專利名稱：并列雙缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)前傳動(dòng)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種軸傳動(dòng)摩托車上的前傳動(dòng)箱背景技術(shù)在采用并列雙缸(250ml)發(fā)動(dòng)機(jī)的軸傳動(dòng)摩托車上，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出通過(guò)前傳動(dòng)箱進(jìn)行換向后再傳遞到傳動(dòng)軸上，前傳動(dòng)箱不僅起換向作用，還起變速和傳遞扭矩的作用?，F(xiàn)有并列雙缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)前傳動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)如圖1所示，由于前傳動(dòng)箱的安裝空間狹小，主動(dòng)錐齒輪2通過(guò)軸承16安裝在箱體1上并靠近發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端，為了保證前傳動(dòng)箱的輸出軸4旋向與后橋旋向相匹配，從動(dòng)錐齒輪3的前端需要朝向扭矩輸出方向與主動(dòng)錐齒輪2嚙合，輸出軸4伸入箱體1內(nèi)腔的一端通過(guò)軸承14安裝在箱體1靠近發(fā)動(dòng)機(jī)磁電機(jī)15(雙點(diǎn)劃線示意)一側(cè)的內(nèi)壁上，從動(dòng)錐齒輪3通過(guò)花鍵套裝在輸出軸4上。由于箱體1靠近發(fā)動(dòng)機(jī)磁電機(jī)15一側(cè)的空間本來(lái)就小，再加上要在該側(cè)的壁上安裝用來(lái)支撐輸出軸的軸承14，因而該側(cè)壁很薄，從動(dòng)錐齒輪3也做得較小，強(qiáng)度不夠好，在使用中箱體1以及從動(dòng)錐齒輪3均很容易被打爛，影響其工作可靠性和使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種強(qiáng)度好、工作可靠及使用壽命長(zhǎng)的并列雙缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)前傳動(dòng)箱。
為此，本實(shí)用新型所述的并列雙缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)前傳動(dòng)箱，包括箱體、主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪及輸出軸，從動(dòng)錐齒輪通過(guò)花鍵套裝在輸出軸上，在箱體內(nèi)設(shè)置有輸入軸，輸入軸的一頭通過(guò)軸承安裝在箱體輸入端，另一頭通過(guò)花鍵與主動(dòng)錐齒輪相聯(lián)，主動(dòng)錐齒輪具有軸頸部，該軸頸部通過(guò)軸承安裝在軸承蓋上，該軸承蓋用螺釘固定在箱體上；從動(dòng)錐齒輪也具有軸頸部，該軸頸部通過(guò)軸承安裝在軸承蓋上，該軸承蓋用螺釘安裝在箱體的輸出端。
本實(shí)用新型中主動(dòng)錐齒輪的位置與改進(jìn)前位置關(guān)于輸出軸中心線對(duì)稱，并通過(guò)花鍵安裝在跨設(shè)于箱體內(nèi)的輸入軸一端，為了得到相同的輸出旋向，從動(dòng)錐齒輪的位置也改變?yōu)榕c原來(lái)的位置關(guān)于輸入軸中心線對(duì)稱，輸出軸得以縮短，不需要在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)磁電機(jī)一側(cè)的箱體內(nèi)壁上安裝軸承，因而此處的箱體壁可以增厚，從動(dòng)錐齒輪也可以做大，從而提高箱體和從動(dòng)錐齒輪的強(qiáng)度，避免在使用中被打壞。
本實(shí)用新型的有益效果是箱體內(nèi)主、從動(dòng)錐齒輪的安裝位置更合理，箱體和齒輪的強(qiáng)度可以得到保證，工作可靠，使用壽命長(zhǎng)。


圖1是傳統(tǒng)并列雙缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)前傳動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中箱體1 主動(dòng)錐齒輪2 軸頸部2a 從動(dòng)錐齒輪3 軸頸部3a 輸出軸4 螺釘5 連接板6 輸入軸7 軸承8 軸承9 軸承蓋10 軸承11 軸承12 軸承蓋13 軸承14 發(fā)動(dòng)機(jī)磁電機(jī)15 軸承1具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖2所示，從動(dòng)錐齒輪3通過(guò)花鍵套裝在輸出軸4上，在箱體1內(nèi)設(shè)置有輸入軸7，輸入軸7的一頭通過(guò)軸承8安裝在箱體1輸入端，另一頭通過(guò)花鍵與主動(dòng)錐齒輪2相聯(lián)，主動(dòng)錐齒輪2具有軸頸部2a，該軸頸部2a通過(guò)軸承9安裝在軸承蓋10上，此軸承蓋10用螺釘固定在箱體1上；從動(dòng)錐齒輪3也具有軸頸部3a，該軸頸部3a通過(guò)軸承11和12安裝在軸承蓋13上，此軸承蓋13用螺釘安裝在箱體1的輸出端。從動(dòng)錐齒輪3不需要通過(guò)軸承安裝在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)磁電機(jī)15一側(cè)的箱體1內(nèi)壁上，因而此處的箱體壁可做得與其它部分的厚度相同，從動(dòng)錐齒輪3也可以做得大一些，從而提高箱體1和從動(dòng)錐齒輪3的強(qiáng)度，避免在使用中被打壞。
圖2還示出在箱體1的輸入端用螺釘5安裝有連接板6，用來(lái)將前傳動(dòng)箱安裝在車架上，輸入軸7安裝在箱體1輸入端的一頭設(shè)有內(nèi)花鍵，裝配時(shí)該內(nèi)花鍵與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸相聯(lián)，從動(dòng)錐齒輪3的軸頸部3a通過(guò)并排的兩個(gè)軸承11和12安裝在軸承蓋13上，防止工作過(guò)程中從動(dòng)錐齒輪3出現(xiàn)晃動(dòng)，使傳動(dòng)更平穩(wěn)。
權(quán)利要求1.一種并列雙缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)前傳動(dòng)箱，包括箱體(1)、主動(dòng)錐齒輪(2)、從動(dòng)錐齒輪(3)及輸出軸(4)，從動(dòng)錐齒輪(3)通過(guò)花鍵套裝在輸出軸(4)上，其特征是在箱體(1)內(nèi)設(shè)置有輸入軸(7)，輸入軸(7)的一頭通過(guò)軸承(8)安裝在箱體(1)輸入端，另一頭通過(guò)花鍵與主動(dòng)錐齒輪(2)相聯(lián)，主動(dòng)錐齒輪(2)具有軸頸部(2a)，該軸頸部(2a)通過(guò)軸承(9)安裝在軸承蓋(10)上，此軸承蓋(10)用螺釘固定在箱體(1)上；從動(dòng)錐齒輪(3)也具有軸頸部(3a)，該軸頸部(3a)通過(guò)軸承安裝在軸承蓋(13)上，此軸承蓋(13)用螺釘安裝在箱體(1)的輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的并列雙缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)前傳動(dòng)箱，其特征是在所述箱體(1)的輸入端用螺釘(5)安裝有連接板(6)，輸入軸(7)安裝在箱體(1)輸入端的一頭設(shè)有內(nèi)花鍵，從動(dòng)錐齒輪(3)的軸頸部(3a)通過(guò)并排的兩個(gè)軸承(11、12)安裝在軸承蓋(13)上。
專利摘要一種并列雙缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)軸傳動(dòng)前傳動(dòng)箱，從動(dòng)錐齒輪(3)通過(guò)花鍵套裝在輸出軸(4)上，在箱體(1)內(nèi)設(shè)置有輸入軸(7)，輸入軸(7)的一頭通過(guò)軸承(8)安裝在箱體(1)輸入端，另一頭通過(guò)花鍵與主動(dòng)錐齒輪(2)相聯(lián)，主動(dòng)錐齒輪(2)具有軸頸部(2a)，該軸頸部(2a)通過(guò)軸承(9)安裝在軸承蓋(10)上，此軸承蓋(l0)用螺釘固定在箱體(1)上；從動(dòng)錐齒輪(3)也具有軸頸部(3a)，該軸頸部(3a)通過(guò)軸承安裝在軸承蓋(13)上，此軸承蓋(13)用螺釘安裝在箱體(1)的輸出端。本實(shí)用新型的箱體內(nèi)主、從動(dòng)錐齒輪的安裝位置更合理，箱體和齒輪的強(qiáng)度可以得到保證，工作可靠，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B62M11/02GK2839102SQ20052001024
公開日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月3日
發(fā)明者高同大, 徐楊燦 申請(qǐng)人:重慶川渝精工機(jī)械配件開發(fā)有限公司