專利名稱：軸體和聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軸體和聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車輛的駕駛裝置包括轉(zhuǎn)向軸，其一端連接方向盤；傳動(dòng)軸，其一端具有連接轉(zhuǎn)向軸另一端的聯(lián)軸節(jié)；以及小齒輪軸，通過另一聯(lián)軸節(jié)連接傳動(dòng)軸的另一端，并具有與齒條軸的中部嚙合的小齒輪，齒條軸沿車輛的左右方向延伸。
在公開號(hào)為JP2000-310232的日本專利申請(qǐng)中公開了聯(lián)軸節(jié)和由轉(zhuǎn)向軸或小齒輪軸構(gòu)成的軸體的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
根據(jù)日本專利申請(qǐng)JP2000-310232中公開的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，軸體的一端設(shè)有非圓形接合部，該接合部的部分圓周面上具有一對(duì)平行平面和其雙端面對(duì)這對(duì)平面的防滑脫槽。聯(lián)軸節(jié)具有接合槽、面對(duì)接合槽的兩同心孔和壓配合在孔之一中的螺母構(gòu)件，接合部與該接合槽接合，從而防止了相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，在聯(lián)軸節(jié)的外圍上夾持有板體，板體包括調(diào)節(jié)舌片，用于調(diào)節(jié)軸體在接合槽內(nèi)的移動(dòng)；以及支承部，通過大體呈U形的弧形部連接調(diào)節(jié)舌片，并通過螺母構(gòu)件的壓配合而受到支承。在受支承部中和面對(duì)該受支承部的位置形成對(duì)應(yīng)上述相應(yīng)孔的孔。通過以下步驟使軸體和聯(lián)軸節(jié)耦聯(lián)起來從沿接合槽深度方向的邊緣側(cè)將軸體的接合部插入聯(lián)軸節(jié)的接合槽，以便使接合部與接合槽結(jié)合；將螺栓插入板體、聯(lián)軸節(jié)的孔中以及防滑脫槽中；將螺栓擰入螺母構(gòu)件內(nèi)，以防止沿接合槽軸向的相對(duì)位移和相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種情況下，由于接合部插入接合槽，因此使板體的調(diào)節(jié)舌片偏斜，在使接合部與接合槽接合后，調(diào)節(jié)舌片以彈性方式復(fù)位，與接合部的側(cè)面進(jìn)行接觸，并以插入方向的反方向調(diào)節(jié)接合部的運(yùn)動(dòng)W。
但是在如上所述構(gòu)造的聯(lián)接結(jié)構(gòu)中，即使當(dāng)軸體不結(jié)合于接合槽的正確位置中，也可以將軸體的接合部插入接合槽內(nèi)。此外，即使在由于結(jié)合量不足而使軸體未接合于正確位置時(shí)，也可以將螺栓插入聯(lián)軸節(jié)的孔內(nèi)。因此，存在軸體和聯(lián)軸節(jié)不能可靠連接的可能性。例如，由于軸體接合部的結(jié)合位置比插有螺栓的孔更靠近接合槽的縱向端部，因此結(jié)合量不足，即使在這樣的狀態(tài)下，也可以將螺栓插入孔中并擰緊螺栓，但是，由于螺栓未插入軸體的防滑脫槽內(nèi)，因此不能可靠連接軸體。例如，當(dāng)在駕駛裝置中采用上述聯(lián)接結(jié)構(gòu)時(shí)，由于聯(lián)軸節(jié)周圍的空間很窄，而且軸體和聯(lián)軸節(jié)的連接過程是在不能直接看見軸體和聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接部的情況下進(jìn)行的，因此存在這樣的可能性，即在由于結(jié)合量不足而使軸體未結(jié)合于正確位置的狀態(tài)下，將駕駛裝置安裝在車體中。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題而提出本發(fā)明，其目的在于提供一種軸體和聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，能夠防止在軸體未結(jié)合于正確位置的狀態(tài)下將軸體插入接合槽，并在解除連接時(shí)，使軸體得以容易地沿接合槽的縱向拔出。
本發(fā)明軸體和聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)是一種通過插入孔內(nèi)的連接軸使連接軸體和聯(lián)軸節(jié)連接的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，聯(lián)軸節(jié)具有用于接合軸體的接合槽和面對(duì)接合槽的孔，其特征在于軸體的縱向中部具有定位凹槽，聯(lián)軸節(jié)具有撓性件，撓性構(gòu)件設(shè)置在沿接合槽縱向的外側(cè)上，并待與定位凹槽接合。撓性構(gòu)件可以比接合槽的側(cè)面更靠?jī)?nèi)部。
在該軸體和聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)中，當(dāng)由于結(jié)合量不足而使軸體未接合于正確位置的狀態(tài)下使軸體插入接合槽內(nèi)時(shí)，軸體上除定位凹槽外的部分與(應(yīng)該與定位凹槽接合的)撓性構(gòu)件接觸，并產(chǎn)生阻止軸體插入的阻力。因此，可以判斷出由于結(jié)合量不足而使軸體未接合于正確位置，并且可以避免在由于結(jié)合量不足而使軸體未接合于正確位置的狀態(tài)下的連接。另一方面，在具有足夠結(jié)合量而使軸體正確插入接合槽的情況下，由于撓性構(gòu)件插入定位凹槽，因此，可以在具有足夠結(jié)合量而使軸體接合于正確位置的狀態(tài)下，將軸體插入接合槽并連接軸體和聯(lián)軸節(jié)。此外，當(dāng)解除軸體的連接以便進(jìn)行維護(hù)等活動(dòng)時(shí)，可以通過使撓性構(gòu)件偏斜而解除撓性構(gòu)件與定位凹槽的接合，因此可以沿接合槽的縱向容易地拔出軸體。
本發(fā)明軸體和聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)的特征是，撓性構(gòu)件具有面對(duì)接合槽側(cè)面的偏斜調(diào)節(jié)部。
在該軸體和聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)中，當(dāng)在由于結(jié)合量不足而使處于其未接合于正確位置的狀態(tài)下使軸體插入接合槽內(nèi)時(shí)，軸體上除定位凹槽以外的部分與撓性構(gòu)件接觸，并為使偏斜調(diào)節(jié)部與接合槽的一側(cè)接觸而向撓性構(gòu)件施加沿偏斜方向的力，由此調(diào)節(jié)撓性構(gòu)件的偏斜。因此，即使當(dāng)通過提高撓性構(gòu)件的撓性而改善撓性構(gòu)件的可操作性時(shí)，也可防止在結(jié)合量不足而導(dǎo)致軸體未接合于正確位置的狀態(tài)將軸體插入接合槽，并且可容易地實(shí)現(xiàn)為進(jìn)行維護(hù)等活動(dòng)而解除軸體連接的過程。在本發(fā)明軸體和聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)中，撓性構(gòu)件的末端可以沿接合槽的寬度方向向外彎曲。
在該軸體和聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)中，可以方便地將手指或類似物放在撓性構(gòu)件的末端。因此，當(dāng)為了進(jìn)行維護(hù)等活動(dòng)而解除軸體的連接時(shí)，可以容易地沿接合槽縱向拔出軸體。
通過以下參照附圖進(jìn)行的詳細(xì)說明，可以更清楚理解本發(fā)明的上述和其它目的和特征。
附圖簡(jiǎn)要說明

圖1是本發(fā)明聯(lián)接結(jié)構(gòu)的分解透視圖；圖2是本發(fā)明聯(lián)接結(jié)構(gòu)的平面圖；圖3是沿圖2中III-III線的截面圖；圖4是沿圖2中IV-IV線的截面圖；圖5是本發(fā)明聯(lián)接結(jié)構(gòu)的板體的透視圖；圖6是本發(fā)明聯(lián)接結(jié)構(gòu)應(yīng)用于駕駛裝置的實(shí)例的示意圖；圖7是由于軸體和接合槽之間結(jié)合量不足而使本發(fā)明聯(lián)接結(jié)構(gòu)的軸體未結(jié)合在正確位置的狀態(tài)圖；圖8是解除本發(fā)明聯(lián)接結(jié)構(gòu)中軸體和聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接的示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面將參照?qǐng)D示本發(fā)明實(shí)施例的附圖詳細(xì)描述本發(fā)明。圖1是本發(fā)明聯(lián)接結(jié)構(gòu)的分解透視圖。圖2是平面圖。圖3是沿圖2中III-III線的截面圖；圖4是沿圖2中IV-IV線的截面圖。
該聯(lián)接結(jié)構(gòu)用于使軸體1聯(lián)接于聯(lián)軸節(jié)A，軸體1的一端具有非圓形接合部11，聯(lián)軸節(jié)A具有接合槽21和面對(duì)接合槽21的兩個(gè)孔22和23，通過插入孔22和23中的連接軸6使接合部11與接合槽21接合，從而防止了相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
軸體1的一端包括非圓形接合部11，具有一對(duì)位于一部分圓周面上的平行平面11a、11b和其兩端面對(duì)平面11a和11b的半圓形防滑脫槽11c；以及定位凹槽12，由接合部11的一平面11a延伸并具有平面部，該平面部比平面11a凹進(jìn)得更深。
聯(lián)軸節(jié)A包括橫截面大體呈U形的接頭部2，接頭部2具有與接合部11接合從而防止相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的接合槽21和面對(duì)接合槽21的兩同心孔22和23；軛架3，由接頭部2延伸并具有兩同心通孔(未示)；鎖定體4，壓配合在孔23中；以及板體5，通過鎖定體4的壓配合而使其固定在接頭部2的外圍。
接頭部2的接合槽21的側(cè)面包括彼此分離并且相互面對(duì)的一個(gè)側(cè)面和另一側(cè)面，其中兩接納凹槽24位于接合槽21的所述一個(gè)側(cè)面中而比該一個(gè)側(cè)面凹入得更深，并且將其設(shè)置在沿深度方向的邊緣側(cè)。
鎖定體4包括壓配合圓柱部41和邊緣部43，邊緣部43由壓配合圓柱部41延伸并具有螺紋孔42。壓配合圓柱部41壓配合在孔23中，邊緣部43由接頭部2伸至外部。
圖5是板體的透視圖。
板體5由彈簧鋼制成，并包括兩調(diào)節(jié)舌片51，用于調(diào)節(jié)軸體1在接合槽21內(nèi)沿與插入方向相對(duì)的方向的移動(dòng)；大體呈U形的弧形部55，通過彎部52連接調(diào)節(jié)舌片51并具有對(duì)應(yīng)孔22、23的通孔53和54；以及撓性構(gòu)件57，通過彎部56連接到弧形部55的一個(gè)通孔54附近，撓性構(gòu)件57設(shè)置在沿接合部21縱向的外側(cè)而與軸體1的定位凹槽12接合，并可沿接合槽21的寬度方向偏斜。
通過使調(diào)節(jié)舌片51的端部接觸接合部11上與接合方向相反一側(cè)上的一部分，而將調(diào)節(jié)舌片51設(shè)置成調(diào)節(jié)軸體1沿與插入方向相反的方向進(jìn)行的移動(dòng)。兩調(diào)節(jié)舌片51沿接合槽21的縱向彼此分離，面對(duì)接納凹槽24，并由中部至頂部向著弧形部55的另一端傾斜?；⌒尾?5的通孔54還稱之為受支承部58，通過壓配合圓柱部41的壓配合將其支承在接頭部2和邊緣部43之間。
設(shè)置撓性構(gòu)件57，以便防止在接合部11未接合于接合槽21中正確位置的狀態(tài)下使接合部11與接合槽21接合。撓性構(gòu)件57包括寬部57a，由彎部56延伸；和窄部57b，由寬部57a延伸，并且較寬部57a窄。將窄部57b設(shè)計(jì)成沿接合槽21的寬度方向向外偏斜。窄部57b的末端沿接合槽21的寬度方向向外彎曲，從而便于手指或類似物放置在窄部57b的末端上。
撓性構(gòu)件57比起接合槽21的另一側(cè)面更靠?jī)?nèi)部。在這樣的情況下，即，在由于結(jié)合量不足而使接合部11未接合于正確位置的狀態(tài)下，使軸體1與接合槽21接合，則接合部11與寬部57a進(jìn)行接觸，由此阻止了接合部11與接合槽21接合。另一方面，當(dāng)接合部11接合于正確位置時(shí)，撓性構(gòu)件57插入定位凹槽12，窄部57b與定位凹槽12接合。
寬部57a的一部分充當(dāng)偏斜調(diào)節(jié)部57c，偏斜調(diào)節(jié)部57c面對(duì)接合槽21的另一側(cè)面。在由于結(jié)合量不足而使接合部11未接合于正確位置的情況下，如果接合部11與寬部57a的邊緣進(jìn)行接觸時(shí)，則偏斜調(diào)節(jié)部57c與接合槽21的另一側(cè)面進(jìn)行接觸而調(diào)節(jié)撓性構(gòu)件57的偏斜。此外，當(dāng)接合部11與接合槽21接合時(shí)寬部57a位于不與接合部11接觸的位置，因此，當(dāng)通過使窄部57b偏斜并解除窄部57b與定位凹槽12的接合而沿接合槽21縱向拔出軸體1時(shí)，接合部11不與寬部57a接觸。
圖6是表示本發(fā)明應(yīng)用于駕駛裝置的實(shí)例的示意圖。
在駕駛裝置B中使用上述的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。該駕駛裝置B包括轉(zhuǎn)向軸101，該轉(zhuǎn)向軸101的一端連接供駕駛用的方向盤100；傳動(dòng)軸102，該傳動(dòng)軸102的一端通過聯(lián)軸節(jié)A連接轉(zhuǎn)向軸101的另一端；以及小齒輪軸103，該小齒輪軸103通過另一聯(lián)軸節(jié)A連接傳動(dòng)軸102的另一端，并具有與齒條軸(未示)的中部嚙合的小齒輪(未示)，齒條軸沿車輛的左右方向延伸。
在如上所述構(gòu)造的聯(lián)接結(jié)構(gòu)中，軸體1的接合部11沿接合槽21深度方向由邊緣側(cè)插入接合槽21內(nèi)并與其接合。在接合部11接合于接合槽21中的正確位置的情況下，定位凹槽12面對(duì)撓性構(gòu)件57。在由于接合部11和接合槽21之間的結(jié)合量不足而使接合部11未接合于接合槽21中的正確位置的情況下，定位凹槽12沿接合槽21的縱向遠(yuǎn)離撓性構(gòu)件57。
在接合部11接合于接合槽21中的正確位置的情況下，當(dāng)接合部11插入接合槽21時(shí)，使調(diào)節(jié)舌片51偏轉(zhuǎn)并將其引入接納凹槽24中，撓性構(gòu)件57的窄部57b插入定位凹槽12，由此允許接合部11與接合槽21接合。由于形成該接合，防滑脫槽11c面對(duì)孔22和23。因此，通過將結(jié)構(gòu)呈螺栓的連接軸6由孔22插入鎖定體4的螺紋孔42內(nèi)并擰緊連接軸6，使接合部11固定在接合槽21內(nèi)。該固定防止了軸體1的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且還防止了沿軸向拔出軸體。此外，通過連接軸6的頭部按壓板體5弧形部55的一側(cè)部，使調(diào)節(jié)舌片51向著接合槽21的內(nèi)側(cè)位移，調(diào)節(jié)舌片51的末端與接合部11上與插入方向相反的側(cè)面上的部分進(jìn)行接觸，由此防止了接合部11以連接軸6為支點(diǎn)的擺動(dòng)。
圖7是表示由于軸體和接合槽之間的結(jié)合量不足而使軸體未接合于正確位置的狀態(tài)的視圖。
在定位凹槽12沿接合槽21縱向遠(yuǎn)離撓性構(gòu)件57并且由于結(jié)合量不足而使軸體1未接合于正確位置的情況下，接合部11與撓性構(gòu)件57寬部57a的邊緣接觸而使其不能插入接合槽21。因此，可以判斷出由于結(jié)合量不足而使軸體1未接合于正確位置，并且可以避免在由于結(jié)合量不足而使軸體1未接合于正確位置的狀態(tài)下的連接。需要指出的是，由于撓性構(gòu)件57具有偏斜調(diào)節(jié)部57c，因此當(dāng)接合部11與寬部57a的邊緣接觸時(shí)，偏斜調(diào)節(jié)部57c與接合槽21的另一側(cè)面接觸，并能調(diào)節(jié)撓性構(gòu)件57的偏斜，由此必定防止了將接合部11插入接合槽21。
圖8是解除軸體和聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接的示意圖。
當(dāng)解除軸體1和聯(lián)軸節(jié)A的聯(lián)接以便進(jìn)行維護(hù)、檢查或類似活動(dòng)時(shí)，將手指或類似物放在撓性構(gòu)件57的窄部57b末端上，以便使窄部57b沿接合槽21的寬度方向向外偏斜。因此，窄部57b位移到接合槽21的外側(cè)，使其可以解除撓性構(gòu)件57與定位凹槽12的接合并沿接合槽21的軸向拔出接合部11，而不受撓性構(gòu)件57的阻礙。此時(shí)，由于撓性構(gòu)件57的偏斜調(diào)節(jié)部57c位于不與接合部11接觸的位置，因此，可以沿接合槽21的縱向拔出軸體1，而不受撓性構(gòu)件57的阻礙。
需要指出的是，盡管上述實(shí)施例給出了具有調(diào)節(jié)舌片51的板體5設(shè)有撓性構(gòu)件57的結(jié)構(gòu)，但是可以通過與調(diào)節(jié)舌片51分離的如止動(dòng)螺釘或焊接的聯(lián)接手段使撓性構(gòu)件57與聯(lián)接部2連接，撓性構(gòu)件57的結(jié)構(gòu)不受特別的限制。
權(quán)利要求
1.一種軸體和聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括軸體；聯(lián)軸節(jié)，具有與軸體接合的接合槽和面對(duì)接合槽的孔；以及連接軸，插入所述孔中，用于連接軸體和聯(lián)軸節(jié)，其特征在于，所述軸體具有定位凹槽，該定位凹槽位于軸體的縱向中部，以及所述聯(lián)軸節(jié)具有撓性構(gòu)件，該撓性構(gòu)件設(shè)置在沿接合槽縱向的外側(cè)并待與定位凹槽進(jìn)行接合。
2.如權(quán)利要求1所述的軸體和聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述撓性構(gòu)件具有面對(duì)接合槽側(cè)面的偏斜調(diào)節(jié)部。
3.如權(quán)利要求2所述的軸體和聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述撓性構(gòu)件的末端沿所述接合槽的寬度方向向外彎曲。
4.如權(quán)利要求2或3所述的軸體和聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述撓性構(gòu)件設(shè)置得比接合槽的所述側(cè)面更靠?jī)?nèi)部。
全文摘要
軸體具有帶防滑脫槽的接合部和從接合部延伸的定位凹槽。具有待與接合部接合的接合槽和面對(duì)接合槽的孔的聯(lián)軸節(jié)設(shè)有撓性構(gòu)件，該撓性構(gòu)件設(shè)置在沿接合槽縱向的外側(cè)，而待與定位凹槽接合。當(dāng)結(jié)合量不足而阻止了在正確位置的接合時(shí)，接合部與撓性構(gòu)件接合，并防止軸體與聯(lián)軸節(jié)接合。當(dāng)解除連接以便進(jìn)行維護(hù)等活動(dòng)時(shí)，通過使撓性構(gòu)件沿接合槽寬度方向偏斜而解除撓性構(gòu)件與定位凹槽的接合。因此，可以沿接合槽縱向方便地拔出軸體。
文檔編號(hào)B62D1/20GK1530561SQ20041000880
公開日2004年9月22日 申請(qǐng)日期2004年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月17日
發(fā)明者金目茂孝, 一, 青田健一, 武忠勝 申請(qǐng)人:光洋精工株式會(huì)社, 日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社