一種汽車發(fā)動機艙隔音隔熱墊的制作方法
【專利摘要】一種汽車發(fā)動機艙隔音隔熱墊，包括自上而下依次設(shè)置的阻寒層、低克重玻璃纖維層、丁基橡膠層、高克重玻璃纖維層、恒溫層和阻燃層，各層之間通過粘結(jié)固定；阻寒層、恒溫層和阻燃層材質(zhì)分別為熱塑性聚氨酷彈性體橡膠、酚醛泡沫和無紡布。熱塑性聚氨酷彈性體橡膠的阻寒層能夠在冬天抵御外部寒冷；酚醛泡沫的恒溫層可以保證冬夏季節(jié)前車蓋恒溫；無紡布的阻燃層可以防止發(fā)動機起火而燃燒，保證人身安全。通過高低克重玻璃纖維材料的配合應用，形成克重梯度，增加了聲波通過整體材料的流阻，進一步提升了材料的隔聲性能，主體材料采用吸音?隔音?隔音結(jié)構(gòu)，發(fā)揮了優(yōu)良的聲學性能。
【專利說明】
一種汽車發(fā)動機艙隔音隔熱墊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，具體是一種汽車發(fā)動機艙隔音隔熱墊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車工業(yè)發(fā)展迅速。人們對汽車的要求不僅僅是造型優(yōu)美的外觀，而且對內(nèi)部裝飾的舒適性、功能性、抗噪性和環(huán)保性也提出來新的要求。
[0003]惱人的車內(nèi)噪聲不外乎來自發(fā)動機、底盤、風噪聲以及車身共鳴等。目前國內(nèi)流行的汽車隔音技術(shù)都是根據(jù)這幾個噪聲源進行防治，以達到隔絕噪聲進入車廂，營造一個安靜的車內(nèi)空間。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在提供一種汽車發(fā)動機艙隔音隔熱墊。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車發(fā)動機艙隔音隔熱墊，包括自上而下依次設(shè)置的阻寒層、低克重玻璃纖維層、丁基橡膠層、高克重玻璃纖維層、恒溫層和阻燃層，各層之間通過粘結(jié)固定;阻寒層、恒溫層和阻燃層材質(zhì)分別為熱塑性聚氨酷彈性體橡膠、酚醛泡沫和無紡布。
[0006]所述阻燃層中間設(shè)有錫箔層。
[0007]所述阻燃層左右各設(shè)有三個卡扣螺絲，卡扣螺絲材質(zhì)為樹脂。
[0008]所述丁基橡膠層中有金屬粉末，丁基橡膠層的厚度為1.5-3mm，密度為1.6g/cm3。
[0009]所述低克重玻璃纖維層由低克重玻璃纖維制成，克重為600g/m2以下，厚度為5_1mm0
[0010]所述高克重玻璃纖維層由高克重玻璃纖維制成，克重為800g/m2以上，厚度為5-1Omm0
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0012]1、熱塑性聚氨酷彈性體橡膠的阻寒層能夠在冬天抵御外部寒冷;酚醛泡沫的恒溫層可以保證冬夏季節(jié)前車蓋恒溫;無紡布的阻燃層可以防止發(fā)動機起火而燃燒，保證人身安全。
[0013]2、耐高溫錫箔層正對發(fā)電機，可使發(fā)動機的散熱更加均勻。
[0014]3、卡扣采用優(yōu)質(zhì)耐磨樹脂材質(zhì)，具有良好的阻燃性能。
[0015]4、通過高低克重玻璃纖維材料的配合應用，形成克重梯度，增加了聲波通過整體材料的流阻，進一步提升了材料的隔聲性能，主體材料采用吸音-隔音-隔音結(jié)構(gòu)，發(fā)揮了優(yōu)良的聲學性能。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的剖視圖；
[0017]圖2為本實用新型的平面示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]請參閱圖1-2，本實用新型實施例中，一種汽車發(fā)動機艙隔音隔熱墊，包括自上而下依次設(shè)置的阻寒層1、低克重玻璃纖維層2、丁基橡膠層3、高克重玻璃纖維層4、恒溫層5和阻燃層6，各層之間通過粘結(jié)固定;阻寒層1、恒溫層5和阻燃層6材質(zhì)分別為熱塑性聚氨酷彈性體橡膠、酚醛泡沫和無紡布，阻燃層6中間設(shè)有錫箔層7，阻燃層6左右各設(shè)有三個卡扣螺絲8，卡扣螺絲8材質(zhì)為樹脂;安裝時，只要將卡扣螺絲8對應安裝在原車卡扣位置即可。
[0020]熱塑性聚氨酷彈性體橡膠的阻寒層I能夠在冬天抵御外部寒冷;酚醛泡沫的恒溫層5可以保證冬夏季節(jié)前車蓋恒溫;無紡布的阻燃層6可以防止發(fā)動機起火而燃燒，保證人身安全。耐高溫錫箔層7正對發(fā)電機，可使發(fā)動機的散熱更加均勻?？鄄捎脙?yōu)質(zhì)耐磨樹脂材質(zhì)，具有良好的阻燃性能。
[0021]所述丁基橡膠層3中加有金屬粉末，所述丁基橡膠層3的厚度為1.5-3mm，密度為1.6g/cm3;所述低克重玻璃纖維層2由低克重玻璃纖維制成，克重為600g/m2以下，厚度為5-1Omm;所述高克重玻璃纖維層4由高克重玻璃纖維制成，克重為800g/m2以上，厚度為5-1Omm0
[0022]通過高低克重玻璃纖維材料的配合應用，形成克重梯度，增加了聲波通過整體材料的流阻，進一步提升了材料的隔聲性能，主體材料采用吸音-隔音-隔音結(jié)構(gòu)，發(fā)揮了優(yōu)良的聲學性能。
【主權(quán)項】
1.一種汽車發(fā)動機艙隔音隔熱墊，其特征在于，包括自上而下依次設(shè)置的阻寒層、低克重玻璃纖維層、丁基橡膠層、高克重玻璃纖維層、恒溫層和阻燃層，各層之間通過粘結(jié)固定；阻寒層、恒溫層和阻燃層材質(zhì)分別為熱塑性聚氨酷彈性體橡膠、酚醛泡沫和無紡布。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車發(fā)動機艙隔音隔熱墊，其特征在于，所述阻燃層中間設(shè)有錫箔層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車發(fā)動機艙隔音隔熱墊，其特征在于，所述阻燃層左右各設(shè)有三個卡扣螺絲，卡扣螺絲材質(zhì)為樹脂。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車發(fā)動機艙隔音隔熱墊，其特征在于，所述丁基橡膠層中有金屬粉末，丁基橡膠層的厚度為1.5-3mm，密度為1.6g/cm3。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車發(fā)動機艙隔音隔熱墊，其特征在于，所述低克重玻璃纖維層由低克重玻璃纖維制成，克重為600g/m2以下，厚度為5-10mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車發(fā)動機艙隔音隔熱墊，其特征在于，所述高克重玻璃纖維層由高克重玻璃纖維制成，克重為800g/m2以上，厚度為5-10mm。
【文檔編號】B32B33/00GK205573195SQ201620061336
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年1月21日
【發(fā)明人】張陸賢, 趙頌杰, 晏慶瑚, 王顯峰, 晏慶毫, 楊茂敏
【申請人】合肥良駿汽車材料有限公司