專利名稱：用于空中車亭上存取自行車的升降機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于空中車亭上存取自行車的升降機構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車停放場均要占用較大的用地面積，而且停置的車輛暴露在外面，造成視覺污染，所以在一些繁華鬧市區(qū)或重要公共場所附近，不允許設(shè)置停車場，這就給人們生活工作帶來很多不便。中國專利申請?zhí)?00410083884.8，申請日是2004年10月22日，名稱為“懸掛式自行車停車裝置”是由本發(fā)明人和共有發(fā)明人共同發(fā)明的一種懸掛式自行車停車裝置。該懸掛式自行車停車裝置在空車架上升初期，由于回復(fù)力處于最大植，所以回造成急速上升的現(xiàn)象，可能會對取車的人造成危險，或者對整個裝置自身造成損毀。所以現(xiàn)有技術(shù)存在不足沒有緩沖裝置，不好控制；存在安全隱患。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于空中車亭上存取自行車的升降機構(gòu)，該升降機構(gòu)設(shè)置有緩沖裝置，用于空中車亭上可使車架上升速度好控制，不存在安全隱患。
本實用新型所采用的技術(shù)方案是本實用新型包括升降器、車架和阻尼緩沖裝置，所述阻尼緩沖裝置與所述升降器相連接。
所述升降器可以采用扭力彈簧機構(gòu)，它包括固定在空中車亭立架上部的與所述車架數(shù)量相應(yīng)的水平軸，該水平軸上套有扭力彈簧，所述扭力彈簧外進一步套有卷筒，所述卷筒兩端鉸接在所述水平軸上，所述扭力彈簧的兩端分別固定在所述水平軸和所述卷筒上，所述卷筒外纏繞有繩索，該繩索的纏繞方向與所述扭力彈簧相反，其一端固定在所述卷筒的外壁上，另一端連接在所述車架上；相應(yīng)的，所述阻尼緩沖裝置由套筒、滑桿、活塞、調(diào)節(jié)閥組成，所述滑桿設(shè)置在所述立架外側(cè)，所述活塞設(shè)置在所述滑桿上，所述套筒套在所述滑桿上且所述套筒套下端部與所述滑桿和所述活塞形成可密封的腔體，所述套筒上端部設(shè)有氣孔，所述調(diào)節(jié)閥設(shè)置在所述套筒下端部，所述車架設(shè)置在所述的套筒上，所述套筒上部與所述繩索相連接。
所述升降器還可以采用滑輪機構(gòu)，它包括設(shè)置在空中車亭立架上方的與所述車架數(shù)量相應(yīng)的若干對支撐滑輪、懸支設(shè)置在所述車架上的升降滑輪、阻尼緩沖裝置及繩索，所述繩索設(shè)置在所述支撐滑輪上方且一端固定在所述立架上、另一端與阻尼緩沖裝置相連接，所述升降滑輪設(shè)置在一對所述支撐滑輪之間且位于所述繩索之上方；所述阻尼緩沖裝置由氣缸、流量閥組成，所述氣缸設(shè)置在所述立架一端，所述氣缸由O形圈、氣缸桿、活塞、氣缸壁組成，所述活塞的上下端設(shè)置有所述O形圈，所述O形圈的外徑與所述氣缸壁的內(nèi)徑匹配相密封，所述氣缸桿固定設(shè)置在所述活塞上部與所述繩索相連接，所述單向閥設(shè)置在所述氣缸的底部。
所述升降器還包括由一定滑輪和一動滑輪組成的滑輪組，所述繩索穿過所述滑輪組與所述氣缸桿相連接。
本實用新型的有益效果是當(dāng)本實用新型的升降器采用扭力彈簧時，當(dāng)使用扭力彈簧時，整個上升裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低；所述阻尼緩沖裝置由套筒、滑桿、活塞、調(diào)節(jié)閥組成，所述滑桿設(shè)置在所述立架外側(cè)，所述活塞設(shè)置在所述滑桿上，所述套筒套在所述滑桿上且所述套筒套下端部與所述滑桿和所述活塞形成可密封的腔體，所述套筒上端部設(shè)有氣孔，所述調(diào)節(jié)閥設(shè)置在所述套筒下端部，所述車架設(shè)置在所述的套筒上，套筒與所述升降機構(gòu)相連接，當(dāng)空車架上升時，在阻尼緩沖裝置的緩沖作用下，就不會快速上升，所以不存在安全隱患。
當(dāng)本實用新型的升降器采用滑輪機構(gòu)時，它包括設(shè)置在所述懸掛式自行車停車亭中的立架上方的與所述車架數(shù)量相應(yīng)的若干對支撐滑輪、懸支設(shè)置在所述車架上的升降滑輪、阻尼裝置及繩索，所述繩索設(shè)置在所述支撐滑輪上且一端固定在所述立架上另一端所述與活塞連接，所述升降滑輪設(shè)置在所述一對支撐滑輪之間且位于所述繩索之上，整個裝置只需一個阻尼裝置，所以結(jié)構(gòu)簡單，成本低，且好控制，好維護；又由于升降機構(gòu)上設(shè)置有由氣缸、單向閥組成的阻尼緩沖裝置，當(dāng)空車架上升時，在阻尼緩沖裝置的緩沖作用下，就不會快速上升，所以不存在安全隱患。


圖1是本實用新型實施例一空中車亭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例一升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例一扭力彈簧機構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型實施例一扭力彈簧機構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型實施例二空中車亭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型實施例二升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型實施例二的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。1-固定座、2-氣孔、3-活塞、4-滑桿、5-套筒、6-調(diào)節(jié)閥、7-水平軸、8-卷筒、9-繩索、10-扭力彈簧、11-升降滑輪、12-支撐滑輪、16-立架、17-車架、21-O形圈、22-單向閥、23-氣缸桿、25-拉繩、26-動滑輪、27-定滑輪、30-活塞、31氣缸壁。
具體實施方案實施例一如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實施例所述的升降機構(gòu)采用扭力彈簧機構(gòu)，20個升降機構(gòu)環(huán)狀排列于所述空中車亭之中，它包括升降器、車架17和阻尼緩沖裝置，所述升降器包括有水平軸7，所述水平軸7徑向懸支固定設(shè)置在立架16的上部，水平軸7上套有扭力彈簧10，扭力彈簧10外進一步套有卷筒8，卷筒8兩端鉸接在所述水平軸7上，扭力彈簧10的兩端分別固定在水平軸7和卷筒8上，卷筒8外設(shè)置有繞繩輪，繩索9纏繞在繞繩輪內(nèi)，繩索9的纏繞方向與扭力彈簧10相反，其一端固定在卷筒8的外壁上，另一端與緩沖裝置相連接；所述阻尼緩沖裝置包括活塞3、滑桿4、套筒5、調(diào)節(jié)閥6，滑桿4上下端分別通過兩個固定座10設(shè)置在立架16外側(cè)對應(yīng)水平軸7的下方，活塞3為單向密封活塞，活塞3固定設(shè)置在滑桿4中部，套筒5套在滑桿4上且套筒5下部與滑桿4和活塞3形成可密封的腔體，套筒5的上端部設(shè)置有氣孔2，調(diào)節(jié)閥6設(shè)置在活塞下端部，車架17設(shè)置在的套筒5上，套筒5上部與升降機構(gòu)中的繩索9相連接。當(dāng)車架17上升后位于立架16的上部時，該扭力彈簧10的扭力大于待停自行車及車架17所受重力的和。
實施例二如圖5、圖6、圖7所示，本實施例所述的升降機構(gòu)采用滑輪機構(gòu)。20個升降機構(gòu)縱向排列于空中車亭之中，它包括升降器、車架17和阻尼緩沖裝置，所述升降器包括升降滑輪11、支撐滑輪12、繩索25、動滑輪26、定滑輪27，升降滑輪11有20個，支撐滑輪12有20對，20對支撐滑輪12設(shè)置在立架16的上部，定滑輪27設(shè)置在立架16的上部左端下方，繩索25設(shè)置在支撐滑輪上方且一端固定在所述立架16上部的一端，另一端穿過動滑輪26再穿過定滑輪27再固定在動滑輪26上，20個升降滑輪11分別設(shè)置在20個車架的上部，升降滑輪11設(shè)置在一對支撐滑輪12之間的繩索25上方；所述阻尼緩沖裝置由氣缸、單向閥22組成，氣缸由O形圈21、氣缸桿23、活塞30、氣缸壁31組成，氣缸壁31的下部內(nèi)徑大于上端內(nèi)徑，活塞30的上下端設(shè)置有O形圈21，O形圈21的外徑與氣缸壁31的上部內(nèi)徑匹配相密封，氣缸桿23固定設(shè)置在活塞30上部與動滑輪26相連接，單向閥22設(shè)置于氣缸壁的底部，當(dāng)活塞30向下運動時單向閥22在壓力作用下關(guān)閉，相反則打開。
權(quán)利要求1.一種用于空中車亭上存取自行車的升降機構(gòu)，它包括升降器和車架，其特征在于它還包括阻尼緩沖裝置，所述阻尼緩沖裝置與所述升降器相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于空中車亭上存取自行車的升降機構(gòu)，其特征在于所述升降器采用扭力彈簧機構(gòu)，它包括固定在所述空中車亭立架上部的與所述車架數(shù)量相應(yīng)的水平軸，該水平軸上套有扭力彈簧，所述扭力彈簧外進一步套有卷筒，所述卷筒兩端鉸接在所述水平軸上，所述扭力彈簧的兩端分別固定在所述水平軸和所述卷筒上，所述卷筒外纏繞有繩索，該繩索的纏繞方向與所述扭力彈簧相反，其一端固定在所述卷筒的外壁上，另一端連接在所述車架上；所述阻尼緩沖裝置由套筒、滑桿、活塞、調(diào)節(jié)閥組成，所述滑桿設(shè)置在所述立架外側(cè)，所述活塞設(shè)置在所述滑桿上，所述套筒套在所述滑桿上且所述套筒套下端部與所述滑桿和所述活塞形成可密封的腔體，所述套筒上端部設(shè)有氣孔，所述調(diào)節(jié)閥設(shè)置在所述套筒下端部，所述車架設(shè)置在所述的套筒上，所述套筒上部與所述繩索相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于空中車亭上存取自行車的升降機構(gòu)，其特征在于所述升降器采用滑輪機構(gòu)，它包括設(shè)置在所述空中車亭立架上方的與所述車架數(shù)量相應(yīng)的若干對支撐滑輪、懸支設(shè)置在所述車架上的升降滑輪、阻尼緩沖裝置及繩索，所述繩索設(shè)置在所述支撐滑輪上方且一端固定在所述立架上、另一端與阻尼緩沖裝置相連接，所述升降滑輪設(shè)置在一對所述支撐滑輪之間且位于所述繩索之上方；所述阻尼緩沖裝置由氣缸、流量閥組成，所述氣缸設(shè)置在所述立架的一側(cè)，所述氣缸由O形圈、氣缸桿、活塞、氣缸壁組成，所述活塞的上下端設(shè)置有所述O形圈，所述O形圈的外徑與所述氣缸壁的內(nèi)徑匹配相密封，所述氣缸桿固定設(shè)置在所述活塞上部與所述繩索相連接，所述單向閥設(shè)置在所述氣缸的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于空中車亭上存取自行車的升降機構(gòu)，其特征在于所述升降器還包括由一定滑輪和一動滑輪組成的滑輪組，所述繩索穿過所述滑輪組與所述氣缸桿相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種用于空中車亭上存取自行車的升降機構(gòu)，該升降機構(gòu)設(shè)置有緩沖裝置，用于空中車亭上可使車架上升速度好控制，不存在安全隱患。包括升降器、車架和阻尼緩沖裝置，包括固定在所述空中車亭立架上部的與所述車架數(shù)量相應(yīng)的水平軸、扭力彈簧、卷筒、繩索，所述阻尼緩沖裝置由套筒、滑桿、活塞、調(diào)節(jié)閥組成，滑桿對應(yīng)設(shè)置在水平軸的下方，所述活塞設(shè)置在所述滑桿上，所述套筒套在所述滑桿上且所述套筒套下端部與所述滑桿和所述活塞形成可密封的腔體，所述車架設(shè)置在所述的套筒上，所述繩索一端固定在所述卷筒的外壁上、另一端與所述套筒相連接。本實用新型可廣泛應(yīng)用于自行車停車場所。
文檔編號B62H3/00GK2913318SQ200620055568
公開日2007年6月20日 申請日期2006年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月1日
發(fā)明者宋有洲 申請人:宋有洲