專利名稱：機械式報廢轎車拆解臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種報廢轎車拆解設(shè)備，適用于報廢轎車的拆解。屬于資源再生設(shè)備 技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著轎車產(chǎn)量和保有量的快速增長，在不久的將來，我國將有大量的轎車需進行 報廢處理。而目前還沒有相應(yīng)的處理設(shè)備。一般都是采用工人人工拆解，拆解效率低下、拆 解成本高、安全性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種專門用于報廢轎車的拆解的機械式報 廢轎車拆解臺。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種機械式報廢轎車拆解臺，包括底座、滑架以及龍 門架，底座頂部安裝有一第一機械式千斤頂和一前一后兩導(dǎo)柱，第一機械式千斤頂與一第 一舉升架螺桿的一端螺紋連接，該第一舉升架螺桿的另一端與一第一電機相連；滑架空套 在兩導(dǎo)柱上上，滑架的底部與第一機械式千斤頂連接，龍門架的右上側(cè)與滑架鉸接，龍門架 的右下側(cè)與第二機械式千斤頂左側(cè)鉸接，第二機械式千斤頂右側(cè)與滑架鉸接，第二機械式 千斤頂下部與一第二舉升架螺桿一端螺紋連接，該第二舉升架螺桿另一端與一第二電機連 接；有一第一絲桿豎直穿過龍門架頂部，該第一絲桿的上端與一第三電機聯(lián)接，下端與一螺 母壓塊聯(lián)接；所述龍門架內(nèi)裝有一前一后兩個固定支撐板，龍門架內(nèi)裝有一套對拆解汽車 進行夾緊的機構(gòu)，該機構(gòu)包含有一第二絲桿、一個長螺母、兩連桿、一活動支撐板和一手輪， 第二絲桿安裝在龍門架內(nèi)，手輪安裝在第二絲桿一端，長螺母螺紋連接在第二絲桿上，兩連 桿的一端與長螺母鉸接，兩連桿的另一端與活動支撐板鉸接。本發(fā)明機械式報廢轎車拆解臺，所述活動支撐板豎截面呈“L”型結(jié)構(gòu)，包含有側(cè)板 和下板，所述兩連桿的另一端與活動支撐板的側(cè)板連接。本發(fā)明機械式報廢轎車拆解臺，所述龍門架的長度小于兩導(dǎo)柱的跨距。本發(fā)明機械式報廢轎車拆解臺，所述機械式千斤頂和導(dǎo)柱安裝在底座頂部一邊， 底座頂部另一邊安裝有一配重塊。本發(fā)明的有益效果是1、被拆解轎車可固定在龍門架上，并能隨著拆解工作的需要實現(xiàn)上下移動以及將汽車 底部翻轉(zhuǎn)到適合拆解操作的位置，因此能在同一地點和設(shè)備上對報廢轎車的多個部件進行 拆解；2、方便報廢轎車的拆解，拆解人員勞動強度低，安全；3、提高拆解效率，降低拆解成本。


圖1為本發(fā)明機械式報廢轎車拆解臺的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖中附圖標(biāo)記
底座1、配重塊2、第一電機3、第一舉升架螺桿4、第一機械式千斤頂5、滑架6、鉸鏈7、 第二機械式千斤頂8、導(dǎo)柱9、鉸鏈10、電機支架11、第三電機12、第一絲桿13、螺母壓塊14、 被拆解汽車15、龍門架16、活動支撐板17、固定支撐板18、第二舉升架螺桿19、第二電機 20、第二絲桿21、軸承座22、長螺母23、連桿M、手輪25。
具體實施例方式為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)和有 益效果，申請人將在下面以實施例的方式結(jié)合附圖作詳細說明，但是對實施例的描述均不 是對本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實質(zhì)性的等效 變換都應(yīng)視為本發(fā)明的技術(shù)方案范疇。參見圖廣2，圖1為本發(fā)明機械式報廢轎車拆解臺的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯 視圖。由圖1和圖2可以看出，本發(fā)明機械式報廢轎車拆解臺，包括一底座1、一滑架6以 及一龍門架16，底座1頂部右邊安裝有一起平衡作用的配重塊2，底座1頂部左邊安裝有一 第一機械式千斤頂5和一前一后兩導(dǎo)柱9，第一機械式千斤頂5與一第一舉升架螺桿4的 一端螺紋連接，該第一舉升架螺桿4的另一端與一第一電機3相連?；?空套在兩導(dǎo)柱 上9上，滑架6的底部與第一機械式千斤頂5連接，龍門架16的右上側(cè)通過鉸鏈10與滑架 6連接，龍門架16的右下側(cè)通過鉸鏈與第二機械式千斤頂8左側(cè)連接，第二機械式千斤頂8 右側(cè)通過鉸鏈7與滑架6連接，第二機械式千斤頂8下部與一第二舉升架螺桿19 一端螺紋 連接，該第二舉升架螺桿19另一端與一第二電機20連接，該第二電機20安裝在底座1上。 有一第一絲桿13豎直穿過龍門架16頂部，該第一絲桿13的上端與一第三電機12聯(lián)接，下 端與一螺母壓塊14聯(lián)接，第三電機12固定在電機支架11上，電機支架11安裝在龍門架16 頂部。龍門架16內(nèi)右邊裝有一前一后兩個固定支撐板18，龍門架16內(nèi)左邊裝有一套對拆 解汽車進行夾緊的機構(gòu)，該機構(gòu)包含有一第二絲桿21、一個長螺母23、兩軸承座22、兩連桿 24、一活動支撐板17和一手輪25以及套在軸承座內(nèi)的軸承等，活動支撐板17豎截面呈“L” 型結(jié)構(gòu)，包含有側(cè)板和下板，第二絲桿21兩端通過兩軸承座22以及套在軸承座內(nèi)的軸承安 裝在龍門架16內(nèi)左邊，手輪25安裝在第二絲桿21 —端，長螺母23螺紋連接在第二絲桿21 上，連桿M的一端通過鉸鏈與長螺母23連接，連桿M的另一端通過鉸鏈與活動支撐板17 的側(cè)板連接。所述龍門架16的長度小于兩導(dǎo)柱的跨距。請繼續(xù)參見圖1，敘述本發(fā)明的工作原理首先，被拆解汽車15通過搬運設(shè)備運送 到拆解平臺的龍門架16內(nèi)，轉(zhuǎn)動手輪25帶動第二絲桿21轉(zhuǎn)動，長螺母23移動，從而驅(qū)動 兩連桿M撐開，L型活動支撐板17的下板伸到被拆解汽車15的底部托起被拆解汽車15， L型活動支撐板17的側(cè)板將被拆解轎車15夾緊；接著龍門架16頂部的第三電機12轉(zhuǎn)動， 通過第一絲桿13和螺母壓塊14組成的絲桿螺母副，從頂部將被拆解轎車15壓住，從而達 到使被拆解轎車15完全固定的目的，在被拆解轎車15被固定的環(huán)境下，可安全地進行轎車發(fā)動機箱內(nèi)的拆解操作；第一機械式千斤頂5工作，通過滑架6的上下移動帶動被拆解轎車 15到任一合適的位置后，可對被拆解汽車15進行廢油、液的排放操作；第二機械式千斤頂8 工作，可使龍門架16繞鉸鏈10的心軸旋轉(zhuǎn)，將被拆解轎車15的底部旋轉(zhuǎn)到適合拆解操作 的位置，可避免工人鉆到車底下仰視拆解。本發(fā)明的活動支撐板17和固定支撐板18可針對不同的被拆解轎車而調(diào)換。本發(fā)明主要應(yīng)用于對報廢轎車進行廢油、液的排放，各類總成的拆解。當(dāng)然，本發(fā) 明的應(yīng)用范圍也可擴展為轎車維修的設(shè)備。
權(quán)利要求
1.一種機械式報廢轎車拆解臺，其特征在于所述拆解臺包括一底座(1)、一滑架(6) 以及一龍門架(16)，底座(1)頂部安裝有一第一機械式千斤頂(5)和一前一后兩導(dǎo)柱(9)， 第一機械式千斤頂(5)與一第一舉升架螺桿的一端螺紋連接，該第一舉升架螺桿(4) 的另一端與一第一電機C3)相連；所述滑架(6)空套在兩導(dǎo)柱上(9)上，滑架(6)的底部 與第一機械式千斤頂( 連接，龍門架(16)的右上側(cè)與滑架(6)鉸接，龍門架(16)的右下 側(cè)與第二機械式千斤頂(8)左側(cè)鉸接，第二機械式千斤頂(8)右側(cè)與滑架(6)鉸接，第二機 械式千斤頂(8)下部與一第二舉升架螺桿(19) 一端螺紋連接，該第二舉升架螺桿(19)另 一端與一第二電機00)連接；有一第一絲桿(1 豎直穿過龍門架(16)頂部，該第一絲桿 (13)的上端與一第三電機(1 聯(lián)接，下端與一螺母壓塊(14)聯(lián)接；所述龍門架(16)內(nèi)裝 有一前一后兩個固定支撐板(18)，龍門架(16)內(nèi)裝有一套對拆解汽車進行夾緊的機構(gòu)，該 機構(gòu)包含有一第二絲桿(21)、一個長螺母(23)、兩連桿(M)、一活動支撐板(17)和一手輪 (25)，第二絲桿安裝在龍門架(16)內(nèi)，手輪0 安裝在第二絲桿—端，長螺母 (23)螺紋連接在第二絲桿上，連桿04)的一端與長螺母鉸接，連桿04)的另一 端與活動支撐板(17)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機械式報廢轎車拆解臺，其特征在于所述活動支撐板 (17)豎截面呈“L”型結(jié)構(gòu)，包含有側(cè)板和下板，所述兩連桿04)的另一端與活動支撐板 (17)的側(cè)板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機械式報廢轎車拆解臺，其特征在于所述龍門架(16) 的長度小于兩導(dǎo)柱的跨距。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機械式報廢轎車拆解臺，其特征在于所述機械式千斤 頂( 和導(dǎo)柱(9)安裝在底座(1)頂部一邊，底座(1)頂部另一邊安裝有一配重塊O)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機械式報廢轎車拆解臺，其特征在于所述活動支撐板 (17)和固定支撐板(18)可更換。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機械式報廢轎車拆解臺，其特征在于所述第二絲桿 (21)兩端通過兩軸承座0 以及套在軸承座內(nèi)的軸承安裝在龍門架(16)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機械式報廢轎車拆解臺，其特征在于所述第三電機 (12)固定在電機支架(11)上，電機支架(11)安裝在龍門架(16)頂部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機械式報廢轎車拆解臺，適用于報廢轎車的拆解。包括一底座(1)、一滑架(6)以及一龍門架(16)，底座(1)頂部安裝有一第一機械式千斤頂(5)和兩導(dǎo)柱(9)；滑架(6)空套在兩導(dǎo)柱上(9)上，滑架(6)的底部與第一機械式千斤頂(5)連接；有一第一絲桿(13)豎直穿過龍門架(16)頂部，該第一絲桿(13)的下端與一螺母壓塊(14)聯(lián)接；龍門架(16)內(nèi)裝有一套對拆解汽車進行夾緊的機構(gòu)，該機構(gòu)包含有一第二絲桿(21)、一個長螺母(23)、連桿(24)、一活動支撐板(17)和一手輪(25)，兩連桿(24)的一端與長螺母(23)鉸接，連桿(24)的另一端與活動支撐板(17)鉸接。本發(fā)明能在同一地點和工位上對報廢轎車的多個部件進行拆解。
文檔編號B62D67/00GK102050170SQ20101058508
公開日2011年5月11日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者符杰, 袁曉春, 譚翰墨, 顧紅偉, 龔云峰 申請人:江蘇華宏科技股份有限公司