專利名稱：省力變速腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及腳踏車。
背景技術(shù)：
腳踏車作為代步工具或運(yùn)輸工具，與人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)。即使是日益進(jìn)步的現(xiàn)代化的生活及未來的高科技時(shí)代，腳踏車的功能仍然是不可替代的。
長期以來，人們已經(jīng)習(xí)慣的腳踏車的腳踏方式是圓周運(yùn)動(dòng)。由于圓周運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)半徑受到限制，因此，圓周運(yùn)動(dòng)限制了腳踏車在省力以及提高速度上所能作出的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種省力變速腳踏車，通過改變腳踏方式以省力，并提高行車速度。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括車輪、車架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及腳踏機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述腳踏機(jī)構(gòu)采用加長踏桿，兩側(cè)踏桿是以踏桿軸為中心、在不大于90度的扇面內(nèi)往復(fù)擺動(dòng)的擺桿，在兩側(cè)踏桿與踏桿軸之間分別設(shè)置有超越離合器，兩側(cè)踏桿相互之間由繞過定滑輪的牽引繩索聯(lián)動(dòng)；在所述踏桿轉(zhuǎn)軸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)花盤的轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置變速器。
與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有效果體現(xiàn)在1、作為人力車，本實(shí)用新型將腳踏傳統(tǒng)的圓周運(yùn)動(dòng)改變?yōu)橥鶑?fù)擺動(dòng)，使作為力臂的踏桿的長度得以加長，省力效果顯著，并因省力可以有效提高車速。
2、本實(shí)用新型中，兩側(cè)踏桿的聯(lián)動(dòng)形式結(jié)構(gòu)巧妙，不會(huì)帶來能耗的增加。
圖面說明


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型變速器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附
圖1、本實(shí)施例包括車輪1、車架2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及腳踏機(jī)構(gòu)。
腳踏機(jī)構(gòu)采用加長踏桿3，兩側(cè)踏桿3是以踏桿軸4為中心的擺桿，在不大于90度的扇面內(nèi)往復(fù)擺動(dòng)。在兩側(cè)踏桿3與踏桿軸4之間分別設(shè)置有超越離合器5，兩側(cè)踏桿3相互之間由繞過定滑輪6的牽引繩索7聯(lián)動(dòng)。
為了提高車速，采用加大傳動(dòng)比的方式，可以在踏桿轉(zhuǎn)軸4與傳動(dòng)花盤9的轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置變速器10。具體實(shí)施中，圖3所示，變速器10為兩級兩檔變速，由作為輸入軸的踏桿軸4、輸出軸13、中間軸14；以及設(shè)置在各軸之間構(gòu)成相互嚙合的變速齒輪15、16、17、18、19、12構(gòu)成，其中，設(shè)置在輸出軸13上的兩只齒輪19、12為可在其軸上滑移的雙聯(lián)齒輪。
兩只超越離合器5用鍵裝備在作為輸入軸的踏桿軸4的兩軸端，超越離合器5的外圈固定設(shè)置在踏桿3的桿端。
此外，設(shè)置在變速器10中的離合器5采用鋸齒形離合器，離合器5設(shè)置在位于變速器10、作為輸入軸的踏桿軸4上。離合器12的離合作用可用于方便地變換檔位、倒車、調(diào)整、滑行等，極其方便。
傳動(dòng)花盤9與飛輪11之間仍然采用常規(guī)的鏈輪、鏈條傳動(dòng)。
為了保證踏桿在適宜的區(qū)間內(nèi)擺動(dòng)，圖中所示，在變速器10的尾部，分別設(shè)置上下限位檔塊8。
如圖2所示，本實(shí)用新型同樣適用于三輪人力車。
權(quán)利要求1.省力變速腳踏車，包括車輪(1)、車架(2)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及腳踏機(jī)構(gòu)，其特征是所述腳踏機(jī)構(gòu)采用加長踏桿(3)，兩側(cè)踏桿(3)是以踏桿軸(4)為中心、在不大于90度的扇面內(nèi)往復(fù)擺動(dòng)的擺桿，在兩側(cè)踏桿(3)與踏桿軸(4)之間分別設(shè)置有超越離合器(5)，兩側(cè)踏桿(3)相互之間由繞過定滑輪(6)的牽引繩索(7)聯(lián)動(dòng)；在所述踏桿轉(zhuǎn)軸(4)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)花盤(9)的轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置變速器(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力變速腳踏車，其特征是所述變速器(10)為兩級兩檔變速，由作為輸入軸的踏桿軸(4)、輸出軸(13)、中間軸(14)；以及設(shè)置在各軸之間構(gòu)成相互嚙合的變速齒輪(15、16、17、18、19、12)構(gòu)成，其中，設(shè)置在輸出軸(13)上的兩只齒輪(19、12)為可在其軸上滑移的雙聯(lián)齒輪
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的省力變速腳踏車，其特征是在所述變速器(10)中采用鋸齒形離合器(5)，離合器(5)設(shè)置在作為輸入軸的踏桿軸(4)上。
專利摘要省力變速腳踏車，包括車輪、車架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及腳踏機(jī)構(gòu)，其特征是所述腳踏機(jī)構(gòu)采用加長踏桿，兩側(cè)踏桿是以踏桿軸為中心，在不大于90度的扇面內(nèi)往復(fù)擺動(dòng)的擺桿，在兩側(cè)踏桿與踏桿軸之間分別設(shè)置有超越離合器，兩側(cè)踏桿相互之間由繞過定滑輪的牽引繩索聯(lián)動(dòng)；在踏桿轉(zhuǎn)軸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)花盤的轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置變速器。作為人力車，本實(shí)用新型將腳踏傳統(tǒng)的圓周運(yùn)動(dòng)改變?yōu)橥鶑?fù)擺動(dòng)，使作為力臂的踏桿的長度得以加長，省力效果顯著，并因省力，在變速器的配合使用下可大大提高人力車行車速度。
文檔編號B62M1/24GK2639161SQ0327814
公開日2004年9月8日 申請日期2003年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月26日
發(fā)明者李時(shí)太 申請人:李時(shí)太