專利名稱：電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，屬于電動(dòng)自行車動(dòng)力機(jī)構(gòu)技
術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前大量使用的電動(dòng)自行車，其傳動(dòng)電機(jī)是安裝于后輪的軸轂上的，
這種安裝結(jié)構(gòu)的電機(jī)由于處于一個(gè)密封的腔體中，其散熱性能比較差，電機(jī)容易發(fā)熱。 另外目前電動(dòng)車是采用抱剎機(jī)構(gòu)，與碟片式剎車機(jī)構(gòu)相比剎車性能較差，同時(shí)后
輪上的抱剎機(jī)構(gòu)與電機(jī)機(jī)構(gòu)又是安裝于同一傳動(dòng)軸位置上，這樣就造成了后輪剎車機(jī)構(gòu)與
電機(jī)機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上的布置困難，使得后輪的剎車機(jī)構(gòu)的性能更差，這也是目前電動(dòng)車事故
率較高的原因之一。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種新穎的電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，將電動(dòng)自行車的傳動(dòng)
電機(jī)和后輪碟片式剎車機(jī)構(gòu)設(shè)置于動(dòng)力箱體上，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車良好的傳動(dòng)電機(jī)工作性
能和良好的剎車性能的目的。 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 —種電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，包括箱體，在箱體上設(shè)置有前端主動(dòng)箱體、后端從動(dòng)箱體、第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架、箱體前懸掛架、箱體后懸掛架、中間箱體結(jié)構(gòu)，前端主動(dòng)箱體位于箱體的前部位置，在前端主動(dòng)箱體的上側(cè)有箱體前懸掛架，在箱體的后部位置有后端從動(dòng)箱體，在后端從動(dòng)箱體的上側(cè)有第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架和箱體后懸掛架，在前端主動(dòng)箱體與后端從動(dòng)箱體之間設(shè)置有中間箱體結(jié)構(gòu)。 在第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架的相鄰位置上還可設(shè)置一第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架，第二碟剎
機(jī)構(gòu)安裝架與第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架配合使用構(gòu)成碟式剎車機(jī)構(gòu)的安裝固定架。 所述的動(dòng)力箱體上還設(shè)置有電機(jī)罩，電機(jī)罩安裝于箱體上，當(dāng)電機(jī)安裝完畢后，電
機(jī)罩罩于電機(jī)上并與箱體的前端主動(dòng)箱體連接固定。 前端主動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)中設(shè)置有加強(qiáng)筋A(yù)、加強(qiáng)筋B、加強(qiáng)筋C、加強(qiáng)筋D、環(huán)形加強(qiáng)筋、電機(jī)罩連接孔、電機(jī)連接孔A、電機(jī)連接孔B、電機(jī)動(dòng)力軸孔、通風(fēng)孔、通風(fēng)與電機(jī)連接孔C結(jié)構(gòu)，在前端主動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)的中心為環(huán)形加強(qiáng)筋，環(huán)形加強(qiáng)筋由內(nèi)外二圈圓形加強(qiáng)筋和徑向輻條所構(gòu)成，環(huán)形加強(qiáng)筋內(nèi)圈的圓形加強(qiáng)筋為電機(jī)動(dòng)力軸軸轂，環(huán)形加強(qiáng)筋的中心孔為電機(jī)動(dòng)力軸孔，環(huán)形加強(qiáng)筋內(nèi)外二圈圓形加強(qiáng)筋通過多條徑向輻條連接構(gòu)成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在徑向輻條之間的間隙中設(shè)置有多個(gè)通風(fēng)與電機(jī)連接孔C，通風(fēng)與電機(jī)連接孔C呈圓周布置，用于安裝小型結(jié)構(gòu)電機(jī)和進(jìn)行通風(fēng)，在環(huán)形加強(qiáng)筋外圈的圓形加強(qiáng)筋上設(shè)置有多個(gè)電機(jī)連接孔B，電機(jī)連接孔B呈圓周布置，用于安裝中型結(jié)構(gòu)電機(jī)，在環(huán)形加強(qiáng)筋外圈的圓形加強(qiáng)筋的外側(cè)呈徑向輻射狀設(shè)置有多條加強(qiáng)筋B和加強(qiáng)筋C，在加強(qiáng)筋B與加強(qiáng)筋C之間的間隙中設(shè)置有多個(gè)通風(fēng)孔，加強(qiáng)筋B、加強(qiáng)筋C與前端主動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)的外圍圓形殼體結(jié)構(gòu)相連接，在前端主動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)的外圍圓形殼體結(jié)構(gòu)中設(shè)置有加強(qiáng)筋A(yù)，在加強(qiáng)筋A(yù)上設(shè)置有電機(jī)連接孔A，電機(jī)連接孔A呈圓周布置，用于安裝大型結(jié)構(gòu)電機(jī)，在前端主動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)的外圍圓形殼體結(jié)構(gòu)中還設(shè)置有加強(qiáng)筋D，在加強(qiáng)筋D上設(shè)置有電機(jī)罩連接孔。 箱體前懸掛架、箱體后懸掛架結(jié)構(gòu)在箱體上呈前后位置結(jié)構(gòu)設(shè)置，動(dòng)力箱體通過箱體前懸掛架、箱體后懸掛架懸掛于電動(dòng)車上。[0011] 電機(jī)罩上設(shè)置有格柵風(fēng)孔結(jié)構(gòu)，當(dāng)電機(jī)及電機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過格柵風(fēng)孔對電機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷卻。
電機(jī)罩上設(shè)置有電機(jī)罩前懸掛架結(jié)構(gòu)，電機(jī)罩前懸掛架與箱體前懸掛架、箱體后懸掛架相配合將動(dòng)力箱體懸掛安裝于電動(dòng)車上，在電機(jī)罩另一側(cè)上設(shè)置有電機(jī)罩下吊架。[0013] 箱體為整體式結(jié)構(gòu)，在箱體的前端主動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)中可安裝所有規(guī)格的電動(dòng)車電機(jī)。 本實(shí)用新型有益效果是 由于采用了本實(shí)用新型的電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，使得電動(dòng)自行車的傳動(dòng)電機(jī)的工作環(huán)境大為改善，工作性能大為提高，不再有電機(jī)發(fā)熱的現(xiàn)象存在，同時(shí)由于改進(jìn)了后輪上的安裝結(jié)構(gòu)與位置，使得在后輪上能夠設(shè)置剎車性能良好的碟片式剎車機(jī)構(gòu)，電動(dòng)自行車的剎車性能大為提高，這樣大大的提高了電動(dòng)自行車的行駛安全性，可以減少交通事故，提高駕駛?cè)藛T的安全性，解決了現(xiàn)有電動(dòng)自行車的傳動(dòng)電機(jī)容易發(fā)熱工作性能差和設(shè)置的抱剎機(jī)構(gòu)剎車性能差的問題，具有非常強(qiáng)的創(chuàng)造性和實(shí)用性，因而市場前景非常廣闊。

圖1 :是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2 :是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的箱體結(jié)構(gòu)部分的前視立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3 :是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的箱體結(jié)構(gòu)部分的后視立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4 :是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的箱體結(jié)構(gòu)部分的主視圖； 圖5 :是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的箱體結(jié)構(gòu)部分的俯視圖； 圖6 :是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的箱體結(jié)構(gòu)部分的仰視圖； 圖7 :是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的箱體結(jié)構(gòu)部分的后視圖； 圖8 :是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的電機(jī)罩結(jié)構(gòu)部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9 :是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的電機(jī)罩結(jié)構(gòu)部分的主視圖； 圖10 :是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的電機(jī)罩結(jié)構(gòu)部分的俯視圖； 圖11 :是本實(shí)用新型電動(dòng)車的動(dòng)力箱體的電機(jī)罩結(jié)構(gòu)部分的仰視圖。 圖1中1、箱體2、電機(jī)罩 圖2中1、箱體11、前端主動(dòng)箱體12、后端從動(dòng)箱體 13、第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架 14、第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架 15、箱體前懸掛架 16、箱體后懸掛架 17、中間箱體 U1、加強(qiáng)筋A(yù) 112、加強(qiáng)筋B113、加強(qiáng)筋C 114、加強(qiáng)筋D 115、環(huán)形加強(qiáng)筋 116、電機(jī)罩連接孔 117、電機(jī)連接孔A 118、電機(jī)連接孔B 119、電機(jī)動(dòng)力軸孔 120、通風(fēng)孔 圖3、7中1、箱體11、前端主動(dòng)箱體 12、后端從動(dòng)箱體 13、第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架 14、第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架 15、箱體前懸掛架 16、箱體后懸掛架 17、中間箱體 118、電機(jī)連接孔B 119、電機(jī)動(dòng)力軸孔 120、通風(fēng)孔 121、通風(fēng)與電機(jī)連接孔C 圖4中1、箱體11、前端主動(dòng)箱體 12、后端從動(dòng)箱體[0040] 13、第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架14、第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架 15、箱體前懸掛架 16、箱體后懸掛架17、中間箱體 111、加強(qiáng)筋A(yù) 112、加強(qiáng)筋B113、加強(qiáng)筋C 114、加強(qiáng)筋D 115、環(huán)形加強(qiáng)筋 116、電機(jī)罩連接孔 117、電機(jī)連接孔A 118、電機(jī)連接孔B 119、電機(jī)動(dòng)力軸孔 120、通風(fēng)孔 121、通風(fēng)與電機(jī)連接孔C 圖5中1、箱體 11、前端主動(dòng)箱體 12、后端從動(dòng)箱體 13、第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架 14、第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架 15、箱體前懸掛架 16、箱體后懸掛架 17、中間箱體 圖6中1、箱體 11、前端主動(dòng)箱體 12、后端從動(dòng)箱體 14、第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架 17、中間箱體 圖8中2、電機(jī)罩 21、殼體結(jié)構(gòu) 22、格柵風(fēng)孔 23、電機(jī)罩前懸掛架 24、電機(jī)罩下吊架 圖9中2、電機(jī)罩 21、殼體結(jié)構(gòu) 23、電機(jī)罩前懸掛架 24、電機(jī)罩下吊架 圖10、11中2、電機(jī)罩21、殼體結(jié)構(gòu) 22、格柵風(fēng)孔[0055] 23、電機(jī)罩前懸掛架 24、電機(jī)罩下吊架 25、凹口
具體實(shí)施方式如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11所示。[0057] 電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，主要由箱體1或由箱體1、電機(jī)罩2組成。
箱體1，主要由前端主動(dòng)箱體11、后端從動(dòng)箱體12、第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架13、第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架14、箱體前懸掛架15、箱體后懸掛架16、中間箱體17結(jié)構(gòu)所構(gòu)成。[0059] 前端主動(dòng)箱體ll結(jié)構(gòu)中，主要由加強(qiáng)筋A(yù)111、加強(qiáng)筋B112、加強(qiáng)筋C113、加強(qiáng)筋D114、環(huán)形加強(qiáng)筋115、電機(jī)罩連接孔116、電機(jī)連接孔A117、電機(jī)連接孔B118、電機(jī)動(dòng)力軸孔119、通風(fēng)孔120、通風(fēng)與電機(jī)連接孔C121結(jié)構(gòu)所構(gòu)成。 電機(jī)罩2，主要由殼體結(jié)構(gòu)21、格柵風(fēng)孔22、電機(jī)罩前懸掛架23、電機(jī)罩下吊架24、凹口 25結(jié)構(gòu)所構(gòu)成。 —種電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，包括箱體1，在箱體1上設(shè)置有前端主動(dòng)箱體11、后端從動(dòng)箱體12、第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架13、箱體前懸掛架15、箱體后懸掛架16、中間箱體17結(jié)構(gòu)，前端主動(dòng)箱體11位于箱體1的前部位置，在前端主動(dòng)箱體11的上側(cè)有箱體前懸掛架15，在箱體1的后部位置有后端從動(dòng)箱體12，在后端從動(dòng)箱體12的上側(cè)有第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架13和箱體后懸掛架16，在前端主動(dòng)箱體11與后端從動(dòng)箱體12之間設(shè)置有中間箱體17結(jié)構(gòu)。 在第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架13的相鄰位置上還可設(shè)置一第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架14，第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架14與第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架13配合使用構(gòu)成碟式剎車機(jī)構(gòu)的安裝固定架。 所述的動(dòng)力箱體上還設(shè)置有電機(jī)罩2，電機(jī)罩2安裝于箱體1上，當(dāng)電機(jī)安裝完畢后，電機(jī)罩2罩于電機(jī)上并與箱體1的前端主動(dòng)箱體11連接固定。 前端主動(dòng)箱體11結(jié)構(gòu)中設(shè)置有加強(qiáng)筋A(yù)111、加強(qiáng)筋B112、加強(qiáng)筋C113、加強(qiáng)筋D114、環(huán)形加強(qiáng)筋115、電機(jī)罩連接孔116、電機(jī)連接孔A117、電機(jī)連接孔B118、電機(jī)動(dòng)力軸孔119、通風(fēng)孔120、通風(fēng)與電機(jī)連接孔C121結(jié)構(gòu)，在前端主動(dòng)箱體11結(jié)構(gòu)的中心為環(huán)形加強(qiáng)筋115，環(huán)形加強(qiáng)筋115由內(nèi)外二圈圓形加強(qiáng)筋和徑向輻條所構(gòu)成，環(huán)形加強(qiáng)筋115內(nèi)圈的圓形加強(qiáng)筋為電機(jī)動(dòng)力軸軸轂，環(huán)形加強(qiáng)筋115的中心孔為電機(jī)動(dòng)力軸孔119，環(huán)形加強(qiáng)筋115內(nèi)外二圈圓形加強(qiáng)筋通過多條徑向輻條連接構(gòu)成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在徑向輻條之間的間隙中設(shè)置有多個(gè)通風(fēng)與電機(jī)連接孔C121，通風(fēng)與電機(jī)連接孔C121呈圓周布置，用于安裝小型結(jié)構(gòu)電機(jī)和進(jìn)行通風(fēng)，在環(huán)形加強(qiáng)筋115外圈的圓形加強(qiáng)筋上設(shè)置有多個(gè)電機(jī)連接孔B118，電機(jī)連接孔B118呈圓周布置，用于安裝中型結(jié)構(gòu)電機(jī)，在環(huán)形加強(qiáng)筋115外圈的圓形加強(qiáng)筋的外側(cè)呈徑向輻射狀設(shè)置有多條加強(qiáng)筋B112和加強(qiáng)筋C113，在加強(qiáng)筋B112與加強(qiáng)筋C113之間的間隙中設(shè)置有多個(gè)通風(fēng)孔120，加強(qiáng)筋B112、加強(qiáng)筋C113與前端主動(dòng)箱體11結(jié)構(gòu)的外圍圓形殼體結(jié)構(gòu)相連接，在前端主動(dòng)箱體11結(jié)構(gòu)的外圍圓形殼體結(jié)構(gòu)中設(shè)置有加強(qiáng)筋A(yù)111，在加強(qiáng)筋A(yù)111上設(shè)置有電機(jī)連接孔A117，電機(jī)連接孔A117呈圓周布置，用于安裝大型結(jié)構(gòu)電機(jī)，在前端主動(dòng)箱體11結(jié)構(gòu)的外圍圓形殼體結(jié)構(gòu)中還設(shè)置有加強(qiáng)筋D114，在加強(qiáng)筋D114上設(shè)置有電機(jī)罩連接孔116。 箱體前懸掛架15、箱體后懸掛架16結(jié)構(gòu)在箱體1上呈前后位置結(jié)構(gòu)設(shè)置，動(dòng)力箱體通過箱體前懸掛架15、箱體后懸掛架16懸掛于電動(dòng)車上。 電機(jī)罩2上設(shè)置有格柵風(fēng)孔22結(jié)構(gòu)，當(dāng)電機(jī)及電機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過格柵風(fēng)孔22對電機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷卻。 電機(jī)罩2上設(shè)置有電機(jī)罩前懸掛架23結(jié)構(gòu)，電機(jī)罩前懸掛架23與箱體前懸掛架15、箱體后懸掛架16相配合將動(dòng)力箱體懸掛安裝于電動(dòng)車上，在電機(jī)罩2另一側(cè)上設(shè)置有電機(jī)罩下吊架24。 箱體1為整體式結(jié)構(gòu)，在箱體1的前端主動(dòng)箱體11結(jié)構(gòu)中可安裝所有規(guī)格的電動(dòng)車電機(jī)。 將箱體1、電機(jī)罩2通過模具加工成形，再經(jīng)過機(jī)械加工精確成形，并機(jī)械加工出箱體1、電機(jī)罩2上的所有連接孔等結(jié)構(gòu)。 將電機(jī)安裝固定于箱體1的前端主動(dòng)箱體11中，將后輪傳動(dòng)軸及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于箱體1的后端從動(dòng)箱體12中，并通過第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架13、第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架14將碟片式剎車機(jī)構(gòu)安裝于箱體1上，然后將傳動(dòng)皮帶等傳動(dòng)件安裝于中間箱體17中，并連接電機(jī)和后輪傳動(dòng)軸及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，然后安裝上電機(jī)罩2和中間箱體罩，這樣構(gòu)成一個(gè)電動(dòng)車的動(dòng)力箱體機(jī)構(gòu)，然后將動(dòng)力箱體通過箱體前懸掛架15、箱體后懸掛架16及電機(jī)罩前懸掛架23懸掛安裝于電動(dòng)車上，安裝上電動(dòng)車把其它構(gòu)件，電動(dòng)車就可以使用了。
權(quán)利要求一種電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，其特征在于包括箱體(1)，在箱體(1)上設(shè)置有前端主動(dòng)箱體(11)、后端從動(dòng)箱體(12)、第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架(13)、箱體前懸掛架(15)、箱體后懸掛架(16)、中間箱體(17)結(jié)構(gòu)，前端主動(dòng)箱體(11)位于箱體(1)的前部位置，在前端主動(dòng)箱體(11)的上側(cè)有箱體前懸掛架(15)，在箱體(1)的后部位置有后端從動(dòng)箱體(12)，在后端從動(dòng)箱體(12)的上側(cè)有第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架(13)和箱體后懸掛架(16)，在前端主動(dòng)箱體(11)與后端從動(dòng)箱體(12)之間設(shè)置有中間箱體(17)結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，其特征在于在第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架(13)的相鄰位置上還可設(shè)置一第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架(14)，第二碟剎機(jī)構(gòu)安裝架(14)與第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架(13)配合使用構(gòu)成碟式剎車機(jī)構(gòu)的安裝固定架。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，其特征在于所述的動(dòng)力箱體上還設(shè)置有電機(jī)罩(2)，電機(jī)罩(2)安裝于箱體(1)上，當(dāng)電機(jī)安裝完畢后，電機(jī)罩(2)罩于電機(jī)上并與箱體(1)的前端主動(dòng)箱體(11)連接固定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，其特征在于前端主動(dòng)箱體(11)結(jié)構(gòu)中設(shè)置有加強(qiáng)筋A(yù)(lll)、加強(qiáng)筋B(112)、加強(qiáng)筋C(113)、加強(qiáng)筋D(114)、環(huán)形加強(qiáng)筋(115)、電機(jī)罩連接孔(116)、電機(jī)連接孔A(117)、電機(jī)連接孔B(118)、電機(jī)動(dòng)力軸孔(H9)、通風(fēng)孔(120)、通風(fēng)與電機(jī)連接孔C(121)結(jié)構(gòu)，在前端主動(dòng)箱體(11)結(jié)構(gòu)的中心為環(huán)形加強(qiáng)筋(115)，環(huán)形加強(qiáng)筋(115)由內(nèi)外二圈圓形加強(qiáng)筋和徑向輻條所構(gòu)成，環(huán)形加強(qiáng)筋(115)內(nèi)圈的圓形加強(qiáng)筋為電機(jī)動(dòng)力軸軸轂，環(huán)形加強(qiáng)筋(115)的中心孔為電機(jī)動(dòng)力軸孔(119)，環(huán)形加強(qiáng)筋(115)內(nèi)外二圈圓形加強(qiáng)筋通過多條徑向輻條連接構(gòu)成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在徑向輻條之間的間隙中設(shè)置有多個(gè)通風(fēng)與電機(jī)連接孔C(121)，通風(fēng)與電機(jī)連接孔C(121)呈圓周布置，用于安裝小型結(jié)構(gòu)電機(jī)和進(jìn)行通風(fēng)，在環(huán)形加強(qiáng)筋(115)外圈的圓形加強(qiáng)筋上設(shè)置有多個(gè)電機(jī)連接孔B(118)，電機(jī)連接孔B(118)呈圓周布置，用于安裝中型結(jié)構(gòu)電機(jī)，在環(huán)形加強(qiáng)筋(115)外圈的圓形加強(qiáng)筋的外側(cè)呈徑向輻射狀設(shè)置有多條加強(qiáng)筋B(112)和加強(qiáng)筋C(113)，在加強(qiáng)筋B(112)與加強(qiáng)筋C(113)之間的間隙中設(shè)置有多個(gè)通風(fēng)孔(120)，加強(qiáng)筋B(112)、加強(qiáng)筋C(113)與前端主動(dòng)箱體(11)結(jié)構(gòu)的外圍圓形殼體結(jié)構(gòu)相連接，在前端主動(dòng)箱體(11)結(jié)構(gòu)的外圍圓形殼體結(jié)構(gòu)中設(shè)置有加強(qiáng)筋A(yù)(lll)，在加強(qiáng)筋A(yù)(lll)上設(shè)置有電機(jī)連接孔A(117)，電機(jī)連接孔A(117)呈圓周布置，用于安裝大型結(jié)構(gòu)電機(jī)，在前端主動(dòng)箱體(11)結(jié)構(gòu)的外圍圓形殼體結(jié)構(gòu)中還設(shè)置有加強(qiáng)筋D(114)，在加強(qiáng)筋D(114)上設(shè)置有電機(jī)罩連接孔(116)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，其特征在于箱體前懸掛架(15)、箱體后懸掛架(16)結(jié)構(gòu)在箱體(1)上呈前后位置結(jié)構(gòu)設(shè)置，動(dòng)力箱體通過箱體前懸掛架(15)、箱體后懸掛架(16)懸掛于電動(dòng)車上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，其特征在于電機(jī)罩(2)上設(shè)置有格柵風(fēng)孔(22)結(jié)構(gòu)，當(dāng)電機(jī)及電機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過格柵風(fēng)孔(22)對電機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷卻。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，其特征在于電機(jī)罩(2)上設(shè)置有電機(jī)罩前懸掛架(23)結(jié)構(gòu)，電機(jī)罩前懸掛架(23)與箱體前懸掛架(15)、箱體后懸掛架(16)相配合將動(dòng)力箱體懸掛安裝于電動(dòng)車上，在電機(jī)罩(2)另一側(cè)上設(shè)置有電機(jī)罩下吊架(24)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，其特征在于箱體(1)為整體式結(jié)構(gòu)，在箱體(1)的前端主動(dòng)箱體(11)結(jié)構(gòu)中可安裝所有規(guī)格的電動(dòng)車電機(jī)。
專利摘要一種電動(dòng)車的動(dòng)力箱體，包括箱體，在箱體上設(shè)置有前端主動(dòng)箱體、后端從動(dòng)箱體、第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架、箱體前懸掛架、箱體后懸掛架、中間箱體結(jié)構(gòu)，前端主動(dòng)箱體位于箱體的前部位置，在前端主動(dòng)箱體的上側(cè)有箱體前懸掛架，在箱體的后部位置有后端從動(dòng)箱體，在后端從動(dòng)箱體的上側(cè)有第一碟剎機(jī)構(gòu)安裝架和箱體后懸掛架，在前端主動(dòng)箱體與后端從動(dòng)箱體之間設(shè)置有中間箱體結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有電動(dòng)自行車的傳動(dòng)電機(jī)容易發(fā)熱工作性能差和設(shè)置的抱剎機(jī)構(gòu)剎車性能差的問題，具有非常強(qiáng)的創(chuàng)造性和實(shí)用性。
文檔編號B62M7/12GK201457673SQ20092011718
公開日2010年5月12日 申請日期2009年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月3日
發(fā)明者林瑞玉, 林馬根 申請人:林瑞玉;林馬根