專利名稱：越野摩托車后制動臂安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車用腳踩踏對后輪進行制動的操縱件，它安裝在摩托車右 側(cè)，尤其是越野摩托車后制動臂的安裝結(jié)構(gòu)。
,背景技術(shù)摩托車后制動臂位于車的右側(cè)的駕駛員的右前腳蹬前方，后制動臂是一個操縱 杠桿， 一端用于腳踏，其上安裝有踏板，另一端連接后輪制動器拉索或者后輪制動 器拉桿，杠桿的支點在車架上，后制動臂的踏板安裝在整車上位置的高度略微低于 駕駛員的右前腳蹬，當(dāng)需要制動時，駕駛員的腳前伸出，踩踏后制動臂踏板，使后 輪制動器拉桿運動而制動。后制動臂根據(jù)摩托車的具體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)各異的形狀，為了 安裝的方便一般與腳蹬一樣都安裝在車架的外側(cè)，對于越野摩托車而言，由于越野 摩托車一般用于運動，需要克服自然或者人工設(shè)置的障礙比一般的車多得多，經(jīng)常 摔倒，損壞后制動臂，而損壞方式多為支點位置的斷裂、支點卡死等，導(dǎo)致后制動器失效，車不能使用，影響運動、，比賽；另外，后制動臂安裝在車外側(cè)，其支點露 在外邊，必須考慮這里的美觀問題，提高制造成本
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種越野摩托車后制動臂安裝結(jié)構(gòu)，其能夠在摔 倒時保護后制動臂的支點，并降低制造成本。本實用新型的越野摩托車后制動臂安裝結(jié)構(gòu)，包括車架和后制動臂，后制動臂 的踏板位于右前腳蹬前方，后制動臂的支點安裝在車架上，其后制動臂的踏板段位 于車架的外側(cè)，后制動臂繞過車架在車架的內(nèi)側(cè)安裝支點。上述方案中的后制動臂可以用一塊彎曲的扁鋼，扁鋼的厚度方向尺寸比較小， 高度方向尺寸比較大，受力合力，便于狹窄的車架的內(nèi)側(cè)進行布置，且制造容易。上述方案中的后制動臂可以從右前腳蹬上方繞過車架，其形狀從側(cè)視和俯視都 呈"乙"形。后制動臂/MJ卻蹬上方繞過車架，可以避免凹凸不平的路面從車下方損 壞后制動臂。
本實用新型的優(yōu)點是由于后制動臂繞過車架在車架的內(nèi)倒安裝支點，摔倒時 車架可以保護后制動臂支點，避免了摔倒時在支點位置損壞而導(dǎo)致后制動器失效' 運動、比賽中不怕摔車；后制動臂支點安裝在車架內(nèi)側(cè)，其支點不露在外邊，不必 考慮支點位置的美觀問題，降低制造成本。


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。圖l是本實用新型的越野摩"車后制動臂安裝結(jié)構(gòu)的示意簡圖；圖2是圖1的左^見圖。
具體實施方式
參見附圖1、圖2,本實用新型的越野摩托車后制動臂安裝結(jié)構(gòu)，包括車架1 和后制動臂2，后制動臂2和其踏板21位于越野車的右側(cè)，在駕駛員的右前腳蹬4 前方，后制動臂2是一個操縱杠桿， 一端用于腳踏，其上安裝有if餘板21,另一端連 接后輪制動器拉桿(圖中沒有表示出)，后制動臂2作為杠桿的支點3安裝在車架1 上，后制動臂2的踏板21安裝在整車上位置的高度略微低于駕駛員的右前腳蹬4, 當(dāng)需要制動時，駕駛員的腳前伸出，踩踏后制動臂踏板21,使后輪制動器4i^f運動 而制動；所述后制動臂2的踏板21段位于車架1的外側(cè)11，和現(xiàn)有方式完全一樣，而 后制動臂2則繞過車架1在車架1的內(nèi)側(cè)12安裝支點3，〗吏越野摩^t乇車摔倒時車架 1可以保護后制動臂2的支點3，避免摔倒時在支點3位置損壞而導(dǎo)致后制動器失效， 同時，因后制動臂2的支點3安裝在車架1的內(nèi)側(cè)12,其支點3不露在外邊，不必 考慮支點3位置的美觀問題，可以降低制造成本；后制動臂2用一塊扁鋼進行空間彎曲而成，因扁鋼的厚度方向尺寸比較小，高 度方向尺寸比較大，后制動臂2受力主要是上下，側(cè)面基本不受力，因而扁鋼的厚 度方向為橫向，這樣也便于因結(jié)構(gòu)緊湊而狹窄的車架1的內(nèi)側(cè)12進行布置后制動臂 2和安裝支點3，且扁鋼的材料來竽廣泛，便于制造時進行空間彎曲；當(dāng)然，對于后 制動臂2受力要求不高和車架1的內(nèi)側(cè)12比較寬闊的越野摩托車，后制動臂2的截 面形狀也可以采用其他容易取得的材料形狀，例如，鋼管、鋼條、鋁材、鋁合金型 材等；后制動臂2從右前腳蹬4的上方繞過車架1,其形狀從側(cè)視和俯視都呈"乙" 形，這種方式可以避免凹凸不平的路面從車下方損壞后制動臂2。
權(quán)利要求1.一種越野摩托車后制動臂安裝結(jié)構(gòu)，包括車架(1)和后制動臂(2)，后制動臂(2)的踏板(21)位于右前腳蹬(4)前方，后制動臂(2)的支點(3)安裝在車架(1)上，其特征在于所述后制動臂(2)的踏板(21)段位于車架(1)的外側(cè)(11)，后制動臂(2)繞過車架(1)在車架(1)的內(nèi)側(cè)(12)安裝支點(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所迷的越野摩托車后制動臂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后制動臂(2)是一塊彎曲的扁鋼。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的越野摩托車后制動臂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后制動臂(2)從右前腳蹬(4)上方繞過車架(1),其形狀從側(cè)視和俯視都呈"乙"形。
專利摘要本實用新型公開了一種越野摩托車后制動臂安裝結(jié)構(gòu)，包括車架和后制動臂，后制動臂的踏板位于右前腳蹬前方，后制動臂的支點安裝在車架上，其后制動臂的踏板段位于車架的外側(cè)，后制動臂繞過車架在車架的內(nèi)側(cè)安裝支點。本實用新型的優(yōu)點是由于后制動臂繞過車架在車架的內(nèi)側(cè)安裝支點，摔倒時車架可以保護后制動臂支點，避免了摔倒時在支點位置損壞而導(dǎo)致后制動器失效，運動、比賽中不怕摔車；后制動臂支點安裝在車架內(nèi)側(cè)，其支點不露在外邊，不必考慮支點位置的美觀問題，降低制造成本。
文檔編號B62L3/04GK201030931SQ20072012381
公開日2008年3月5日 申請日期2007年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月20日
發(fā)明者代茂軍, 劉小波, 李楊均, 甘松濤, 云 羅 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司