專利名稱：摩托車耐磨剎車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車剎車裝置，尤其是剎車靈又不易磨損 的摩托耐磨剎車裝置。
技術背景目前，公知的如"鈴木"款式的摩托車等其剎車裝置的剎車踏柄 都位于排氣管之下，同時，剎車裝置的活動套管均為單套管，這種剎 車裝置使用方便，剎車靈，其不足之處是因為剎車踏柄位于排氣管下 方，在高低不平的路面剎車時，剎車踏柄容易碰到地面，有時導致剎 車不靈，此其一；其次是活動套管為單管，套管兩頭容易磨損，有時 也會導致剎車不穩(wěn)定。 發(fā)明內容為了克服現有的摩托車剎車裝置在結構上的某些不足，本實用新 型提供一種摩托車耐磨剎車裝置，該實用新型不但剎車靈，在坡路剎 車時剎車踏柄不會碰地，而且不易磨損。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是在其定位管上 固定連接彈簧座桿和剎車拉線臂，剎車拉線臂上固定連接一條與定位 管平行的連接軸，連接軸一端有與之分離的定位釘座及與其固定相連 的剎車踏柄，剎車踏柄位于排氣管之上，定位管內有兩個分離的活動 套管，剎車裝置固定螺釘套入活動套管內并與摩托車身相連接，剎車 拉線臂的一頭有剎車鋼線孔，彈簧座桿上有收縮彈簧孔和剎車燈開關 彈簧孔。安裝時，將剎車裝置固定螺釘的一頭扭進摩托車身，并分別
將剎車鋼線、收縮彈簧和剎車燈開關彈簧安裝入剎車鋼線孔、收縮彈 簧孔和剎車燈開關彈簧孔，然后將定位釘座套入調整定位釘上并使剎 車踏柄位于排氣管之上。剎車時，因為剎車踏柄位于排氣管之上，所 以即使高低不平的路面剎車踏柄也不會碰地，同時，因為定位管內的 活動套管為兩個管，不易磨損，保持了剎車的穩(wěn)定性。本實用新型的有益效果是，剎車時剎車踏柄不會碰到路面，活動 套管不易磨損。


以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 圖1是本實用新型的外觀構造圖。圖2是本實用新型實施例的部件分解及位置關系圖。 圖中l(wèi)，剎車拉線臂，2、剎車鋼線孔，3、連接軸，4、調整定 位釘，5、定位釘座，6、定位釘孔，7、剎車踏柄，8、剎車踏板， 9、剎車裝置固定螺釘，10、活動套管，11、收縮彈簧孔，12、剎車 燈開關彈簧孔，13、彈簧座桿，14、注油孔釘，15、定位管。
具體實施方式
在圖1中，在定位管(15)上固定連接彈簧座桿(13)和剎車拉 線臂(1)，剎車拉線臂(1)上固定連接一條與定位管(15)平行的 連接軸(3)，連接軸(3) —端有與之分離的定位釘座(5)及固定連 接的剎車踏柄(7)，定位管(15)內有兩個分離的活動套管(10)， 剎車拉線臂U)的一頭有剎車鋼線孔(2)，彈簧座桿(13)上有收 縮彈簧孔(11)和剎車燈開關彈簧孔(12)。在圖2所示的實施例中，定位管(15)與活動套管(10)和剎車
裝置固定螺釘(9)之間，調整定位釘(4)與定位釘座(5)之間分離。
權利要求1、 一種摩托車耐磨剎車裝置，在定位管(15)上固定連接彈簧 座桿(13)和剎車拉線臂(1)，其特征是，剎車拉線臂(1)固定連 接一條與定位管(15)平行的連接軸(3)，連接軸(3) —端有與之 分離的定位釘座(5)及固定連接的剎車踏柄(7)。
2、根據權利要求1所說的摩托車耐磨剎車裝置，其特征是，所 說的定位管(15)內有兩個分離的活動套管(10)。
3、根據權利要求l所說的摩托車耐磨剎車裝置，其特征是所說 的剎車踏柄(7)位于排氣管之上。
專利摘要一種不易磨損剎車時剎車踏柄又不會碰到路面的摩托車耐磨剎車裝置，它是在其定位管上固定連接彈簧座桿和剎車拉線臂，剎車拉線臂上固定連接一條與定位管平行的連接軸，連接軸的一端有與之分離的定位釘座及固定連接的剎車踏柄，定位管內有兩個活動套管，剎車裝置固定螺釘通過活動套管與摩托車車身連接，剎車踏柄位于排氣管之上。結構簡單，實用性強。
文檔編號B62L3/00GK201021343SQ20072014166
公開日2008年2月13日 申請日期2007年3月13日 優(yōu)先權日2007年3月13日
發(fā)明者何勝德 申請人:何勝德