專利名稱：一種折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于自行車領(lǐng)域，尤其涉及一種比便于移動的折疊自行車。
背景技術(shù)：
國外很多國家，騎車旅游已是一種很普遍的外出游玩方式，既能鍛煉身體，又能從容欣賞沿途的景色。近年，隨著人們環(huán)保意識的增加，選擇燃燒脂肪而不是燃燒汽油的出行方式更是大勢所趨。折疊自行車作為自行車的一個種類，其結(jié)構(gòu)簡單，折疊后占用空間小的特性，受到人們越來越多的青睞。現(xiàn)有折疊自行車包括車架、車座、車把、前輪、后輪、腳踏板以及曲柄鏈輪，其中車架可以對折，其兩端分別固定前、后輪，車架上部設(shè)置有套筒，套筒設(shè)置有緊固螺母，車座插于套筒內(nèi)，通過緊固螺母固定車座插入套筒的深度，車把的支撐管與靠近前輪處的車架鉸接。存放自行車時，放松緊固螺母，向下按壓車座，將車座桿伸入套筒內(nèi)。車把逆時針向車身方向折疊。打開車架中部的折疊扣對折車架，將前輪折向后輪方向，完成自行車的整套折疊過程。由于折疊后的自行車某些部件整體結(jié)構(gòu)不發(fā)生變化，如車把和車座等部件依然呈凸出狀態(tài)，所以給存放，提拿等日常動作帶來不便。因此，本發(fā)明的目的是提供一種折疊自行車，使自行車在折疊狀態(tài)下便于移動同時具有美觀并小巧的外形結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供一種便攜式折疊自行車，用于解決現(xiàn)有折疊自行車在折疊后自行車某些部件依然呈凸出狀態(tài)，不便于存放，提拿等日常動作的問題。為達到上述技術(shù)方案的效果，本發(fā)明提供一種折疊自行車，包括車把、把管、橫梁、 鞍座、鞍座管、卡鎖和主動輪；還包括把軸、把管套、鞍座軸、第一齒輪、第一齒輪軸、第二齒輪、第二齒輪軸、副梁、后車架和兩個從動輪；所述把管套與橫梁固定連接；所述把管的一端通過把軸連接車把，另一端穿過把管套連接主動輪；主動輪上設(shè)置有腳踏；所述橫梁上設(shè)置有第一齒輪；所述第一齒輪軸連接副梁和第一齒輪；所述鞍座管上設(shè)置有第二齒輪； 所述第二齒輪軸連接副梁和第二齒輪；所述橫梁、鞍座管與副梁相對運動；所述鞍座通過鞍座軸與鞍座管活動連接；所述卡鎖設(shè)置于鞍座管的端部；所述副梁與后車架固定連接； 所述后車架的兩端設(shè)置有從動輪。優(yōu)選的折疊自行車，所述車把包括第一橫把、第二橫把、銷套、球軸、第一豎把和第二豎把；所述第一橫把和第二橫把對接，位于同一直線上；所述第一橫把和第二橫把內(nèi)設(shè)置有球軸滑動槽；所述球軸設(shè)置于第一豎把和第二豎把的端部；所述銷套套在第一橫把和第二橫把的對接處。優(yōu)選的折疊自行車，還包括銷桿；所述銷桿與把管活動連接；所述銷桿的前端下部設(shè)置有卡塊。優(yōu)選的折疊自行車，還包括把軸筒、第一卡槽、第二卡槽、第一軸牙和第二軸牙； 所述把軸設(shè)置在把軸筒內(nèi)；第一卡槽和第二卡槽設(shè)置于把軸上；第一軸牙設(shè)置于把軸上、 第一卡槽和第二卡槽之間；第二軸牙設(shè)置于把軸筒內(nèi)部，與第一軸牙錯位卡接。優(yōu)選的折疊自行車，所述橫梁上設(shè)置有提手。優(yōu)選的折疊自行車，還包括銷鎖；所述銷鎖穿過鞍座管伸入橫梁中。優(yōu)選的折疊自行車，還包括箱體；所述副梁伸入箱體中，兩個從動輪從箱體底部的兩側(cè)露出。優(yōu)選的折疊自行車，所述箱體上表面有一鞍座倉蓋，下表面設(shè)置有大小與主動輪大小相適應(yīng)的凹槽；所述鞍座倉蓋與箱體呈開閉式連接。優(yōu)選的折疊自行車，所述鞍座倉蓋端部設(shè)置有卡扣；所述箱體上設(shè)置有與卡扣相匹配的卡槽。采用本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)后，由于把管相對于把管套可旋轉(zhuǎn)，把管下端連接的主動輪隨著把管旋轉(zhuǎn)。通過鞍座軸將鞍座逆時針折向鞍座管。橫梁、鞍座管與副梁相對運動，當向上提起橫梁上的提手時，主動輪逆時針向箱體方向運動，同時被折疊后的鞍座順時針向箱體方向運動。主動輪嵌入箱體下表面的凹槽中。打開鞍座倉蓋，被折疊后的鞍座正好裝入箱體中。這種結(jié)構(gòu)使得折疊自行車折疊后的結(jié)構(gòu)更為緊湊，便于日常存放；并且橫梁上又設(shè)置了提手，更便于移動。


圖1是本發(fā)明折疊自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示折疊自行車的車把折疊關(guān)系示意圖；圖3是圖1所折疊自行車的銷桿與把軸連接關(guān)系示意圖；圖4是圖1所折疊自行車的橫梁、副粱和鞍座管連接關(guān)系示意圖；圖5是圖1所示折疊自行車的第一實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖1所示折疊自行車的第二實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例進行說明，此處所描述的實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。圖1是本發(fā)明折疊自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示的折疊自行車，包括車把31、 把管32、橫梁33、鞍座34、鞍座管35和主動輪36。還包括把軸37、把管套321、鞍座軸341、 第一齒輪、第一齒輪軸381、第二齒輪、第二齒輪軸391、副梁40、后車架41和兩個從動輪 42。所述把管套321與橫梁33固定連接。所述把管32的一端通過把軸37連接車把31，另一端穿過把管套321連接主動輪36。把管32可在把管套321中旋轉(zhuǎn)。主動輪36上設(shè)置有腳踏361。此處所述主動輪36為具有獨自傳動能力的輪子，該具有獨自傳動能力的主動輪通常用于獨輪車。此處不再詳細描述。橫梁33上設(shè)置有第一齒輪(圖中沒有標識出)，第一齒輪軸381穿過副梁40和第一齒輪的中心；由于第一齒輪軸381將副梁40和橫梁33連接在一起，副梁40和橫梁33可繞第一齒輪軸381活動連接。所述鞍座管35上設(shè)置有第二CN 102530157 A齒輪(圖中沒有標識出)，第二齒輪軸391穿過副梁40和第二齒輪的中心；由于第二齒輪軸391將副梁40和鞍座管35連接在一起，副梁40和鞍座管35可繞第二齒輪軸391活動連接。第一齒輪和第二齒輪嚙合運動，從而聯(lián)動橫梁33、鞍座管35與副梁40相對運動。所述鞍座34通過鞍座軸341與鞍座管35活動連接；所述卡鎖351設(shè)置于鞍座管35的端部， 通過調(diào)節(jié)卡鎖351即可達到調(diào)節(jié)鞍座34的高低。所述鞍座軸341鑲嵌于鞍座34下表面， 鞍座34通過鞍座軸341可逆時針折向鞍座管35。所述副梁40與后車架41固定連接。所述后車架41的兩端設(shè)置有從動輪42。本發(fā)明的折疊自行車折疊步驟如下第一步，將車把31繞把軸37逆時針折向把管 32。然后，逆時針90度旋轉(zhuǎn)把管32。第二步，將鞍座34轉(zhuǎn)動，折向鞍座管35。第三步，向上提起橫梁33，此時第一齒輪和第二齒輪相對嚙合運動，帶動鞍座管35和與橫梁33固定連接的把管32同時向副梁40聚合。鞍座34順時針折向副梁40 ；把管32逆時針折向副梁 40。自此完成折疊自行車的折疊過程。圖2是圖1所示折疊自行車的車把折疊關(guān)系示意圖。如圖2中A、B視圖所示的車把31包括第一橫把311、第二橫把312、銷套313、球軸314、第一豎把315和第二豎把 316 ；所述第一橫把311和第二橫312把對接，位于同一直線上；所述第一橫把311和第二橫把312內(nèi)設(shè)置有球軸滑動槽317 ；所述球軸314設(shè)置于第一豎把315和第二豎把316的端部。所述銷套313套在第一橫把311和第二橫把312的對接處。折疊車把31時，首先將銷套313開打，第一橫把311和第二橫把312分別向兩側(cè)滑動，此時球軸314沿著球軸滑動槽 317滑動。當球軸314滑動至球軸滑動槽317的終點時，向上轉(zhuǎn)動第一橫把311和第二橫把 312，使第一橫把311和第二橫把312與第一豎把315和第二豎把316位于同一縱軸線上。 最后向下壓第一橫把311和第二橫把312。使第一橫把311和第二橫把312套在第一豎把 315和第二豎把316的外圍。使用時再將第一橫把311和第二橫把312向上提起即可。圖3是圖1所折疊自行車的銷桿與把軸連接關(guān)系示意圖。本發(fā)明的折疊自行車還包括銷桿371、把軸筒372、第一卡槽373、第二卡槽374、第一軸牙375和第二軸牙376。所述銷桿371與把管32用鉸鏈3711連接。所述銷桿371的前端下部設(shè)置有卡塊3712。折疊自行車在正常使用時，卡塊3712卡在第一卡槽373內(nèi)。所述把軸32設(shè)置在把軸筒372內(nèi)； 第一卡槽373和第二卡槽374設(shè)置于把軸32上。第一軸牙375設(shè)置于把軸32上、第一卡槽373和第二卡槽374之間。第二軸牙376設(shè)置于把軸筒372內(nèi)表面，與第一軸牙373錯位卡接。折疊自行車時，先將銷桿371打開，將車把向下折貼近把管套321時，閉合銷桿 371，此時銷桿371前端下部的卡塊3712正好卡入第二卡槽374內(nèi)。把軸筒372和把軸32 上都設(shè)置有對應(yīng)的軸牙，第一軸牙375和第二軸牙376相互卡接，起到固定車把的作用。第一軸牙375和第二軸牙376在折疊自行車正常使用時配合銷桿371固定車把，使車把更加牢靠。圖4是圖1所折疊自行車的橫梁、副粱和鞍座管連接關(guān)系示意圖。如圖4所示的折疊自行車，還包括銷鎖331 ；所述銷鎖331穿過鞍座管35伸入橫梁33中。在折疊自行車使用時，用于將鞍座管35固定于橫梁33上。橫梁33上設(shè)置有第一齒輪38，第一齒輪軸381 穿過副梁40和第一齒輪38的中心；由于第一齒輪軸381將副梁40和橫梁33連接在一起， 副梁40和橫梁33可繞第一齒輪軸381相對運動。所述鞍座管35上設(shè)置有第二齒輪39，第二齒輪軸391穿過副梁40和第二齒輪39的中心；由于第二齒輪軸391將副梁40和鞍座管35連接在一起，副梁40和鞍座管35可繞第二齒輪軸391相對運動。第一齒輪38和第二齒輪39嚙合運動，從而聯(lián)動橫梁33、鞍座管35與副梁40相對運動。圖5是圖1所示折疊自行車的第一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例的折疊自行車所述橫梁33上設(shè)置有提手。所述鞍座34為可調(diào)高度的鞍座；所述卡鎖351設(shè)置于鞍座管35 的端部，用于調(diào)節(jié)鞍座34的高度。使用時可根據(jù)個人喜好調(diào)節(jié)鞍座34的高度。本實施例的折疊自行車還包括用于固定鞍座管35的銷鎖331。本實施例的折疊自行車，由于橫梁33上設(shè)置有提手，在自行車被折疊后更便于提拿或拖拉。圖6是圖1所示折疊自行車的第二實施例結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例中的折疊自行車還包括箱體43。所述副梁40伸入箱體43中，兩個從動輪42從箱體43底部的兩側(cè)露出。 所述箱體43的上表面有一個鞍座倉蓋431，下表面設(shè)置有大小與主動輪大小相適應(yīng)的凹槽 432。所述鞍座倉蓋431與箱體43呈開閉式連接。所述鞍座倉蓋431端部設(shè)置有卡扣433。 所述箱體43上設(shè)置有與卡扣433相匹配的卡槽434。本實施例的折疊自行車在車體后半部副粱40之上設(shè)置有可以裝載物品的箱體 43。在自行車被折疊后，鞍座34可以裝入箱體43內(nèi)。主動輪36可以裝入凹槽432中。箱體43平時還可以裝載物品。采用這種結(jié)構(gòu)的折疊自行車在折疊后可以將自行車的一些部件裝入箱體43中， 這樣更加便于攜帶，并且小巧美觀。正常使用時，箱體又可以用來裝載其他的物品，適合各種目標人群使用，不但使用方便，攜帶也方便。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種折疊自行車，包括車把、把管、橫梁、鞍座、鞍座管、卡鎖和主動輪；其特征在于， 還包括把軸、把管套、鞍座軸、第一齒輪、第一齒輪軸、第二齒輪、第二齒輪軸、副梁、后車架和兩個從動輪；所述把管套與橫梁固定連接；所述把管的一端通過把軸連接車把，另一端穿過把管套連接主動輪；主動輪上設(shè)置有腳踏；所述橫梁上設(shè)置有第一齒輪；所述第一齒輪軸連接副梁和第一齒輪；所述鞍座管上設(shè)置有第二齒輪；所述第二齒輪軸連接副梁和第二齒輪；所述橫梁、鞍座管與副梁相對運動；所述鞍座通過鞍座軸與鞍座管活動連接；所述卡鎖設(shè)置于鞍座管的端部；所述副梁與后車架固定連接；所述后車架的兩端設(shè)置有從動輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于，所述車把包括第一橫把、第二橫把、銷套、球軸、第一豎把和第二豎把；所述第一橫把和第二橫把對接，位于同一直線上；所述第一橫把和第二橫把內(nèi)設(shè)置有球軸滑動槽；所述球軸設(shè)置于第一豎把和第二豎把的端部；所述銷套套在第一橫把和第二橫把的對接處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊自行車，還包括銷桿；所述銷桿與把管活動連接；所述銷桿的前端下部設(shè)置有卡塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊自行車，還包括把軸筒、第一卡槽、第二卡槽、第一軸牙和第二軸牙；所述把軸設(shè)置在把軸筒內(nèi)；第一卡槽和第二卡槽設(shè)置于把軸上；第一軸牙設(shè)置于把軸上、第一卡槽和第二卡槽之間；第二軸牙設(shè)置于把軸筒內(nèi)部，與第一軸牙錯位卡接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于，所述橫梁上設(shè)置有提手。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊自行車，還包括銷鎖；所述銷鎖穿過鞍座管伸入橫梁中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，還包括箱體；所述副梁伸入箱體中，兩個從動輪從箱體底部的兩側(cè)露出。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的折疊自行車，其特征在于，所述箱體上表面有一鞍座倉蓋，下表面設(shè)置有大小與主動輪大小相適應(yīng)的凹槽；所述鞍座倉蓋與箱體呈開閉式連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的折疊自行車，其特征在于，所述鞍座倉蓋端部設(shè)置有卡扣；所述箱體上設(shè)置有與卡扣相匹配的卡槽。
全文摘要
一種折疊自行車，包括車把、把管、橫梁、鞍座、鞍座管、卡鎖和主動輪；還包括把軸、把管套、鞍座軸、第一齒輪、第一齒輪軸、第二齒輪、第二齒輪軸、副梁、后車架和兩個從動輪；所述把管套與橫梁固定連接；所述把管的一端通過把軸連接車把，另一端穿過把管套連接主動輪；主動輪上設(shè)置有腳踏；所述橫梁上設(shè)置有第一齒輪；所述第一齒輪軸連接副梁和第一齒輪；所述鞍座管上設(shè)置有第二齒輪；所述第二齒輪軸連接副梁和第二齒輪；所述橫梁、鞍座管與副梁相對運動；所述鞍座通過鞍座軸與鞍座管活動連接；所述卡鎖設(shè)置于鞍座管的端部。所述副梁與后車架固定連接；所述后車架的兩端設(shè)置有從動輪。這種結(jié)構(gòu)使得折疊自行車折疊后的結(jié)構(gòu)更為緊湊，便于日常存放；并且橫梁上又設(shè)置了提手，更便于移動。
文檔編號B62K15/00GK102530157SQ201010584999
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者儀國卿 申請人:儀國卿