雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)、附件傳動系統(tǒng)及航空發(fā)動機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及航空發(fā)動機附件傳動領(lǐng)域，特別地，涉及一種雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)。此外，本實用新型還涉及一種包括上述雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)的航空發(fā)動機。
【背景技術(shù)】
[0002]航空發(fā)動機需要配置多種栗類附件，用以實現(xiàn)燃油的補給、滑油的供給與循環(huán)，因此發(fā)動機的附件傳動系統(tǒng)中需同時傳動多個栗類燃油、滑油附件。若將各滑油附件分別進(jìn)行傳動，則附件安裝空間大，且傳動鏈較長，因此，亟需設(shè)計一個同時傳動兩個附件的傳動軸組合結(jié)構(gòu)，以滿足航空發(fā)動機附件傳動系統(tǒng)的需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)及航空發(fā)動機，以解決現(xiàn)有的航空發(fā)動機附件傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝空間大、傳動鏈長的技術(shù)問題。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]第一傳動軸，用于驅(qū)動發(fā)動機的第一傳動附件；
[0007]第二傳動軸，用于驅(qū)動發(fā)動機的第二傳動附件；
[0008]第一傳動軸、第二傳動軸同軸連接，且二者中的一個設(shè)有用于與驅(qū)動軸連接以導(dǎo)入外界驅(qū)動力的第一傳動結(jié)構(gòu)，第一傳動軸、第二傳動軸分別設(shè)有用于傳遞驅(qū)動力以驅(qū)動第一傳動附件、第二傳動附件的第二傳動結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步地，第一傳動軸與第二傳動軸之間采用螺紋配合連接。
[0010]進(jìn)一步地，第一傳動軸與第二傳動軸之間設(shè)有用于軸向調(diào)整的調(diào)整墊。
[0011]進(jìn)一步地，螺紋為反牙螺紋，使得第一傳動軸與第二傳動軸在傳動過程中鎖緊連接。
[0012]進(jìn)一步地，第一傳動軸為實心軸，第二傳動軸為空心軸，第一傳動軸的一端伸入第二傳動軸的內(nèi)孔且在連接處設(shè)置軸肩以軸向限位，第一傳動軸的另一端設(shè)置第二傳動結(jié)構(gòu)，第二傳動軸的外壁設(shè)置第一傳動結(jié)構(gòu)，第二傳動軸在遠(yuǎn)離第一傳動軸的一端設(shè)置第二傳動結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步地，第一傳動結(jié)構(gòu)、第二傳動結(jié)構(gòu)為齒輪傳動結(jié)構(gòu)、鏈傳動結(jié)構(gòu)或者帶傳動結(jié)構(gòu)。
[0014]進(jìn)一步地，第一傳動結(jié)構(gòu)、第二傳動結(jié)構(gòu)為設(shè)于傳動軸外壁的外花鍵。
[0015]根據(jù)本實用新型的另一方面，還提供一種附件傳動系統(tǒng)，包括上述的雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)。
[0016]進(jìn)一步地，附件傳動系統(tǒng)為航空發(fā)動機附件傳動系統(tǒng)，第一、第二傳動附件為航空發(fā)動機附件傳動系統(tǒng)內(nèi)的滑油附件和/或燃油栗。
[0017]根據(jù)本實用新型的另一方面，還提供一種航空發(fā)動機，包括上述的附件傳動系統(tǒng)。
[0018]本實用新型具有以下有益效果:
[0019]本實用新型雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)、附件傳動系統(tǒng)及航空發(fā)動機，通過第一傳動軸、第二傳動軸組合，可以同時傳動兩個附件，有效簡化了傳動鏈設(shè)計，從而減少零件數(shù)量，節(jié)省安裝空間，尤其適用于發(fā)動機附件傳動系統(tǒng)。
[0020]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]10、第一傳動軸；11、軸肩；
[0025]20、第二傳動軸；
[0026]30、第一傳動結(jié)構(gòu)；
[0027]40、第二傳動結(jié)構(gòu)；
[0028]50、調(diào)整墊。
【具體實施方式】
[0029]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0030]參照圖1，本實用新型的優(yōu)選實施例提供了一種雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)，包括:
[0031]第一傳動軸10，用于驅(qū)動發(fā)動機的第一傳動附件；
[0032]第二傳動軸20，用于驅(qū)動發(fā)動機的第二傳動附件；
[0033]第一傳動軸10、第二傳動軸20同軸連接，且二者中的一個設(shè)有用于與驅(qū)動軸連接以導(dǎo)入外界驅(qū)動力的第一傳動結(jié)構(gòu)30，第一傳動軸10、第二傳動軸20分別設(shè)有用于傳遞驅(qū)動力以驅(qū)動第一傳動附件、第二傳動附件的第二傳動結(jié)構(gòu)40。
[0034]本實施例雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)應(yīng)用于航空發(fā)動機的附件傳動系統(tǒng)，其中，第一傳動附件、第二傳動附件為兩個滑油附件，即兩個滑油附件通過本實施例雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)進(jìn)行背靠背傳動與安裝。參照圖1，第一傳動軸10為實心軸，第二傳動軸20為空心軸，第一傳動軸10的一端伸入第二傳動軸20的內(nèi)孔且在連接處設(shè)置軸肩11以軸向限位，第一傳動軸10的另一端設(shè)置第二傳動結(jié)構(gòu)40，第二傳動軸20的外壁設(shè)置第一傳動結(jié)構(gòu)30，第二傳動軸20在遠(yuǎn)離第一傳動軸10的一端設(shè)置第二傳動結(jié)構(gòu)40。
[0035]本實施例中，第一傳動結(jié)構(gòu)30、第二傳動結(jié)構(gòu)40為設(shè)于傳動軸外壁的外花鍵。參照圖1，主動齒輪經(jīng)第二傳動軸20中部的外花鍵傳入動力，一個滑油附件經(jīng)第二傳動軸20右端的外花鍵帶動，另一滑油附件經(jīng)第一傳動軸10左端的外花鍵帶動，實現(xiàn)雙端輸出、緊湊傳動與安裝滑油附件的效果。
[0036]本實施例中，第一傳動軸10與第二傳動軸20之間采用螺紋配合連接。優(yōu)選地，螺紋為反牙螺紋，即左旋螺紋，使得第一傳動軸10與第二傳動軸20在傳動過程中鎖緊連接，且越旋越緊，不會松動。
[0037]優(yōu)選地，為了滿足第一傳動軸10與第二傳動軸20的軸向調(diào)整需求，第一傳動軸10與第二傳動軸20之間設(shè)有用于軸向調(diào)整的調(diào)整墊50。調(diào)整墊50按厚度進(jìn)行分組，裝配時進(jìn)行選配。
[0038]在其他實施例中，第一傳動結(jié)構(gòu)30、第二傳動結(jié)構(gòu)40為齒輪傳動結(jié)構(gòu)、鏈傳動結(jié)構(gòu)或者帶傳動結(jié)構(gòu)等其他傳動結(jié)構(gòu)。第一、第二傳動附件可以為航空發(fā)動機附件傳動系統(tǒng)內(nèi)的滑油附件和/或燃油栗。本實施例簡化了航空發(fā)動機附件傳動系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，使其緊湊，且傳動可靠。
[0039]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 第一傳動軸(10)，用于驅(qū)動發(fā)動機的第一傳動附件； 第二傳動軸(20)，用于驅(qū)動發(fā)動機的第二傳動附件； 所述第一傳動軸(10)、所述第二傳動軸(20)同軸連接，且二者中的一個設(shè)有用于與驅(qū)動軸連接以導(dǎo)入外界驅(qū)動力的第一傳動結(jié)構(gòu)(30)，所述第一傳動軸(10)、所述第二傳動軸(20)分別設(shè)有用于傳遞驅(qū)動力以驅(qū)動所述第一傳動附件、所述第二傳動附件的第二傳動結(jié)構(gòu)(40) 02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述第一傳動軸(10)與所述第二傳動軸(20)之間采用螺紋配合連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述第一傳動軸(10)與所述第二傳動軸(20)之間設(shè)有用于軸向調(diào)整的調(diào)整墊(50)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述螺紋為反牙螺紋，使得所述第一傳動軸(10)與所述第二傳動軸(20)在傳動過程中鎖緊連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述第一傳動軸(10)為實心軸，所述第二傳動軸(20)為空心軸，所述第一傳動軸(10)的一端伸入所述第二傳動軸(20)的內(nèi)孔且在連接處設(shè)置軸肩(11)以軸向限位，所述第一傳動軸(10)的另一端設(shè)置所述第二傳動結(jié)構(gòu)(40)，所述第二傳動軸(20)的外壁設(shè)置所述第一傳動結(jié)構(gòu)(30)，所述第二傳動軸(20)在遠(yuǎn)離所述第一傳動軸(10)的一端設(shè)置所述第二傳動結(jié)構(gòu)(40)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述第一傳動結(jié)構(gòu)(30)、所述第二傳動結(jié)構(gòu)(40)為齒輪傳動結(jié)構(gòu)、鏈傳動結(jié)構(gòu)或者帶傳動結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述第一傳動結(jié)構(gòu)(30)、所述第二傳動結(jié)構(gòu)(40)為設(shè)于傳動軸外壁的外花鍵。8.—種附件傳動系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至7任一所述的雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的附件傳動系統(tǒng)，其特征在于， 所述附件傳動系統(tǒng)為航空發(fā)動機附件傳動系統(tǒng)，所述第一、第二傳動附件為航空發(fā)動機附件傳動系統(tǒng)內(nèi)的滑油附件和/或燃油栗。10.—種航空發(fā)動機，其特征在于，包括如權(quán)利要求8或者9所述的附件傳動系統(tǒng)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)、附件傳動系統(tǒng)及航空發(fā)動機，該雙端輸出傳動軸組合結(jié)構(gòu)包括：第一傳動軸，用于驅(qū)動發(fā)動機的第一傳動附件；第二傳動軸，用于驅(qū)動發(fā)動機的第二傳動附件；第一傳動軸、第二傳動軸同軸連接，且二者中的一個設(shè)有用于與驅(qū)動軸連接以導(dǎo)入外界驅(qū)動力的第一傳動結(jié)構(gòu)，第一傳動軸、第二傳動軸分別設(shè)有用于傳遞驅(qū)動力以驅(qū)動第一傳動附件、第二傳動附件的第二傳動結(jié)構(gòu)。通過第一傳動軸、第二傳動軸組合，可以同時傳動兩個附件，有效簡化了傳動鏈設(shè)計，從而減少零件數(shù)量，節(jié)省安裝空間，尤其適用于發(fā)動機附件傳動系統(tǒng)。
【IPC分類】F16C3/02
【公開號】CN205278086
【申請?zhí)枴緾N201521033507
【發(fā)明人】周嬌君, 高愛瓊, 劉小川
【申請人】中國南方航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月12日