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汽車(chē)駕駛操縱裝置的制作方法

文檔序號(hào):4055631閱讀:284來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):汽車(chē)駕駛操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車(chē)輛,尤其是一種駕車(chē)群體廣泛的汽車(chē)駕駛操縱裝置。
背景技術(shù)
現(xiàn)有的汽車(chē)操縱裝置為用手操縱方向盤(pán),并設(shè)置成固定的左置方向盤(pán)和右置方向盤(pán)來(lái)控制汽車(chē)轉(zhuǎn)向,左腳操縱離合器踏板(裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)不設(shè)此踏板),右腳操縱油門(mén)和制動(dòng)踏板,所以操縱汽車(chē)需要手腳并用,因此只適合于肢體健全人士駕車(chē)而不適合于肢殘人士駕車(chē)。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)的汽車(chē)駕駛操縱裝置。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該汽車(chē)操縱裝置包括方向盤(pán)、方向機(jī)軸、方向機(jī)軸柱、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及制動(dòng)回路,該方向機(jī)軸柱套設(shè)于方向機(jī)軸上,該方向盤(pán)是連接在方向機(jī)軸上并可繞其左右轉(zhuǎn)動(dòng),該方向盤(pán)通過(guò)方向機(jī)軸與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng),該方向盤(pán)還包括可相對(duì)方向機(jī)軸柱前后轉(zhuǎn)動(dòng)的手把,該手把通過(guò)連接件與制動(dòng)推桿及油門(mén)拉線(xiàn)聯(lián)動(dòng),該制動(dòng)推桿與制動(dòng)回路連接,該油門(mén)拉線(xiàn)與油門(mén)連接。
還包括離合器操控裝置,其包括機(jī)械變速器桿上的離合器操控主油缸,該主油缸連接有氣囊,該主油缸還連接有助力裝置及離合器,該氣囊氣壓可以推動(dòng)主油缸的活塞運(yùn)動(dòng),從而控制離合器的分離撥叉。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)通過(guò)方向盤(pán)的左右轉(zhuǎn)動(dòng),可以實(shí)現(xiàn)該汽車(chē)的轉(zhuǎn)向;通過(guò)方向盤(pán)的向前推動(dòng),可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的制動(dòng);通過(guò)方向盤(pán)向后拉動(dòng),可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的加速;通過(guò)機(jī)械變速器桿上的氣囊作用,可以控制離合器分離或結(jié)合,由于上述操作僅需要手來(lái)實(shí)現(xiàn),也便于殘疾人士駕車(chē),并且由于人類(lèi)的手比腳的反應(yīng)更靈敏,使駕車(chē)更安全。

圖1是本發(fā)明汽車(chē)操縱裝置的方向盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明汽車(chē)操縱裝置的方向機(jī)軸柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明汽車(chē)操縱裝置的制動(dòng)及離合器控制回路的示意圖。
圖4是本發(fā)明汽車(chē)操縱裝置的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的示意圖。
圖5是圖4中的驅(qū)動(dòng)齒輪及軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是采用本發(fā)明汽車(chē)操縱裝置的具有機(jī)械式變速器的汽車(chē)的離合器操控裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1至圖3,本實(shí)施方式中的汽車(chē)駕駛操縱裝置是用于裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē),該汽車(chē)駕駛操縱裝置包括呈“W”型的方向盤(pán)1、方向機(jī)軸2、方向機(jī)軸柱3、連動(dòng)桿4、撥叉5及滑動(dòng)體6。方向機(jī)軸2下端設(shè)有萬(wàn)向伸縮節(jié)22,該萬(wàn)向伸縮節(jié)22下端設(shè)有定位內(nèi)花鍵,方向機(jī)軸柱3套設(shè)于該方向機(jī)軸2的外面,方向盤(pán)1的基座11可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在方向機(jī)軸2的頂端,從而可繞該方向機(jī)軸2左右轉(zhuǎn)動(dòng),兩根豎桿12的一端固定在基座11上,另一端帶有軸套,整體手把13中的可轉(zhuǎn)動(dòng)部分裝在上述軸套中,從而使手把13可以上下轉(zhuǎn)動(dòng),手把13可轉(zhuǎn)動(dòng)部分的中部裝有中空連動(dòng)桿4,該連動(dòng)桿4的中空部分裝設(shè)有彈性件,且該連動(dòng)桿4的另一端連接有撥叉5,該撥叉5一端插在連動(dòng)桿4的中空部分并穿設(shè)所述的彈性件,且該撥叉5的另一端設(shè)置有彈簧套箍51,該套箍51是容置于一滑動(dòng)體6的凹槽61中,該滑動(dòng)體6是套設(shè)于該方向機(jī)軸柱3上,從而使該滑動(dòng)體6可相對(duì)該方向機(jī)軸柱3上下移動(dòng)。由于連動(dòng)桿4內(nèi)的彈性件的設(shè)置,使撥叉5可以一直抵接在滑動(dòng)體6上,用以防止撥叉5從滑動(dòng)體6的凹槽61中脫離。
滑動(dòng)體6一側(cè)垂直方向機(jī)軸柱3延伸設(shè)有拉動(dòng)桿62,該拉動(dòng)桿62連接油門(mén)拉線(xiàn)21。鄰近該滑動(dòng)體6位置設(shè)有導(dǎo)向體9,該導(dǎo)向體9包括弧形的滑片91及自該滑片91一側(cè)垂直延伸的延伸部92,該滑片91是貼靠在方向機(jī)軸柱3上并可相對(duì)其上下移動(dòng),該延伸部92大致呈“L”型,其短邊與制動(dòng)推桿20連接,該制動(dòng)推桿20上套設(shè)有復(fù)位彈簧201,其長(zhǎng)邊具有導(dǎo)向槽921,上述的拉動(dòng)桿62是在該導(dǎo)向槽內(nèi)921滑動(dòng),該制動(dòng)推桿20與制動(dòng)器主油缸7連接,并可推動(dòng)其內(nèi)的活塞運(yùn)動(dòng),該制動(dòng)器主油缸7是固定在方向機(jī)軸柱3上,并通過(guò)一個(gè)高壓油管70與制動(dòng)回路連接;該油門(mén)拉線(xiàn)21通過(guò)一油門(mén)操縱線(xiàn)8與油門(mén)連接。在該方向機(jī)軸柱3內(nèi)還設(shè)置有定位鋼珠及定位彈簧,其用以定位導(dǎo)向體9在制動(dòng)和油門(mén)怠速的位置。
當(dāng)將手把13相對(duì)方向機(jī)軸柱3向前推動(dòng)時(shí),則會(huì)推動(dòng)連動(dòng)桿4向方向機(jī)軸柱3靠近,從而連接在撥叉5上的滑動(dòng)體6相對(duì)方向機(jī)軸柱3向下運(yùn)動(dòng),從而該滑動(dòng)體6向下推動(dòng)導(dǎo)向體9,則連接在導(dǎo)向體9上的制動(dòng)推桿20推動(dòng)制動(dòng)器主油缸7內(nèi)的活塞,由于此時(shí)產(chǎn)生的油壓較小,所以其是通過(guò)一個(gè)制動(dòng)助力回路而實(shí)現(xiàn)對(duì)前、后制動(dòng)輪的制動(dòng)。該制動(dòng)回路包括一現(xiàn)有技術(shù)的助力裝置200,該助力裝置200包括真空加力氣室31及真空筒30,空氣依次通過(guò)進(jìn)氣管38及單向閥39到真空筒30內(nèi),并經(jīng)由真空加力氣室31進(jìn)行加壓,從而使輔助油缸34產(chǎn)生一個(gè)較大的油壓,從而使前、后制動(dòng)輪42、41制動(dòng)。在此過(guò)程中,制動(dòng)推桿20由初始位置移動(dòng)到制動(dòng)位置。所述的連動(dòng)桿4、撥叉5、導(dǎo)向體9及滑動(dòng)體6構(gòu)成連接件。
當(dāng)操作手把13往后拉動(dòng)時(shí),此時(shí)制動(dòng)推桿20在復(fù)位彈簧201的作用下回復(fù)到初始位置,方向盤(pán)1帶動(dòng)連動(dòng)桿4相對(duì)方向機(jī)軸柱3向上運(yùn)動(dòng),該連接件4也帶動(dòng)撥叉5及滑動(dòng)體6向上運(yùn)動(dòng),則與滑動(dòng)體6連接的油門(mén)拉線(xiàn)21則也會(huì)向上運(yùn)動(dòng),從而拉動(dòng)油門(mén)操縱線(xiàn)8,該油門(mén)操縱線(xiàn)8打開(kāi)油門(mén)而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的加速。
請(qǐng)參閱圖4及圖5,本發(fā)明汽車(chē)駕駛操縱裝置還包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是采用齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),其包括整體方向機(jī)14、設(shè)置在整體方向機(jī)14上的兩個(gè)左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的帶有外花健定位槽151的驅(qū)動(dòng)齒輪及軸15、于其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪及軸15上裝設(shè)的方向機(jī)滑閥16、與驅(qū)動(dòng)齒輪及軸15嚙合的齒條18,及方向機(jī)油泵17,萬(wàn)向伸縮節(jié)22下端的內(nèi)花鍵插入帶有定位槽151的驅(qū)動(dòng)齒輪及軸15中,并可通過(guò)減震支架10而迅速將該汽車(chē)駕駛操縱裝置固定在駕駛座前方的機(jī)架上。當(dāng)左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)1時(shí),萬(wàn)向伸縮節(jié)22下端的內(nèi)花鍵與驅(qū)動(dòng)齒輪及軸15的外花鍵緊密?chē)Ш?,并通過(guò)固接在驅(qū)動(dòng)齒輪及軸15上的驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)齒條,而將方向盤(pán)1的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為近似直線(xiàn)運(yùn)動(dòng);同時(shí)方向機(jī)油泵17、方向機(jī)滑閥16及整體方向機(jī)14構(gòu)成液壓助力裝置,該裝置通過(guò)液壓而使其上的活塞帶動(dòng)齒條18向左或向右運(yùn)動(dòng),以實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的助力轉(zhuǎn)向。該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù),其具體的傳動(dòng)原理及結(jié)構(gòu)在此不在詳述。
請(qǐng)參閱圖6,本實(shí)施方式中該汽車(chē)駕駛操縱裝置是用于帶有機(jī)械式變速器400的汽車(chē),該汽車(chē)設(shè)置有離合器操控裝置,其包括機(jī)械變速桿401上的離合器控制主油缸100,該離合器控制主油缸100連接助力裝置200及離合器300。手捏緊該主油缸100的氣囊101時(shí),通過(guò)助力裝置200使離合器300分離,緩慢松手,則通過(guò)助力裝置200使離合器300平穩(wěn)接合,徹底松開(kāi),則離合器300接合,該操控裝置的助力裝置200與圖3相同,在此不在贅述。
通過(guò)方向盤(pán)1的左右轉(zhuǎn)動(dòng),可以實(shí)現(xiàn)該汽車(chē)的轉(zhuǎn)向;通過(guò)方向盤(pán)手把13的向前推動(dòng),可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的制動(dòng);通過(guò)方向盤(pán)手把13向后拉動(dòng),可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的加速。由于上述操作僅需要手來(lái)實(shí)現(xiàn),也便于殘疾人士操縱汽車(chē)。同時(shí)通過(guò)方向盤(pán)1手把向前推動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制動(dòng),及向后拉動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)加速的操縱模式,可以更好的適應(yīng)于汽車(chē)行駛中的人體運(yùn)動(dòng)規(guī)律,即汽車(chē)加速時(shí),人體有背壓力,減速時(shí)有前沖力,特別是遭遇無(wú)制動(dòng)準(zhǔn)備撞車(chē)時(shí)的突然減速會(huì)自覺(jué)前壓制動(dòng),再加上自動(dòng)氣囊的反作用力下壓方向盤(pán)手把13,也會(huì)加速制動(dòng),從而可將人和車(chē)的損毀降低。
由于該汽車(chē)駕駛操縱裝置集中安裝在方向機(jī)軸柱3上,且其與汽車(chē)其他部位的聯(lián)結(jié)均為油管或軟線(xiàn)等柔性連接,另外,轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用了雙驅(qū)動(dòng)齒輪及軸15的結(jié)構(gòu),所以可以快速更換方向盤(pán)的位置(左置或右置),更適應(yīng)跨國(guó)家和地區(qū)的長(zhǎng)途駕駛。同時(shí)由于全部用手操縱,取消了腳下的操縱部件也給駕駛員的下肢帶來(lái)更多的活動(dòng)空間,減輕疲勞,更利于安全駕駛。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)駕駛操縱裝置,包括方向盤(pán)、方向機(jī)軸、方向機(jī)軸柱、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及制動(dòng)回路,該方向機(jī)軸柱套設(shè)于方向機(jī)軸上,該方向盤(pán)是連接在方向機(jī)軸上并可繞其左右轉(zhuǎn)動(dòng),該方向盤(pán)通過(guò)方向機(jī)軸與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng),其特征在于該方向盤(pán)包括可相對(duì)方向機(jī)軸柱前后轉(zhuǎn)動(dòng)的手把,該手把通過(guò)連接件與制動(dòng)推桿及油門(mén)拉線(xiàn)聯(lián)動(dòng),該制動(dòng)推桿與制動(dòng)回路連接,該油門(mén)拉線(xiàn)與油門(mén)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)駕駛操縱裝置,其特征在于所述的連接件包括可相對(duì)方向機(jī)軸柱上下滑動(dòng)的滑動(dòng)體及導(dǎo)向體,該滑動(dòng)體與手把聯(lián)動(dòng)并連接油門(mén)拉線(xiàn),導(dǎo)向體連接制動(dòng)推桿,該滑動(dòng)體可推動(dòng)該導(dǎo)向體移動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)駕駛操縱裝置,其特征在于所述的導(dǎo)向體設(shè)有導(dǎo)向槽,油門(mén)拉線(xiàn)于該導(dǎo)向槽內(nèi)移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)駕駛操縱裝置,其特征在于所述的連接件包括與手把聯(lián)動(dòng)的連動(dòng)桿,該連動(dòng)桿與滑動(dòng)體聯(lián)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)駕駛操縱裝置,其特征在于所述的連接件還包括撥叉,該撥叉兩端分別與連動(dòng)桿及滑動(dòng)體連接。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)駕駛操縱裝置,其特征在于所述的方向盤(pán)還包括基座,該基座連接在方向機(jī)軸上,手把通過(guò)豎桿與該基座連接。
7.如權(quán)利要求1至6任意項(xiàng)所述的汽車(chē)駕駛操縱裝置,其特征在于手把向前推動(dòng)時(shí),連接件推動(dòng)該制動(dòng)推桿,并通過(guò)與該制動(dòng)推桿連接的制動(dòng)回路實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制動(dòng),手把向后拉動(dòng)時(shí),連動(dòng)件拉動(dòng)油門(mén)拉線(xiàn),并通過(guò)打開(kāi)油門(mén)而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)加速。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)駕駛操縱裝置,其特征在于所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)具有與方向機(jī)軸聯(lián)動(dòng)的雙驅(qū)動(dòng)齒輪及軸。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車(chē)駕駛操縱裝置,其特征在于所述的方向機(jī)軸的下端具有內(nèi)花鍵,該內(nèi)花鍵與驅(qū)動(dòng)齒輪及軸的外花鍵嚙合。
10.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)駕駛操縱裝置,其特征在于還包括離合器操控裝置,其包括機(jī)械變速器桿上的離合器操控主油缸,該主油缸連接有氣囊,該主油缸還連接有助力裝置及離合器,該氣囊氣壓可以推動(dòng)主油缸的活塞運(yùn)動(dòng),從而控制離合器的分離撥叉。
全文摘要
本發(fā)明汽車(chē)駕駛操縱裝置包括方向盤(pán)、方向機(jī)軸、方向機(jī)軸柱、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及制動(dòng)回路,該方向機(jī)軸柱套設(shè)于方向機(jī)軸上,該方向盤(pán)是連接在方向機(jī)軸上并可饒其左右轉(zhuǎn)動(dòng),該方向盤(pán)通過(guò)方向機(jī)軸與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng),該方向盤(pán)還包括可相對(duì)方向機(jī)軸柱前后轉(zhuǎn)動(dòng)的手把,該手把通過(guò)連接件與制動(dòng)推桿及油門(mén)拉線(xiàn)聯(lián)動(dòng),該制動(dòng)推桿與制動(dòng)回路連接,該油門(mén)拉線(xiàn)與油門(mén)連接。通過(guò)方向盤(pán)的左右轉(zhuǎn)動(dòng),可以實(shí)現(xiàn)該汽車(chē)的轉(zhuǎn)向;通過(guò)方向盤(pán)的向前推動(dòng),可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的制動(dòng);通過(guò)方向盤(pán)向后拉動(dòng),可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的加速。由于上述操作僅需要手來(lái)實(shí)現(xiàn),所以給駕駛員的下肢帶來(lái)更多的活動(dòng)空間,減輕疲勞,更加利于安全駕駛,也便于殘疾人士操縱汽車(chē),從而駕車(chē)群體廣泛。
文檔編號(hào)B62D1/02GK1539690SQ200310110840
公開(kāi)日2004年10月27日 申請(qǐng)日期2003年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月29日
發(fā)明者唐行倫 申請(qǐng)人:唐行倫
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