專利名稱：電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，屬于電動(dòng)自行車動(dòng)力機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前大量使用的電動(dòng)自行車，其傳動(dòng)電機(jī)是安裝于后輪的軸轂上的，這種安裝 結(jié)構(gòu)的電機(jī)由于處于一個(gè)密封的腔體中，其散熱性能比較差，電機(jī)容易發(fā)熱。另外目前電動(dòng)車是采用抱剎機(jī)構(gòu)，與碟片式剎車機(jī)構(gòu)相比剎車性能較差，同時(shí)后 輪上的抱剎機(jī)構(gòu)與電機(jī)機(jī)構(gòu)又是安裝于同一傳動(dòng)軸位置上，這樣就造成了后輪剎車機(jī)構(gòu)與 電機(jī)機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上的布置困難，使得后輪的剎車機(jī)構(gòu)的性能更差，這也是目前電動(dòng)車事故 率較高的原因之一。同時(shí)目前大量使用的電動(dòng)自行車的動(dòng)力箱體只能用于電動(dòng)自行車，而不能用于用 油作動(dòng)力的摩托機(jī)車或助動(dòng)機(jī)車上，這樣限制了電動(dòng)自行車動(dòng)力箱體的使用范圍，也限制 了當(dāng)前的電動(dòng)自行車向油電二用型摩托機(jī)車或助動(dòng)機(jī)車方向的發(fā)展。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種新穎的電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，將電動(dòng)自行車的傳動(dòng) 電機(jī)和后輪碟片式剎車機(jī)構(gòu)設(shè)置于動(dòng)力箱體上，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車良好的傳動(dòng)電機(jī)工作性 能和良好的剎車性能的目的，同時(shí)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的電動(dòng)車動(dòng)力箱體能在用油作動(dòng)力的摩 托機(jī)車或助動(dòng)機(jī)車上發(fā)展應(yīng)用。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是—種電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，包括箱體，在箱體上設(shè)置有前端主動(dòng)箱體、后端從動(dòng)箱 體、第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架、箱體前懸掛架、箱體后懸掛架、中間箱體結(jié)構(gòu)，前端主動(dòng)箱體位于 箱體的前部位置，在前端主動(dòng)箱體的上側(cè)有箱體前懸掛架，在箱體的后部位置有后端從動(dòng) 箱體，在后端從動(dòng)箱體的上側(cè)有第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架和箱體后懸掛架，在前端主動(dòng)箱體與 后端從動(dòng)箱體之間設(shè)置有中間箱體結(jié)構(gòu)。在第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架的相鄰位置上還可設(shè)置一第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架，第二碟剎 機(jī)構(gòu)安裝架與第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架構(gòu)成碟式剎車機(jī)構(gòu)的安裝固定架。所述的動(dòng)力箱體上還設(shè)置有一電機(jī)罩，電機(jī)罩罩于電機(jī)上并與箱體的前端主動(dòng)箱 體連接固定，電機(jī)罩與箱體連接固定后形成一弧形凹口結(jié)構(gòu)。前端主動(dòng)箱體包括凹口 A、加強(qiáng)筋A(yù)、加強(qiáng)筋B、加強(qiáng)筋D、軸轂、電機(jī)罩安裝孔、電機(jī)
安裝孔、電機(jī)動(dòng)力軸孔、通風(fēng)散熱孔結(jié)構(gòu)，前端主動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)的中心為軸轂，軸轂由圓環(huán)形
加強(qiáng)筋構(gòu)成，軸轂的圓環(huán)形加強(qiáng)筋為電機(jī)動(dòng)力軸軸轂，軸轂的中心孔為電機(jī)動(dòng)力軸孔，在軸
轂的圓環(huán)形加強(qiáng)筋邊緣均勻設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋A(yù)，在每個(gè)加強(qiáng)筋A(yù)結(jié)構(gòu)中設(shè)置有電機(jī)安裝
孔，在每個(gè)加強(qiáng)筋A(yù)結(jié)構(gòu)的邊緣設(shè)置有多條呈徑向輻射狀輻條的加強(qiáng)筋B，加強(qiáng)筋B與前端
主動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)的外圍圓形殼體結(jié)構(gòu)相連接，在前端主動(dòng)箱體的外圍圓形殼體結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)中設(shè)
置有多個(gè)加強(qiáng)筋D，在每個(gè)加強(qiáng)筋D結(jié)構(gòu)中設(shè)置有電機(jī)罩安裝孔，電機(jī)罩安裝孔與電機(jī)安裝
孔呈圓周結(jié)構(gòu)布置，加強(qiáng)筋A(yù)、加強(qiáng)筋D與加強(qiáng)筋B的輻條相連，在軸轂的圓環(huán)形加強(qiáng)筋外側(cè)
設(shè)置有通風(fēng)散熱孔，通風(fēng)散熱孔為圓弧腰形結(jié)構(gòu)并呈圓周結(jié)構(gòu)布置，在前端主動(dòng)箱體的外
4圍圓形殼體結(jié)構(gòu)中有一凹口 A，凹口 A位于中間箱體一側(cè)位置。中間箱體包括加強(qiáng)肋筋A(yù)、加強(qiáng)肋筋B、加強(qiáng)肋筋C、加強(qiáng)肋筋D、加強(qiáng)肋筋E、加強(qiáng) 肋筋F、加強(qiáng)肋筋G結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)肋筋D位于中間箱體的中部位置，呈縱向設(shè)置，加強(qiáng)肋筋C、加 強(qiáng)肋筋E設(shè)置于加強(qiáng)肋筋D的兩側(cè)位置，呈縱向設(shè)置，加強(qiáng)肋筋F、加強(qiáng)肋筋G與加強(qiáng)肋筋 C、加強(qiáng)肋筋D、加強(qiáng)肋筋E相連接，構(gòu)成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)肋筋B與加強(qiáng)肋筋D相連接，加強(qiáng)肋 筋B呈橫向結(jié)構(gòu)設(shè)置，在加強(qiáng)肋筋B的一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)肋筋A(yù)，在加強(qiáng)肋筋B的兩端設(shè)置有 圓弧形結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)肋筋。箱體為整體式結(jié)構(gòu)，電動(dòng)車電機(jī)與箱體的前端主動(dòng)箱體相連接，箱體前懸掛架、箱 體后懸掛架在箱體上呈前后結(jié)構(gòu)設(shè)置，箱體前懸掛架、箱體后懸掛架構(gòu)成動(dòng)力箱體懸掛安 裝結(jié)構(gòu)。電機(jī)罩為整體式結(jié)構(gòu)，電機(jī)罩包括殼體結(jié)構(gòu)、格柵風(fēng)孔、電機(jī)罩前懸掛架、電機(jī)罩 下吊架、凹口 B、內(nèi)電線槽、輪轂安裝孔座、電機(jī)罩連接孔結(jié)構(gòu)，電機(jī)罩前懸掛架設(shè)置于殼體 結(jié)構(gòu)的一側(cè)，電機(jī)罩下吊架設(shè)置于殼體結(jié)構(gòu)的另一側(cè)，凹口 B設(shè)置于殼體結(jié)構(gòu)上，輪轂安裝 孔座位于凹口 B—側(cè)。電機(jī)罩上的格柵風(fēng)孔為百葉式格柵結(jié)構(gòu)，百葉式格柵為傾斜層疊式結(jié)構(gòu)，格柵與 格柵之間有通風(fēng)空間。在殼體結(jié)構(gòu)上設(shè)置有一向外凸起的內(nèi)電線槽結(jié)構(gòu)，內(nèi)電線槽內(nèi)側(cè)為空心結(jié)構(gòu)，電 線安裝或穿過于內(nèi)電線槽中。本實(shí)用新型有益效果是由于采用了本實(shí)用新型的電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，使得電動(dòng)自行車的傳動(dòng)電機(jī)的工作 環(huán)境大為改善，工作性能大為提高，不再有電機(jī)發(fā)熱的現(xiàn)象存在，同時(shí)由于改進(jìn)了后輪上的 安裝結(jié)構(gòu)與位置，使得在后輪上能夠設(shè)置剎車性能良好的碟片式剎車機(jī)構(gòu)，電動(dòng)自行車的 剎車性能大為提高，這樣大大的提高了電動(dòng)自行車的行駛安全性，可以減少交通事故，提高 駕駛?cè)藛T的安全性，解決了現(xiàn)有電動(dòng)自行車的傳動(dòng)電機(jī)容易發(fā)熱工作性能差和設(shè)置的抱剎 機(jī)構(gòu)剎車性能差的問題，同時(shí)本實(shí)用新型的電動(dòng)車動(dòng)力箱體也能應(yīng)用于用油作動(dòng)力的摩托 機(jī)車或助動(dòng)機(jī)車上，可以實(shí)現(xiàn)在同一機(jī)車上既能使用電力驅(qū)動(dòng)，又能實(shí)現(xiàn)油動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的油 電二用型機(jī)車的目的。

圖1 是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的箱體結(jié)構(gòu)部分的前視立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3 是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的箱體結(jié)構(gòu)部分的后視立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4 是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的箱體結(jié)構(gòu)部分的主視圖；圖5 是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的箱體結(jié)構(gòu)部分的俯視圖；圖6 是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的箱體結(jié)構(gòu)部分的仰視圖；圖7 是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的箱體結(jié)構(gòu)部分的后視圖；圖8 是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的電機(jī)罩外部結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖9 是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的電機(jī)罩內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖10 是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的電機(jī)罩的主視圖；[0028]圖11 是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的電機(jī)罩的俯視圖；圖12 是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的電機(jī)罩的仰視圖。圖1中1、箱體2、電機(jī)罩3、弧形凹口圖2、4中1、箱體11、前端主動(dòng)箱體12、后端從動(dòng)箱體13、第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架14、第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架15、箱體前懸掛架16、箱體后懸掛架17、中間箱體110、凹口 A 111、加強(qiáng)筋 A 112、加強(qiáng)筋8114、加強(qiáng)筋D 115、軸轂116、電機(jī)罩安裝孔117、電機(jī)安裝孔119、電機(jī)動(dòng)力軸孔120、通風(fēng)散熱孔圖3中1、箱體11、前端主動(dòng)箱體12、后端從動(dòng)箱體14、第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架15、箱體前懸掛架16、箱體后懸掛架17、中間箱體117、電機(jī)安裝孔119、電機(jī)動(dòng)力軸孔 120、通風(fēng)散熱孔171、加強(qiáng)肋筋A(yù) 172、加強(qiáng)肋筋B 173、加強(qiáng)肋筋C174、加強(qiáng)肋筋D 175、加強(qiáng)肋筋E 176、加強(qiáng)肋筋F177、加強(qiáng)肋筋G圖5中1、箱體11、前端主動(dòng)箱體12、后端從動(dòng)箱體13、第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架14、第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架15、箱體前懸掛架16、箱體后懸掛架17、中間箱體圖6中1、箱體11、前端主動(dòng)箱體12、后端從動(dòng)箱體14、第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架17、中間箱體圖7中1、箱體11、前端主動(dòng)箱體12、后端從動(dòng)箱體13、第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架14、第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架15、箱體前懸掛架16、箱體后懸掛架17、中間箱體117、電機(jī)安裝孔119、電機(jī)動(dòng)力軸孔120、通風(fēng)散熱孔171、加強(qiáng)肋筋A(yù) 172、加強(qiáng)肋筋B 173、加強(qiáng)肋筋C174、加強(qiáng)肋筋D 175、加強(qiáng)肋筋E 176、加強(qiáng)肋筋F177、加強(qiáng)肋筋G圖8、9、11中2、電機(jī)罩21、殼體結(jié)構(gòu) 22、格柵風(fēng)孔23、電機(jī)罩前懸掛架24、電機(jī)罩下吊架25、凹口 B26、內(nèi)電線槽27、輪轂安裝孔座28、電機(jī)罩連接孔圖10中2、電機(jī)罩21、殼體結(jié)構(gòu)23、電機(jī)罩前懸掛架24、電機(jī)罩下吊架26、內(nèi)電線槽圖12中2、電機(jī)罩21、殼體結(jié)構(gòu)22、格柵風(fēng)孔23、電機(jī)罩前懸掛架24、電機(jī)罩下吊架25、凹口 B26、內(nèi)電線槽28、電機(jī)罩連接孔
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11、圖12所示。[0065]電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，主要由箱體1或由箱體1、電機(jī)罩2組成。箱體1，主要由前端主動(dòng)箱體11、后端從動(dòng)箱體12、第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架13、第二 碟剎機(jī)構(gòu)安裝架14、箱體前懸掛架15、箱體后懸掛架16、中間箱體17結(jié)構(gòu)所構(gòu)成。前端主動(dòng)箱體11結(jié)構(gòu)中，主要由凹口 A110、加強(qiáng)筋A(yù)111、加強(qiáng)筋B112、加強(qiáng)筋 D114、軸轂115、電機(jī)罩安裝孔116、電機(jī)安裝孔117、電機(jī)動(dòng)力軸孔119、通風(fēng)散熱孔120結(jié) 構(gòu)所構(gòu)成。中間箱體17結(jié)構(gòu)中，包括加強(qiáng)肋筋A(yù)171、加強(qiáng)肋筋B172、加強(qiáng)肋筋C173、加強(qiáng)肋 筋D174、加強(qiáng)肋筋E175、加強(qiáng)肋筋F176、加強(qiáng)肋筋G177結(jié)構(gòu)。電機(jī)罩2，主要由殼體結(jié)構(gòu)21、格柵風(fēng)孔22、電機(jī)罩前懸掛架23、電機(jī)罩下吊架 24、凹口 B25、內(nèi)電線槽26、輪轂安裝孔座27、電機(jī)罩連接孔28結(jié)構(gòu)所構(gòu)成。弧形凹口 3，由凹口 A110、凹口 B25組合構(gòu)成。一種電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，包括箱體1，在箱體1上設(shè)置有前端主動(dòng)箱體11、后端從 動(dòng)箱體12、第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架13、箱體前懸掛架15、箱體后懸掛架16、中間箱體17結(jié)構(gòu)， 前端主動(dòng)箱體11位于箱體1的前部位置，在前端主動(dòng)箱體11的上側(cè)有箱體前懸掛架15，在 箱體1的后部位置有后端從動(dòng)箱體12，在后端從動(dòng)箱體12的上側(cè)有第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架 13和箱體后懸掛架16，在前端主動(dòng)箱體11與后端從動(dòng)箱體12之間設(shè)置有中間箱體17結(jié) 構(gòu)。在第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架13的相鄰位置上還可設(shè)置一第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架14，第 二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架14與第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架13構(gòu)成碟式剎車機(jī)構(gòu)的安裝固定架。所述的動(dòng)力箱體上還設(shè)置有一電機(jī)罩2，電機(jī)罩2罩于電機(jī)上并與箱體1的前端主 動(dòng)箱體11連接固定，電機(jī)罩2與箱體1連接固定后形成一弧形凹口 3結(jié)構(gòu)。前端主動(dòng)箱體11包括凹口 A110、加強(qiáng)筋A(yù)111、加強(qiáng)筋B112、加強(qiáng)筋D114、軸轂 115、電機(jī)罩安裝孔116、電機(jī)安裝孔117、電機(jī)動(dòng)力軸孔119、通風(fēng)散熱孔120結(jié)構(gòu)，前端主 動(dòng)箱體11結(jié)構(gòu)的中心為軸轂115，軸轂115由圓環(huán)形加強(qiáng)筋構(gòu)成，軸轂115的圓環(huán)形加強(qiáng) 筋為電機(jī)動(dòng)力軸軸轂，軸轂115的中心孔為電機(jī)動(dòng)力軸孔119，在軸轂115的圓環(huán)形加強(qiáng)筋 邊緣均勻設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋A(yù)111，在每個(gè)加強(qiáng)筋A(yù)111結(jié)構(gòu)中設(shè)置有電機(jī)安裝孔117，在每 個(gè)加強(qiáng)筋A(yù)111結(jié)構(gòu)的邊緣設(shè)置有多條呈徑向輻射狀輻條的加強(qiáng)筋B112，加強(qiáng)筋B112與前 端主動(dòng)箱體11結(jié)構(gòu)的外圍圓形殼體結(jié)構(gòu)相連接，在前端主動(dòng)箱體11的外圍圓形殼體結(jié)構(gòu) 內(nèi)側(cè)中設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋D114，在每個(gè)加強(qiáng)筋D114結(jié)構(gòu)中設(shè)置有電機(jī)罩安裝孔116，電機(jī) 罩安裝孔116與電機(jī)安裝孔117呈圓周結(jié)構(gòu)布置，加強(qiáng)筋A(yù)111、加強(qiáng)筋D114與加強(qiáng)筋B112 的輻條相連，在軸轂115的圓環(huán)形加強(qiáng)筋外側(cè)設(shè)置有通風(fēng)散熱孔120，通風(fēng)散熱孔120為圓 弧腰形結(jié)構(gòu)并呈圓周結(jié)構(gòu)布置，在前端主動(dòng)箱體11的外圍圓形殼體結(jié)構(gòu)中有一凹口 A110， 凹口 A110位于中間箱體17 —側(cè)位置。中間箱體17包括加強(qiáng)肋筋A(yù)171、加強(qiáng)肋筋B172、加強(qiáng)肋筋C173、加強(qiáng)肋筋D174、 加強(qiáng)肋筋E175、加強(qiáng)肋筋F176、加強(qiáng)肋筋G177結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)肋筋D174位于中間箱體17的中 部位置，呈縱向設(shè)置，加強(qiáng)肋筋C173、加強(qiáng)肋筋E175設(shè)置于加強(qiáng)肋筋D174的兩側(cè)位置，呈縱 向設(shè)置，加強(qiáng)肋筋F176、加強(qiáng)肋筋G177與加強(qiáng)肋筋C173、加強(qiáng)肋筋D174、加強(qiáng)肋筋E175相 連接，構(gòu)成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)肋筋B172與加強(qiáng)肋筋D174相連接，加強(qiáng)肋筋B172呈橫向結(jié)構(gòu)設(shè) 置，在加強(qiáng)肋筋B172的一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)肋筋A(yù)171，在加強(qiáng)肋筋B172的兩端設(shè)置有圓弧形結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)肋筋。箱體1為整體式結(jié)構(gòu)，電動(dòng)車電機(jī)與箱體1的前端主動(dòng)箱體11相連接，箱體前懸 掛架15、箱體后懸掛架16在箱體1上呈前后結(jié)構(gòu)設(shè)置，箱體前懸掛架15、箱體后懸掛架16 構(gòu)成動(dòng)力箱體懸掛安裝結(jié)構(gòu)，動(dòng)力箱體通過箱體前懸掛架15、箱體后懸掛架16及電機(jī)罩前 懸掛架23懸掛于電動(dòng)車上，在箱體1的前端主動(dòng)箱體11結(jié)構(gòu)中可安裝所有規(guī)格的電動(dòng)車 電機(jī)。電機(jī)罩2為整體式結(jié)構(gòu)，電機(jī)罩2包括殼體結(jié)構(gòu)21、格柵風(fēng)孔22、電機(jī)罩前懸掛 架23、電機(jī)罩下吊架24、凹口 B25、內(nèi)電線槽26、輪轂安裝孔座27、電機(jī)罩連接孔28結(jié)構(gòu)，電 機(jī)罩前懸掛架23設(shè)置于殼體結(jié)構(gòu)21的一側(cè)，電機(jī)罩下吊架24設(shè)置于殼體結(jié)構(gòu)21的另一 側(cè)，凹口 B25設(shè)置于殼體結(jié)構(gòu)21上，輪轂安裝孔座27位于凹口 B25 —側(cè)。電機(jī)罩2上設(shè)置有電機(jī)罩前懸掛架23結(jié)構(gòu)，電機(jī)罩前懸掛架23與箱體前懸掛架 15、箱體后懸掛架16相配合將動(dòng)力箱體懸掛安裝于電動(dòng)車上，在電機(jī)罩2另一側(cè)上設(shè)置有 電機(jī)罩下吊架24。電機(jī)罩2上設(shè)置有格柵風(fēng)孔22結(jié)構(gòu)，電機(jī)罩2上的格柵風(fēng)孔22為百葉式格柵結(jié) 構(gòu)，百葉式格柵為傾斜層疊式結(jié)構(gòu)，格柵與格柵之間有通風(fēng)空間，當(dāng)電機(jī)及電機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng) 時(shí)，通過格柵風(fēng)孔22對(duì)電機(jī)進(jìn)行通風(fēng)冷卻，同時(shí)由于百葉式格柵為傾斜層疊式結(jié)構(gòu)，可以 阻止雨水進(jìn)入電機(jī)中。在殼體結(jié)構(gòu)21上設(shè)置有一向外凸起的內(nèi)電線槽26結(jié)構(gòu)，內(nèi)電線槽26內(nèi)側(cè)為空心 結(jié)構(gòu)，一端開有一電線出口，電線可安裝于內(nèi)電線槽26內(nèi)的空間中，也可以穿過內(nèi)電線槽 26中與其它電器結(jié)構(gòu)相連接。將箱體1、電機(jī)罩2通過模具加工成形，并機(jī)械加工出箱體1、電機(jī)罩2上的所有連 接、安裝、加強(qiáng)及圖所示的所有各種結(jié)構(gòu)，經(jīng)過機(jī)械加工后精確成形。將電機(jī)安裝固定于箱體1的前端主動(dòng)箱體11中，將后輪傳動(dòng)軸及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于 箱體1的后端從動(dòng)箱體12中，并通過第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架13、第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架14將碟 片式剎車機(jī)構(gòu)安裝于箱體1上，然后將傳動(dòng)皮帶等傳動(dòng)件安裝于中間箱體17中，并連接電 機(jī)和后輪傳動(dòng)軸及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，然后安裝上電機(jī)罩2和中間箱體罩，這樣構(gòu)成一個(gè)電動(dòng)車的 動(dòng)力箱體機(jī)構(gòu)，然后將動(dòng)力箱體通過箱體前懸掛架15、箱體后懸掛架16及電機(jī)罩前懸掛架 23懸掛安裝于電動(dòng)車上，安裝上電動(dòng)車其它構(gòu)件，電動(dòng)車就可以使用了。同時(shí)本實(shí)用新型的電動(dòng)車動(dòng)力箱體還能應(yīng)用于用油作動(dòng)力的摩托機(jī)車或助動(dòng)機(jī) 車上，這樣就可以實(shí)現(xiàn)在同一機(jī)車上既能使用電力驅(qū)動(dòng)，又能實(shí)現(xiàn)油動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的油電二用 型機(jī)車的目的，大幅度的提高本實(shí)用新型的電動(dòng)車動(dòng)力箱體的應(yīng)用范圍，降低制造成本，提 高使用效率。
8
權(quán)利要求一種電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，其特征在于包括箱體(1)，在箱體(1)上設(shè)置有前端主動(dòng)箱體(11)、后端從動(dòng)箱體(12)、第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架(13)、箱體前懸掛架(15)、箱體后懸掛架(16)、中間箱體(17)結(jié)構(gòu)，前端主動(dòng)箱體(11)位于箱體(1)的前部位置，在前端主動(dòng)箱體(11)的上側(cè)有箱體前懸掛架(15)，在箱體(1)的后部位置有后端從動(dòng)箱體(12)，在后端從動(dòng)箱體(12)的上側(cè)有第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架(13)和箱體后懸掛架(16)，在前端主動(dòng)箱體(11)與后端從動(dòng)箱體(12)之間設(shè)置有中間箱體(17)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，其特征在于在第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架 (13)的相鄰位置上還可設(shè)置一第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架(14)，第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架(14)與第 一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架(13)構(gòu)成碟式剎車機(jī)構(gòu)的安裝固定架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，其特征在于所述的動(dòng)力箱體上還設(shè)置 有一電機(jī)罩(2)，電機(jī)罩(2)罩于電機(jī)上并與箱體(1)的前端主動(dòng)箱體(11)連接固定，電機(jī) 罩(2)與箱體(1)連接固定后形成一弧形凹口(3)結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，其特征在于前端主動(dòng)箱體(11)包括 凹口 A(110)、加強(qiáng)筋A(yù)(lll)、加強(qiáng)筋B(112)、加強(qiáng)筋D(114)、軸轂(115)、電機(jī)罩安裝孔(116)、電機(jī)安裝孔(117)、電機(jī)動(dòng)力軸孔(119)、通風(fēng)散熱孔(120)結(jié)構(gòu)，前端主動(dòng)箱體(11) 結(jié)構(gòu)的中心為軸轂(115)，軸轂(115)由圓環(huán)形加強(qiáng)筋構(gòu)成，軸轂(115)的圓環(huán)形加強(qiáng)筋為 電機(jī)動(dòng)力軸軸轂，軸轂(115)的中心孔為電機(jī)動(dòng)力軸孔(119)，在軸轂(115)的圓環(huán)形加 強(qiáng)筋邊緣均勻設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋A(yù)(lll)，在每個(gè)加強(qiáng)筋A(yù)(lll)結(jié)構(gòu)中設(shè)置有電機(jī)安裝孔(117)，在每個(gè)加強(qiáng)筋A(yù)(lll)結(jié)構(gòu)的邊緣設(shè)置有多條呈徑向輻射狀輻條的加強(qiáng)筋B(112)， 加強(qiáng)筋B(112)與前端主動(dòng)箱體(11)結(jié)構(gòu)的外圍圓形殼體結(jié)構(gòu)相連接，在前端主動(dòng)箱體 (11)的外圍圓形殼體結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)中設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋D(114)，在每個(gè)加強(qiáng)筋D(114)結(jié)構(gòu)中 設(shè)置有電機(jī)罩安裝孔(116)，電機(jī)罩安裝孔(116)與電機(jī)安裝孔(117)呈圓周結(jié)構(gòu)布置，加 強(qiáng)筋A(yù)(lll)、加強(qiáng)筋D(114)與加強(qiáng)筋B(112)的輻條相連，在軸轂(115)的圓環(huán)形加強(qiáng)筋 外側(cè)設(shè)置有通風(fēng)散熱孔(120)，通風(fēng)散熱孔(120)為圓弧腰形結(jié)構(gòu)并呈圓周結(jié)構(gòu)布置，在前 端主動(dòng)箱體(11)的外圍圓形殼體結(jié)構(gòu)中有一凹口 A(110)，凹口 A(110)位于中間箱體(17) 一側(cè)位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，其特征在于中間箱體(17)包括加強(qiáng) 肋筋A(yù)(171)、加強(qiáng)肋筋B(172)、加強(qiáng)肋筋C(173)、加強(qiáng)肋筋D(174)、加強(qiáng)肋筋E(175)、加 強(qiáng)肋筋F(176)、加強(qiáng)肋筋G(177)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)肋筋D(174)位于中間箱體(17)的中部位置， 呈縱向設(shè)置，加強(qiáng)肋筋C(173)、加強(qiáng)肋筋E(175)設(shè)置于加強(qiáng)肋筋D(174)的兩側(cè)位置，呈縱 向設(shè)置，加強(qiáng)肋筋F(176)、加強(qiáng)肋筋G(177)與加強(qiáng)肋筋C(173)、加強(qiáng)肋筋D (174)、加強(qiáng)肋 筋E(175)相連接，構(gòu)成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)肋筋B (172)與加強(qiáng)肋筋D (174)相連接，加強(qiáng)肋筋 B(172)呈橫向結(jié)構(gòu)設(shè)置，在加強(qiáng)肋筋B(172)的一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)肋筋A(yù)(171)，在加強(qiáng)肋筋 B(172)的兩端設(shè)置有圓弧形結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)肋筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，其特征在于箱體(1)為整體式結(jié)構(gòu)，電 動(dòng)車電機(jī)與箱體⑴的前端主動(dòng)箱體(11)相連接，箱體前懸掛架(15)、箱體后懸掛架(16) 在箱體(1)上呈前后結(jié)構(gòu)設(shè)置，箱體前懸掛架(15)、箱體后懸掛架(16)構(gòu)成動(dòng)力箱體懸掛 安裝結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，其特征在于電機(jī)罩(2)為整體式結(jié)構(gòu)，電機(jī)罩(2)包括殼體結(jié)構(gòu)(21)、格柵風(fēng)孔(22)、電機(jī)罩前懸掛架(23)、電機(jī)罩下吊架 (24)、凹口 B (25)、內(nèi)電線槽(26)、輪轂安裝孔座(27)、電機(jī)罩連接孔(28)結(jié)構(gòu)，電機(jī)罩前懸 掛架(23)設(shè)置于殼體結(jié)構(gòu)(21)的一側(cè)，電機(jī)罩下吊架(24)設(shè)置于殼體結(jié)構(gòu)(21)的另一 側(cè)，凹口 B(25)設(shè)置于殼體結(jié)構(gòu)(21)上，輪轂安裝孔座(27)位于凹口 B(25) —側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，其特征在于電機(jī)罩(2)上的格柵風(fēng)孔 (22)為百葉式格柵結(jié)構(gòu)，百葉式格柵為傾斜層疊式結(jié)構(gòu)，格柵與格柵之間有通風(fēng)空間。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，其特征在于在殼體結(jié)構(gòu)(21)上設(shè)置有 一向外凸起的內(nèi)電線槽(26)結(jié)構(gòu)，內(nèi)電線槽(26)內(nèi)側(cè)為空心結(jié)構(gòu)，電線安裝或穿過于內(nèi)電 線槽(26)中。
專利摘要一種電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，包括箱體，在箱體上設(shè)置有前端主動(dòng)箱體、后端從動(dòng)箱體、第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架、箱體前懸掛架、箱體后懸掛架、中間箱體結(jié)構(gòu)，前端主動(dòng)箱體位于箱體的前部位置，在前端主動(dòng)箱體的上側(cè)有箱體前懸掛架，在箱體的后部位置有后端從動(dòng)箱體，在后端從動(dòng)箱體的上側(cè)有第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架和箱體后懸掛架，在前端主動(dòng)箱體與后端從動(dòng)箱體之間設(shè)置有中間箱體結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有電動(dòng)自行車的傳動(dòng)電機(jī)容易發(fā)熱工作性能差和設(shè)置的抱剎機(jī)構(gòu)剎車性能差的問題，同時(shí)本實(shí)用新型的電動(dòng)車動(dòng)力箱體也能應(yīng)用于用油作動(dòng)力的摩托機(jī)車或助動(dòng)機(jī)車上，可以實(shí)現(xiàn)在同一機(jī)車上既能使用電力驅(qū)動(dòng)，又能實(shí)現(xiàn)油動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的油電二用型機(jī)車的目的。
文檔編號(hào)B62M6/40GK201604768SQ201020127218
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月8日
發(fā)明者林馬丁 申請(qǐng)人:林馬丁