專利名稱：一種折疊式三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種三輪車，尤其是涉及一種折疊式三輪車。
背景技術(shù)：
三輪車是一種環(huán)保方便的交通工具，其相比自行車來(lái)說(shuō)更加安全，尤其適合于老 人或孩子來(lái)駕駛。但三輪車同時(shí)存在著缺點(diǎn)，其體積比較大不便隨身攜帶，很難帶上城市的 公交、地鐵里。中國(guó)專利號(hào)為88210411. X的發(fā)明專利公開(kāi)了一種折疊式兒童三輪車，包括 前輪、后輪、軸套、車座、車把和車架，其特征在于車架、軸套、桿4、桿6、桿9、桿11通過(guò)鉸鏈 依次連接而成，桿4的上面具有車座、桿9、桿11之間的鉸鏈12的鉸鏈軸同桿時(shí)可拆卸的連 接。其優(yōu)點(diǎn)是占地面積少，使用方便。由于可以折疊方便，因此搬動(dòng)方便，而且占室內(nèi)面積 少。雖然該三輪車折疊后體積較小，但其只適用于小孩騎，無(wú)法承受成年人的重量。對(duì)于成 人用的三輪車大多體積較大，只能進(jìn)行局部折疊，折疊后的體積依然較大，儲(chǔ)藏或攜帶非常 不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種折疊后體積較小的可折疊式三輪車。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種折疊式三輪車，包括二輪基 架和單輪基架，其特征在于所述的二輪基架包括主基架和副基架，所述的副基架垂直且固 定在主基架上，副基架與主基架構(gòu)成一個(gè)直角框，主基架的下端兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)車輪，所述 的單輪基架下端設(shè)置一個(gè)車輪，所述的主基架和副基架的上方設(shè)置有長(zhǎng)方形的加強(qiáng)板，加 強(qiáng)板的底面上設(shè)置有兩個(gè)定位孔，分別為第一定位孔和第二定位孔，第一定位孔和第二定 位孔位于長(zhǎng)方形加強(qiáng)板的對(duì)角上，第一定位孔位于靠近主基架與副基架的連接處，所述的 副基架上軸接有活動(dòng)架，活動(dòng)架的另一側(cè)通過(guò)定位機(jī)構(gòu)分別與所述的第一定位孔和第二定 位孔配合，所述的單輪基架的上端軸接在所述的活動(dòng)架的上端，所述的活動(dòng)架的下端通過(guò) 折疊式限位裝置與單輪基架的下端連接。 所述的定位機(jī)構(gòu)包括固定在所述的活動(dòng)架上的軸套，所述的軸套內(nèi)設(shè)置彈簧，所 述的彈簧上設(shè)置有活動(dòng)定位銷，所述的活動(dòng)定位銷分別與所述的第一定位孔和第二定位孔 配合。 所述的折疊式限位裝置包括前半架和后半架，所述的前半架軸接在所述的活動(dòng)架 上，所述的后半架軸接在所述的單輪基架上，所述的前半架與所述的后半架相互軸接在一 起，所述的前半架上設(shè)置有下限位板。 所述的主基架下端的車輪為方向輪，所述的主基架內(nèi)設(shè)置有可控制方向輪的方向 桿，所述的方向桿上設(shè)置有方向把。 所述的主基架的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)腳踏板，所述的主基架包括兩根立柱，所述的 方向桿位于兩根立柱的中間，所述的單個(gè)腳踏板分別通過(guò)圓軸軸接在相對(duì)應(yīng)的立柱上，圓 軸穿過(guò)立柱伸出在外，所述的圓軸對(duì)準(zhǔn)于所述的方向桿，兩根圓軸之間用定位條連接起來(lái)，
3所述的定位條的軸線與圓軸的軸線之間有一段距離，所述的方向桿上設(shè)置有與所述的定位 條相匹配的定位槽，所述的主基架上設(shè)置有限位條。 所述的單輪基架上設(shè)置有座椅，所述的座椅上包括座板和支撐腳，所述的支撐腳 一端軸接在單輪基架上，支撐腳的另一端與所述的座板后端扣接在一起，所述的座板前端 與所述的單輪基架軸接在一起，所述的折疊式限位裝置通過(guò)支撐桿與座板前端連接。
所述的單輪基架的兩側(cè)設(shè)置有護(hù)板。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)折疊式限位裝置打開(kāi)時(shí)，二輪基架與單輪 基架構(gòu)成一個(gè)三角架，此時(shí)三輪車為可行駛狀態(tài)，三輪車結(jié)構(gòu)比較牢固。當(dāng)折疊式限位裝置 折疊時(shí)，單輪基架與活動(dòng)架并攏，減少了三輪車的體積。此時(shí)用力推活動(dòng)架的一側(cè)，使活動(dòng) 架上的定位機(jī)構(gòu)從第二定位孔中移出，此時(shí)活動(dòng)架與單輪基架一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)活動(dòng)架上的定 位機(jī)構(gòu)移動(dòng)到第一定位孔時(shí)，單輪基架與活動(dòng)架一起折疊到副基架與主基架構(gòu)成的直角框 內(nèi)，單輪基架作了90度的轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)單輪基架上的車輪也作了90度的轉(zhuǎn)動(dòng)，單輪基架上的 車輪位于雙輪基架上的兩個(gè)車輪之間，有效地利用了雙輪基架的兩車輪之間的空間。本發(fā) 明的車架結(jié)構(gòu)牢固，同時(shí)經(jīng)兩級(jí)折疊后三輪車體積小，攜帶非常方便。 活動(dòng)定位銷在彈簧的作用下落入定位孔內(nèi)，使活動(dòng)架與加強(qiáng)板固定，當(dāng)外力作用
活動(dòng)定位銷的時(shí)候，活動(dòng)定位銷可在第二定位孔與第一定位孔之間移動(dòng)。 當(dāng)腳踏板豎起來(lái)后，圓軸轉(zhuǎn)動(dòng)90度，使圓軸帶動(dòng)定位條轉(zhuǎn)動(dòng)90度，使定位條嵌入
到定位槽內(nèi)，從而起到限制方向桿的轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。完全折疊后的三輪車，可以當(dāng)行李箱的拖
車或推車使用，方向桿固定后，推拖行李比較方便。 當(dāng)需要將座椅折疊時(shí)，將座板與支撐腳脫開(kāi)，座板和支撐腳就可以進(jìn)行折疊，使三 輪車的體積進(jìn)一步減少。


圖1為本發(fā)明的雙輪基架與單輪基架撐開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)圖； 圖2為本發(fā)明的雙輪基架與單輪基架一級(jí)折疊后的狀態(tài)圖； 圖3為本發(fā)明的雙輪基架與單輪基架二級(jí)折疊時(shí)的中間狀態(tài)圖； 圖4為本發(fā)明的雙輪基架與單輪基架二級(jí)折疊后的狀態(tài)圖； 圖5為本發(fā)明使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖； 圖6為本發(fā)明折疊后的狀態(tài)圖； 圖7為本發(fā)明的腳踏板放下后的狀態(tài)圖； 圖8為本發(fā)明的腳踏板豎起后的狀態(tài)圖； 圖9為本發(fā)明的定位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 —種折疊式三輪車，包括二輪基架1和單輪基架2， 二輪基架1包括主基架3和副 基架4，副基架4垂直且固定在主基架3上，副基架4與主基架3構(gòu)成一個(gè)直角框，主基架3 的下端兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)車輪5，單輪基架2下端設(shè)置一個(gè)車輪6，主基架3和副基架4的上 方設(shè)置有長(zhǎng)方形的加強(qiáng)板8，加強(qiáng)板8的底面上設(shè)置有兩個(gè)定位孔，分別為第一定位孔9和第二定位孔IO，第一定位孔9和第二定位孔10位于長(zhǎng)方形加強(qiáng)板8的對(duì)角上，第一定位孔 9位于靠近主基架3與副基架4的連接處，副基架4上通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸30軸接有活動(dòng)架11， 活動(dòng)架11的另一側(cè)通過(guò)定位機(jī)構(gòu)7分別與第一定位孔9和第二定位孔10配合，單輪基架 2的上端通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸31軸接在活動(dòng)架11的上端，活動(dòng)架11的下端通過(guò)折疊式限位裝置 與單輪基架2的下端連接。 定位機(jī)構(gòu)包括固定在活動(dòng)架11上的軸套12，軸套12內(nèi)設(shè)置彈簧13，彈簧13上設(shè) 置有活動(dòng)定位銷14，活動(dòng)定位銷14分別與第一定位孔9和第二定位孔10配合。
折疊式限位裝置包括前半架15和后半架16，前半架15軸接在活動(dòng)架11上，后半 架16軸接在單輪基架2上，前半架15與后半架16相互軸接在一起，前半架15上設(shè)置有下 限位板17。 主基架3下端的車輪5為方向輪，主基架3內(nèi)設(shè)置有可控制方向輪5的方向桿18， 方向桿18上設(shè)置有方向把20。 主基架3的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)腳踏板21，主基架3包括兩根立柱22，方向桿18位 于兩根立柱22的中間，單個(gè)腳踏板21分別通過(guò)圓軸23軸接在相對(duì)應(yīng)的立柱22上，圓軸穿 過(guò)立柱22伸出在外，圓軸23對(duì)準(zhǔn)于方向桿18，兩根圓軸23之間用定位條24連接起來(lái)，定 位條24的軸線與圓軸23的軸線之間有一段距離，方向桿18上設(shè)置有與定位條24相匹配 的定位槽25，主基架3上設(shè)置有限位條26。 單輪基架2上設(shè)置有座椅，座椅上包括座板27和支撐腳28，支撐腳28 —端軸接 在單輪基架2上，支撐腳28的另一端與座板27后端扣接在一起，座板27前端與單輪基架 2軸接在一起，折疊式限位裝置通過(guò)支撐桿28與座板27前端連接。
單輪基架2的兩側(cè)設(shè)置有護(hù)板29。
權(quán)利要求
一種折疊式三輪車，包括二輪基架和單輪基架，其特征在于所述的二輪基架包括主基架和副基架，所述的副基架垂直且固定在主基架上，副基架與主基架構(gòu)成一個(gè)直角框，主基架的下端兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)車輪，所述的單輪基架下端設(shè)置一個(gè)車輪，所述的主基架和副基架的上方設(shè)置有長(zhǎng)方形的加強(qiáng)板，加強(qiáng)板的底面上設(shè)置有兩個(gè)定位孔，分別為第一定位孔和第二定位孔，第一定位孔和第二定位孔位于長(zhǎng)方形加強(qiáng)板的對(duì)角上，第一定位孔位于靠近主基架與副基架的連接處，所述的副基架上軸接有活動(dòng)架，活動(dòng)架的另一側(cè)通過(guò)定位機(jī)構(gòu)分別與所述的第一定位孔和第二定位孔配合，所述的單輪基架的上端軸接在所述的活動(dòng)架的上端，所述的活動(dòng)架的下端通過(guò)折疊式限位裝置與單輪基架的下端連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式三輪車，其特征在于所述的定位機(jī)構(gòu)包括固定在 所述的活動(dòng)架上的軸套，所述的軸套內(nèi)設(shè)置彈簧，所述的彈簧上設(shè)置有活動(dòng)定位銷，所述的 活動(dòng)定位銷分別與所述的第一定位孔和第二定位孔配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式三輪車，其特征在于所述的折疊式限位裝置包括 前半架和后半架，所述的前半架軸接在所述的活動(dòng)架上，所述的后半架軸接在所述的單輪 基架上，所述的前半架與所述的后半架相互軸接在一起，所述的前半架上設(shè)置有下限位板。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式三輪車，其特征在于所述的主基架下端的車輪為 方向輪，所述的主基架內(nèi)設(shè)置有可控制方向輪的方向桿，所述的方向桿上設(shè)置有方向把。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種折疊式三輪車，其特征在于所述的主基架的兩側(cè)各設(shè)置 有一個(gè)腳踏板，所述的主基架包括兩根立柱，所述的方向桿位于兩根立柱的中間，所述的單 個(gè)腳踏板分別通過(guò)圓軸軸接在相對(duì)應(yīng)的立柱上，圓軸穿過(guò)立柱伸出在外，所述的圓軸對(duì)準(zhǔn) 于所述的方向桿，兩根圓軸之間用定位條連接起來(lái)，所述的定位條的軸線與圓軸的軸線之 間有一段距離，所述的方向桿上設(shè)置有與所述的定位條相匹配的定位槽，所述的主基架上 設(shè)置有限位條。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式三輪車，其特征在于所述的單輪基架上設(shè)置有座 椅，所述的座椅上包括座板和支撐腳，所述的支撐腳一端軸接在單輪基架上，支撐腳的另一 端與所述的座板后端扣接在一起，所述的座板前端與所述的單輪基架軸接在一起，所述的 折疊式限位裝置通過(guò)支撐桿與座板前端連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式三輪車，其特征在于所述的單輪基架的兩側(cè)設(shè)置 有護(hù)板。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種折疊式三輪車，副基架垂直且固定在主基架上，副基架與主基架構(gòu)成一個(gè)直角框，主基架的下端兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)車輪，單輪基架下端設(shè)置一個(gè)車輪，單輪基架為方形柱體，主基架和副基架的上方設(shè)置有四邊形的加強(qiáng)板，加強(qiáng)板的底面上設(shè)置有兩個(gè)定位孔，分別為第一定位孔和第二定位孔，第一定位孔和第二定位孔位于四邊形加強(qiáng)板的對(duì)角上，第一定位孔位于靠近主基架與副基架的連接處，副基架上軸接有活動(dòng)架，活動(dòng)架的另一側(cè)通過(guò)定位機(jī)構(gòu)分別與第一定位孔和第二定位孔配合，單輪基架的上端軸接在活動(dòng)架的上端，活動(dòng)架的下端通過(guò)折疊式限位裝置與單輪基架的下端連接，其優(yōu)點(diǎn)是車架結(jié)構(gòu)牢固，同時(shí)折疊后體積小，攜帶非常方便。
文檔編號(hào)B62K15/00GK101767624SQ201010110338
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2010年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月10日
發(fā)明者吳炳發(fā) 申請(qǐng)人:吳炳發(fā)