專利名稱：用于支撐前罩板橫梁的設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于支撐前罩板橫梁的設備。本發(fā)明尤其涉及一種用于支撐前罩板橫梁的設備，當車輛處于怠速狀態(tài)時，它可通過減輕車輛振動使駕駛員感覺舒適。
背景技術：
根據現(xiàn)有技術，如圖1到圖3所示，底板2通過上部支撐條3連接到下部支撐條1上，加強件4連接到底板2的上表面。
另外，L型支架5連接到加強件4上，前罩板橫梁6的下部6a通過螺栓連接到支架5上。
然而，如上所述，現(xiàn)有技術中存在一個問題，即當車輛處于怠速狀態(tài)時，由于前罩板橫梁6的前后運動，在轉向柱7處產生振動，使駕駛員感覺不舒適。
此外，對現(xiàn)有技術而言，還產生一個問題，即由底板2和上下部支撐條1、3之間的連接及前罩板橫梁6的下部6a和支架5之間的螺栓連接所形成的通道部分的支撐強度很脆弱。
由于要確保支架5牢固地連接到底板2上，中心支撐6b變厚，因此會導致另一個問題，即制造成本過高。
上述在背景技術部分公開的信息只是為了加強對本發(fā)明背景的理解，因此它可能包含那些在該國中本領域普通技術人員已知的不形成

發(fā)明內容
本發(fā)明致力于提供一種用于支撐前罩板橫梁的設備，其具有提高強度的優(yōu)點。
根據本發(fā)明一個實施例的用于支撐前罩板橫梁的示例設備包括一個限定通道上表面的底板；一個限定通道下表面的安裝單元，其安裝到底板上使得該安裝單元可支撐底板；一個加強件，其安裝到底板上使得該加強件可支撐底板的上表面，以及一個支撐單元，其安裝到加強件和底板上使得該支撐單元支撐該前罩板橫梁。
安裝單元包括一個支撐通道內部表面和底板下表面的上部支撐條、和一個支撐上部支撐條下表面的下部支撐條。
該支撐單元包括一個上部構件，其安裝到加強件的上表面使得該上部構件支撐該加強件，以及多個邊側構件，其安裝到上部構件和底板上使得該邊側構件支撐前罩板橫梁。


圖1表示現(xiàn)有技術中前罩板橫梁的安裝狀態(tài)。
圖2是圖1中A部分的放大視圖。
圖3是沿圖2中II-II線的剖視圖。
圖4表示根據本發(fā)明的一個實施例前罩板橫梁的安裝狀態(tài)。
圖5是圖4中B部分的放大視圖。
圖6是沿圖5中V-V線的剖視圖。
具體實施例方式
下文中將參照附圖對本發(fā)明的一個實施例做詳細說明。
圖4表示根據本發(fā)明的一個實施例前罩板橫梁的安裝狀態(tài)，圖5是圖4中B部分的放大視圖，圖6是沿圖5中V-V線的剖視圖。
參考附圖4，根據本發(fā)明的一個實施例，用于支撐前罩板橫梁6的設備從前罩板橫梁6的下部支撐該前罩板橫梁6。
如圖5和圖6所示，根據本發(fā)明的一個實施例，用于支撐前罩板橫梁6的設備包括底板12，安裝單元35，加強件14和支撐單元43。
底板12限定了通道40的上表面，安裝單元35限定了通道40的下表面并安裝到底板12上，使得該安裝單元35可支撐底板12。
加強件14安裝到底板12上，使得加強件14可支撐底板12的上表面，并且支撐單元43安裝到加強件14和底板12上，使得該支撐單元43支撐前罩板橫梁6。
也就是說，底板12限定了通道40的一個上表面，安裝單元35限定了通道40的下表面。
另外，安裝單元35支撐底板12。
此外，通過將加強件安裝到底板12的上表面上，加強件14支撐底板12，底板12限定了通道40的上表面。
因此，加強件14可提高底板12的強度。
安裝單元35包括一個上部支撐條13和一個下部支撐條11。
上部支撐條13支撐通道40的內表面和底板12的下表面，下部支撐條11支撐上部支撐條13的下表面。
因此，通道40由底板12和安裝單元35形成。
通過將安裝單元35與底板12連接起來，底板12的強度得到加強。
支撐單元43包括一個上部構件20和邊側構件30。
參照圖6，上部構件20安裝到加強件14的上表面上，使得上部構件20支撐加強件14，邊側構件30安裝到上部構件20和底板12上，使得邊側構件30支撐前罩板橫梁6。
邊側構件30包括上部46、中部47和下部48。
也就是說，加強件14、上部構件20和邊側構件30依次安裝到底板12的上表面上，底板12限定了通道40的上表面。
根據本發(fā)明的一個實施例，在車輛處于怠速狀態(tài)的情況下，由于加強件14、上部構件20和邊側構件30依次安裝，因此可以防止車體內產生的振動通過前罩板橫梁6傳遞到轉向柱7。
上部構件20的寬度制成使其寬度與加強件14的寬度相同，前罩板橫梁6的下部31連接到邊側構件30的上部46。
另外，邊側構件30的中部47連接到上部構件20，下部48連接到底板12。
邊側構件30連接到上部構件20和底板12使得邊側構件30支撐前罩板橫梁6。
此外，由于邊側構件30同時連接到上部構件20和底板12上，底板12和上部構件20的支撐力可得到加強。
根據本發(fā)明前罩板橫梁6的一個實施例，由于安裝單元35和支撐單元20、30連接到底板上的多個位置上，就可以防止將車輛處于怠速狀態(tài)時產生的振動傳遞到轉向柱。
此外，由于加強件14、上部構件20和邊側構件30連接到底板12，因此前罩板橫梁6可得到更牢固的支撐。
另外，根據本發(fā)明的一個實施例，雖然加強件14并不厚，但加強件14可以牢固支撐前罩板橫梁6，從而可以降低制造成本。
雖然結合被認為當前是實際的實施例對本發(fā)明做了說明，可以理解的是本發(fā)明不限于該公開的實施例，相反，其涵蓋包含在附加的權利要求的精神和范圍內的各種變形和等同布置。
權利要求
1.一種用于支撐前罩板橫梁的設備，其特征在于，包括底板，其限定了一個通道的上表面；限定了該通道下表面的安裝單元，其安裝到底板上使該安裝單元可支撐底板；加強件，其安裝到底板上使得該加強件可支撐底板的上表面；以及支撐單元，其安裝到加強件和底板上使該支撐單元支撐前罩板橫梁。
2.根據權利要求1所述的設備，其特征在于，該安裝單元包括上部支撐條，其支撐通道的內表面和底板的下表面；以及下部支撐條，其支撐該上部支撐條的下表面。
3.根據權利要求1所述的設備，其特征在于，該支撐單元包括上部構件，其安裝到加強件的上表面上使得該上部構件支撐該加強件；以及多個邊側構件，其安裝到上部構件和底板上使得邊側構件支撐前罩板橫梁。
全文摘要
一種用于支撐前罩板橫梁的設備。包括底板，其限定了一個通道的上表面；限定了該通道下表面的安裝單元，其安裝到底板上使該安裝單元可支撐底板；加強件，其安裝到底板上使得該加強件可支撐底板的上表面；以及支撐單元，其安裝到加強件和底板上使該支撐單元支撐前罩板橫梁。根據本發(fā)明的一個實施例，底板強度得到提高，并且在車輛處于怠速狀態(tài)時，由于振動降低使駕駛員感覺更加舒適。此外，由于支撐前罩板橫梁的設備的強度得到加強，制造成本可以降低。
文檔編號B62D25/14GK1724302SQ20051008428
公開日2006年1月25日 申請日期2005年7月15日 優(yōu)先權日2004年7月20日
發(fā)明者朱載甲, 金璂暢 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社