專利名稱：雙蝸輪制動(dòng)調(diào)整臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種剎車調(diào)整裝置，尤其涉及雙蝸輪制動(dòng)調(diào)整臂。
背景技術(shù)：
制動(dòng)調(diào)整臂是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，目前關(guān)于制動(dòng)調(diào)整臂主要分為手動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)調(diào)節(jié)兩種方式，由于手動(dòng)調(diào)節(jié)相對(duì)安全系數(shù)低，自動(dòng)調(diào)節(jié)確保車輪具有恒定的剎車間隙，剎車安全可靠得到了廣泛應(yīng)用。當(dāng)然自動(dòng)調(diào)節(jié)的制動(dòng)調(diào)整臂結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，造價(jià)高昂同時(shí)也存在著靈敏度不高等技術(shù)問題。中國實(shí)用新型專利專利號(hào)200920195223. 2公開了一種車輛制動(dòng)調(diào)整臂，包括殼體、蝸輪、蝸桿、調(diào)整臂軸、定位鎖緊螺絲、定位墊片、定位銷、端蓋和若干個(gè)鉚釘，定位墊片中的六角形孔用于固定調(diào)整臂軸的六角頭部，定位墊片內(nèi)的條形孔用于定位墊片的左右移 動(dòng)，定位墊片是通過定位鎖緊螺絲與殼體固定，當(dāng)調(diào)整臂需要調(diào)整時(shí)，先松開定位鎖緊螺絲，再向右推動(dòng)定位墊片，從而可直接調(diào)節(jié)調(diào)整臂軸，來改變蝸輪、蝸桿的傳動(dòng)目的，當(dāng)調(diào)整到位后，只需要推回定位墊片，上緊鎖緊螺絲從而使定位墊片固定，該種制動(dòng)調(diào)整臂就是一種手動(dòng)式的調(diào)節(jié)方式。對(duì)于自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)調(diào)整臂需要了解的是制動(dòng)時(shí)調(diào)整臂的角行程可劃分為三部分
I、間隙角度，對(duì)應(yīng)于制動(dòng)鼓和摩擦襯片的正常間隙；2、超量間隙角度，對(duì)應(yīng)于因摩擦襯片磨損而增加的間隙；3、彈性角度，對(duì)應(yīng)于由制動(dòng)鼓、摩擦襯片以及制動(dòng)分泵和制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)時(shí)引起的彈性。目前自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)調(diào)整臂的間隙自動(dòng)調(diào)整時(shí)應(yīng)盡量避開角行程中的彈性角度，但由于補(bǔ)償?shù)牟痪_往往會(huì)補(bǔ)償彈性角度，造成調(diào)整過頭，以致引起“拖磨”甚至“抱死”現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種自動(dòng)調(diào)節(jié)方式下精確調(diào)節(jié)剎車間隙，防止補(bǔ)償彈性角的雙蝸輪制動(dòng)調(diào)整臂。一種雙蝸輪制動(dòng)調(diào)整臂，包括內(nèi)置有蝸輪和蝸桿的制動(dòng)調(diào)整臂殼體，蝸輪和蝸桿相互嚙合，所述的制動(dòng)調(diào)整臂殼體側(cè)面安裝有帶有控制齒輪的控制臂；所述的控制齒輪連接位于制動(dòng)調(diào)整臂殼體內(nèi)的小蝸桿控制裝置；所述的蝸桿一端連接有壓緊彈簧，另一端頂住前端蓋，蝸桿接近前端蓋一端的桿體上分別套接有軸承和小蝸輪，小蝸輪與小蝸桿相互嚙合。該種雙蝸輪制動(dòng)調(diào)整臂通過相互嚙合的小蝸輪與小蝸桿在控制齒輪控制下，當(dāng)剎車開始制動(dòng)調(diào)整臂殼體帶動(dòng)蝸輪連接的凸輪軸轉(zhuǎn)過間隙角度和超量間隙角度時(shí)，小蝸輪與小蝸桿精確記錄超量間隙角度，在剎車回程時(shí)由小蝸輪帶動(dòng)蝸桿反向旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)蝸輪連接的凸輪軸旋轉(zhuǎn)，補(bǔ)償超量間隙角度實(shí)現(xiàn)剎車制動(dòng)間隙精確調(diào)整。作為結(jié)構(gòu)優(yōu)選所述的小蝸桿控制裝置包括依次套接于離合器芯軸外周的小齒輪、單向離合齒輪、小蝸桿傳動(dòng)齒輪、小蝸桿、卡套；所述的卡套底部連接有復(fù)位彈簧。所述的小齒輪與控制齒輪嚙合連接。通過控制齒輪嚙合連接小齒輪進(jìn)而帶動(dòng)單向離合齒輪與小蝸桿傳動(dòng)齒輪單向離合旋轉(zhuǎn)，精確控制小蝸輪的旋轉(zhuǎn)角度。所述的小齒輪與單向離合齒輪步進(jìn)面之間設(shè)有間隙，并通過扭簧增加負(fù)壓，扭簧套接于離合器芯軸外周。由于控制臂是固定在車輛所處的適當(dāng)位置，小齒輪與單向離合齒輪步進(jìn)面之間設(shè)置的間隙決定了在摩擦片與制動(dòng)鼓之間保持的預(yù)留間隙，確保在調(diào)節(jié)過程中可以明確的分別出間隙角度防止被調(diào)整。所述的壓緊彈簧一端通過彈簧座連接蝸桿，另一端連接后端蓋，后端蓋螺紋連接制動(dòng)調(diào)整臂殼體的安裝孔，安裝孔與后端蓋的圓周壁上設(shè)有第二圓柱鉚釘，確保壓緊彈簧壓緊力的穩(wěn)定性防止發(fā)生位移。所述的小蝸輪軸向與蝸桿軸向均設(shè)有相互嚙合的錐齒，以提供蝸桿精確的旋轉(zhuǎn)角度，實(shí)現(xiàn)剎車間隙的準(zhǔn)確調(diào)整。所述的前端蓋螺紋連接制動(dòng)調(diào)整臂殼體的安裝孔，安裝孔與前端蓋的圓周壁上設(shè)有第一圓柱鉚釘，前端蓋與蝸桿之間設(shè)有O形圈結(jié)合壓緊彈簧確保蝸桿軸向的穩(wěn)定性。 本發(fā)明通過相互嚙合的小蝸輪與小蝸桿在控制齒輪控制下，由小蝸輪帶動(dòng)蝸桿反向旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)蝸輪連接的凸輪軸旋轉(zhuǎn)，補(bǔ)償超量間隙角度實(shí)現(xiàn)剎車制動(dòng)間隙精確調(diào)整。


如圖I所示為本發(fā)明雙蝸輪制動(dòng)調(diào)整臂安裝結(jié)構(gòu)示意圖；如圖2所示為本發(fā)明雙蝸輪制動(dòng)調(diào)整臂局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、2所示一種雙蝸輪制動(dòng)調(diào)整臂，包括內(nèi)置有蝸輪14和蝸桿6的制動(dòng)調(diào)整臂殼體8，蝸輪14和蝸桿6相互嚙合，制動(dòng)調(diào)整臂殼體8側(cè)面安裝有帶有控制齒輪19的控制臂18，控制齒輪19連接位于制動(dòng)調(diào)整臂殼體8內(nèi)的小蝸桿控制裝置，小蝸桿控制裝置包括依次套接于離合器芯軸20外周的小齒輪21、單向離合齒輪23、小蝸桿傳動(dòng)齒輪24、小蝸桿7、卡套15，卡套15底部連接有復(fù)位彈簧13。小齒輪21與控制齒輪19嚙合連接。蝸桿6 —端連接有壓緊彈簧10，另一端頂住前端蓋2，蝸桿6接近前端蓋2 —端的桿體上分別套接有軸承3和小蝸輪4，小蝸輪4與小蝸桿7相互嚙合。壓緊彈簧10 —端通過彈簧座9連接蝸桿6，另一端連接后端蓋11，后端蓋11螺紋連接制動(dòng)調(diào)整臂殼體8的安裝孔，安裝孔與后端蓋11的圓周壁上設(shè)有第二圓柱鉚釘12。前端蓋2螺紋連接制動(dòng)調(diào)整臂殼體8的安裝孔，安裝孔與前端蓋2的圓周壁上設(shè)有第一圓柱鉚釘I。為了防止間隙角度被調(diào)整，小齒輪21與單向離合齒輪23步進(jìn)面之間設(shè)有間隙，并通過扭簧22增加負(fù)壓,扭簧22套接于離合器芯軸20外周。小齒輪21與單向離合齒輪23步進(jìn)面之間的間隙即為剎車片和制動(dòng)鼓之間的間隙。作為結(jié)構(gòu)優(yōu)選小蝸輪4軸向與蝸桿6軸向均設(shè)有相互嚙合的錐齒。本發(fā)明具體的工作流程及方法如下I.制動(dòng)開始控制臂18是固定在車輛所處的適當(dāng)位置，推動(dòng)制動(dòng)調(diào)整臂殼體8使得蝸輪14連接的凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，控制剎車片經(jīng)過間隙角。此時(shí)小齒輪21在控制齒輪19控制下使得小齒輪21與單向離合齒輪23步進(jìn)面之間的間隙取消，也就是記錄了間隙角的大小。2.轉(zhuǎn)經(jīng)超量間隙角當(dāng)繼續(xù)推動(dòng)制動(dòng)調(diào)整臂殼體8使得蝸輪14連接的凸輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪21在控制齒輪19控制下也轉(zhuǎn)動(dòng)，這就使單向離合齒輪23、小蝸桿傳動(dòng)齒輪24相互嚙合旋轉(zhuǎn),小蝸桿傳動(dòng)齒輪24帶動(dòng)小蝸桿7轉(zhuǎn)動(dòng),從而小蝸桿7帶動(dòng)小蝸輪4旋轉(zhuǎn)。當(dāng)單向離合齒輪23在小蝸桿傳動(dòng)齒輪24上完全嚙合時(shí)，每個(gè)與其匹配的鋸齒由復(fù)位彈簧13產(chǎn)生負(fù)荷，小蝸桿傳動(dòng)齒輪24跳過單向離合齒輪23之間的鋸齒達(dá)到新的嚙合位置。當(dāng)小蝸輪4與蝸桿6上的錐齒完全嚙合時(shí)，每個(gè)與其匹配的錐齒由壓緊彈簧10產(chǎn)生負(fù)荷，使小蝸輪4跳過蝸桿6之間的錐齒達(dá)到新的嚙合位置，記錄下超量間隙角。3轉(zhuǎn)動(dòng)至彈性角繼續(xù)推動(dòng)制動(dòng)調(diào)整臂殼體8使得蝸輪14連接的凸輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)摩擦片被壓縮，對(duì)制動(dòng)鼓的力隨之增加。凸輪軸和蝸輪14上的反力迅速增加，此力經(jīng)蝸輪14傳給蝸桿6至壓緊彈簧10使小蝸輪4與蝸桿6分離，從而單向離合齒輪23受力大為減小，引起小蝸桿傳動(dòng)齒輪24和單向離合齒輪23間產(chǎn)生局部嚙合并將輕微反向旋轉(zhuǎn)，整個(gè)調(diào)整臂處于預(yù)備調(diào)整狀態(tài)。4.經(jīng)過彈性角向后轉(zhuǎn)當(dāng)制動(dòng)分離時(shí)，制動(dòng)調(diào)整臂殼體8往回運(yùn)動(dòng)小齒輪21在控·制齒輪19控制下反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得單向離合器齒輪23和小蝸輪傳動(dòng)齒輪24反向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)然的小蝸桿7與小蝸輪4也跟著旋轉(zhuǎn)。但是因蝸桿6和小蝸輪4錐齒仍然是分離的蝸桿6靜止不動(dòng)。一旦制動(dòng)摩擦片離開制動(dòng)鼓，凸輪軸上的反力減小。壓緊彈簧10負(fù)荷使蝸桿6移動(dòng)和小蝸輪4錐齒嚙合。限制單向離合齒輪23和小蝸桿傳動(dòng)齒輪24自由轉(zhuǎn)動(dòng)。5.回轉(zhuǎn)至間隙角當(dāng)制動(dòng)調(diào)整臂殼體8繼續(xù)往回運(yùn)動(dòng)，小齒輪21繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，但小蝸桿傳動(dòng)齒輪24和單向離合齒輪23處于嚙合狀態(tài)，由此小I齒輪21驅(qū)動(dòng)小蝸輪4與小蝸桿7旋轉(zhuǎn)進(jìn)而使得蝸桿6旋轉(zhuǎn)，依次轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪14和凸輪軸，凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)減少了摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙，凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角為步驟2記錄下的超量間隙角，即對(duì)超量間隙進(jìn)行調(diào)整補(bǔ)賞。而后小齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)至單向離合齒輪23的步進(jìn)面之間形成予留間隙即間隙角，整個(gè)制動(dòng)調(diào)整臂完成了反轉(zhuǎn)調(diào)整至其開始位置。
權(quán)利要求
1.一種雙蝸輪制動(dòng)調(diào)整臂，包括內(nèi)置有蝸輪(14)和蝸桿(6)的制動(dòng)調(diào)整臂殼體(8)， 蝸輪(14)和蝸桿(6)相互嚙合，其特征在于所述的制動(dòng)調(diào)整臂殼體(8)側(cè)面安裝有帶有控制齒輪(19)的控制臂(18);所述的控制齒輪(19)連接位于制動(dòng)調(diào)整臂殼體(8)內(nèi)的小蝸桿控制裝置；所述的蝸桿(6) —端連接有壓緊彈簧(10)，另一端頂住前端蓋(2)，蝸桿(6)接近前端蓋(2)—端的桿體上分別套接有軸承(3)和小蝸輪(4)，小蝸輪(4)與小蝸桿(7)相互嚙合。
2.如權(quán)利要求I所述雙蝸輪制動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于所述的小蝸桿控制裝置包括依次套接于離合器芯軸(20)外周的小齒輪(21)、單向離合齒輪(23)、小蝸桿傳動(dòng)齒輪(24)、 小蝸桿(7)、卡套(15);所述的小齒輪(21)與控制齒輪(19)嚙合連接。
3.如權(quán)利要求2所述的雙蝸輪制動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于所述的，小齒輪(21)與單向離合齒輪(23)步進(jìn)面之間設(shè)有間隙，并通過扭簧(22)增加負(fù)壓，扭簧(22)套接于離合器芯軸(20)外周。
4.如權(quán)利要求2所述的雙蝸輪制動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于所述的卡套(15)底部連接有復(fù)位彈簧(13)。
5.如權(quán)利要求I所述的雙蝸輪制動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于所述的壓緊彈簧(10)—端通過彈簧座(9)連接蝸桿(6)，另一端連接后端蓋(11)，后端蓋(11)螺紋連接制動(dòng)調(diào)整臂殼體(8)的安裝孔，安裝孔與后端蓋(11)的圓周壁上設(shè)有第二圓柱鉚釘(12)。
6.如權(quán)利要求I所述的雙蝸輪制動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于所述的小蝸輪(4)軸向與蝸桿(6)軸向均設(shè)有相互嚙合的錐齒。
7.如權(quán)利要求I所述的雙蝸輪制動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于所述的前端蓋(2)螺紋連接制動(dòng)調(diào)整臂殼體(8)的安裝孔，安裝孔與前端蓋(2)的圓周壁上設(shè)有第一圓柱鉚釘(I)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙蝸輪制動(dòng)調(diào)整臂，包括內(nèi)置有蝸輪和蝸桿的制動(dòng)調(diào)整臂殼體，蝸輪和蝸桿相互嚙合，所述的制動(dòng)調(diào)整臂殼體側(cè)面安裝有帶有控制齒輪的控制臂；所述的控制齒輪連接位于制動(dòng)調(diào)整臂殼體內(nèi)的小蝸桿控制裝置；所述的蝸桿一端連接有壓緊彈簧，另一端頂住前端蓋，蝸桿接近前端蓋一端的桿體上分別套接有軸承和小蝸輪，小蝸輪與小蝸桿相互嚙合。本發(fā)明通過相互嚙合的小蝸輪與小蝸桿在控制齒輪控制下，由小蝸輪帶動(dòng)蝸桿反向旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)蝸輪連接的凸輪軸旋轉(zhuǎn)，補(bǔ)償超量間隙角度實(shí)現(xiàn)剎車制動(dòng)間隙精確調(diào)整。
文檔編號(hào)F16D65/48GK102927177SQ20121043627
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月28日
發(fā)明者陳槐, 陳仲安, 陳木林 申請(qǐng)人:陳槐