一種動力電池箱體與電池冷卻水路的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種動力電池箱體與電池冷卻水路的密封結(jié)構(gòu)，動力電池箱體的箱壁上開設(shè)通孔，電池冷卻水路具有管頭，管頭的管壁外側(cè)設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，密封結(jié)構(gòu)包括可穿置在通孔內(nèi)的外螺紋、設(shè)在外螺紋內(nèi)端的壓塊以及在管頭穿過通孔后旋緊在外螺紋外端的螺母，管頭上在壓塊和動力電池箱體的箱壁間設(shè)有密封圈。使用時，預(yù)將密封圈套裝在管頭上，然后整個管頭橫穿動力電池箱體箱壁上的通孔，最后在穿置箱體外側(cè)的外螺紋上擰緊螺母即可；螺母用于與外螺紋擰緊時施加軸向預(yù)緊力，導(dǎo)致密封圈發(fā)生彈性變形后與電池箱體壁之間達到密封效果。本實用新型通過上述技術(shù)方案不僅省去焊接的繁瑣，更能到拆卸方便，對后續(xù)電池包的維修起到關(guān)鍵作用。
【專利說明】
一種動力電池箱體與電池冷卻水路的密封結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型用于動力電池技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種動力電池箱體與電池冷卻水路的密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人民生活水平的提高，汽車在生活中隨處可見。汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展但霧霾越來越嚴(yán)重，人民開始意識到汽車尾氣對環(huán)境空氣的污染程度越來越嚴(yán)重。就在此時，新能源汽車悄然興起，新能源汽車尤其是純電動式汽車在人民心中的比例越來越重。
[0003]動力電池是電動汽車核心部件之一，而目前電動汽車的電池一般是密閉在電池箱體內(nèi)，由于電池本身特性，對于濕度有一定要求。也就確定空氣中的水分不能進入電池，要求電池箱體做到密封效果，以保證與外界空氣隔離，如空氣能隨時進入電池箱體內(nèi)部，在長時間空氣中的水分影響下，會導(dǎo)致電池內(nèi)部或表面腐爛，嚴(yán)重時會導(dǎo)致電池內(nèi)部短路、起火燃燒、爆炸等。電動汽車在運行狀態(tài)下需要電池供電，導(dǎo)致電池溫度會有變化，為讓電池在合適的溫度范圍下工作，需要給電池升溫或降溫。目前大多采用水冷的方式給電池降溫。這就牽涉到給電池降溫時水路與電池箱的密封問題。目前水路與電池包的連接密封一般采用焊接為主。雖可以達到密封效果，但焊接費時費力，且達不到拆裝的效果，維修難，長時間的震動會導(dǎo)致松動，難以密封。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述問題，本實用新型提供一種既能滿足密封要求，又能拆裝方便，而且成本低的動力電池箱體與電池冷卻水路的密封結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種動力電池箱體與電池冷卻水路的密封結(jié)構(gòu)，動力電池箱體的箱壁上開設(shè)通孔，電池冷卻水路具有管頭，所述管頭的管壁外側(cè)設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括可穿置在所述通孔內(nèi)的外螺紋、設(shè)在所述外螺紋內(nèi)端的壓塊以及在管頭穿過通孔后旋緊在外螺紋外端的螺母，所述管頭上在壓塊和動力電池箱體的箱壁間設(shè)有密封圈。
[0006]進一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進，所述壓塊上開設(shè)凹槽，所述密封圈嵌裝在所述凹槽內(nèi)。
[0007]進一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進，所述密封圈的厚度大于所述凹槽的深度。
[0008]進一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進，所述密封圈為O型密封圈，所述凹槽為環(huán)形槽。
[0009]進一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進，壓塊的橫截面呈六邊形。
[0010]進一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進，所述壓塊與管頭一體加工成型或一體壓鑄成型。
[0011]進一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進，所述壓塊和管頭均為金屬件，壓塊和管頭焊接或一體加工成型或一體壓鑄成型。
[0012]本實用新型的有益效果:本實用新型使用時，預(yù)將密封圈套裝在管頭上，然后整個管頭橫穿動力電池箱體箱壁上的通孔，最后在穿置箱體外側(cè)的外螺紋上擰緊螺母即可;螺母用于與外螺紋擰緊時施加軸向預(yù)緊力，導(dǎo)致密封圈發(fā)生彈性變形后與電池箱體壁之間達到密封效果。本實用新型通過上述技術(shù)方案不僅省去焊接的繁瑣，更能到拆卸方便，對后續(xù)電池包的維修起到關(guān)鍵作用。結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安裝便捷;具有密封可靠，可抵抗長時間的整車震動、拆卸簡單、方便電池包的維修等特點。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0014]圖1是本實用新型軸測圖；
[0015]圖2是本實用新型主視圖。
【具體實施方式】
[0016]參照圖1、圖2，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結(jié)構(gòu)。以下將詳細(xì)說明本實用新型各元件的結(jié)構(gòu)特點，而如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)時，是以圖1所示的結(jié)構(gòu)為參考描述，但本實用新型的實際使用方向并不局限于此。
[0017]本實用新型提供了一種動力電池箱體與電池冷卻水路的密封結(jié)構(gòu)，動力電池箱體的箱壁I上開設(shè)通孔2，電池冷卻水路具有管頭3，所述管頭3的管壁外側(cè)設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括可穿置在所述通孔2內(nèi)的外螺紋4、設(shè)在所述外螺紋4內(nèi)端的壓塊5以及在管頭3穿過通孔2后旋緊在外螺紋4外端的螺母6，所述管頭3上在壓塊5和動力電池箱體的箱壁I間設(shè)有密封圈7。其中，所述壓塊5上開設(shè)凹槽8，所述密封圈7嵌裝在所述凹槽8內(nèi)。所述密封圈7的厚度大于所述凹槽8的深度。作為優(yōu)選，所述密封圈7為橡膠O型密封圈，所述凹槽8為環(huán)形槽，所述凹槽8的深度為密封圈7厚度的一半，已獲得最佳的密封效果。
[0018]本實用新型使用時，預(yù)將密封圈7套裝在管頭3上，然后整個管頭3橫穿動力電池箱體箱壁上的通孔2，最后在穿置箱體外側(cè)的外螺紋4上擰緊螺母6即可;螺母6用于與外螺紋4擰緊時施加軸向預(yù)緊力，導(dǎo)致O型密封圈發(fā)生彈性變形后與電池箱體壁之間達到密封效果。本實用新型通過上述技術(shù)方案不僅省去焊接的繁瑣，更能到拆卸方便，對后續(xù)電池包的維修起到關(guān)鍵作用。結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安裝便捷;具有密封可靠，可抵抗長時間的整車震動、拆卸簡單、方便電池包的維修等特點。
[0019]壓塊5的橫截面呈六邊形。此結(jié)構(gòu)方便擰螺母6時在此處使用工具施加一個夾緊力。
[0020]壓塊5和管頭3采用非金屬件時，所述壓塊5與管頭3可采用一體加工成型，如需求量大也可一體壓鑄成型。所述壓塊5和管頭3均為金屬件時，壓塊5和管頭3焊接或一體加工成型，如需求量大也可一體壓鑄成型。
[0021]當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種動力電池箱體與電池冷卻水路的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:動力電池箱體的箱壁上開設(shè)通孔，電池冷卻水路具有管頭，所述管頭的管壁外側(cè)設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括可穿置在所述通孔內(nèi)的外螺紋、設(shè)在所述外螺紋內(nèi)端的壓塊以及在管頭穿過通孔后旋緊在外螺紋外端的螺母，所述管頭上在壓塊和動力電池箱體的箱壁間設(shè)有密封圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池箱體與電池冷卻水路的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述壓塊上開設(shè)凹槽，所述密封圈嵌裝在所述凹槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力電池箱體與電池冷卻水路的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封圈的厚度大于所述凹槽的深度。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的動力電池箱體與電池冷卻水路的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封圈為O型密封圈，所述凹槽為環(huán)形槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的動力電池箱體與電池冷卻水路的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:壓塊的橫截面呈六邊形。6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的動力電池箱體與電池冷卻水路的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述壓塊與管頭一體加工成型或一體壓鑄成型。7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的動力電池箱體與電池冷卻水路的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述壓塊和管頭均為金屬件，壓塊和管頭焊接或一體加工成型或一體壓鑄成型。
【文檔編號】H01M10/625GK205645918SQ201620279581
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月6日
【發(fā)明人】尹鑫怡, 楊春雷
【申請人】廣州橙行智動汽車科技有限公司