專利名稱：摩托車(chē)控制導(dǎo)線的防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種摩托車(chē)控制導(dǎo)線的防盜裝置。
背景技術(shù)：
在工商發(fā)展的都會(huì)中，于短距離的活動(dòng)，所使用的交通工具以摩托車(chē)最為便利，因此摩托車(chē)在愈都市化的區(qū)域里，其所扮演的交通角色變得非常重要，而其小型、輕巧、靈活及兼具速度的特性，是其他交通工具無(wú)法比擬的。
由于摩托車(chē)的需求量愈來(lái)愈大，摩托車(chē)業(yè)者為滿足消費(fèi)者的需求，無(wú)不絞盡腦汁來(lái)開(kāi)發(fā)各種便利性的機(jī)構(gòu)，來(lái)提升摩托車(chē)的便利性，同時(shí)促進(jìn)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲。在各種便利機(jī)構(gòu)中，尤以摩托車(chē)主開(kāi)關(guān)鎖來(lái)控制其他機(jī)件的啟動(dòng)，備受消費(fèi)者的青睞，而目前的主開(kāi)關(guān)鎖，可由一把鑰匙的控制借助控制導(dǎo)線的帶動(dòng)，來(lái)啟動(dòng)座墊、加油箱蓋或其他的鎖具，此種以主開(kāi)關(guān)鎖來(lái)連帶控制其他機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)，而其控制的方式，如圖1所示(以主開(kāi)關(guān)鎖來(lái)控制座墊的開(kāi)啟為例)，主要是在主開(kāi)關(guān)鎖1的末端接設(shè)有控制導(dǎo)線2，該控制導(dǎo)線2，請(qǐng)參閱圖2所示，是由內(nèi)線21及外管線22所構(gòu)成，該內(nèi)線21一般是以金屬材料所制成的線材，而外管線22為一具可撓性金屬制成的管狀體，于其外側(cè)包覆有塑膠層，以保護(hù)該金屬層。再請(qǐng)參閱圖1，該控制導(dǎo)線2是自車(chē)頭沿著車(chē)架P向車(chē)后方設(shè)置，并借助管束3，將控制導(dǎo)線2束掣于車(chē)架上，該控制導(dǎo)線2的末端再接設(shè)于座墊鎖4上。使用時(shí)，只要利用主開(kāi)關(guān)鎖1的鑰匙，來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)主開(kāi)關(guān)鎖1的鎖心(此處不繪出)，主開(kāi)關(guān)鎖1即會(huì)拉動(dòng)控制導(dǎo)線2的內(nèi)線21，借助內(nèi)線21的拉動(dòng)來(lái)啟動(dòng)座墊鎖4的開(kāi)啟。如此，只須一把鑰匙在主開(kāi)關(guān)鎖1上作控制動(dòng)作就可以達(dá)到開(kāi)啟座墊鎖4的目的，不必再拿鑰匙到座墊鎖4作開(kāi)啟的動(dòng)作。當(dāng)然，欲打開(kāi)油箱蓋時(shí)亦可利用相同的方式來(lái)達(dá)成，此一設(shè)計(jì)可達(dá)到使用上的便利性。
但，控制導(dǎo)線2，是由內(nèi)線21及外管線22所構(gòu)成，而外管線22是由具撓性的金屬制成的管狀體，該內(nèi)線21則是穿設(shè)于外管線22的中，并借助外管線22的內(nèi)徑大于內(nèi)線21，來(lái)令內(nèi)線21可在外管線22內(nèi)自由的活動(dòng)。然而車(chē)架P，為了配合車(chē)體的造型及配置摩托車(chē)的其他構(gòu)件，而呈一不規(guī)則的曲折狀態(tài)，為使控制導(dǎo)線2能沿貼于車(chē)架P上，控制導(dǎo)線2必須具有相當(dāng)程度的可撓性，才能沿貼于車(chē)架P上。
如圖1所示，該控制導(dǎo)線2，是完全依車(chē)架P的形狀貼設(shè)，因車(chē)架P的轉(zhuǎn)折處多，此種沿貼方式會(huì)造成控制導(dǎo)線2過(guò)長(zhǎng)，內(nèi)線21必須預(yù)加長(zhǎng)度，一旦控制導(dǎo)線2過(guò)長(zhǎng)，會(huì)造成當(dāng)主開(kāi)關(guān)鎖1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其所產(chǎn)生的拉動(dòng)控制導(dǎo)線2的內(nèi)線21的動(dòng)能不足，進(jìn)而使得被啟動(dòng)的構(gòu)件無(wú)法被開(kāi)啟或是加重施力才能開(kāi)啟該構(gòu)件，此種控制導(dǎo)線2過(guò)長(zhǎng)現(xiàn)象很容易使其控制的靈敏度變差。
又請(qǐng)參閱圖3，由于控制導(dǎo)線2是具有相當(dāng)程度的可撓性，故只須將手伸入車(chē)體蓋內(nèi)，拉動(dòng)該段的控制導(dǎo)線2，將控制導(dǎo)線2拉成一大弧度的彎曲，即可能使控制機(jī)構(gòu)(如座墊)被開(kāi)啟，是以，此一沿設(shè)方式仍有防盜性不足的弊端。
另請(qǐng)參閱圖4A、4B所示，為解決上述控制導(dǎo)線2防盜性不足的缺失，有業(yè)者開(kāi)發(fā)出于車(chē)架P上固設(shè)數(shù)個(gè)勾件5，借助該勾件5將控制導(dǎo)線2維持在車(chē)架P上，然而，該勾件5仍無(wú)法有效防止控制導(dǎo)線2被小偷以手伸入車(chē)體蓋內(nèi)拉扯。
所以，如何能使控制導(dǎo)線具有一簡(jiǎn)易防盜的結(jié)構(gòu)，為目前摩托車(chē)業(yè)者亟欲追求的目標(biāo)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，在提供一種摩托車(chē)控制導(dǎo)線的防盜裝置，可將控制導(dǎo)線穩(wěn)定地固定在摩托車(chē)的車(chē)架上，避免控制導(dǎo)線被輕易的拉動(dòng)，而帶動(dòng)控制件為開(kāi)啟狀態(tài)，進(jìn)而提升摩托車(chē)的防盜性；并可將摩托車(chē)的電器類(lèi)部件固設(shè)于車(chē)架上，藉此以節(jié)省電器類(lèi)部件的配置空間。
本實(shí)用新型的一種摩托車(chē)控制導(dǎo)線的防盜裝置，其特征在于其包括于摩托車(chē)的車(chē)架上設(shè)置的一支撐架及后置物架固定座，且該支撐架及后置物架固定座上設(shè)置有穿越孔，將控制導(dǎo)線穿設(shè)過(guò)支撐架上的穿越孔，來(lái)對(duì)控制導(dǎo)線形成限制點(diǎn)，可避免控制導(dǎo)線被輕易地拉引，而造成座墊鎖的開(kāi)啟，從而提升摩托車(chē)的防盜性。

圖1是習(xí)知控制導(dǎo)線及車(chē)架的示意圖。
圖2是習(xí)知控制導(dǎo)線的立體圖。
圖3是習(xí)知控制導(dǎo)線被拉扯的示意圖。
圖4A是另一習(xí)知控制導(dǎo)線及車(chē)架的示意圖，圖4B是圖4A的局部放大圖。
圖5是本實(shí)用新型支撐架及車(chē)架的配置示意圖。
圖6是本實(shí)用新型支撐架及車(chē)架的立體示意圖。
圖7是本實(shí)用新型控制導(dǎo)線穿設(shè)于支撐架的示意圖。
圖8是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的立體分解圖。
圖9是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的使用示意圖。
具體實(shí)施方式為能更易于了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)到的功效，茲配合圖式說(shuō)明如下首先，請(qǐng)參閱圖5、6所示，本實(shí)用新型的摩托車(chē)控制導(dǎo)線的防盜裝置，主要是于摩托車(chē)的車(chē)架P1上設(shè)置一支撐架6，該車(chē)架P1由頭管P11向下延伸一直立部P12，該直立部12向車(chē)后方延伸有呈水平狀的腳踏部P13，該腳踏部P13朝向車(chē)后方延伸有上升部P14，該上升部P14延伸有側(cè)車(chē)架P15。該支撐架6是設(shè)置于側(cè)車(chē)架P15上，于支撐架5上設(shè)有穿越孔61、62及數(shù)個(gè)螺固孔63，而于側(cè)車(chē)架P15的后端另設(shè)有一后置物架固定座7，該后置物架固定座7上同樣設(shè)有穿越孔71、72。
本實(shí)用新型于實(shí)施時(shí)，請(qǐng)參閱圖7所示，是先將控制導(dǎo)線8穿設(shè)過(guò)支撐架6的穿越孔61、62后，再將控制導(dǎo)線8穿設(shè)過(guò)后置物架固定座7的穿越孔71、72，最后將控制導(dǎo)線8的末端再接設(shè)于座墊鎖9上，即可令控制導(dǎo)線8固定于支撐架6及后置物架固定座7上，借助支撐架6及后置物架固定座7的穿越孔61、62、71、72，來(lái)對(duì)控制導(dǎo)線8形成限制點(diǎn)，來(lái)限制控制導(dǎo)線8被拉引，藉此可令控制導(dǎo)線8被小偷以手伸入車(chē)體蓋內(nèi)拉扯時(shí)，該控制導(dǎo)線8因無(wú)法被有效的拉引，而可提升摩托車(chē)的防盜性。
次請(qǐng)參閱圖8所示，本實(shí)用新型亦可將電器類(lèi)的摩托車(chē)部件B(如燃油噴射系統(tǒng)控制中心ECU)利用螺固元件S固設(shè)于支撐架6的螺固孔63上，如圖9所示，藉此來(lái)節(jié)省其他電器類(lèi)部件B于摩托車(chē)上的配置空間，并借助該電器類(lèi)部件B形成一阻擋，而可以避免控制導(dǎo)線8因被小偷以手伸入車(chē)體蓋內(nèi)拉扯，而帶動(dòng)坐墊鎖9為開(kāi)啟狀態(tài)，以提升摩托車(chē)的防盜性。
本實(shí)用新型的功效在于，借助于摩托車(chē)車(chē)架P1的上升部P14與后車(chē)架固定架7之間設(shè)置一支撐架6，并于支撐架6及后車(chē)架固定架7設(shè)置穿越孔61、62、71、72，來(lái)供控制導(dǎo)線8穿越，并令控制導(dǎo)線8可受到支撐架6的阻擋及保護(hù)，且借助支撐架6及后置物架固定座7的穿越孔61、62、71、72，可對(duì)控制導(dǎo)線8形成限制點(diǎn)，來(lái)限制控制導(dǎo)線8被拉引，以避免控制導(dǎo)線8被人以手伸入車(chē)體蓋內(nèi)拉扯，而造成座墊鎖9的開(kāi)啟，且借助支撐架6的設(shè)置，可減少于車(chē)架P1上設(shè)置固設(shè)控制導(dǎo)線8的部件，以降低零件的成本；另借助該支撐架6，來(lái)將電器類(lèi)的摩托車(chē)部件B固設(shè)于支撐架6上，而可有效節(jié)省摩托車(chē)部件B于摩托車(chē)上的配置空間，且利用摩托車(chē)部件B可更進(jìn)一步的防止控制導(dǎo)線8發(fā)生被拉扯的情形。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)控制導(dǎo)線的防盜裝置，其特征在于其包括于摩托車(chē)的車(chē)架上設(shè)置的一支撐架及后置物架固定座，且該支撐架及后置物架固定座上設(shè)置有穿越孔，將控制導(dǎo)線穿設(shè)過(guò)支撐架上的穿越孔。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)控制導(dǎo)線的防盜裝置，其特征在于該支撐架上設(shè)有螺固孔，供燃油噴射系統(tǒng)控制中心利用螺固元件固設(shè)于改支撐架的螺固孔上。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)控制導(dǎo)線的防盜裝置，其特征在于該支撐架是設(shè)置于車(chē)架的上升部與后置物架固定座之間。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)控制導(dǎo)線的防盜裝置，其特征在于該控制導(dǎo)線還穿過(guò)后置物架固定座上的穿越孔。
專利摘要本實(shí)用新型的一種摩托車(chē)控制導(dǎo)線的防盜裝置，其特征在于其包括于摩托車(chē)的車(chē)架上設(shè)置的一支撐架及后置物架固定座，且該支撐架及后置物架固定座上設(shè)置有穿越孔，將控制導(dǎo)線穿設(shè)過(guò)支撐架上的穿越孔，來(lái)對(duì)控制導(dǎo)線形成限制點(diǎn)，可避免控制導(dǎo)線被輕易地拉引，而造成座墊鎖的開(kāi)啟，從而提升摩托車(chē)的防盜性。
文檔編號(hào)B62H5/00GK2820665SQ20052010914
公開(kāi)日2006年9月27日 申請(qǐng)日期2005年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月27日
發(fā)明者蔡豐智 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司