè)置有鎖緊孔，掛鉤分別與橫桿的兩端固定連接，限位桿與橫桿的一端旋轉(zhuǎn)連接。具體使用時，將兩個掛鉤插入發(fā)動機(jī)艙的縱梁的兩個孔中，然后將發(fā)動機(jī)艙蓋的鎖扣放置在支撐板上，之后將限位桿轉(zhuǎn)動至橫桿的外側(cè)，使限位桿和掛鉤之間的間隙正好卡住發(fā)動機(jī)艙的對應(yīng)零部件，這樣本發(fā)明的多功能汽車制造輔助工裝即將發(fā)動機(jī)艙蓋支撐起來，使其不會將翼子板壓變形，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的多功能汽車制造輔助工裝在白車身從焊裝車間經(jīng)涂裝車間并最終流轉(zhuǎn)至總裝車間的過程中不用拆下，利用到的輔助工裝數(shù)目大為減少，也就極大地減少了人力消耗，提高了工作效率，加快了生產(chǎn)節(jié)拍。
【附圖說明】
[0025]圖1為本發(fā)明實施例提供的多功能汽車制造輔助工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]11-橫桿12-縱桿13-支撐板
[0028]131-凸起132-鎖緊孔14-掛鉤
[0029]15-限位桿151-連接部152-自由端
[0030]153-阻擋件16-圓管
【具體實施方式】
[0031]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
[0032]圖1為本發(fā)明實施例提供的多功能汽車制造輔助工裝的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本發(fā)明實施例提供了一種多功能汽車制造輔助工裝，包括橫桿U、縱桿12、支撐板13、掛鉤14和限位桿15。
[0033]其中，縱桿12的一端與橫桿11的中部固定連接，支撐板13與縱桿12的另一端固定連接，支撐板13的兩側(cè)設(shè)置有向外延伸的凸起131，凸起131上分別設(shè)置有鎖緊孔132，掛鉤14分別與橫桿11的兩端固定連接，限位桿15與橫桿11的一端旋轉(zhuǎn)連接。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，橫桿11和縱桿12之間、支撐板13與縱桿12之間以及掛鉤14與橫桿11之間均可以通過多種方式實現(xiàn)固定連接，例如可以通過緊固件連接，本實施例中，橫桿11和縱桿12之間、支撐板13與縱桿12之間以及掛鉤14與橫桿11之間均焊接固定。
[0034]在實際使用本實施例提供的多功能汽車制造輔助工裝時，首先是在焊裝車間，具體可將兩個掛鉤14插入發(fā)動機(jī)艙的縱梁的兩個孔中，然后將發(fā)動機(jī)艙蓋的鎖扣放置在支撐板13上，之后將限位桿15轉(zhuǎn)動至橫桿11的外側(cè)，使限位桿15和掛鉤14之間的間隙正好卡住發(fā)動機(jī)艙的對應(yīng)零部件，這樣本實施例提供的多功能汽車制造輔助工裝即將發(fā)動機(jī)艙蓋支撐起來，使其不會將翼子板壓變形；當(dāng)焊裝車間的工藝完成后，需要轉(zhuǎn)運(yùn)至涂裝車間進(jìn)行涂裝時，在前處理工藝中，只需通過鎖緊孔132將發(fā)動機(jī)艙蓋的鎖扣與支撐板13固定在一起即可，在噴涂工藝中，將發(fā)動機(jī)艙蓋的鎖扣與支撐板13之間的固定解除，再利用原有的噴漆手持工裝進(jìn)一步輔助即可，無需拆下本實施例提供的多功能汽車制造輔助工裝，再使用涂裝車間專用工裝；當(dāng)涂裝車間的工藝完成后，需要運(yùn)轉(zhuǎn)至總裝車間進(jìn)行總裝時，只需拆下噴漆手持工裝，即可達(dá)到保護(hù)翼子板不受壓變形的目的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實施例提供的多功能汽車制造輔助工裝在白車身從焊裝車間經(jīng)涂裝車間并最終流轉(zhuǎn)至總裝車間的過程中不用拆下，利用到的輔助工裝數(shù)目大為減少，也就極大地減少了人力消耗，提高了工作效率，加快了生產(chǎn)節(jié)拍。
[0035 ]優(yōu)選的是，凸起131的長度小于支撐板13的長度。支撐板13可以是矩形板狀，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，這里的長度方向指的是矩形板的長度方向。為了最大限度不影響焊接、涂裝等工藝的進(jìn)行，凸起131盡量縮小，以便于進(jìn)一步提高工作效率。
[0036]優(yōu)選的是，本實施例提供的多功能汽車制造輔助工裝還包括圓管16，圓管16與橫桿11的一端固定連接，限位桿15穿過圓管16并且可以在圓管16中轉(zhuǎn)動。
[0037]進(jìn)一步地，限位桿15由限位端、連接部151和自由端152組成，具體地，限位端和自由端152分別與連接部151的兩端垂直固定連接，限位端穿過圓管16，且限位端上固定設(shè)置有阻擋件153，阻擋件153用于阻擋限位端從圓管16中脫出。在與發(fā)動機(jī)艙的對應(yīng)零部件配合時，自由端152可掛接在該零部件上，從而實現(xiàn)發(fā)動機(jī)艙的該點固定。
[0038]優(yōu)選的是，本實施例提供的多功能汽車制造輔助工裝還包括鎖緊插銷(圖中未示出)，鎖緊插銷穿過鎖緊孔132和發(fā)動機(jī)艙蓋鎖扣，將發(fā)動機(jī)艙蓋固定。該鎖緊插銷主要用于噴涂車間的前處理工藝中。
[0039]進(jìn)一步地，掛鉤14為L型，包括橫鉤和縱鉤，該橫鉤與橫桿11固定連接，該縱鉤與橫桿11垂直懸空，掛鉤14的另一端用于插入到發(fā)動機(jī)艙的縱梁的孔中。
[0040]為了減輕本實施例提供的多功能汽車制造輔助工裝的整體重量，橫桿11與縱桿12優(yōu)選為空心結(jié)構(gòu)，本領(lǐng)域技術(shù)人可以理解的是，橫桿11與縱桿12均可以采用鋼管制成。
[0041]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種多功能汽車制造輔助工裝，其特征在于，包括: 橫桿； 縱桿，所述縱桿的一端與所述橫桿的中部固定連接； 支撐板，與所述縱桿的另一端固定連接，所述支撐板的兩側(cè)設(shè)置有向外延伸的凸起，所述凸起上分別設(shè)置有鎖緊孔； 掛鉤，分別與所述橫桿的兩端固定連接； 限位桿，與所述橫桿的一端旋轉(zhuǎn)連接。2.如權(quán)利要求1所述的多功能汽車制造輔助工裝，其特征在于，所述凸起的長度小于所述支撐板的長度。3.如權(quán)利要求1所述的多功能汽車制造輔助工裝，其特征在于，還包括圓管，所述圓管與所述橫桿的一端固定連接，所述限位桿穿過所述圓管并且可以在所述圓管中轉(zhuǎn)動。4.如權(quán)利要求3所述的多功能汽車制造輔助工裝，其特征在于， 所述限位桿由限位端、連接部和自由端組成； 所述限位端和所述自由端分別與所述連接部的兩端垂直固定連接； 所述限位端穿過所述圓管，且所述限位端上固定設(shè)置有阻擋件，所述阻擋件用于阻擋所述限位端從所述圓管中脫出。5.如權(quán)利要求1所述的多功能汽車制造輔助工裝，其特征在于，還包括鎖緊插銷，所述鎖緊插銷穿過所述鎖緊孔和發(fā)動機(jī)艙蓋鎖扣，將所述發(fā)動機(jī)艙蓋固定。6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的多功能汽車制造輔助工裝，其特征在于，所述掛鉤為L型，包括橫鉤和縱鉤，所述橫鉤與所述橫桿固定連接，所述縱鉤與所述橫桿垂直懸空，所述縱鉤用于插入到發(fā)動機(jī)艙的縱梁的孔中。7.如權(quán)利要求6所述的多功能汽車制造輔助工裝，其特征在于，所述橫桿與所述縱桿均為空心結(jié)構(gòu)。8.如權(quán)利要求7所述的多功能汽車制造輔助工裝，其特征在于，所述橫桿與所述縱桿焊接固定。9.如權(quán)利要求8所述的多功能汽車制造輔助工裝，其特征在于，所述橫鉤與所述橫桿焊接固定。10.如權(quán)利要求9所述的多功能汽車制造輔助工裝，其特征在于，所述支撐板與所述縱桿焊接固定。
【文檔編號】B25B11/00GK106002764SQ201610563042
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月15日
【發(fā)明人】蘇小亮
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司